2025年超星爾雅學(xué)習(xí)通《智能交通系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用》考試備考題庫及答案解析就讀院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.智能交通系統(tǒng)的主要目標之一是（）A.提高道路建設(shè)成本B.增加交通擁堵C.提升交通效率和安全性D.減少駕駛員駕駛樂趣答案：C解析：智能交通系統(tǒng)的主要目標是通過運用先進的信息技術(shù)和管理策略，提升交通系統(tǒng)的效率、安全性和可持續(xù)性。提升交通效率和安全性是其核心目標之一，而不是增加建設(shè)成本、加劇擁堵或減少駕駛樂趣。2.以下哪項不屬于智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)？（）A.傳感器技術(shù)B.人工智能C.通信技術(shù)D.道路設(shè)計答案：D解析：智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、人工智能、通信技術(shù)等，用于實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和智能決策。道路設(shè)計雖然對交通系統(tǒng)有重要影響，但通常不屬于智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)范疇。3.智能交通系統(tǒng)中，交通信息采集的主要方式是（）A.人工統(tǒng)計B.傳感器監(jiān)測C.輿論調(diào)查D.駕駛員反饋答案：B解析：智能交通系統(tǒng)中，交通信息的采集主要依賴于各種傳感器，如地磁傳感器、視頻傳感器、雷達等，這些設(shè)備能夠?qū)崟r、準確地監(jiān)測交通流量、車輛速度、道路狀況等信息。人工統(tǒng)計、輿論調(diào)查和駕駛員反饋等方式雖然也能提供一些信息，但效率和準確性遠不如傳感器監(jiān)測。4.在智能交通系統(tǒng)中，交通信號優(yōu)化的主要目的是（）A.減少信號燈數(shù)量B.提高交叉口的通行能力C.增加交通擁堵D.降低信號燈的能耗答案：B解析：交通信號優(yōu)化是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其主要目的是通過智能算法調(diào)整信號燈的配時方案，提高交叉口的通行能力，減少車輛等待時間，從而緩解交通擁堵。5.智能交通系統(tǒng)中的V2X技術(shù)指的是（）A.車輛到車輛B.車輛到行人C.車輛到基礎(chǔ)設(shè)施D.車輛到網(wǎng)絡(luò)答案：A解析：V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)是一種車輛與周圍環(huán)境進行通信的技術(shù)，其中V2V（Vehicle-to-Vehicle）是指車輛與車輛之間的通信，是V2X技術(shù)的一種具體應(yīng)用形式。V2I（Vehicle-to-Infrastructure）、V2P（Vehicle-to-Pedestrian）和V2N（Vehicle-to-Network）也是V2X技術(shù)的其他組成部分。6.智能交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)分析和處理的主要工具是（）A.人工計算B.大數(shù)據(jù)技術(shù)C.簡單統(tǒng)計軟件D.專用計算器答案：B解析：智能交通系統(tǒng)涉及大量的交通數(shù)據(jù)，需要高效的數(shù)據(jù)分析和處理工具。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠處理和分析海量的、高維度的數(shù)據(jù)，提取有價值的信息，為交通管理提供決策支持。人工計算、簡單統(tǒng)計軟件和專用計算器在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)時效率較低，難以滿足智能交通系統(tǒng)的需求。7.智能交通系統(tǒng)中，交通事件檢測的主要依據(jù)是（）A.駕駛員報告B.傳感器數(shù)據(jù)C.交通攝像頭D.路況調(diào)查答案：B解析：智能交通系統(tǒng)中的交通事件檢測主要依賴于各種傳感器，如地磁傳感器、視頻傳感器、雷達等，這些設(shè)備能夠?qū)崟r監(jiān)測道路狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵、異常停車等事件。駕駛員報告、交通攝像頭和路況調(diào)查等方式雖然也能提供一些信息，但實時性和準確性不如傳感器監(jiān)測。8.智能交通系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)的主要目的是（）A.增加道路擁堵B.減少交通流量C.提高道路利用率D.降低交通信號燈的數(shù)量答案：C解析：交通誘導(dǎo)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其主要目的是通過實時發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線和出行時間，從而提高道路的利用率和交通效率，減少擁堵。9.智能交通系統(tǒng)中，交通仿真技術(shù)的主要應(yīng)用是（）A.設(shè)計新的道路標志B.評估交通管理策略C.增加交通信號燈的數(shù)量D.降低交通擁堵答案：B解析：交通仿真技術(shù)是智能交通系統(tǒng)中的重要工具，主要用于模擬和評估不同的交通管理策略，如信號燈配時優(yōu)化、車道動態(tài)分配等，以預(yù)測其效果并優(yōu)化決策。10.智能交通系統(tǒng)中，自動駕駛技術(shù)的核心是（）A.高精度地圖B.傳感器融合C.人工智能D.車輛通信答案：C解析：自動駕駛技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其核心是人工智能，通過機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)實現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。高精度地圖、傳感器融合和車輛通信是實現(xiàn)自動駕駛的重要技術(shù)手段，但不是其核心。11.智能交通系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）A.感知層B.網(wǎng)絡(luò)層C.應(yīng)用層D.道路層答案：D解析：智能交通系統(tǒng)通常由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三部分組成。感知層負責采集交通數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)層負責傳輸數(shù)據(jù)，應(yīng)用層負責處理數(shù)據(jù)并提供各種交通服務(wù)。道路層是交通系統(tǒng)的物理基礎(chǔ)，但不屬于智能交通系統(tǒng)的組成部分。12.以下哪種技術(shù)不是用于交通信息采集的？（）A.視頻監(jiān)控B.地磁傳感器C.GPS定位D.人工計數(shù)答案：D解析：交通信息采集技術(shù)主要包括視頻監(jiān)控、地磁傳感器、GPS定位等，這些技術(shù)能夠?qū)崟r、準確地采集交通數(shù)據(jù)。人工計數(shù)雖然也能提供一些交通信息，但效率低、精度差，不屬于現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)常用的信息采集技術(shù)。13.交通信號優(yōu)化的主要目的是什么？（）A.減少信號燈數(shù)量B.提高交叉口通行效率C.增加交通擁堵D.降低信號燈能耗答案：B解析：交通信號優(yōu)化是通過智能算法調(diào)整信號燈的配時方案，以提高交叉口的通行效率，減少車輛等待時間，緩解交通擁堵。減少信號燈數(shù)量、增加交通擁堵和降低信號燈能耗都不是交通信號優(yōu)化的主要目的。14.V2X技術(shù)中，“V2I”指的是什么？（）A.車輛到車輛B.車輛到基礎(chǔ)設(shè)施C.車輛到行人D.車輛到網(wǎng)絡(luò)答案：B解析：V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)是指車輛與周圍環(huán)境進行通信的技術(shù)，其中V2V是指車輛到車輛，V2I是指車輛到基礎(chǔ)設(shè)施，V2P是指車輛到行人，V2N是指車輛到網(wǎng)絡(luò)。15.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用是什么？（）A.設(shè)計新的道路標志B.采集交通數(shù)據(jù)C.分析和處理海量交通數(shù)據(jù)D.控制交通信號燈答案：C解析：智能交通系統(tǒng)涉及大量的交通數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠高效地分析和處理這些數(shù)據(jù)，提取有價值的信息，為交通管理提供決策支持。設(shè)計道路標志、采集交通數(shù)據(jù)和控制交通信號燈雖然也是智能交通系統(tǒng)的相關(guān)工作，但不是大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要作用。16.交通事件檢測的主要依據(jù)是什么？（）A.駕駛員報告B.傳感器數(shù)據(jù)C.交通攝像頭D.路況調(diào)查答案：B解析：交通事件檢測主要依賴于各種傳感器，如地磁傳感器、視頻傳感器、雷達等，這些設(shè)備能夠?qū)崟r監(jiān)測道路狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵、異常停車等事件。駕駛員報告、交通攝像頭和路況調(diào)查等方式雖然也能提供一些信息，但實時性和準確性不如傳感器監(jiān)測。17.交通誘導(dǎo)的主要目的是什么？（）A.增加道路擁堵B.減少交通流量C.提高道路利用率D.降低交通信號燈數(shù)量答案：C解析：交通誘導(dǎo)是通過實時發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線和出行時間，以提高道路的利用率和交通效率，減少擁堵。增加道路擁堵、減少交通流量和降低交通信號燈數(shù)量都不是交通誘導(dǎo)的主要目的。18.交通仿真技術(shù)的主要應(yīng)用是什么？（）A.設(shè)計新的道路標志B.評估交通管理策略C.增加交通信號燈數(shù)量D.降低交通擁堵答案：B解析：交通仿真技術(shù)是智能交通系統(tǒng)中的重要工具，主要用于模擬和評估不同的交通管理策略，如信號燈配時優(yōu)化、車道動態(tài)分配等，以預(yù)測其效果并優(yōu)化決策。設(shè)計道路標志、增加交通信號燈數(shù)量和降低交通擁堵雖然也是智能交通系統(tǒng)的相關(guān)工作，但不是交通仿真技術(shù)的主要應(yīng)用。19.自動駕駛技術(shù)的核心是什么？（）A.高精度地圖B.傳感器融合C.人工智能D.車輛通信答案：C解析：自動駕駛技術(shù)的核心是人工智能，通過機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)實現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。高精度地圖、傳感器融合和車輛通信是實現(xiàn)自動駕駛的重要技術(shù)手段，但不是其核心。20.智能交通系統(tǒng)中，交通信息發(fā)布的常用方式有哪些？（）A.電臺廣播B.可變信息標志C.手機APPD.以上都是答案：D解析：智能交通系統(tǒng)中，交通信息發(fā)布的方式多種多樣，包括電臺廣播、可變信息標志、手機APP等。這些方式能夠?qū)崟r的交通信息傳遞給駕駛員和其他用戶，幫助他們做出更好的出行決策。二、多選題1.智能交通系統(tǒng)的主要目標包括哪些？（）A.提高交通效率B.增強交通安全性C.改善交通環(huán)境D.降低交通成本E.提升交通管理能力答案：ABCE解析：智能交通系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用旨在實現(xiàn)多個目標，主要包括提高交通效率、增強交通安全性、改善交通環(huán)境和提升交通管理能力。降低交通成本雖然是一個潛在效益，但通常不是智能交通系統(tǒng)的核心目標。2.智能交通系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？（）A.感知層B.網(wǎng)絡(luò)層C.應(yīng)用層D.道路層E.數(shù)據(jù)層答案：ABC解析：智能交通系統(tǒng)通常由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三部分組成。感知層負責采集交通數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)層負責傳輸數(shù)據(jù)，應(yīng)用層負責處理數(shù)據(jù)并提供各種交通服務(wù)。道路層和數(shù)據(jù)層雖然對交通系統(tǒng)有重要影響，但通常不屬于智能交通系統(tǒng)的組成部分。3.交通信息采集的主要方式有哪些？（）A.視頻監(jiān)控B.地磁傳感器C.GPS定位D.人工計數(shù)E.車輛感應(yīng)器答案：ABCE解析：交通信息采集技術(shù)主要包括視頻監(jiān)控、地磁傳感器、GPS定位和車輛感應(yīng)器等，這些技術(shù)能夠?qū)崟r、準確地采集交通數(shù)據(jù)。人工計數(shù)雖然也能提供一些交通信息，但效率低、精度差，不屬于現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)常用的信息采集技術(shù)。4.交通信號優(yōu)化的主要方法有哪些？（）A.動態(tài)配時B.區(qū)域協(xié)調(diào)控制C.單點控制D.綠色波帶E.預(yù)測控制答案：ABDE解析：交通信號優(yōu)化是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其主要方法包括動態(tài)配時、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、綠色波帶和預(yù)測控制等，這些方法能夠根據(jù)實時交通流量調(diào)整信號燈的配時方案，以提高交叉口的通行效率。單點控制雖然也是一種信號控制方式，但通常不是信號優(yōu)化的主要方法。5.V2X技術(shù)中，哪些是常見的通信對象？（）A.車輛到車輛B.車輛到基礎(chǔ)設(shè)施C.車輛到行人D.車輛到網(wǎng)絡(luò)E.車輛到天氣答案：ABCD解析：V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)是指車輛與周圍環(huán)境進行通信的技術(shù)，其中V2V是指車輛到車輛，V2I是指車輛到基礎(chǔ)設(shè)施，V2P是指車輛到行人，V2N是指車輛到網(wǎng)絡(luò)。車輛到天氣不是V2X技術(shù)中的通信對象。6.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用有哪些？（）A.數(shù)據(jù)采集B.數(shù)據(jù)存儲C.數(shù)據(jù)分析D.數(shù)據(jù)處理E.數(shù)據(jù)可視化答案：BCDE解析：大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用主要包括數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)可視化和數(shù)據(jù)挖掘等，通過這些技術(shù)能夠從海量的交通數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，為交通管理提供決策支持。數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)存儲雖然也是智能交通系統(tǒng)的相關(guān)工作，但不是大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要作用。7.交通事件檢測的主要依據(jù)有哪些？（）A.傳感器數(shù)據(jù)B.視頻監(jiān)控C.駕駛員報告D.交通流量變化E.路況調(diào)查答案：ABD解析：交通事件檢測主要依賴于各種傳感器、視頻監(jiān)控和交通流量變化等，這些技術(shù)能夠?qū)崟r監(jiān)測道路狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵、異常停車等事件。駕駛員報告和路況調(diào)查雖然也能提供一些信息，但實時性和準確性不如傳感器和視頻監(jiān)控。8.交通誘導(dǎo)的主要方式有哪些？（）A.電臺廣播B.可變信息標志C.手機APPD.社交媒體E.交警指揮答案：ABC解析：交通誘導(dǎo)是通過實時發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線和出行時間，主要方式包括電臺廣播、可變信息標志和手機APP等。社交媒體和交警指揮雖然也能提供一些交通信息，但通常不是交通誘導(dǎo)的主要方式。9.交通仿真技術(shù)的主要應(yīng)用有哪些？（）A.交通規(guī)劃B.交通管理策略評估C.交通設(shè)施設(shè)計D.交通流量預(yù)測E.交通安全分析答案：ABCDE解析：交通仿真技術(shù)是智能交通系統(tǒng)中的重要工具，其主要應(yīng)用包括交通規(guī)劃、交通管理策略評估、交通設(shè)施設(shè)計、交通流量預(yù)測和交通安全分析等，通過模擬和評估不同的交通場景，為交通管理提供決策支持。10.自動駕駛技術(shù)的核心組成部分有哪些？（）A.高精度地圖B.傳感器融合C.人工智能D.車輛通信E.駕駛員輔助系統(tǒng)答案：ABCD解析：自動駕駛技術(shù)的核心組成部分包括高精度地圖、傳感器融合、人工智能和車輛通信等，這些技術(shù)共同實現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。駕駛員輔助系統(tǒng)雖然能提升駕駛體驗，但通常不是自動駕駛技術(shù)的核心組成部分。11.智能交通系統(tǒng)的主要目標包括哪些？（）A.提高交通效率B.增強交通安全性C.改善交通環(huán)境D.降低交通成本E.提升交通管理能力答案：ABCE解析：智能交通系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用旨在實現(xiàn)多個目標，主要包括提高交通效率、增強交通安全性、改善交通環(huán)境和提升交通管理能力。降低交通成本雖然是一個潛在效益，但通常不是智能交通系統(tǒng)的核心目標。12.智能交通系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？（）A.感知層B.網(wǎng)絡(luò)層C.應(yīng)用層D.道路層E.數(shù)據(jù)層答案：ABC解析：智能交通系統(tǒng)通常由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三部分組成。感知層負責采集交通數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)層負責傳輸數(shù)據(jù)，應(yīng)用層負責處理數(shù)據(jù)并提供各種交通服務(wù)。道路層和數(shù)據(jù)層雖然對交通系統(tǒng)有重要影響，但通常不屬于智能交通系統(tǒng)的組成部分。13.交通信息采集的主要方式有哪些？（）A.視頻監(jiān)控B.地磁傳感器C.GPS定位D.人工計數(shù)E.車輛感應(yīng)器答案：ABCE解析：交通信息采集技術(shù)主要包括視頻監(jiān)控、地磁傳感器、GPS定位和車輛感應(yīng)器等，這些技術(shù)能夠?qū)崟r、準確地采集交通數(shù)據(jù)。人工計數(shù)雖然也能提供一些交通信息，但效率低、精度差，不屬于現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)常用的信息采集技術(shù)。14.交通信號優(yōu)化的主要方法有哪些？（）A.動態(tài)配時B.區(qū)域協(xié)調(diào)控制C.單點控制D.綠色波帶E.預(yù)測控制答案：ABDE解析：交通信號優(yōu)化是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其主要方法包括動態(tài)配時、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、綠色波帶和預(yù)測控制等，這些方法能夠根據(jù)實時交通流量調(diào)整信號燈的配時方案，以提高交叉口的通行效率。單點控制雖然也是一種信號控制方式，但通常不是信號優(yōu)化的主要方法。15.V2X技術(shù)中，哪些是常見的通信對象？（）A.車輛到車輛B.車輛到基礎(chǔ)設(shè)施C.車輛到行人D.車輛到網(wǎng)絡(luò)E.車輛到天氣答案：ABCD解析：V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)是指車輛與周圍環(huán)境進行通信的技術(shù)，其中V2V是指車輛到車輛，V2I是指車輛到基礎(chǔ)設(shè)施，V2P是指車輛到行人，V2N是指車輛到網(wǎng)絡(luò)。車輛到天氣不是V2X技術(shù)中的通信對象。16.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用有哪些？（）A.數(shù)據(jù)采集B.數(shù)據(jù)存儲C.數(shù)據(jù)分析D.數(shù)據(jù)處理E.數(shù)據(jù)可視化答案：BCDE解析：大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用主要包括數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)可視化和數(shù)據(jù)挖掘等，通過這些技術(shù)能夠從海量的交通數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，為交通管理提供決策支持。數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)存儲雖然也是智能交通系統(tǒng)的相關(guān)工作，但不是大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要作用。17.交通事件檢測的主要依據(jù)有哪些？（）A.傳感器數(shù)據(jù)B.視頻監(jiān)控C.駕駛員報告D.交通流量變化E.路況調(diào)查答案：ABD解析：交通事件檢測主要依賴于各種傳感器、視頻監(jiān)控和交通流量變化等，這些技術(shù)能夠?qū)崟r監(jiān)測道路狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵、異常停車等事件。駕駛員報告和路況調(diào)查雖然也能提供一些信息，但實時性和準確性不如傳感器和視頻監(jiān)控。18.交通誘導(dǎo)的主要方式有哪些？（）A.電臺廣播B.可變信息標志C.手機APPD.社交媒體E.交警指揮答案：ABC解析：交通誘導(dǎo)是通過實時發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線和出行時間，主要方式包括電臺廣播、可變信息標志和手機APP等。社交媒體和交警指揮雖然也能提供一些交通信息，但通常不是交通誘導(dǎo)的主要方式。19.交通仿真技術(shù)的主要應(yīng)用有哪些？（）A.交通規(guī)劃B.交通管理策略評估C.交通設(shè)施設(shè)計D.交通流量預(yù)測E.交通安全分析答案：ABCDE解析：交通仿真技術(shù)是智能交通系統(tǒng)中的重要工具，其主要應(yīng)用包括交通規(guī)劃、交通管理策略評估、交通設(shè)施設(shè)計、交通流量預(yù)測和交通安全分析等，通過模擬和評估不同的交通場景，為交通管理提供決策支持。20.自動駕駛技術(shù)的核心組成部分有哪些？（）A.高精度地圖B.傳感器融合C.人工智能D.車輛通信E.駕駛員輔助系統(tǒng)答案：ABCD解析：自動駕駛技術(shù)的核心組成部分包括高精度地圖、傳感器融合、人工智能和車輛通信等，這些技術(shù)共同實現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。駕駛員輔助系統(tǒng)雖然能提升駕駛體驗，但通常不是自動駕駛技術(shù)的核心組成部分。三、判斷題1.智能交通系統(tǒng)的主要目標是減少道路建設(shè)投資。（）答案：錯誤解析：智能交通系統(tǒng)的主要目標是提高交通效率、增強交通安全性、改善交通環(huán)境和提升交通管理能力，而不是減少道路建設(shè)投資。雖然智能交通系統(tǒng)可以在一定程度上優(yōu)化交通流，減少擁堵，但通常需要一定的硬件設(shè)施投入，如傳感器、通信設(shè)備等，并不會直接減少道路建設(shè)投資。2.交通信息采集只依賴于人工統(tǒng)計。（）答案：錯誤解析：交通信息采集主要依賴于各種自動化技術(shù)，如視頻監(jiān)控、地磁傳感器、GPS定位和車輛感應(yīng)器等，而不是僅僅依靠人工統(tǒng)計。人工統(tǒng)計效率低、精度差，無法滿足智能交通系統(tǒng)對實時、準確交通信息的需求。3.交通信號優(yōu)化就是增加信號燈的數(shù)量。（）答案：錯誤解析：交通信號優(yōu)化是通過智能算法調(diào)整信號燈的配時方案，以提高交叉口的通行效率，而不是簡單地增加信號燈的數(shù)量。增加信號燈數(shù)量可能會導(dǎo)致交通管理更加復(fù)雜，反而降低交通效率。4.V2X技術(shù)中，“V”代表車輛。（）答案：正確解析：V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)中，“V”確實代表車輛，表示車輛與周圍環(huán)境（包括其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、行人等）進行通信的技術(shù)。5.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用主要是數(shù)據(jù)存儲。（）答案：錯誤解析：大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的作用主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)可視化和數(shù)據(jù)挖掘等方面，通過這些技術(shù)能夠從海量的交通數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，為交通管理提供決策支持。數(shù)據(jù)存儲雖然也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，但不是大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要作用。6.交通事件檢測主要依賴于駕駛員報告。（）答案：錯誤解析：交通事件檢測主要依賴于各種自動化技術(shù)，如傳感器、視頻監(jiān)控和交通流量變化等，而不是僅僅依靠駕駛員報告。駕駛員報告具有滯后性，且可能存在不準確的情況，無法滿足智能交通系統(tǒng)對實時、準確交通事件檢測的需求。7.交通誘導(dǎo)就是發(fā)布交通信息。（）答案：錯誤解析：交通誘導(dǎo)不僅僅是發(fā)布交通信息，更重要的是通過這些信息引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線和出行時間，以改善交通狀況。發(fā)布交通信息只是交通誘導(dǎo)的一種手段，目的是通過信息引導(dǎo)實現(xiàn)交通流量的優(yōu)化。8.交通仿真技術(shù)可以完全替代實際交通測試。（）答案：錯誤解析：交通仿真技術(shù)可以在一定程度上模擬實際交通場景，用于評估交通管理策略和交通設(shè)施設(shè)計，但它不能完全替代實際交通測試。實際交通測試能夠提供更真實的數(shù)據(jù)和反饋，有助于更準確地評估交通系統(tǒng)的性能。9.自動駕駛技術(shù)的核心是高精度地圖。（）答案：錯誤解析：自動駕駛技術(shù)的核心是人工智能，通過機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)實現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。高精度地圖是自動駕駛技術(shù)的重要基礎(chǔ)，但不是其核心。10.智能交