-1-鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理現(xiàn)狀與對(duì)策探討一、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理現(xiàn)狀分析鐵路工務(wù)系統(tǒng)作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其人力資源管理的現(xiàn)狀對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效運(yùn)行具有重要意義。當(dāng)前，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的人力資源管理呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：(1)人力資源結(jié)構(gòu)較為合理。近年來(lái)，鐵路工務(wù)系統(tǒng)在人才引進(jìn)和培養(yǎng)方面取得了顯著成效，形成了以專業(yè)技術(shù)人才為核心，操作技能人才為基礎(chǔ)，管理人才為支撐的人力資源結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鐵路工務(wù)系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才占比約為40%，操作技能人才占比約為50%，管理人才占比約為10%。以某大型鐵路局為例，該局共有專業(yè)技術(shù)人才1000余人，其中高級(jí)工程師300余人，工程師500余人，形成了較為完善的專業(yè)技術(shù)人才梯隊(duì)。(2)人才隊(duì)伍建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。鐵路工務(wù)系統(tǒng)注重人才培養(yǎng)和選拔，通過(guò)實(shí)施各類培訓(xùn)計(jì)劃和項(xiàng)目，提高員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。例如，近年來(lái)，鐵路工務(wù)系統(tǒng)共開(kāi)展了200余項(xiàng)專業(yè)技能培訓(xùn)，累計(jì)培訓(xùn)人員達(dá)10萬(wàn)人次。此外，鐵路工務(wù)系統(tǒng)還與多所高等院校建立了合作關(guān)系，為系統(tǒng)輸送了大量高素質(zhì)人才。以某鐵路局為例，通過(guò)與國(guó)內(nèi)知名高校合作，培養(yǎng)了一大批具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高層次人才。(3)人力資源配置存在一定不足。盡管鐵路工務(wù)系統(tǒng)在人才隊(duì)伍建設(shè)方面取得了顯著成效，但人力資源配置仍存在一定不足。一方面，部分工務(wù)站段人員結(jié)構(gòu)老化，高級(jí)工程師和工程師數(shù)量相對(duì)較少，難以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求。另一方面，部分工務(wù)站段存在人力資源過(guò)?，F(xiàn)象，導(dǎo)致工作效率低下。以某鐵路局為例，該局在2019年對(duì)工務(wù)站段進(jìn)行了人力資源普查，發(fā)現(xiàn)部分站段存在人力資源過(guò)?，F(xiàn)象，導(dǎo)致工作效率下降。在鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，下一步需針對(duì)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策和建議，以促進(jìn)鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理的優(yōu)化和提升。二、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理存在的問(wèn)題(1)人才流失問(wèn)題突出。鐵路工務(wù)系統(tǒng)面臨較為嚴(yán)重的人才流失問(wèn)題，尤其在專業(yè)技術(shù)人才和管理人才方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)鐵路工務(wù)系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才流失率約為5%，管理人才流失率約為3%。以某鐵路局為例，2018年至2020年間，該局專業(yè)技術(shù)人才流失超過(guò)200人，其中不乏高級(jí)工程師等關(guān)鍵崗位人才。(2)培訓(xùn)體系不夠完善。盡管鐵路工務(wù)系統(tǒng)近年來(lái)加大了人才培養(yǎng)力度，但培訓(xùn)體系仍存在一定不足。一方面，培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際工作需求脫節(jié)，導(dǎo)致培訓(xùn)效果不佳。另一方面，培訓(xùn)方式單一，缺乏創(chuàng)新，難以激發(fā)員工的學(xué)習(xí)興趣。以某鐵路局為例，該局在2019年對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)果顯示，超過(guò)60%的員工認(rèn)為培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際工作關(guān)聯(lián)度不高。(3)人力資源配置不合理。鐵路工務(wù)系統(tǒng)在人力資源配置上存在一定問(wèn)題，主要體現(xiàn)在地區(qū)間、崗位間的不均衡。部分地區(qū)和崗位人力資源過(guò)剩，而另一些地區(qū)和崗位則人力資源不足。以某鐵路局為例，該局在2020年對(duì)人力資源進(jìn)行了調(diào)整，發(fā)現(xiàn)東部地區(qū)和部分關(guān)鍵崗位存在人力資源過(guò)?，F(xiàn)象，而西部地區(qū)和部分技術(shù)崗位則人力資源不足。三、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人力資源管理對(duì)策探討(1)加強(qiáng)人才引進(jìn)與培養(yǎng)。鐵路工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)加大人才引進(jìn)力度，特別是對(duì)高級(jí)工程師、技術(shù)專家等緊缺人才進(jìn)行重點(diǎn)引進(jìn)。同時(shí)，建立健全人才培養(yǎng)體系，通過(guò)開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)、導(dǎo)師制度、輪崗交流等方式，提高員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。例如，可以與國(guó)內(nèi)外知名高校合作，設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金和實(shí)習(xí)崗位，吸引優(yōu)秀畢業(yè)生加入鐵路工務(wù)系統(tǒng)。(2)優(yōu)化人力資源配置。鐵路工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)科學(xué)合理的人力資源規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。首先，要加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)、各崗位的人力資源需求分析，確保人力資源的合理分配。其次，建立人力資源動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)實(shí)際工作需要，適時(shí)調(diào)整人員配置。此外，還可以通過(guò)建立人力資源共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人力資源的跨地區(qū)、跨崗位流動(dòng)，提高人力資源利用效率。(3)完善薪酬福利體系。為了吸引和留住人才，鐵路工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)建立健全具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利體系。一方面，要確保薪酬水平與市場(chǎng)接軌，體現(xiàn)員工的工作價(jià)值。另一方面，要豐富福利待遇，如提供住房補(bǔ)貼、子女教育優(yōu)惠、健