2026年建設(shè)工程造價案例分析（交通運輸工程）高頻考點自測試題

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第一部分：單項選擇題（總共10題，每題3分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路項目，在進行路線設(shè)計時，需要考慮多種因素以確定最佳路線方案。以下關(guān)于路線設(shè)計的說法，正確的是（）A.只需考慮地形地貌，無需考慮地質(zhì)條件B.路線應(yīng)盡量避開人口密集區(qū)C.彎道越多越好，以增加駕駛樂趣D.設(shè)計時可不考慮與周邊交通網(wǎng)絡(luò)的銜接2.對于交通運輸工程造價中的材料費用，以下計算方法正確的是（）A.材料費用=材料單價×材料損耗量B.材料費用=材料單價×（1+材料損耗率）×材料用量C.材料費用=材料單價×材料用量D.材料費用=材料單價×（1-材料損耗率）×材料用量3.某橋梁工程，其基礎(chǔ)形式的選擇對工程造價影響較大。在以下基礎(chǔ)形式中，適用于軟土地基的是（）A.剛性基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.擴大基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)4.計算公路工程預(yù)算中的間接費，需要用到的費率是（）A.企業(yè)管理費費率和規(guī)費費率B.直接費費率和規(guī)費費率C.企業(yè)管理費費率和利潤費率D.規(guī)費費率和利潤費率5.在編制交通運輸工程造價文件時，對于設(shè)備購置費的計算，下列說法正確的是（）A.設(shè)備購置費=設(shè)備原價+運雜費B.設(shè)備購置費=設(shè)備原價+運雜費+采購保管費C.設(shè)備購置費=設(shè)備原價×（1+運雜費率）D.設(shè)備購置費=設(shè)備原價×（1+運雜費率+采購保管費率）6.關(guān)于交通運輸工程造價的計價依據(jù)，以下說法錯誤的是（）A.計價依據(jù)包括國家和地方有關(guān)規(guī)定、定額、價格信息等B.定額是確定工程造價的唯一依據(jù)C.價格信息應(yīng)及時更新以反映市場實際情況D.計價依據(jù)應(yīng)符合國家相關(guān)法律法規(guī)要求7.某隧道工程，其洞身襯砌的工程量計算中，應(yīng)考慮的因素不包括（）A.襯砌類型B.襯砌厚度C.圍巖等級D.隧道長度8.在交通運輸工程造價分析中，以下指標(biāo)可用于評估項目成本控制效果的是（）A.投資利潤率B.成本降低率C.內(nèi)部收益率D.凈現(xiàn)值9.對于交通工程中的安全設(shè)施費用，以下屬于安全設(shè)施范疇的是（）A.路燈B.收費亭C.交通標(biāo)志D.橋梁伸縮縫10.在編制工程造價估算時，對于新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，應(yīng)（）A.直接采用，無需考慮成本差異B.參考類似項目估算成本C.進行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟分析后確定成本D.不考慮新技術(shù)、新工藝，按常規(guī)方法估算第二部分：多項選擇題（總共5題，每題5分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.交通運輸工程造價文件編制的依據(jù)包括（）A.國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)B.初步設(shè)計文件C.工程變更文件D.市場價格信息E.施工單位的資質(zhì)等級2.影響交通運輸工程造價的因素有（）A.工程規(guī)模B.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.施工進度D.材料供應(yīng)情況E.設(shè)計單位的知名度3.公路工程預(yù)算中的其他工程費包括（）A.冬季施工增加費B.雨季施工增加費C.夜間施工增加費D.特殊地區(qū)施工增加費E.企業(yè)管理費4.橋梁工程造價計算中，下部結(jié)構(gòu)的費用通常包括（）A.橋墩費用B.橋臺費用C.基礎(chǔ)費用D.橋面鋪裝費用E.伸縮縫費用5.交通運輸工程造價控制的措施有（）A.優(yōu)化設(shè)計方案B.加強施工管理C.嚴(yán)格控制工程變更D.提高造價人員素質(zhì)E.降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第三部分：簡答題（總共2題，每題10分）1.簡述交通運輸工程造價計價的基本原理。2.說明在交通運輸工程中，如何進行有效的成本控制。第四部分：案例分析題（總共1題，每題30分）某高速公路項目，路線全長120km。初步設(shè)計文件如下：-路基工程：土方開挖120萬m3，土方填筑100萬m3，石方開挖20萬m3，漿砌片石擋土墻10000m3。-路面工程：水泥混凝土路面20萬m2。-橋梁工程：大橋3座，中橋5座，小橋8座。-隧道工程：長隧道1座，中隧道2座。已知相關(guān)定額及價格信息如下：-土方開挖單價15元/m3，土方填筑單價20元/m3，石方開挖單價30元/m3，漿砌片石擋土墻單價300元/m3。-水泥混凝土路面單價500元/m2。-橋梁工程：大橋每座造價1500萬元，中橋每座造價300萬元，小橋每座造價50萬元。-隧道工程：長隧道每座造價2000萬元，中隧道每座造價1000萬元。其他工程費綜合費率為10%，間接費費率為8%，利潤率為7%，稅金稅率為9%。問題：1.計算該項目的直接工程費。2.計算該項目的其他工程費、間接費、利潤和稅金。3.計算該項目的總造價。第五部分：綜合分析題（總共1題，每題20分）隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)。在某大型交通樞紐項目中，采用了新型的智能交通控制系統(tǒng)、高性能的建筑材料以及先進的施工工藝。請分析這些新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用對交通運輸工程造價的影響，并提出如何在保證工程質(zhì)量和功能的前提下，合理控制工程造價。CAD513EE959874C3EE43798B228958213AA8933976491C3448932897641A8931.B2.B3.B4.A5.C6.B7.C8.B9.C10.C1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD第三部分：簡答題答案1.交通運輸工程造價計價的基本原理是按照一定的計價程序和方法，根據(jù)建設(shè)項目的設(shè)計文件、工程量清單、施工組織設(shè)計等資料，計算建設(shè)項目所需的全部費用。計價過程通常包括工程量計算、單價確定、費用匯總等環(huán)節(jié)。首先根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范計算工程量，然后依據(jù)市場價格信息或定額確定各項工程的單價，最后將各項費用按照規(guī)定的計價程序進行匯總，得出工程造價。2.在交通運輸工程中，進行有效的成本控制可從以下幾方面著手：一是優(yōu)化設(shè)計方案，通過多方案比選，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的設(shè)計方案，避免不必要的工程成本增加；二是加強施工管理，合理安排施工進度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，減少施工過程中的浪費和返工；三是嚴(yán)格控制工程變更，對工程變更進行嚴(yán)格審核，確保變更的必要性和合理性，避免隨意變更導(dǎo)致成本失控；四是提高造價人員素質(zhì)，使其準(zhǔn)確理解工程造價計價依據(jù)和方法，能有效進行成本核算和控制；五是建立成本監(jiān)控體系，定期對工程造價進行分析和評估，及時發(fā)現(xiàn)成本偏差并采取措施進行調(diào)整。第四部分：案例分析題答案1.直接工程費計算：-土方開挖費用：120×15=1800萬元-土方填筑費用：100×20=2000萬元-石方開挖費用：20×30=600萬元-漿砌片石擋土墻費用：10000×300=3000000元=300萬元-水泥混凝土路面費用：20×500=10000萬元-橋梁工程費用：3×1500+5×300+8×50=4500+1500+400=6400萬元-隧道工程費用：2000+2×1000=4000萬元直接工程費=1800+2000+600+300+10000+6400+4000=25100萬元2.其他工程費=25100×10%=2510萬元間接費=（25100+2510）×8%=2208.8萬元利潤=（25100+2510+2208.8）×7%=2089.316萬元稅金=（25100+2510+2208.8+2089.316）×9%=2991.73044萬元3.總造價=25100+2510+2208.8+2089.316+2991.73044=34900.84644萬元第五部分：綜合分析題答案新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用對交通運輸工程造價的影響具有兩面性。一方面，可能會增加工程造價。例如新型智能交通控制系統(tǒng)，其設(shè)備采購、安裝調(diào)試等費用較高；高性能建筑材料價格通常也高于普通材料。另一方面，也可能帶來成本節(jié)約。先進的施工工藝可能提高施工效率，縮短工期，從而減少人工、機械等費用。在保證工程質(zhì)量和功能的前