國開03987《汽車電控技術(shù)》期末機(jī)考復(fù)習(xí)資料

判斷題

1、33.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，D型傳感器是利用壓力傳感器檢測進(jìn)

氣歧管內(nèi)的絕對壓力,可以直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量.

參考答案：X(V)

2、35.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的控制效果優(yōu)于L

型燃油噴射系統(tǒng).

參考答案：X(V)

3、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí),在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)所占的時(shí)間縮短,其進(jìn)氣

量將增大,所以基本噴油量增大.

參考答案：X(V)

4、當(dāng)常規(guī)制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS也能發(fā)揮制動(dòng)作用.

參考答案：x(v)

5、當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷增大(如接通空調(diào)壓縮機(jī))時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將控制怠

速控制閥使進(jìn)氣量減少，以免怠速轉(zhuǎn)速過高.

參考答案：X(V)

6、當(dāng)高速行駛的汽車突然松開加速踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將自動(dòng)控制噴油器中

斷燃油噴射.

參考答案：V(V)

7、當(dāng)汽車在良好路面上行駛時(shí)，為了提高行駛速度和燃油經(jīng)濟(jì)性，鎖止離合

器應(yīng)當(dāng)接合,將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳遞到齒輪變速機(jī)構(gòu).

參考答案：V(V)

8、當(dāng)汽車在濕滑路面上行駛時(shí)，如果后輪受到側(cè)向力的作用而發(fā)生側(cè)滑(如

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤用力過猛即轉(zhuǎn)向過度,后輪產(chǎn)生較大的側(cè)偏角)時(shí)，后輪就會(huì)側(cè)滑電尾

而失去穩(wěn)定性.

參考答案：V(V)

9、電子控制無級變速器CVT能夠提高汽車的動(dòng)力性,不能提高經(jīng)濟(jì)性.

參考答案：X(V)

10、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)只能將空燃比控制在理論空燃比的附近.

參考答案：V(V)

11、高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的控制策略是:噴油量和噴油定時(shí)均由ECU通

過控制各缸噴油器的電控機(jī)構(gòu)(電磁線圈或壓電晶體)進(jìn)行控制.

參考答案：V(V)

12、各型汽車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，都是在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)(液壓制動(dòng)系統(tǒng)或氣壓

制動(dòng)系統(tǒng))的基礎(chǔ)上,增設(shè)一套電子控制系統(tǒng)而構(gòu)成的.

參考答案：V(V)

13、根據(jù)故障自診斷測試過程中顯示的故障碼來檢查排除故障,是排除汽車

電子控制系統(tǒng)故障最有效,最方便快捷的方法.

參考答案：V(V)

14、根據(jù)控制對象不同,汽車電控系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),底盤電控系統(tǒng)

和車身電控系統(tǒng)二大類.

參考答案：V(V)

15、根據(jù)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量的控制方式不同，空氣供給系統(tǒng)分為

旁通式和直供式兩種形式.

參考答案：V(V)

16、減速度傳感器的功用是:檢測汽車的減速度大小,并轉(zhuǎn)換為電信號輸入防

抱死制動(dòng)電控單元ABSECU,以便判別路面狀況并采取相應(yīng)地控制措施.

參考答案：V(V)

17、理論與實(shí)踐證明：利用點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點(diǎn)火提

前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆燃的臨界狀態(tài).

參考答案：V(V)

18、輪速傳感器是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS必不可少的傳感器.

參考答案：V(V)

19、汽車安全氣囊系統(tǒng)使用的充氣劑，普遍采用了疊氮化鈉片狀合劑.

參考答案：V(V)

20、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噴油量，由ECU根據(jù)預(yù)先試驗(yàn)設(shè)定的怠速空燃

比和實(shí)際充氣量計(jì)算確定.

參考答案：V(V)

21、汽車電控系統(tǒng)采用的差動(dòng)霍爾式傳感器，又稱為雙霍爾式傳感器.

參考答案：V(V)

22、汽車電控系統(tǒng)的主要功能是保證汽車正常行駛.

參考答案：X(V)

23、汽車電控自動(dòng)變速是指電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件和負(fù)載變化，自幼改

變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩來滿足汽車行駛要求的控制過程.

參考答案：V(V)

24、汽車電子化(即自動(dòng)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化)是21世紀(jì)汽車發(fā)展的必由之

路.

參考答案：V(v)

25、汽車電子控制單元(ECU)是汽車電控系統(tǒng)的控制中心，其主要功用是分析

處理傳感器采集的各種信息，并向受控裝置.(即執(zhí)行器或執(zhí)行元件)發(fā)出控制指

令.

參考答案：V(v)

26、汽車電子控制系統(tǒng)簡稱電控系統(tǒng),是由傳感器，電控單元和執(zhí)行元件組成

的,能夠提高汽車性能的機(jī)電一體化控制系統(tǒng).

參考答案：V(V)

27、汽車電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA的功用是:根據(jù)制動(dòng)踏板傳感器和制動(dòng)

壓力傳感器信號，判斷駕駛?cè)瞬忍ぶ苿?dòng)踏板的速度和力量，自動(dòng)增大汽車緊急制

動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力,從而縮短制動(dòng)距離.

參考答案：V(V)

28、汽車電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD的功用是:根據(jù)制動(dòng)減速度和車輪載

荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)器制動(dòng)力的分配比例，從而縮短制動(dòng)距離和提高行

駛穩(wěn)定性.

參考答案：V(V)

29、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)采用的熱膜式流量傳感器是體積流量型傳感

器.

參考答案：X(V)

30、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)采用的渦流式流量傳感器是質(zhì)量流量型傳感

器.

參考答案：X(V)

31、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS既稱為防鎖死制動(dòng)系統(tǒng),又稱為防滑轉(zhuǎn)制動(dòng)系

統(tǒng).

參考答案：X(V)

32、汽車故障自診斷測試是指:利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進(jìn)

行通信，或按特定的操作方式觸發(fā)車載ECU的控制程序運(yùn)行，以便讀取與清除故

障碼，讀取車載ECU內(nèi)部的控制參數(shù),檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其

控制電路是否正常等活動(dòng).

參考答案：V(V)

33、汽車驅(qū)動(dòng)輪加速滑移調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)

輪的驅(qū)動(dòng)力(即牽引力)來實(shí)現(xiàn)的，故又稱為牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC.

參考答案：V(V)

34、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控噴油技術(shù)的目的是:降低燃油消耗和減少有害氣體

排放.

參考答案：V(V)

35、驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR通過控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力來防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),

熨際上是利用差速器的差速作用(即差速效能)來獲得較大的總驅(qū)動(dòng)力.

參考答案：V(V)

36、燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的功用是：向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需的

燃油.

參考答案：V(V)

37、為了便于檢修人員在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開啟狀態(tài)下測試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系

統(tǒng)有無故障，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)都設(shè)有一個(gè)故障檢查插座.

參考答案：V(V)

38、新能源汽車技術(shù)是指具有新型動(dòng)力系統(tǒng)或燃用新型燃料的汽車技術(shù).

參考答案：V(V)

39、壓力控制閥PCV調(diào)節(jié)油壓的原理是:通過調(diào)節(jié)高壓泵供入共軌管內(nèi)的燃

油量來調(diào)節(jié)噴油壓力.供油量越大,燃油壓力越低.

參考答案：X(V)

40、在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，當(dāng)大氣壓力降低時(shí),應(yīng)當(dāng)縮短噴油時(shí)間.

參考答案：V(V)

41、在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，應(yīng)當(dāng)減小噴油量.

參考答案：V(V)

42、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比進(jìn)行反饋控制的過程中，氧傳感

器輸出電壓的平均值稱為限制電平.

參考答案：V(V)

43、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元ECU判定氧傳感器失效時(shí),

就會(huì)對空燃比實(shí)施閉環(huán)控制.

參考答案：X(V)

44、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧化錯(cuò)式氧傳感器的錯(cuò)管相當(dāng)于一個(gè)

氧濃差電池，傳感器的信號源相當(dāng)于一個(gè)可變電源.

參考答案：V(V)

45、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng)和怠速穩(wěn)定，電控廢氣

再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)將控制進(jìn)行廢氣再循環(huán).

參考答案：X(V)

46、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)用手觸摸活性炭罐電磁閥時(shí)，如有振動(dòng)感覺,就

說明該電磁閥工作正常.

參考答案：V(V)

47、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，空氣供紿子系統(tǒng)的增壓壓力傳感器的功

用是檢測增壓器增壓后的空氣壓力.

參考答案：V(V)

48、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測增壓器增

壓后的空氣量.

參考答案：V(V)

49、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，流量限制閥的功用是在噴油器及其高壓

油管泄漏燃油時(shí),使高壓油路關(guān)閉停止供油，防止燃油持續(xù)泄漏.

參考答案：V(V)

50、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有

參考答案：X(V)

51、在汽車電控系統(tǒng)中，檢測壓力較低的進(jìn)氣歧管壓力和大氣壓力時(shí),一般采

用電阻應(yīng)變計(jì)式壓力傳感器.

參考答案：X(V)

52、在汽車電控系統(tǒng)也壓力傳感器的功用是將氣體或液體的壓力信號轉(zhuǎn)換

為電信號.

參考答案：V(V)

53、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,通過對各種控制部件進(jìn)行不同的組合,便可組

成若干個(gè)子控制系統(tǒng).

參考答案：V(V)

54、在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，三位三通電磁閥的特點(diǎn)是：當(dāng)其電磁線圈通過

電流大小不同(較大電流,較小電流,零電流)時(shí),其動(dòng)作具有上,中，下三個(gè)工作位

置；且具有進(jìn)液口，出液口和同液口三個(gè)通路.

參考答案：V(V)

55、在汽車防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)中，三位三通電磁閥的工作狀態(tài)，由防抱

死制動(dòng)電控單元ABSECU控制其電磁線圈電流的大小進(jìn)行控制.

參考答案：V(V)

56、在汽車防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)中，液壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)防抱死制

動(dòng)電控單元ABSECU的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力.

參考答案：V(V)

57、在汽車制動(dòng)吐如果后輪抱死,就有可能汨入其它車道與迎面車輛相撞或

沖出路面與障礙物相撞而發(fā)生惡性交通事故.

參考答案：X(V)

58、在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力能夠獨(dú)立進(jìn)行調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路,稱為控制通

道.

參考答案：V(V)

59、在汽車裝備的安全裝置中，被動(dòng)安全裝置的功用是減輕交通事故導(dǎo)致的

傷害程度.

參考答案：V(v)

60、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃(震)控制系統(tǒng)采用的爆燃傳感器中，墊圈式爆燃傳感

器實(shí)際上是一-種非共振型壓電效應(yīng)式傳感器.

參考答案：V(V)

61、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是:利用壓

力傳感器檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力來測量進(jìn)氣量.

參考答案：V(V)

62、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中,M型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是:將點(diǎn)火

提前角和噴油時(shí)間的控制組合在一個(gè)電控單元中進(jìn)行控制.

參考答案：V(V)

63、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)(MPFI或MP【)是指在

發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸都安裝一只噴油器的燃油噴射系統(tǒng).

參考答案：V(V)

64、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

氣量的大小,并將空氣流量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元(ECU),以供ECU計(jì)算

確定噴油時(shí)間(即噴油量)和點(diǎn)火時(shí)間(即點(diǎn)火提前角).

參考答案：V(V)

65、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，順序噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，由ECf

控制噴油器按進(jìn)氣行程的順序輪流噴油.

參考答案：V(V)

66、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的是模擬信號.

參考答案：X(V)

67、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的功用是將節(jié)氣門開

度(即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷)大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動(dòng)機(jī)ECU,以便ECU判別發(fā)動(dòng)機(jī)工況.

參考答案：V(V)

68、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是一種能夠直接測

量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器.

參考答案：X(V)

69、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，歧管壓力傳感器的安裝位置比較靈活,只要將

進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力引入傳感器的真空管內(nèi)，傳感器就可安放在任何位置.

參考答案：V(V)

70、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,歧管壓力傳感器的功用是通過檢測節(jié)氣門至

進(jìn)氣歧管之間的進(jìn)氣壓力來反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，以供ECU計(jì)算確定噴油時(shí)間

(即噴油量)和點(diǎn)火時(shí)間(即點(diǎn)火提前角).

參考答案：V(V)

71、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點(diǎn)

燃油順序噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器.

參考答案：V(V)

72、在燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃

燒所需的空氣，并測量出進(jìn)入汽缸的空氣量.

參考答案：V(V)

73、在氧化倍式氧傳感器中，如果沒有催化劑珀的催化作用，那么其輸出的信

號電壓(電動(dòng)勢)就不會(huì)出現(xiàn)躍變現(xiàn)象.

參考答案：V(V)

74、在裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT的汽車上，換擋規(guī)律(驅(qū)動(dòng)模式)是指發(fā)動(dòng)

機(jī)節(jié)氣門開度與車速(或變速器輸入軸轉(zhuǎn)速)之間的關(guān)系.

參考答案：X(V)

75、在裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT的汽車上，換擋時(shí)機(jī)又稱為換擋點(diǎn),是指自

動(dòng)變速器自動(dòng)切換擋位(即速比)的時(shí)機(jī).

參考答案：V(V)

76、在裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT的汽車上，其液壓控制子系統(tǒng)的功用是:

根據(jù)電磁閥的工作狀態(tài)，通過控制換擋執(zhí)行元件的油路，改變齒輪變速機(jī)構(gòu)的傳

動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；通過控制鎖止離合器的油路,改變液力變矩器的工作狀態(tài)

來接通或切斷動(dòng)力傳遞.

參考答案：V(V)

77、在裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT的汽車上，鎖止時(shí)機(jī)控制就是何時(shí)鎖止液

力變矩器,將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳遞到變速器,從而提高傳動(dòng)效率(即提高車速)，并

改善燃油經(jīng)濟(jì)性.

參考答案：V(v)

78、診斷排除汽車電控系統(tǒng)故障時(shí),可對電控單元ECU加熱進(jìn)行故障征兆模

擬試驗(yàn).

參考答案：X(V)

單選題

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噴油量,是其每循環(huán)基本噴油量的

參考答案:0.2~0.25倍(V)

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力可達(dá)

參考答案：200MPa(V)

3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),每循環(huán)噴油量的變化范圍是其基本噴油量的

參考答案：L01.5倍(V)

4、當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器”短路”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECI將按下述溫度控制噴油器噴油

參考答案：20℃(V)

5、當(dāng)汽車安全氣囊引爆時(shí),氣囊從開始充氣到完全充滿所需時(shí)間約為

參考答案：30ms(V)

6、當(dāng)汽車在彎道制動(dòng)時(shí)，整車軸荷的變化情況是

參考答案：向外側(cè)移動(dòng)，內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小，外側(cè)車輪的軸荷增大(V)

7、高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)對壓電晶體式噴油器的要求是:壓電晶體開關(guān)迅

速，其全升程動(dòng)作時(shí)間約為

參考答案：3OMS(V)

8、就車實(shí)測表明，當(dāng)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(轉(zhuǎn)速700r/min)時(shí),超聲波檢測渦

流式空氣流量傳感器輸出的渦流信號頻率約為

參考答案：30Hz(V)

9、就車實(shí)測表明，當(dāng)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的壓力為67kPa時(shí),歧管壓

力傳感器輸出的信號電壓約為

參考答案：2.0V(V)

10、汽車電控?zé)o級變速系統(tǒng)(CVT)實(shí)現(xiàn)無級變速傳動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)是采用了

參考答案：V形帶傳動(dòng)技術(shù)(V)

11、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的英文縮寫為

參考答案：EEC(V；

12、汽車防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件是

參考答案：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(V)

13、汽車裝備電控?zé)o級變速系統(tǒng)(CVT)后,與裝備5擋手動(dòng)變速器的汽車進(jìn)行

道路對比試驗(yàn)表明,裝有CVT汽車的燃油消耗減少約

參考答案：0.1(V：

14、實(shí)測表明：當(dāng)霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時(shí),其輸出的信號電壓為

參考答案：9.8V(V)

15、試驗(yàn)證明：為了避免壓力控制閥PCV內(nèi)的銜鐵脈動(dòng)和共軌管內(nèi)的燃油壓

力波動(dòng)，其占空比控制信號的頻率應(yīng)當(dāng)選定為

參考答案：1000Hz(V)

16、為了獲得較大的附著力，電控防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR應(yīng)將車輪滑轉(zhuǎn)率控制

在

參考答案：10q30%(V)

17、由奧迪轎車用旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制系統(tǒng)可見，當(dāng)旋轉(zhuǎn)滑閥完全開啟時(shí),

發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU發(fā)出控制信號的占空比約為

參考答案：O.8(VJ

18、在安裝有縱向減速度傳感器的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中,ABSECL?根據(jù)

該傳感器信號來判定

參考答案：路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施;V)

19、在大眾MK20-I型電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的ABS/EBD(防抱死制動(dòng)與制動(dòng)力

分配)液壓控制單元中,設(shè)有電磁閥的數(shù)量為

參考答案：8只(V)

20、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號用于

參考答案：修正噴油量和點(diǎn)火提前時(shí)間W

21、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的傳感器為

參考答案：熱敏電阻式溫度傳感器(V)

22、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,檢測空氣流量的傳感器是

參考答案：熱膜式空氣流量傳感器(V)

23、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,檢測排氣中氧離子含量的傳感器為

參考答案：氧化鈦式氧傳感器(V)

24、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,檢測曲軸位置的傳感器是

參考答案：磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器(V)

25、在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的信號用于

參考答案：計(jì)算確定噴油量(V)

26、在電源電壓為12V的汽車上，電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)允許的最低電壓

值為

參考答案：10.5V")

27、在多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)中，差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與信

號發(fā)生器之間的氣隙為

參考答案：0.5"1.5mm(V)

28、在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元ECU實(shí)施"清除溢流”控制時(shí),

說明此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于

參考答案：起動(dòng)工況(V)

29、在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，電控單元ECU實(shí)施超速斷油控制的目的是

參考答案：防止損壞機(jī)件(V)

30、在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，電控單元ECU實(shí)施減速斷油控制的目的是

參考答案：節(jié)約燃油和減少排放(V)

31、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元ECU對空燃比實(shí)施閉環(huán)控

制時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比將控制在

參考答案：14.7左右(V)

32、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元ECU對噴油量(噴油時(shí)間)

進(jìn)行修正時(shí)，依據(jù)的是

參考答案：氧傳感器信號(V)

33、在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當(dāng)氧傳感器向電控單元ECU輸入的信

號電壓正常時(shí)，信號電壓高電平與低電平之間變化的頻率應(yīng)為

參考答案：10次/min以上(V)

34、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，大氣壓力傳感器一般都安裝在

參考答案：電控單元ECU內(nèi)(V)

35、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電磁控制式噴油器線圈的控制電流高達(dá)

參考答案：3OA(VJ

36、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電控油壓子系統(tǒng)的執(zhí)行港是

參考答案：壓力控制閥(V)

37、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,共軌油壓(噴油壓力)傳感器普遍采用

參考答案：電阻應(yīng)變計(jì)式壓力傳感器(V)

38、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，雖然共軌控內(nèi)容積較小，但是燃油壓力很

高,其壓力值高達(dá)

參考答案:160~200MPa(V)

39、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，限壓閥的作用是

參考答案：防止供油部件和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞W

40、在汽車電控?zé)o級變速系統(tǒng)CVT中，電控單元CVTECU對傳動(dòng)比實(shí)施反饋控

制依據(jù)的信號是

參考答案：變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(V；

41、在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制功能是

參考答案：控制噴油與點(diǎn)火(V)

42、在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸汽回收系統(tǒng)的執(zhí)行器是

參考答案：活性炭罐電磁閥(V)

43、在汽車電控系統(tǒng)中，檢測壓力較高的制動(dòng)油液和變速傳動(dòng)液壓力時(shí)，一般

都采用

參考答案：電阻應(yīng)變計(jì)式壓力傳感器(V)

44、在汽車電控系統(tǒng)中，壓力傳感器的檢測原理是將壓力的變化轉(zhuǎn)換為

參考答案：電阻值的變化(V)

45、在汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT中，當(dāng)NI電磁閥故障,No2電磁閥通電時(shí),

如果選擋手柄處于2或S位,則自動(dòng)變速器運(yùn)行的擋位是

參考答案：三擋(V)

46、在汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT中，自動(dòng)變速電子控制子系統(tǒng)控制齒輪變

速機(jī)構(gòu)自動(dòng)換擋的起始執(zhí)行元件是

參考答案：換擋電磁閥(V)

47、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，滾柱式利齒輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理

都是

參考答案：利用容積變化來輸送燃油(V)

48、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上,并距離

排氣歧管不超過

參考答案：1m的位置(V)

49、在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電控單元ABSECU中，設(shè)有CPU的數(shù)量為

參考答案：2只(V)

50、在汽車防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)三位三通電磁閥的電磁線圈通過

電流為5A時(shí)，其閥芯向上的位移量為

參考答案：0.25mn(V)

51、在汽車防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)中，液壓調(diào)節(jié)器安裝在

參考答案：制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間(V)

52、在汽車防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)中，液壓調(diào)節(jié)器的核心部件是

參考答案：電磁閥(V)

53、在汽車上,對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行廢氣再循環(huán)(EGR)控制的目的是減少

參考答案：氮氧化物NOx的排放量(V)

54、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，當(dāng)超聲波檢測渦流式流量傳感器檢測空

氣流量時(shí),其超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波的頻率一般為

參考答案:40kHz(V)

55、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，電磁噴油器的球閥或針閥的升程約為

參考答案:0.ro.2iiun(v)

56、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，電控單元控制的噴油持續(xù)時(shí)間一般為

參考答案：212ms(V)

57、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，決定油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的燃油壓力與歧管

壓力之差值大小的是

參考答案：彈簧預(yù)緊力(V)

58、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，噴油器的噴油量僅取決于

參考答案：電磁噴油器閥門的開啟時(shí)間（V）

59、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)分層燃燒,ECU控制噴

油器將高壓燃油直接噴射在

參考答案：火花塞附近與空氣混合形成可燃混合氣（V）

60、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（FEC）可使燃油蒸氣的

排放量降低

參考答案：95%以上（V）

61、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上,當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將快怠速運(yùn)轉(zhuǎn),

此時(shí)怠速轉(zhuǎn)速將升高到約

參考答案：1000r/min（V）

62、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃（震）產(chǎn)生的壓力沖擊波的頻率一股為

參考答案：6~9kHz"）

63、在渦流式空氣流量傳感器的氣流入口處沒有蜂窩狀整流網(wǎng)柵,其作用是

參考答案：形成穩(wěn)定的氣流（V）

64、在小轎車的防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng)中，配裝有車輪速度傳感器的數(shù)量

一般為

參考答案：4只（V）

65、在一臺(tái)裝備高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,安裝有流量

限制閥的數(shù)量為

參考答案：4只（V）

66、在裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT的汽車上,只有在選擋手柄（變速桿）處于

卜.述位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能被起動(dòng)

參考答案：P（停車擋）“）

多選題

1、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的氣囊組件，按功能不同可分為

參考答案：正面氣囊組件（保護(hù)面部與胸部）：V）

正確選項(xiàng)2.側(cè)面氣囊組件（保護(hù)頸部與腰部）（V）

正確選項(xiàng)3.護(hù)膝氣囊組件（保護(hù)膝部）（V）

正確選項(xiàng)4.頭部(氣簾)氣囊組件(保護(hù)頭部)(V)

2、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的組成部件有

參考答案：碰撞傳感器(V)

正確選項(xiàng)2.電控單元SRSECU(V)

正確選項(xiàng)3.氣囊組件與氣囊指示燈(V)

3、汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)常用的減速度傳感器,按結(jié)