廣東省交警與車(chē)企合作提案2021.112世紀(jì)高通與車(chē)企合作的經(jīng)驗(yàn)積累3智能汽車(chē)大腦戰(zhàn)略3智能網(wǎng)聯(lián)打造智能出行綜合解決方案服務(wù)能力智能車(chē)云智能位置智能地圖智能駕駛自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬云，自動(dòng)駕駛仿真云平臺(tái)，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)，C-V2X動(dòng)態(tài)服務(wù)平臺(tái)智能座艙，智能車(chē)機(jī)，手車(chē)互聯(lián)，車(chē)載OS，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，智能地平線(xiàn)，T-Box自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADS，AVP導(dǎo)航地圖，輔助駕駛地圖HD

Lite，高精度地圖HD

MapRTK，多傳感器高精度融合定位汽車(chē)電子芯片大數(shù)據(jù)行業(yè)解決方案智慧城市4車(chē)載領(lǐng)域10余年經(jīng)驗(yàn)，合作跨歐系、美系、日系、自主品牌4車(chē)載覆蓋30余家主流汽車(chē)生產(chǎn)商。為頭部OEM，如BMW，提供TPEG路況信息服務(wù)達(dá)10年。支持所有主流車(chē)載導(dǎo)航信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格位置參考規(guī)格TMCOLRRTICERTIC名稱(chēng)TrafficMessageChannelOpenLocationReferenceRTIC標(biāo)準(zhǔn)版RTIC增補(bǔ)版ExtensionRTIC使用者歐系車(chē)廠(chǎng)歐系車(chē)廠(chǎng)日系車(chē)廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)政企、互聯(lián)網(wǎng)日系車(chē)廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)、政企5為BMW提供TPEG交通路況信息服務(wù)超過(guò)9年▲TPEGTrafficInformationProject覆蓋數(shù)量：全國(guó)340+城市，150+車(chē)規(guī)級(jí)城市，港澳地區(qū)。城際交通信息覆蓋全國(guó)主要高速和三大經(jīng)濟(jì)圈（高速和國(guó)省道），主要通勤道路覆蓋率達(dá)70%-90%。準(zhǔn)確率：準(zhǔn)確率高達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)100米高精度表達(dá)。更新頻次：1分鐘快速更新。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：支持TPEG、TMC、OLR、RTIC、ERTIC等全球多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)布方式：FM（調(diào)頻負(fù)載波）和IP（網(wǎng)絡(luò)）兩種發(fā)布方式。用戶(hù)量：擁有600萬(wàn)+車(chē)載用戶(hù)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的發(fā)展，需要能夠?qū)崟r(shí)感知通行道路的情況，便于提升出行效率通過(guò)實(shí)時(shí)的交通流，方便駕駛者根據(jù)道路交通情況隨時(shí)調(diào)整出行路線(xiàn)，節(jié)約出行時(shí)間??高德騰訊寶馬車(chē)機(jī)世紀(jì)高通客戶(hù)需求產(chǎn)品服務(wù)——實(shí)時(shí)交通路況信息服務(wù)（服務(wù)時(shí)間超過(guò)9年）6為戴姆勒提供交通事件信息服務(wù)超過(guò)3年擁堵事故施工封路其他事件持續(xù)增加中。短周期事件長(zhǎng)周期事件核心事件類(lèi)型各類(lèi)占道事件智能車(chē)輛需要隨時(shí)感知道路上的危險(xiǎn)事件位置，能夠?qū)Π踩{駛起到輔助作用便于在地圖導(dǎo)航、路徑規(guī)劃時(shí)進(jìn)行時(shí)間和路線(xiàn)的計(jì)算覆蓋數(shù)量：全國(guó)主要城市300+；已商用城市79個(gè)。位置精準(zhǔn)度：城市內(nèi)位置誤差300米以?xún)?nèi)；城際公路/高速位置誤差500米以?xún)?nèi)。發(fā)布頻次：短周期事件現(xiàn)場(chǎng)上報(bào)后5分鐘內(nèi)發(fā)布；長(zhǎng)周期事件預(yù)告信息提前錄入，定時(shí)發(fā)布，臨時(shí)公告信息實(shí)時(shí)發(fā)布，最長(zhǎng)延時(shí)1天支持1分鐘/次車(chē)機(jī)端請(qǐng)求客戶(hù)需求產(chǎn)品服務(wù)—?jiǎng)討B(tài)交通事件產(chǎn)品服務(wù)（服務(wù)時(shí)間超過(guò)3年）7為戴姆勒上線(xiàn)車(chē)牌限行信息服務(wù)客戶(hù)需求不同的城市擁有復(fù)雜多變的限行政策，給出行用戶(hù)帶來(lái)諸多不便。為給用戶(hù)創(chuàng)造更加便利、精準(zhǔn)、智能的出行環(huán)境，避免不必要的麻煩便于在地圖導(dǎo)航、路徑規(guī)劃時(shí)進(jìn)行時(shí)間和路線(xiàn)的計(jì)算來(lái)規(guī)避限行區(qū)域產(chǎn)品服務(wù)—城市車(chē)牌尾號(hào)限行服務(wù)2021.11.10上車(chē)提醒服務(wù)：提醒當(dāng)天限行信息，車(chē)輛所在城市限行政策和最近一周限行提示。臨近限行區(qū)域預(yù)警服務(wù)：行駛過(guò)程中如臨近限行區(qū)域，系統(tǒng)提前預(yù)警，避免不必要的罰單或扣分。繞行規(guī)劃路徑服務(wù)：目的地不在限行區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)牌和限行政策自動(dòng)規(guī)劃一條規(guī)避限行的路徑。覆蓋范圍：已覆蓋國(guó)內(nèi)所有執(zhí)行限行政策的城市60+個(gè)?；谲?chē)輛的可視化分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控、管理、運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一管理。8為豐田提供車(chē)輛信息運(yùn)營(yíng)監(jiān)控可視化平臺(tái)客戶(hù)需求能力模塊實(shí)現(xiàn)價(jià)值基于車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控、管理、運(yùn)營(yíng)分析；車(chē)輛“一張圖”：車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及軌跡分析等，全面掌握車(chē)輛的位置及運(yùn)營(yíng)情況；駕駛行為評(píng)分：車(chē)輛的駕駛行為打分，為提升車(chē)輛的駕駛安全提供依據(jù)；報(bào)表分析：行駛里程、駕駛評(píng)分、圍欄事件等報(bào)表統(tǒng)計(jì)、下載，為全面了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況提供數(shù)據(jù)支撐；車(chē)輛管理：車(chē)輛、車(chē)組、圍欄、監(jiān)控任務(wù)、用戶(hù)后臺(tái)管理；駕駛行為評(píng)分報(bào)表分析維修分析運(yùn)營(yíng)“一張圖”9為樁家提供充電樁選址服務(wù)已有充電資源與電動(dòng)車(chē)分布及使用不均衡新充電樁選址缺乏數(shù)據(jù)支撐不同電動(dòng)車(chē)車(chē)型的充電行為、充電狀態(tài)不明確產(chǎn)品意義：以點(diǎn)到面，拓展電動(dòng)車(chē)出行相關(guān)服務(wù)面向未來(lái)：給客戶(hù)提供未來(lái)業(yè)務(wù)策略的支撐新能源汽車(chē)充電樁選址系統(tǒng)客戶(hù)需求能力模塊省市縣級(jí)充電需求概述區(qū)位建站選址分析推薦客群業(yè)態(tài)對(duì)比分析呈現(xiàn)地理交通商圈融合考量商業(yè)經(jīng)濟(jì)人口發(fā)展洞察實(shí)現(xiàn)價(jià)值10為寶馬電動(dòng)車(chē)系列提供剩余電量可達(dá)范圍服務(wù)電動(dòng)車(chē)電量續(xù)航有限，不大部分車(chē)主會(huì)有里程焦慮問(wèn)題，需要能夠協(xié)助車(chē)主判斷剩余電量能夠支持的行駛距離及路徑的推薦。使電動(dòng)車(chē)用戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)掌握車(chē)輛可達(dá)范圍，結(jié)合周邊充電樁檢索服務(wù)，解決了電動(dòng)車(chē)用戶(hù)和潛在用戶(hù)擔(dān)心由于電力不足而導(dǎo)致車(chē)輛突然“擱淺”的問(wèn)題，使用戶(hù)駕駛電動(dòng)車(chē)進(jìn)行較長(zhǎng)距離出行成為可能?；陔妱?dòng)車(chē)剩余電量的路徑規(guī)劃服務(wù)客戶(hù)需求能力模塊結(jié)合坡度、曲率、道路路口紅綠燈、交通路況、車(chē)輛空調(diào)使用情況等進(jìn)行合理的電量預(yù)估和路徑規(guī)劃服務(wù)。實(shí)時(shí)計(jì)算電動(dòng)車(chē)剩余電量最遠(yuǎn)可達(dá)范圍，通過(guò)在地圖上的范圍描畫(huà)，為用戶(hù)提供行駛范圍指示服務(wù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值11與重卡客戶(hù)構(gòu)建車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)構(gòu)建智能化的車(chē)輛監(jiān)控支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛及人員合理的監(jiān)控管理、線(xiàn)路規(guī)劃管理、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)管、貨物信息管理、臨時(shí)加車(chē)、賬單結(jié)算歷史數(shù)據(jù)支撐。符合卡車(chē)長(zhǎng)、寬、高、重的路徑規(guī)劃；為采購(gòu)系統(tǒng)提供線(xiàn)路及里程數(shù)進(jìn)行成本預(yù)算；車(chē)輛在途監(jiān)控與預(yù)估到達(dá)時(shí)間提醒；經(jīng)驗(yàn)路險(xiǎn)聚合分析與線(xiàn)路復(fù)核；倉(cāng)庫(kù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)可視化分析。安吉智能車(chē)隊(duì)監(jiān)控管理平臺(tái)客戶(hù)需求能力模塊空間可視化、LBS服務(wù)、地理圍欄、動(dòng)態(tài)交通信息、業(yè)務(wù)分析、客制化服務(wù)等。實(shí)現(xiàn)價(jià)值電車(chē)可達(dá)性分析落腳點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)分析車(chē)內(nèi)功能使用分析出行規(guī)律車(chē)輛空間分布熱力電車(chē)充電分析用戶(hù)畫(huà)像電池&地理因素分析多樣以及高實(shí)時(shí)性的用例和分析通過(guò)深度挖掘車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)支持業(yè)務(wù)決策可根據(jù)不同場(chǎng)景對(duì)分析進(jìn)行定制化動(dòng)態(tài)，直觀以及美感的地圖涉及以及數(shù)據(jù)可視化12面向車(chē)企的平臺(tái)類(lèi)業(yè)務(wù)#乘用車(chē)車(chē)輛大數(shù)據(jù)分析13車(chē)企的需求14看行業(yè)/趨勢(shì)痛點(diǎn)和需求：1、汽車(chē)廠(chǎng)商向“新四化”轉(zhuǎn)型，急需提升車(chē)輛的智能、網(wǎng)聯(lián)等能力2、5G賦能車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)由單一性的車(chē)載信息服務(wù)向綜合性智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)邁進(jìn)，不僅需要獨(dú)立的“智能車(chē)輛”，也需要“智能交通系統(tǒng)”的支持，如V2X。3、自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)尾效應(yīng)，無(wú)法覆蓋所有的corner

case；實(shí)際交通場(chǎng)景復(fù)雜，交通參與者存在不確定性，傳感器提供的信息準(zhǔn)確性有限2020-2025汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)：汽車(chē)銷(xiāo)量增速降低甚至負(fù)增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量穩(wěn)定，大約每年賣(mài)出2千萬(wàn)輛；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率逐年增加，智能駕駛滲透率超過(guò)60%；電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上升，在新車(chē)中占比增加；自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)中推進(jìn)，高技術(shù)降維下沉至普通駕駛場(chǎng)景。15高通的服務(wù)功能規(guī)劃整體服務(wù)的價(jià)值鏈16信號(hào)燈動(dòng)態(tài)信息及應(yīng)用價(jià)值鏈?zhǔn)疽鈭DI.

各類(lèi)數(shù)據(jù)信號(hào)采集II.

信息匯聚、處理和發(fā)布平臺(tái)III.

移動(dòng)終端IV.

終端應(yīng)用功能對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型處理、預(yù)測(cè)等相關(guān)算法操作車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)/車(chē)機(jī)導(dǎo)航/手機(jī)APP、小程序向民眾推送相關(guān)信息高精事件危險(xiǎn)車(chē)輛預(yù)警闖紅燈預(yù)警危險(xiǎn)預(yù)警應(yīng)用功能通過(guò)將交警數(shù)據(jù)結(jié)合車(chē)企安全、效率、服務(wù)等相關(guān)需求，疊加世紀(jì)高通的地圖數(shù)據(jù)及服務(wù)車(chē)企的相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，將信息實(shí)時(shí)傳送到移動(dòng)終端（車(chē)載或者手機(jī)），達(dá)到提升出行安全、高效的目的紅綠燈數(shù)據(jù)道路事件數(shù)據(jù)天氣數(shù)據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)

V2X安全功能。。。危險(xiǎn)車(chē)輛數(shù)據(jù)。。。17V2X動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)云平臺(tái)將路側(cè)設(shè)備感知到的動(dòng)態(tài)信息與高精度地圖進(jìn)行空間融合，并通過(guò)V2X專(zhuān)網(wǎng)和邊緣側(cè)分發(fā)到車(chē)端，打通路方與車(chē)廠(chǎng)平臺(tái)，服務(wù)于行業(yè)管理和自動(dòng)駕駛，助力公眾智能出行車(chē)路協(xié)同動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)云平臺(tái)地圖路基發(fā)布地圖高頻更新地圖融合感知智慧城市智能網(wǎng)聯(lián)智慧高速智慧停車(chē)特定場(chǎng)景充電控制位置服務(wù)AI

能力導(dǎo)航Map-ECU行業(yè)管理公共出行政府管理城市治理安全應(yīng)急交通出行自動(dòng)駕駛輔助駕駛無(wú)人出租車(chē)綜合出行服務(wù)交通運(yùn)營(yíng)商城市運(yùn)營(yíng)商通信運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商整合服務(wù)開(kāi)放服務(wù)V2X18紅綠燈場(chǎng)景【增加駕駛便利性】：減緩前方大車(chē)或惡劣天氣造成的視線(xiàn)遮擋【增加駕駛安全性】：減少急減急剎，平穩(wěn)起步【提升能耗經(jīng)濟(jì)性】：助益于預(yù)測(cè)性能量管理、能量回收等場(chǎng)景車(chē)載導(dǎo)航端功能示意圖產(chǎn)品意義主推功能車(chē)端應(yīng)用場(chǎng)景手機(jī)導(dǎo)航端功能示意圖導(dǎo)航Domain闖紅燈預(yù)警：在綠燈倒計(jì)時(shí)即將結(jié)束時(shí)，判斷車(chē)輛和路口位置關(guān)系，進(jìn)行闖紅燈預(yù)警提醒綠燈起步提醒：在紅燈倒計(jì)時(shí)即將結(jié)束時(shí)，對(duì)等待紅燈的車(chē)輛進(jìn)行交通燈即將變綠提醒紅綠燈倒計(jì)時(shí)及綠波速度建議：車(chē)載端或者手機(jī)端隨時(shí)可以看到前方紅綠燈的倒計(jì)時(shí)以及建議的綠波速度等功能V2X19緊急車(chē)輛提醒《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第53條規(guī)定，救護(hù)車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)四類(lèi)特種車(chē)輛，在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)擁有優(yōu)先路權(quán)，包括不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)該讓行。緊急車(chē)輛避讓提醒一路護(hù)航平臺(tái)產(chǎn)品形態(tài)緊急車(chē)輛避讓提醒：提供緊急車(chē)輛提醒服務(wù)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以收到行駛路徑上1公里范圍內(nèi)的緊急車(chē)輛提醒信息，提前做出應(yīng)對(duì)措施。一鍵護(hù)航功能：在120、119等緊急救援場(chǎng)景、特勤保暢的場(chǎng)景下，保障特勤任務(wù)的順利執(zhí)行，對(duì)內(nèi)提升交警保暢工作效率，節(jié)省警力。對(duì)外增強(qiáng)警民互動(dòng)，提升交警的社會(huì)形象。V2X20危險(xiǎn)預(yù)警提醒事故道路濕滑故障車(chē)濃霧&大雨危險(xiǎn)預(yù)警（HazardWarning）：對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行圍欄管理，基于車(chē)輛軌跡和地圖，進(jìn)行判斷是否有進(jìn)入圍欄的行為，對(duì)圍欄內(nèi)或者駛?cè)雵鷻诘能?chē)輛進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警提醒，提高行車(chē)安全；同時(shí)可以結(jié)合車(chē)輛的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行危險(xiǎn)驗(yàn)證。①/②：云端將事故、施工、道路濕滑、及惡劣天氣等事件數(shù)據(jù)與高通自有的數(shù)據(jù)（地圖，RTTI，三方事件，天氣等）融合成點(diǎn)線(xiàn)面類(lèi)型的hazard事件數(shù)據(jù)，將預(yù)警數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下發(fā)到圍欄范圍內(nèi)的車(chē)輛及即將駛?cè)雵鷻诘能?chē)輛；③：車(chē)廠(chǎng)將原始sensor數(shù)據(jù)處理成基本事件（包含事件類(lèi)型，經(jīng)緯度，時(shí)間戳等），再將他們傳到云平臺(tái)；④：車(chē)廠(chǎng)通過(guò)車(chē)后端得到的信息來(lái)驗(yàn)證并預(yù)警其余車(chē)輛。解決痛點(diǎn)傳感器感知能力有限,無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地感知變化的道路情況的變化，降低了駕車(chē)出行的安全性傳統(tǒng)交通事件位置精度不高、無(wú)法精準(zhǔn)定位，需要精確數(shù)據(jù)比如車(chē)道級(jí)的事故、施工等信息，能夠精準(zhǔn)觸達(dá)終端用戶(hù)，提高出行的效率和安全服務(wù)流程應(yīng)用場(chǎng)景12341234V2X21高精事件場(chǎng)景【增加駕駛便利性】：提升出行效率，提高道路利用率【增加駕駛安全性】：有效躲避不利的駕駛路況，提升駕駛安全【提升能耗經(jīng)濟(jì)性】：協(xié)助提升出行流暢性，減少道路擁堵車(chē)載導(dǎo)航端功能示意圖產(chǎn)品意義主推功能手機(jī)端功能示意圖公眾號(hào)示意圖網(wǎng)站示意圖為車(chē)主同步交通事件的時(shí)空及屬性信息提供事件所造成車(chē)道或道路關(guān)閉信息，在導(dǎo)航算路中予以規(guī)避自動(dòng)駕駛22危險(xiǎn)車(chē)輛提醒車(chē)極端或手機(jī)端功能示意圖大貨車(chē)體積較大，影響社會(huì)車(chē)輛的安全視距，同時(shí)大貨車(chē)有視野盲區(qū)，制動(dòng)距離長(zhǎng)，貨物有灑落風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在其周邊行駛?cè)菀装l(fā)生交通事故兩客一危，運(yùn)送石油化工、炸藥、鞭炮等危險(xiǎn)品的專(zhuān)用車(chē)輛和長(zhǎng)途客車(chē)，不光具備大貨車(chē)的缺點(diǎn)，還因?yàn)檠b載貨物特殊，容易造成二次事故道路作業(yè)車(chē)車(chē)速緩慢，即走即停，會(huì)對(duì)周邊的社會(huì)車(chē)輛駕駛安全造成一定影響貨車(chē)側(cè)翻追尾貨車(chē)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛爆炸灑水車(chē)掃地車(chē)客車(chē)事故危險(xiǎn)車(chē)輛提醒提供危險(xiǎn)車(chē)輛提醒服務(wù)，車(chē)輛上傳實(shí)時(shí)位置，給車(chē)輛回傳行駛路徑上1公里范圍內(nèi)危險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)軌跡點(diǎn)（到車(chē)道級(jí)），速度等，車(chē)輛提前做出應(yīng)對(duì)措施，減少交通事故，提升出行安全。產(chǎn)品形態(tài)：自動(dòng)駕駛23動(dòng)態(tài)限速場(chǎng)景【增加駕駛安全性】：避免公眾由于不能精確得知限速通知的生效范圍，或漏看標(biāo)牌/LED屏，導(dǎo)致超速。為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供精確的限速信息以輔助駕駛決策。產(chǎn)品意義主推功能為車(chē)主及公眾提供有精確起止位置、分車(chē)道的基于路段的動(dòng)態(tài)限速信息，包括限速最高最低值區(qū)間以及限速生效時(shí)間?，F(xiàn)有信息：靜態(tài)限速數(shù)據(jù)及標(biāo)志牌標(biāo)明的條件限速信息，如右圖。產(chǎn)品升級(jí)依賴(lài)：交警動(dòng)態(tài)限速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，或交警統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)限速設(shè)置規(guī)則，如：發(fā)生擁堵時(shí)、出現(xiàn)事故時(shí)、雨霧天氣時(shí)，調(diào)整周邊若干公里內(nèi)限速到某一確定值。自動(dòng)駕駛24道路天氣事件預(yù)警服務(wù)道路天氣服務(wù)：提前獲知由天氣造成的積水、降雪、濕滑、能見(jiàn)度低等不利動(dòng)態(tài)信息，減少極端惡劣天氣出行造成的安全影響。產(chǎn)品功能路段實(shí)時(shí)大氣天氣信息：風(fēng)壓濕溫、降水量、天氣情況等路段預(yù)報(bào)大氣天氣信息：未來(lái)3天逐小時(shí)的風(fēng)壓濕溫、降水量、天氣情況等極端預(yù)警天氣信息：區(qū)縣級(jí)的大霧、大雪、臺(tái)風(fēng)等14余種預(yù)警天氣路段路面天氣信息：預(yù)報(bào)不良天氣導(dǎo)致的道路積雪、結(jié)冰、積水、能見(jiàn)度低、濕滑等道路事件，以及道路摩擦力系數(shù)相關(guān)的預(yù)測(cè)服務(wù)車(chē)機(jī)端示意圖自動(dòng)駕駛25世紀(jì)高通致力于成為貫穿交警與車(chē)企、道路使用者的橋梁與國(guó)內(nèi)外車(chē)廠(chǎng)合作網(wǎng)絡(luò)深厚，可助力交警數(shù)據(jù)應(yīng)用高效服務(wù)民眾；通過(guò)車(chē)機(jī)端或手機(jī)端，可將數(shù)據(jù)服務(wù)提供給普通市民，便民惠民；通過(guò)技術(shù)自研和合作開(kāi)發(fā)，已與國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)車(chē)企技術(shù)打通，經(jīng)驗(yàn)豐富01擁有國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)02有豐富的政企合作經(jīng)驗(yàn)03有資深的車(chē)企合作經(jīng)驗(yàn)04已建立起質(zhì)量?jī)?yōu)異的服務(wù)平臺(tái)及運(yùn)維能力核心優(yōu)勢(shì)26需要交警開(kāi)放的數(shù)據(jù)支持27需要政府的數(shù)據(jù)支撐紅綠燈數(shù)據(jù)城市內(nèi)積水點(diǎn)數(shù)據(jù)緊急車(chē)輛位置數(shù)據(jù)危險(xiǎn)車(chē)輛位置數(shù)據(jù)天氣數(shù)據(jù)車(chē)道級(jí)事件數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)限速數(shù)據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)紅綠燈●緊急車(chē)輛●危險(xiǎn)預(yù)警●●●●●高精事件●●危險(xiǎn)車(chē)輛提醒●動(dòng)態(tài)限速提醒●道路天氣事件●●功能數(shù)據(jù)28數(shù)據(jù)安全方案網(wǎng)絡(luò)對(duì)接方案方案一通過(guò)VPN方式接入數(shù)據(jù)通過(guò)交警視頻專(zhuān)網(wǎng)設(shè)置的防火墻和路由器安全策略，以數(shù)據(jù)服務(wù)端口映射的方式把數(shù)據(jù)對(duì)外提供，然后通過(guò)電信提供無(wú)公網(wǎng)的服務(wù)器，以VPN方式把數(shù)據(jù)接入到四維云。方案二通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)方式接入數(shù)據(jù)通過(guò)交警支隊(duì)視頻專(zhuān)網(wǎng)設(shè)置的防火墻和路由器安全策略，以數(shù)據(jù)服務(wù)端口映射的方式把數(shù)據(jù)對(duì)外提供，然后直接通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)方式把數(shù)據(jù)接入到四維云。29數(shù)據(jù)對(duì)接方式：四維云四維云需要在視頻專(zhuān)網(wǎng)把所有數(shù)據(jù)服務(wù)，通過(guò)同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)端口進(jìn)行映射出來(lái)，實(shí)施方式使用nginx反向代理所有數(shù)據(jù)的服務(wù)接口；在四維云需要與交警進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，對(duì)數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存儲(chǔ)至四維云中或提供統(tǒng)一的數(shù)