高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1遼寧省2024—2025學(xué)年(下)重點(diǎn)高中聯(lián)合體高二期末檢測(cè)物理試卷一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求，每小題4分；第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求，每小題6分，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1.小華的爸爸打算暑假開(kāi)車(chē)帶小華從沈陽(yáng)去北京旅游，他在一款A(yù)PP上查了路線，如圖所示，地圖推薦了2條路線，下列說(shuō)法正確的是（）A.兩條路線的位移相同B.走京哈高速顯示的694公里是指位移C.根據(jù)地圖顯示數(shù)據(jù)可以計(jì)算出平均速度D.在導(dǎo)航過(guò)程中顯示汽車(chē)位置時(shí)不可以把汽車(chē)當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)【答案】A【解析】A．兩條路線的初、末位置相同，故位移相同，故A正確；B．地圖上顯示的694公里指路程，故B錯(cuò)誤；C．由于地圖沒(méi)顯示位移，故無(wú)法計(jì)算平均速度，故C錯(cuò)誤；D．導(dǎo)航顯示汽車(chē)位置時(shí)，其形狀與大小可以忽略，故可以把汽車(chē)當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選A。2.物理公式不僅揭示了物理量之間的關(guān)系，也揭示了單位之間的關(guān)系。已知能量子，其中單位為J，單位為Hz，則普朗克常量h的單位為（）A. B.C. D.【答案】B【解析】根據(jù)，可得則普朗克常量h的單位為故選B。3.在天空課堂上，航天員朱楊柱用水袋做了一顆水球，桂海潮用球拍擊球，水球被彈開(kāi)。下列說(shuō)法正確的是（）A.擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的B.擊球過(guò)程中，水球?qū)η蚺牡淖饔昧εc球拍對(duì)水球的作用力是一對(duì)平衡力C.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，相對(duì)實(shí)驗(yàn)艙靜止的水球處于完全失重狀態(tài)是因?yàn)榈厍驅(qū)λ驔](méi)有引力D.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，水球被擊打后獲得的速度越大，則慣性越大【答案】A【解析】A．擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的，故A正確；B．擊球過(guò)程中，水球?qū)η蚺牡淖饔昧εc球拍對(duì)水球的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，故B錯(cuò)誤；C．夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，相對(duì)實(shí)驗(yàn)艙靜止的水球仍受地球?qū)λ娜f(wàn)有引力的作用，故C錯(cuò)誤；D．質(zhì)量是慣性的唯一量度，與速度大小無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選A。4.如圖，一圓柱體三分之一露出路面，一只質(zhì)量為m的蝸牛沿圓柱體表面從A點(diǎn)緩慢地爬到C點(diǎn)，關(guān)于該過(guò)程蝸牛受到的支持力和摩擦力大小變化情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.支持力一直增大，摩擦力一直減小B.支持力先增大后減小，摩擦力先減小后增大C.支持力先減小后增大，摩擦力先增大后減小D.支持力、摩擦力均先增大后減小【答案】B【解析】設(shè)蝸牛所在位置的圓弧切線與水平方向的夾角為，以蝸牛為對(duì)象，根據(jù)平衡條件可得，由于先減小后增大，所以蝸牛受到的支持力先增大后減小，摩擦力先減小后增大。故選B。5.如圖，蹦極是當(dāng)下一項(xiàng)流行的極限運(yùn)動(dòng)，蹦極愛(ài)好者從高臺(tái)跳下至運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程，把蹦極愛(ài)好者看作質(zhì)點(diǎn)，該過(guò)程看作直線運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力，蹦極繩的形變始終在彈性限度內(nèi)，則蹦極愛(ài)好者的v-t圖像可能正確的是（）A. B.C. D.【答案】C【解析】蹦極繩繃緊之前蹦極愛(ài)好者做自由落體運(yùn)動(dòng)，彈性繩繃緊后彈力逐漸增大，彈力小于重力時(shí)，繼續(xù)向下做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，彈力大于重力時(shí)，向下做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，到最低點(diǎn)速度為零。故選C。6.如圖，豎直面內(nèi)無(wú)人機(jī)用繩子正沿水平方向運(yùn)輸貨物，貨物向右擺起一定角度。已知貨物質(zhì)量為m，繩子與豎直方向夾角為θ，無(wú)人機(jī)與貨物保持相對(duì)靜止，忽略繩子質(zhì)量及貨物所受空氣阻力，重力加速度大小為g，下列說(shuō)法正確的是（）A.無(wú)人機(jī)一定向左做勻加速運(yùn)動(dòng)B.貨物處于失重狀態(tài)C.繩子拉力大小為D.無(wú)人機(jī)的加速度大小為【答案】D【解析】AD．根據(jù)圖像，對(duì)物體受力分析可以確定加速度方向向左，大小為，物體可能向左加速也可能向右減速，故A錯(cuò)誤，D正確；B．貨物做水平運(yùn)動(dòng)，在豎直方向加速度大小為0，不是失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．繩子拉力大小為，故C錯(cuò)誤。故選D。7.如圖甲，警用鋼叉是一種常見(jiàn)的防爆利器，前端為半圓形的叉頭，后端為直握柄。如圖乙，現(xiàn)將該鋼叉豎直固定，一小球套在半圓叉頭上，輕質(zhì)彈簧一端連接小球，另一端固定在握柄的b點(diǎn)。已知小球質(zhì)量，圓心O點(diǎn)和b點(diǎn)的距離為0.4m，彈簧原長(zhǎng)，勁度系數(shù)，叉頭半徑，不計(jì)一切摩擦，小球恰能靜止在a點(diǎn)，重力加速度g大小取。此時(shí)彈簧彈力F的大小及叉頭對(duì)小球支持力的大小為（）A. B.C. D.【答案】B【解析】對(duì)小球受力分析，如圖所示由三角形相似可知設(shè)此時(shí)彈簧長(zhǎng)度為根據(jù)胡克定律整理可得代入數(shù)據(jù)解得，進(jìn)而求得彈簧彈力故選B。8.現(xiàn)代機(jī)器人能夠通過(guò)編程和自動(dòng)控制來(lái)執(zhí)行任務(wù)。某機(jī)器人做直線運(yùn)動(dòng)位移x隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)B.時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C.時(shí)間內(nèi)加速度方向不變D.時(shí)間內(nèi)速度先減小后增大【答案】CD【解析】A．x-t圖像斜率表示速度，由圖像可知時(shí)間內(nèi)斜率不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)刻回到出發(fā)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；CD．時(shí)間內(nèi)先減速后反向加速，加速度方向不變，故CD正確。故選CD。9.如圖甲，一煤塊以一定的初速度從傳送帶的右端沖上順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的水平傳送帶，從煤塊進(jìn)入傳送帶上開(kāi)始計(jì)時(shí)，煤塊的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，將煤塊視為質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.傳送帶的速度大小為B.煤塊時(shí)與傳送帶共速C.煤塊在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)為D.煤塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為【答案】AC【解析】A．由乙圖可知，煤塊沖上傳送帶初速度大小傳送帶速度大小，A正確；B．煤塊先向左減速到0，然后向右加速到與傳送帶共速，煤塊加速度大小達(dá)到共速時(shí)間，B錯(cuò)誤；C．煤塊相對(duì)傳送帶一直向左運(yùn)動(dòng)，留下的痕跡即為相對(duì)位移大小，以傳送帶為參照，痕跡長(zhǎng)，C正確；D．煤塊從沖上傳送帶到與傳送帶共速，位移大小勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間在傳送帶上運(yùn)動(dòng)總時(shí)間，D錯(cuò)誤。故選AC。10.如圖，汽車(chē)車(chē)廂里載著兩材質(zhì)不同、大小相同的方形建材A、B正在平直公路上勻速向前行駛，A、B靠在一起，已知A、B的質(zhì)量均為，與車(chē)廂水平底面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、。時(shí)刻，汽車(chē)開(kāi)始加速向前行駛，若其加速度的大小隨時(shí)間的變化規(guī)律為（a的單位為，t的單位為s），重力加速度g大小取，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)，A、B之間彈力不為零B.后，A受到的摩擦力大小不變C.到，A、B間的彈力逐漸增大D.時(shí)，A、B之間彈力大小為2N【答案】BC【解析】A．根據(jù)題意可知，A依靠摩擦力獲得最大加速度，則解得即2s時(shí)A、B間出現(xiàn)彈力，即0~2s內(nèi)A、B之間無(wú)彈力，A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．有彈力后A受到的摩擦力始終等于滑動(dòng)摩擦力，大小不變，B項(xiàng)正確；C．設(shè)A、B與車(chē)廂保持相對(duì)靜止的最大加速度為，則，解得由此可知，2.5s后，A、B開(kāi)始相對(duì)車(chē)廂滑動(dòng)，2s到2.5s內(nèi)，由于加速度不斷增大，B對(duì)A的彈力也將不斷增大，C項(xiàng)正確；D．時(shí)，A、B相對(duì)車(chē)廂滑動(dòng)對(duì)A有解得，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選BC。二、非選擇題：本題共5小題，共54分。11.某實(shí)驗(yàn)小組利用橡皮筋、彈簧測(cè)力計(jì)和圓形量角器等器材驗(yàn)證力的平行四邊形定則。（1）將量角器固定在水平桌面上，帶細(xì)繩套的橡皮筋一端用圖釘固定，如圖甲。（2）兩細(xì)繩套掛上彈簧測(cè)力計(jì)，互成角度拉兩只彈簧測(cè)力計(jì)，將結(jié)點(diǎn)拉至量角器圓心O點(diǎn)，如圖乙，此時(shí)右側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為_(kāi)______N，記錄此時(shí)力的大小和方向。在紙上作力的圖示并得到合力F，如圖丙。（3）以下操作有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是_______（多選）。A.測(cè)量時(shí)細(xì)線和彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)貼近并平行于木板B.測(cè)量時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)外殼與木板之間不能存在摩擦C.讀數(shù)時(shí)眼睛正視彈簧測(cè)力計(jì)刻度線（4）改變兩細(xì)繩套的夾角，仍將結(jié)點(diǎn)拉至O點(diǎn)，記錄此時(shí)力的大小和方向。（5）作出合力。（6）多次重復(fù)步驟（4）和（5），比較每次作出的合力，如果這些合力在誤差允許范圍內(nèi)都_______，則說(shuō)明一個(gè)力分解成兩個(gè)力有多種分解方式，分力與合力的關(guān)系遵循平行四邊形定則?！敬鸢浮浚?）5.00（4.98~5.02）（3）AC（6）大小相等，方向相同【解析】（2）[1]由圖可知彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為5.00N。（3）[2]細(xì)線和彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)貼近并平行于木板，彈簧測(cè)力計(jì)外殼與木板之間有摩擦對(duì)實(shí)驗(yàn)無(wú)影響，讀數(shù)時(shí)眼睛要正視刻度線，A、C項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤。（6）[3]根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)律可知，合力在誤差允許范圍內(nèi)都大小相等，方向相同，則說(shuō)明一個(gè)力分解成兩個(gè)力有多種分解方式，分力與合力的關(guān)系遵循平行四邊形定則。12.實(shí)驗(yàn)小組利用智能化裝置驗(yàn)證牛頓第二定律，裝置如圖甲所示。小車(chē)后端搭載超聲波測(cè)距傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量小車(chē)與固定反射擋板之間的距離，通過(guò)距離、時(shí)間數(shù)據(jù)計(jì)算出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度，通過(guò)力傳感器測(cè)得繩的拉力F。實(shí)驗(yàn)步驟如下：（1）小車(chē)平衡摩擦力時(shí)_______（選填“需要”或“不需要”）連接重物，調(diào)整木板傾角使小車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)。（2）將掛有重物的細(xì)繩與小車(chē)相連，調(diào)整滑輪高度使細(xì)繩與木板平行。釋放小車(chē)，小車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后，利用超聲波測(cè)距傳感器測(cè)得小車(chē)初始位置1及經(jīng)過(guò)兩個(gè)連續(xù)相等時(shí)間間隔T的位置2、3與反射擋板之間的距離，如圖乙所示。則小車(chē)在位置2時(shí)的速度大小為_(kāi)______，小車(chē)的加速度大小為_(kāi)______。（均選用和T表示）（3）保持小車(chē)質(zhì)量不變，掛不同質(zhì)量的重物，測(cè)得多組a隨F變化的數(shù)據(jù)。（4）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)連線，得到（a-F圖像如圖丙中實(shí)線所示。結(jié)合實(shí)驗(yàn)原理，分析橫軸截距不為0的原因可能為_(kāi)______。（5）隨著F繼續(xù)增大，a-F圖像的變化趨勢(shì)應(yīng)為圖丙中_______。（選填“①”“②”或“③”）【答案】（1）不需要（2）（4）平衡摩擦力不夠（5）②【解析】（1）[1]平衡摩擦力時(shí)不需要掛重物（2）[2]中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于全過(guò)程的平均速度可知[3]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知解得（4）[4]由a-F圖像可知，當(dāng)F較小時(shí)，小車(chē)都還沒(méi)有加速度，所以圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力不夠。（5）[5]因?yàn)橛昧鞲衅鳒y(cè)得繩的拉力，根據(jù)，可知小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)，加速度與外力F成正比，故填②。13.如圖，同心鼓是時(shí)下流行的團(tuán)建游戲。一同心鼓有12根繩子均勻地連接在鼓的邊緣，12根繩子依次標(biāo)號(hào)1~12，十二位同學(xué)同時(shí)發(fā)力把鼓沿豎直方向向上拉，已知同心鼓的質(zhì)量，每根繩子拉力大小且保持不變。重力加速度g大小取，忽略繩子質(zhì)量及空氣阻力。求：（1）當(dāng)每根繩子與水平方向夾角時(shí)（鼓在每位同學(xué)的手的下方），同心鼓的加速度的大?。唬?）同心鼓上升過(guò)程中，當(dāng)繩子處于水平狀態(tài)時(shí)，手抓1號(hào)、5號(hào)繩子的兩位同學(xué)同時(shí)撤去拉力，撤去拉力的瞬間同心鼓的加速度的大?。捎脦Ц?hào)的數(shù)據(jù)表示）?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】（1）當(dāng)時(shí)，每根繩子拉力沿豎直方向的分量根據(jù)牛頓第二定律解得（2）繩子水平時(shí)，由對(duì)稱性知水平方向合力為零，撤去、的拉力，剩余根繩子合力與、合力等大反向，、夾角，得水平方向加速度豎直方向只受重力，加速度為同心鼓加速度14.共享電動(dòng)車(chē)有效地解決了市民“最后一公里”的出行需求。某市民騎共享電動(dòng)車(chē)（視為質(zhì)點(diǎn)），在距離十字路口停止線m處看到信號(hào)燈變紅燈，此時(shí)電動(dòng)車(chē)的速度大小m/s。若該市民立即撤去電動(dòng)車(chē)動(dòng)力，則電動(dòng)車(chē)做加速度大小m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)；若該市民撤去電動(dòng)車(chē)動(dòng)力并采取剎車(chē)措施，則電動(dòng)車(chē)做加速度大小m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)。（1）若撤去電動(dòng)車(chē)動(dòng)力后不采取剎車(chē)措施，通過(guò)計(jì)算判斷電動(dòng)車(chē)能否停在停止線之前；（2）若撤去電動(dòng)車(chē)動(dòng)力s后采取剎車(chē)措施，通過(guò)計(jì)算判斷電動(dòng)車(chē)能否停在停止線之前?！敬鸢浮浚?）不能（2）能【解析】（1）電動(dòng)車(chē)從撤去動(dòng)力到靜止通過(guò)的距離解得此時(shí)已經(jīng)超過(guò)停止線電動(dòng)車(chē)不能停在停止線之前。（2）若在撤去電動(dòng)車(chē)動(dòng)力=4s后采取剎車(chē)措施，電動(dòng)車(chē)僅撤去動(dòng)力階段行駛的距離電動(dòng)車(chē)開(kāi)始采取剎車(chē)措施時(shí)的速度大小電動(dòng)車(chē)從采取剎車(chē)措施到靜止通過(guò)的距離解得電動(dòng)車(chē)能停在停止線前。15.如圖，一傾角的固定斜面上鎖定一木板B，木板B上表面粗糙，下表面光滑。在木板B下方有一木板C恰好靜止在斜面上。某時(shí)刻滑塊A以初速度平行斜面從上端沖上木板B，同時(shí)解除木板B的鎖定，當(dāng)A、B共速瞬間A恰好運(yùn)動(dòng)到B的最下端，且此時(shí)木板B與木板C相碰，相碰后瞬間B、C共速且速度大小為碰前木板B速度大小的一半，A、B、C的質(zhì)量均為，滑塊A與木板B、C上表面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，木板C長(zhǎng)，木板B、C厚度相同。重力加速度，滑塊A視為質(zhì)點(diǎn)，忽略空氣阻力，斜面足夠長(zhǎng)，，求：（1）初始時(shí)刻木板B下端與木板C上端的距離L0；（2）木板B的長(zhǎng)度LB；（3）通過(guò)計(jì)算判斷滑塊A能否從木板C下端滑出？若能