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《國際貨運代理實務(wù)》考試知識點

第一章國際貨運代理概論

、國際貨運代理性質(zhì)

貨運代理是一個中間人性質(zhì)運輸業(yè)者，其本質(zhì)就是“貨物中間人”，以發(fā)貨人和收貨

■

人為一方，承運人為另一方一者之間行事。

1

二、國際優(yōu)運6理且標(biāo)一江批_____快說、準(zhǔn)確、節(jié)妁、方便C.

三、國際貨運代理人與無船承運人區(qū)分：國際貨物運輸代理企業(yè)注冊資本最低限

額為500萬人民幣；無船承運企業(yè)實施是登記制，而不是審批制。

項目國際貨運代理人無船承運人

法律地位委托方代理人承運人（當(dāng)事人）

是否擁有提單不擁有自己提單擁有自己提單

業(yè)務(wù)范圍進(jìn)出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)和負(fù)擔(dān)運輸責(zé)任

第二章國際貿(mào)易實務(wù)

一、國際貿(mào)易術(shù)語概述

（一、《年迪則》

《今?通則》將國際貿(mào)易卜使用貿(mào)易術(shù)號歸納為十二種,井才留這十二種術(shù)語按不?

U|^Ktl-J----T41A1-、，-u

年性質(zhì)，＞、祥殳員:地以收.美萬貝擔(dān)負(fù)仕、黃用、風(fēng)1應(yīng)j1呈膽,從小r到入，劃分為E、

二、C、D四on個1的組。

sX___________________

（二）、四組貿(mào)易術(shù)語特點和區(qū)分

種類特點和區(qū)分

在商品產(chǎn)地或所在地交貨。采取EXW時，賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、責(zé)

EXW

任和費用都是最小。該組條件下簽署協(xié)議為起運協(xié)議。

DDP

D組術(shù)語屬于抵達(dá)協(xié)議，該組條件下交貨為“實際交貨”。其中,

DDP條件下，賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用是最人。

（三）、十三種貿(mào)易術(shù)語分類

術(shù)語縮寫術(shù)語英文全稱術(shù)語漢字名稱

FCAFreeCarrier貨交承運人

FFASFreealongsideShip船邊交貨

FOBFreeonBoard裝運港船上交貨

CFRCostandFreight成本加運費

CIF成本如保應(yīng)費、珀費

CostInsuranceandFreight

C

OPTCarriagePaidto運費付至

CIPCarriageandinsurancePaidto運費、保險費付至

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二、國際貿(mào)易術(shù)語

（一）、FOB

1、全稱:FreeOnBoard（NamedPortofShipment,船上交（……指定裝

3稱裝運謂［船上交u----------------------------------------

2、內(nèi)容:當(dāng)4"在制訂裝運港越船舷，方完成交，方必從點起負(fù)擔(dān)物失或壞

*

—B明就是以隹運港船能移界限“_______________

a三舌用曲?FOR目舁田干海法和內(nèi)澗■淆

（二）、FOB、CFR、CIF異同點

力*方

租船、支何道（F）

FOB

不理保、乂科保（1）

同（尸R理保、支付保（F）理保、支付保（1）

點、乂1可怵\1/

CIF

-------理保、支付保（1）

A、裝、充分通知A、接

雙方B、理出口手、提供件B、理口手，提供件

C、移交據(jù)C、付款、接收據(jù)

普劃

劃分界限都是出n國裝運港船舷交地點

?交地點

交地點都是裝運港港口

點

交性相同，都是憑交，憑付款，都是“據(jù)”

交性

屬于象征性交，只管裝不保到

適用范都只是用海運以及內(nèi)河運

（三）、象征性交與交

1、象、征性交：是而言，它是指方只要按照在定地點完成裝運，并向方提交協(xié)

議定，包含物憑在內(nèi)全部據(jù)，就算完成廣交，而無需保到。

2、交：是指方在定和地點將符合協(xié)議定物提交方或其余指定人，不能以交

代替交。

（四）、EXW與DDP

在EXW條件下，方任與最小，DDP條件下，方任與最大。

三、國際貿(mào)易貨款支付

(-)、信用

信用是一個粹據(jù)，在信用支付方式下，行是“一致”、“一致”。

第三章報關(guān)與報檢實務(wù)

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第四章國際海上貨物運輸基礎(chǔ)

一、國際海上貨物運輸概述

（一）、水路貨物運輸

水路貨物運輸最適于負(fù)擔(dān)運量大、運距長、對時間要求不太緊、運費負(fù)擔(dān)能力相對

較低貨物任務(wù)。

（二）、貨物積載原因

1、概念：是每一噸貨物在正常堆裝時實際所占有容積，貨物積載因數(shù)越大表示

貨物越輕。

2、單位：立方米/噸（m3/t）

3、輕泡貨與重貨：輕泡貨（貨物積載原因較大）用量尺體積進(jìn)行計量；重貨（貨

物枳找原因較d、）用貨物更量進(jìn)仃il?量。量尺體枳是彳i貨物坡外形長、覽、冏之來

積。

*

（二）、出E輪船期表

加輪船期』W主委內(nèi)容?I途港、紿

有：航線、?船名、航K編號、ii發(fā)港、d公港港各,—

到港時間（ETA）、離港時間（ETD）,以及其余關(guān)于注意事項。

（四）、世界上規(guī)模最大三條主要集裝箱航線：遠(yuǎn)東一北美航線；遠(yuǎn)東一歐洲、地

中海航線；北美一歐洲、地中海航線。

（五）、班輪運輸特點：班輪運輸具備固定航線、固定港口、固定船期和相對固

定運價。

二、集裝箱運輸基礎(chǔ)知識

（一）、集裝箱規(guī)格尺寸和總重量

規(guī)格長寬高最大總重量

箱型公制英制公制英制公制英制

英寸KgLB

mmftinmmftinmmftin

1AAA28969LJ'L6J''

o0

401AA1219240，24388'25913048037200

1A24388，

1AX<2438v8'

以20英尺集裝箱作為奐算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞

吐量等計量單位。40ft=2TEU,30ft=1.5TEU,20ft=1TEU,10ft=0.5TEUo

20英尺箱型適適用干重箱,1英尺=12英寸=30.48cm=0.3048mc

（二）、包件上標(biāo)識要在海水質(zhì)梢浸泡3個月仍清楚可辨。

三、集裝箱貨物交接地點與方式

（一）、門到門交接方式

是指運輸經(jīng)營人山發(fā)貨人.口.或倉庫接收貨物，負(fù)責(zé)將貨物運至收貨人工廠或倉庫

交付。在這種交付方式下，貨物交接形態(tài)都是整箱交接.

（二）、門到場交接方式

是指運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人工廠或倉庫接收貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運至卸貨港碼頭堆場

或其內(nèi)陸堆場，在裝貨港碼頭堆場向收貨人交付。

在這種交付方式下，貨物交接形態(tài)都是整箱交接。

（三）、實踐中，海運集裝箱貨物交界主要方式為

1、CY/CY：班輪企業(yè)通常承運整箱貨，并在集裝箱堆場交接，CY/CY是班輪企業(yè)

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通常采取交接方式。

2、CFS/CFS：集拼經(jīng)營人則承運拼箱貨，并在集裝箱貨運站與貨方交接貨物。

CFS/CFS是集拼經(jīng)營人承運拼箱貨時通常采取交接方式。

第五章國際海上貨運代理實務(wù)

一、班輪運輸單證與流轉(zhuǎn)

（一）、裝貨單

1、裝貨單（S/0）也稱下貨紙，是托運人或其代理填制交船企業(yè)或其代理，審核

并簽單后，用以要求船長將貨物裝船承運憑證。

2、裝貨單（S/0）是托運人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)必備單據(jù)之一，又稱“關(guān)單”。

（二）、海運提單具備物權(quán)憑證

1

（三）、載貨清單

1、含義:也稱“箕單（M/F）”，是指在貨物裝船完成后，依照大副收據(jù)或提耳

制一份按二J貨港次序i冬票列明全船實際載運貨物匯總清單。

2、意義：是船舶辦理報關(guān)手續(xù)是必備單據(jù)；是海關(guān)對進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出

國境進(jìn)行監(jiān)督管理單證；是港方及理貨機構(gòu)安排卸貨單證之一。若船載貨物在載貨

清單沒有列明，海關(guān)有權(quán)依照《海關(guān)法》要求進(jìn)行處理。

（四）、場站收據(jù)

1、三大單證：出口時使用“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時使用“交貨統(tǒng)計”聯(lián)單和

進(jìn)出口時都要用到“設(shè)備交接單”聯(lián)單。

2、場站收據(jù)是集裝箱出口貨物特仃單證，也是作為集裝箱貨物托運單。

第X聯(lián)含義作用

此聯(lián)乂稱場站收據(jù)副本或美單，船代在此聯(lián)上蓋訂艙

裝貨單章，表示確認(rèn)接收發(fā)貨人訂艙申請。

第五聯(lián)

（S/O）海關(guān)憑此聯(lián)接收出口報關(guān)中報，經(jīng)查驗合格后在此聯(lián)

蓋海關(guān)放行章。

此聯(lián)又稱收貨單或大幅收據(jù)，在貨物裝船后由大副簽

第七聯(lián)場站收據(jù)

字和批注，表示所列貨物已經(jīng)裝上船；

（黃色）正本

裝船結(jié)束后，船代憑此聯(lián)簽發(fā)己裝船提單。

（五）、集裝箱裝箱單

1、含義：是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況唯一單據(jù)。

2、當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故原始單據(jù)之一。

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二、拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖

5、通知其卸貨港機構(gòu)，將各和提

單復(fù)印件等給卸貨港代理人,貨主

A

整箱運輸A

岱主

:拼經(jīng)營人班輪企業(yè)集拼經(jīng)營人8

B3、OB/L7、提取拼箱

和其余提單整箱貨

4B

C

貨主

6、貨主之間辦理HB/L在內(nèi)關(guān)于單證交接

C

三、班輪提單

（一）、作用

提單是海上貨物運輸協(xié)議證實；提單是證實貨物已山承運人接管或已裝船貨物收據(jù);

是承運人確保憑以交付貨物物權(quán)憑證。

（二）、種類

1、以對貨物外表情況有沒有批注為標(biāo)準(zhǔn)

（1）清潔提單是指沒有任何關(guān)于貨物殘損、包裝不良或其余有礙于結(jié)匯批注提

單。（在外表印有“外表情況顯著良好”）0

（2）不清潔提單是指加注貨物及包裝情況不良或存在缺點（如水濕、油漬、污

損、銹蝕）等批注提單。

2、以不一樣運輸方式為標(biāo)準(zhǔn)

（1）直達(dá)提單（DirectB/L）是指山承運人簽發(fā)，貨物從裝貨港裝船后中途經(jīng)過

轉(zhuǎn)船而直接運抵卸貨港提單。

(2)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L；TroughB/L)是指在裝貨港船舶不直接駛往

目標(biāo)港，而要在中途港換裝在其余船舶運抵目標(biāo)港，山承運人為這種貨物運輸而簽發(fā)提

單。

(3)多式聯(lián)運提單(CombinedB/L：Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L)

是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等兩種以上不一樣運輸方式共同完成全程運

輸時所簽發(fā)提單。這種提單用于集裝箱運輸。多式聯(lián)運提單通常有負(fù)擔(dān)海運區(qū)段運輸船

企業(yè)簽發(fā)。

3、以簽發(fā)提單時間為標(biāo)準(zhǔn)

(1)預(yù)借提單(AdvancedB/L)是指因為依照信用證要求裝運期或交單期已到，

而貨物還未裝船或貨物還未裝船完成，應(yīng)托運人要求由承運人或其余代理人簽發(fā)已裝船

提單。

(2)倒簽提單(Anti-dateB/L)是指貨物裝船完成后，應(yīng)托運人要求，由承運

人或其代理人簽發(fā)早于貨物實際裝船完成口期提單。

*?

(3)順簽提單(CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L)

是指貨物裝船完成后，應(yīng)托運人要求，由承運人或其代理人簽發(fā)晚于貨物實際裝船

完成日期提單。

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四、海運單

（一）、海運單定義和作用

1、定義

海運單（Seawaybill,SWB）是證實海上貨物運輸協(xié)議和貨物已經(jīng)由承運人接管或

裝船，以及承運人同保將貨物交給指定收貨人一個不可4泣上單證。

2、作用

（1）、它是承運人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運人一份貨物收據(jù)。

（2）、它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸協(xié)議證實。

389

二船東船東貨

S/OB/LB/L物

4、HB/L

貨代企業(yè)貨代海外代理

141011

B/NHH貨

B/LB/L物

SHIPPER

CONSIGNEE

5出口銀行6

出口銀行7

_信用證

HB兒（議付）通知行

開證行HB心買單）

（二）、提單簽發(fā)地點和日期

1、地點：裝貨地點，通常是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。

2、日期：是提單上所列貨物實際裝船完成日期，也應(yīng)該是與收獲單上大副所簽

發(fā)日期一致。

（三）、副本提單

只用于日常業(yè)務(wù)，不具備法律效應(yīng)。正本提單應(yīng)標(biāo)注“Original”字樣，標(biāo),“Copy”

字樣是副本提單。

六、《海牙規(guī)則》

除非從貨物交付之日或應(yīng)付之日起1年內(nèi)提起訴訟，不然承運人在任何情況下,都應(yīng)

免去對滅失或損壞所負(fù)一切責(zé)任。

七、班輪運價與運費

（一）、附加費用

1、種類：燃油附加費；貨幣貶值附加費；港口附加費；港口擁擠附加費；超重附

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加費；超額負(fù)責(zé)附加費；整體費率上調(diào)附加費；碼頭作業(yè)操作；原產(chǎn)地接貨費。

2、超重附加費：通常承運人要求貨物重量超出5噸時就要加收超重附加費。

（二）、計費標(biāo)準(zhǔn)

1、運費噸

<1）定義：運提噸是取重量和體枳中相對值較大為計費標(biāo)準(zhǔn)，方便對船舶我重

??

量和艙容利用給予合理費用支付。

（2）表示：FT（FreightTon）或W/M（Weight/Measurement）。

2、計費標(biāo)準(zhǔn)慣用符號

（1）“W"（Weight）表示該種貨物應(yīng)按其余毛重計算費用。

（2）“M”（Measurement）表示該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計算運費。

（3）“W/M”表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高

者。

（4）“Ad.Val.OrW/M”表示該種貨物應(yīng)分別按其FOB價格某一百分比和毛重、體

積計算運費，并選擇其中費用較高者。

八、租船業(yè)務(wù)實務(wù)

（一）、租船協(xié)議：“NYPE”是現(xiàn)在使用最為廣泛定時租船標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

（二）、航次租船特點：船舶資本費用、固定營運費用和可變費用全部由船舶出

租人負(fù)擔(dān)。

（三）、定時租船

1、定義：簡稱“期租船”或“期租”。

2、特點：船長由船舶出租人任命，船員也由船舶全部些人配置，并負(fù)擔(dān)他們工

資和給養(yǎng)。

（四）、滯期費

滯期費是指因不是出租人責(zé)任所造成，超出裝卸時間船舶拖延而付給出租人約定金

額。

滯期費由承租人向船舶出租人支付，以賠償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受損

失。

第六章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)

一、國際航空貨物運輸概述

（一）、航空貨物運輸特點

運輸速度快?？臻g跨度快；地理條件限制?。话踩詮?，運輸質(zhì)量高；可節(jié)約生產(chǎn)

企業(yè)相關(guān)費用；運輸成木能比較高，運價高；對貨物限制多；易受天氣影響。

（二）、航空貨物運輸組織

1、國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirAssociation,IATA,簡稱國際航協(xié)）是各

國航空運輸之間聯(lián)合組織。

2、國際民用航空組織（InternationalCivilAirAssociationOrganization,ICAO）

是各國政府之間組成國際航空運輸機構(gòu)。

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（三）、飛機分類（按照使用用途分）

1、全貨機：主艙及下艙全部載貨

2、全客機：只在下艙載貨

3、客貨混用機：在主艙前部殳有旅客座椅，后部可裝載方:物，下艙內(nèi)也可裝載貨

?

物。

（四）、i乏裝板：集裝板識別代號以字母“P”打頭，:代碼為PGA.

?

位置3

.字母或豹字含義

（按從左到右次序）

子國！r集裂需關(guān)型

■?字母，底板斤寸

（五）、常見航空貨運操作代碼K---------------------------------------------------------------------------

縮寫代碼英文全稱漢字全稱

VALValuableCargo寶貴貨物

AWBAirWaybill貨運單

CCChargesCollect運費到付

PPChargesPrepaid運費預(yù)付

HWBHouseAirWaybill分運單

二、國際航空貨物運輸形式

（一）、集中托運限制

不是全部貨物都能夠集中托運。集中托運只適合辦理普通貨物，對于登記運價貨物,

如寶貴物品、活體動物、尸體骨灰、外交信袋、危險物品以及文物等并不宜。

（二）、航空快遞

1、快遞業(yè)務(wù)分為快件文件和快件包裹兩大類

（1）快件文件以商務(wù)文件、資料等無商業(yè)價值印刷品為主，但也包含銀行單證、

協(xié)議、照片機票等。

（2）快件包裹又稱小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易城郊小型樣品、零配件返修

及采取快件運輸方式一些進(jìn)出口貨物和物品。

2、普通航空貨運則以收運進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，而且每件貨物最小體積不得小于

5cmX10cmX20cm,每票貨物最小質(zhì)量不得小于0.5千克。

3、特殊單據(jù)：從運輸和報關(guān)單來看，航空快運業(yè)務(wù)中有一個其余運輸形式所沒

有單據(jù)，即交付憑證（POD）

（三）、快遞企業(yè)：DHL聯(lián)邦企業(yè)（FedEx）、UPS、THT、EMS和OCS。

（四）、特種貨物運輸

1、鮮活易腐貨物收運條件：托運人交運鮮活易腐貨物時，應(yīng)書面提出在運輸中需

要注意事項及允許最長運輸時間。

2、寶貴貨物運輸

（1）定義：凡交運一批貨物中，含有以下物品中一個或多個，稱為寶貴貨物。（2）

內(nèi)容

申明價值毛重每千克超出（或等于）1000美元任何物品。

黃金類稀有寶貴金屬和各種形狀鋁合金制品。

正當(dāng)銀行現(xiàn)金、有價證券、股票、旅行支票及郵票。

鉆石、紅寶石、藍(lán)寶石、蛋白石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等飾

物。

金、銀、銅制作飾物和表

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