-1-(吉利)整車部設(shè)計(jì)手冊(cè)-底盤布置一、概述一、概述吉利整車部設(shè)計(jì)手冊(cè)的底盤布置章節(jié)旨在為吉利汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供一套全面、系統(tǒng)的底盤布置指導(dǎo)原則。底盤作為汽車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其布置的合理性和科學(xué)性直接影響到車輛的行駛性能、安全性和舒適性。在當(dāng)前汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，吉利汽車對(duì)底盤布置提出了更高的要求，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的期望。底盤布置的設(shè)計(jì)工作需要綜合考慮多個(gè)因素，包括車輛的整體尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)特性、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)特性以及車身結(jié)構(gòu)等。例如，在吉利博越車型中，底盤布置的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)車輛尺寸的精確測(cè)量，確保了前后懸長度與軸距的比例達(dá)到最佳狀態(tài)，從而在保持車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，也優(yōu)化了車輛的操控性能。為了確保底盤布置的先進(jìn)性和實(shí)用性，吉利汽車在研發(fā)過程中，不斷引入國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)。例如，在吉利帝豪GL的底盤設(shè)計(jì)中，采用了多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的扭力梁懸掛，多連桿懸掛在提升操控性能的同時(shí)，也提高了乘坐舒適性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，帝豪GL在NEDC綜合工況下的油耗僅為4.9L/100km，這一成績得益于底盤布置的優(yōu)化和高效的動(dòng)力系統(tǒng)匹配。在追求性能和環(huán)保的雙重目標(biāo)下，吉利汽車對(duì)底盤布置的輕量化設(shè)計(jì)給予了高度重視。通過采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕量化材料，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吉利汽車的底盤重量得到了有效降低。以吉利博瑞為例，其底盤重量比同級(jí)別車型降低了約10%，這不僅降低了車輛的油耗，還有助于提升車輛的加速性能和制動(dòng)性能。此外，輕量化設(shè)計(jì)還有助于提高車輛的抗扭剛度和抗彎剛度，從而增強(qiáng)車輛的安全性能。二、底盤布置原則二、底盤布置原則(1)吉利整車部在設(shè)計(jì)手冊(cè)中明確指出，底盤布置應(yīng)遵循安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性四大原則。首先，安全性是底盤布置的首要考慮因素，必須確保車輛在各種工況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。以吉利帝豪GL為例，其底盤布置采用了高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，車身抗扭剛度達(dá)到18,000Nm/°，在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，達(dá)到了五星安全標(biāo)準(zhǔn)。(2)在可靠性方面，底盤布置應(yīng)保證各部件的耐用性和互換性，降低維護(hù)成本。例如，吉利汽車在底盤布置中采用了模塊化設(shè)計(jì)，使得零部件可以快速更換，提高了維修效率。同時(shí)，通過嚴(yán)格的材料選擇和工藝控制，確保了底盤部件在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性能。據(jù)吉利汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，其底盤系統(tǒng)在10萬公里內(nèi)的故障率低于1%。(3)經(jīng)濟(jì)性原則要求在滿足性能和安全的前提下，盡量降低成本，提高車輛的性價(jià)比。吉利汽車在底盤布置中，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少了不必要的零部件，降低了重量和成本。以吉利博越為例，其底盤采用了輕量化材料，使得整車重量降低了約100kg，有效降低了油耗。此外，吉利汽車還注重零部件的通用性，如吉利帝豪和帝豪GL底盤零部件的通用率高達(dá)90%，降低了生產(chǎn)成本。在環(huán)境友好性方面，底盤布置應(yīng)考慮到車輛的排放和能源消耗。吉利汽車在底盤設(shè)計(jì)中，通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，吉利博瑞的底盤風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，吉利汽車還積極研發(fā)新能源車型，如吉利帝豪EV，其底盤布置充分考慮了電池布局和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了出色的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。三、底盤主要部件布置要求三、底盤主要部件布置要求(1)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布置是底盤設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)布置上，追求低重心設(shè)計(jì)，以降低車輛重心，提升操控穩(wěn)定性。以吉利博越為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)布局采用前橫置形式，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接通過高效的動(dòng)力總成支架，確保了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性和平順性。此外，吉利汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到38%，高于行業(yè)平均水平，有助于降低油耗。(2)懸掛系統(tǒng)的布置要求能夠提供良好的操控性能和舒適性。吉利汽車在懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，注重前后懸掛的匹配和調(diào)校。以吉利帝豪GL為例，其前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，這種組合使得車輛在高速行駛時(shí)具有良好的操控穩(wěn)定性，同時(shí)在通過顛簸路面時(shí)能夠提供良好的舒適性。數(shù)據(jù)顯示，帝豪GL的懸掛系統(tǒng)在NHTSA碰撞測(cè)試中，懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間僅為0.05秒。(3)制動(dòng)系統(tǒng)的布置對(duì)車輛的制動(dòng)性能和安全至關(guān)重要。吉利汽車在制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，采用前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，提高了制動(dòng)效率，同時(shí)降低了制動(dòng)熱衰減。以吉利博瑞為例，其前后制動(dòng)器尺寸分別為320mm和280mm，相較于同級(jí)別車型，博瑞的制動(dòng)距離縮短了約10%。此外，吉利汽車還通過優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)的布局，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的耐久性和抗熱衰減能力，確保了長期使用中的制動(dòng)性能穩(wěn)定。四、底盤布置的安全性考慮四、底盤布置的安全性考慮(1)在底盤布置過程中，吉利汽車高度重視碰撞安全。通過精心設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)，確保在正面、側(cè)面和后面碰撞中都能提供足夠的保護(hù)。例如，吉利帝豪GL的車身采用高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)65%，其中熱成型鋼比例達(dá)到14%，能夠在碰撞時(shí)吸收大量能量，保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。(2)底盤布置還需考慮到行人保護(hù)。吉利汽車在設(shè)計(jì)中采用了行人保護(hù)技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前保險(xiǎn)杠的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保在碰撞中行人受到的傷害最小化。以吉利博越為例，其行人保護(hù)等級(jí)達(dá)到C-NCAP碰撞測(cè)試的5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。(3)底盤布置還需考慮動(dòng)態(tài)安全性能，包括車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。吉利汽車通過優(yōu)化底盤幾何設(shè)計(jì)，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。例如，吉利帝豪GL的底盤設(shè)計(jì)使得車輛在高速行駛時(shí)具有出色的橫向穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，提升了駕駛安全性。同時(shí)，通過采用電子穩(wěn)定程序（ESP）等電子輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車輛在各種工況下的安全性能。五、底盤布置的輕量化設(shè)計(jì)五、底盤布置的輕量化設(shè)計(jì)(1)吉利汽車在底盤布置的輕量化設(shè)計(jì)中，廣泛采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等輕質(zhì)材料。以吉利博瑞為例，其底盤結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼的使用比例達(dá)到65%，鋁合金材料的應(yīng)用使得車身重量減輕了約15%。這種輕量化設(shè)計(jì)不僅降低了車輛的油耗，還提高了車輛的加速性能。(2)在底盤零部件的設(shè)計(jì)上，吉利汽車通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少不必要的材料使用，實(shí)現(xiàn)輕量化。例如，在吉利帝豪GL的懸掛系統(tǒng)中，采用了輕量化設(shè)計(jì)理念，懸掛臂和連桿等部件重量減輕，同時(shí)保持了良好的強(qiáng)度和剛度。這種設(shè)計(jì)使得懸掛系統(tǒng)的整體重量降低了約10%。