項(xiàng)目10空調(diào)系統(tǒng)為提高旅客舒適度、改善乘車(chē)環(huán)境，城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)是車(chē)輛客室內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)的主要手段。從技術(shù)角度來(lái)看，車(chē)輛的空氣調(diào)節(jié)是一項(xiàng)重要的技術(shù)，是現(xiàn)代軌道交通車(chē)輛先進(jìn)技術(shù)的重要體現(xiàn)。它的基本功能即在夏天能使車(chē)室降溫（即制冷）、冬天能使車(chē)室升溫（即采暖），并盡可能滿(mǎn)足“頭涼足暖”的循環(huán)送風(fēng)原則，同時(shí)又能補(bǔ)充新鮮空氣（新風(fēng)）或凈化空氣。課題一空調(diào)系統(tǒng)概述1.敘述城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)配置與布置2.敘述城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成3.掌握城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能1.總體介紹每列車(chē)為6節(jié)編組，每車(chē)設(shè)置2臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和1臺(tái)控制盤(pán)，每個(gè)車(chē)頭設(shè)置1個(gè)通風(fēng)單元，另外還有車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)和廢排裝置等。

客室空調(diào)控制柜

駕駛室通風(fēng)機(jī)組

客室空調(diào)機(jī)組2.空調(diào)系統(tǒng)主要參數(shù)額定制冷量：35kW額定送風(fēng)量：4250m3/h額定新風(fēng)量：1468m3/h制

冷

劑：R407C緊急通風(fēng)量：1600m3/h重

量：760kg主回路電源：3相AC380V，50Hz控制回路電源：DC110V

某城軌車(chē)輛空調(diào)機(jī)組銘牌參數(shù)

3.空調(diào)機(jī)組位置布置空調(diào)機(jī)組在列車(chē)上的位置布置車(chē)廂的兩端。1-一單元空調(diào)機(jī)組;2-二單元空調(diào)機(jī)組;3-客室廢氣排放口

4.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。（1）通風(fēng)系統(tǒng)將車(chē)外新鮮空氣吸入并與車(chē)內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再壓送分配到車(chē)內(nèi)，同時(shí)排出車(chē)內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車(chē)內(nèi)空氣的潔凈度以及合理的流動(dòng)速度和氣流組織。通風(fēng)系統(tǒng)一般由通風(fēng)機(jī)組、空氣濾清器、新風(fēng)口、送風(fēng)道、回風(fēng)口、回風(fēng)道以及排廢氣口等組成。4.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成（2）空氣冷卻系統(tǒng)(也稱(chēng)制冷系統(tǒng))對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、減濕處理使車(chē)內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，蒸發(fā)器將要送入車(chē)內(nèi)的空氣冷卻，由于蒸發(fā)器表面的溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的部分水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，形成我們通常所說(shuō)的“空調(diào)水”。因此空氣在通過(guò)蒸發(fā)器冷卻的同時(shí)也得到了減濕處理。為保證制冷系統(tǒng)安全、有效地工作，制冷系統(tǒng)除配有壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置

４大件外，還配有儲(chǔ)液器、干燥濾清器、氣液分離器等輔助設(shè)備。4.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成（3）空氣加熱系統(tǒng)在低溫時(shí)對(duì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，以保證車(chē)內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。在空氣溫度較低時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)向車(chē)內(nèi)送風(fēng)過(guò)程中，由預(yù)熱器對(duì)空氣進(jìn)行加熱，然后再送入車(chē)內(nèi)，而車(chē)內(nèi)地面式加熱器對(duì)車(chē)內(nèi)空氣加熱，以補(bǔ)償車(chē)體和門(mén)窗的熱損失。

空氣加熱系統(tǒng)通常包括空氣預(yù)熱器和地面空氣加熱器兩部分。4.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成（4）空氣加濕系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)，對(duì)空氣進(jìn)行加濕處理，以保證車(chē)內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

目前，我國(guó)在一般車(chē)輛的空調(diào)與制冷裝置中不設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)車(chē)及特殊要求的車(chē)輛上才設(shè)空氣加濕系統(tǒng)。加濕最簡(jiǎn)單的方法是采用電極加濕器。4.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成（5）自動(dòng)控制系統(tǒng)控制各功能系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)、有序地工作，以使車(chē)內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)與制冷裝置起自動(dòng)保護(hù)作用。

電氣控制系統(tǒng)一般由各設(shè)備的控制電器、保護(hù)元件以及相關(guān)儀表和電路等組成。5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能（1）預(yù)冷(僅當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)首次得電并檢測(cè)到車(chē)廂內(nèi)有制冷需求時(shí))當(dāng)空調(diào)控制系統(tǒng)首次得電時(shí)，將會(huì)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常。當(dāng)自檢完成，空調(diào)系統(tǒng)一切正常時(shí)，此時(shí)空調(diào)控制系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)外溫度以及車(chē)內(nèi)設(shè)定溫度判斷車(chē)輛是否有制冷需求。當(dāng)空調(diào)控制系統(tǒng)判斷此時(shí)車(chē)內(nèi)存在制冷需求時(shí)，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)入預(yù)冷模式。在預(yù)冷模式下，空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)門(mén)將會(huì)全部關(guān)閉，回風(fēng)門(mén)全部打開(kāi)，此時(shí)空調(diào)機(jī)組將使用100%的回風(fēng)進(jìn)行制冷。這樣最大的好處就是能節(jié)省能量，最大限度縮短車(chē)廂降溫的時(shí)間，使車(chē)廂內(nèi)的溫度盡快達(dá)到設(shè)定溫度值。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定溫度值和預(yù)冷運(yùn)行15分鐘以后，預(yù)冷模式將會(huì)自動(dòng)結(jié)束。如司機(jī)判斷此時(shí)不需要運(yùn)行預(yù)冷模式，可以通過(guò)司機(jī)臺(tái)上HMI中止預(yù)冷模式。5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能（2）制冷（分全冷和半冷兩種工況）當(dāng)空調(diào)控制系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)有制冷需求時(shí)，將會(huì)運(yùn)行制冷模式。其運(yùn)行由空調(diào)控制器控制。當(dāng)制冷回路出現(xiàn)壓力保護(hù)（制冷回路高壓保護(hù)或低壓保護(hù)）或壓縮機(jī)電機(jī)過(guò)載時(shí)，控制器將會(huì)自動(dòng)切換至安全運(yùn)行狀態(tài)?？照{(diào)機(jī)組能夠提供兩級(jí)制冷能力，以滿(mǎn)足不同制冷需求下的運(yùn)行要求：①制冷需求較大時(shí)，空調(diào)機(jī)組將運(yùn)行全冷模式。此時(shí)壓縮機(jī)將滿(mǎn)負(fù)荷工作，空調(diào)機(jī)組將輸出100％的制冷能力。②制冷需求較小時(shí)，空調(diào)機(jī)組將運(yùn)行半冷模式。此時(shí)壓縮機(jī)將啟動(dòng)旁通卸載，運(yùn)行在減載工況，空調(diào)機(jī)組將輸出約50％的制冷能力。5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能（3）制熱制熱主要分為預(yù)熱與加熱兩種形式，而預(yù)熱和加熱都可以根據(jù)熱媒的不同，分為溫水和電兩種。①

空氣預(yù)熱器和地面加熱器均分別采用了溫水加熱和電加熱兩種形式。以前德國(guó)進(jìn)口的空調(diào)客車(chē)采用這種形式，在過(guò)渡季節(jié)和外溫適宜情況下采用電加熱采暖，外溫較低時(shí)再啟用燃煤鍋爐溫水采暖。②

空氣預(yù)熱用電預(yù)熱器，補(bǔ)償加熱用溫水、電熱兩種加熱器。在我國(guó)北方較寒冷的地區(qū)運(yùn)行的部分空調(diào)客車(chē)采用這種形式，如25B型空調(diào)客車(chē)。③

預(yù)熱、補(bǔ)償加熱均為電熱采暖方式。這是目前大多數(shù)空調(diào)客車(chē)采用的形式，如25G、25Z、25K、25T型空調(diào)客車(chē)以及CRH1及CRH5型動(dòng)車(chē)組。④

完全由電熱空氣預(yù)熱器供熱；如CRH2、CRH3型動(dòng)車(chē)組。⑤

南方一些溫暖地區(qū)可采用熱泵采暖。5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能（4）通風(fēng)當(dāng)空調(diào)控制系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)沒(méi)有制冷需求時(shí)，空調(diào)機(jī)組將運(yùn)行在通風(fēng)模式。此時(shí)壓縮機(jī)將停止工作，制冷回路中的制冷劑將停止流動(dòng)，只有送風(fēng)機(jī)運(yùn)行，為車(chē)廂內(nèi)提供新風(fēng)和回風(fēng)。在送風(fēng)機(jī)過(guò)載的情況下，控制器會(huì)制動(dòng)切斷電機(jī)電源。當(dāng)空調(diào)控制器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)由制冷需求時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)入制冷模式。5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能（5）緊急通風(fēng)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)失去AC380V電源時(shí)，空調(diào)將啟動(dòng)緊急通風(fēng)。緊急通風(fēng)時(shí)，空調(diào)機(jī)組制冷壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)將停止工作，新風(fēng)門(mén)打開(kāi)，回風(fēng)門(mén)關(guān)閉，緊急逆變器將蓄電池提供的DC110V電源變頻變壓為AC380V電源供給空調(diào)送風(fēng)機(jī)。此時(shí)空調(diào)將向客室內(nèi)輸送4000m3/h的100％室外新風(fēng)。緊急通風(fēng)時(shí)司機(jī)室通風(fēng)單元的風(fēng)機(jī)將會(huì)當(dāng)列車(chē)AC380V電源恢復(fù)或蓄電池低壓保護(hù)，空調(diào)機(jī)組將停止緊急通風(fēng)。（6）紫外線(xiàn)殺菌裝置紫外線(xiàn)殺菌裝置安裝在空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口，由控制器控制其開(kāi)關(guān)。

紫外線(xiàn)殺菌裝置

5.城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的功能思考討論：你能說(shuō)說(shuō)城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成嘛？課題二空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.敘述空調(diào)系統(tǒng)的組成部件2.掌握空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理3.了解空調(diào)系統(tǒng)的空氣處理過(guò)程1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件單元式空調(diào)機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、互換性好的特點(diǎn)，由于主要部件集中布置，縮短了連接管路，可減少管路的泄漏，且便于在車(chē)頂?shù)臋z修和維護(hù)。（1）空調(diào)機(jī)組廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組由空氣處理室和壓縮機(jī)/冷凝器室兩部分構(gòu)成，并被組合在一個(gè)不銹鋼制的箱體內(nèi)，通過(guò)四個(gè)安裝座，與減震墊一起被固定在車(chē)頂上?？照{(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)

1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（1）空調(diào)機(jī)組①空氣處理單元主要包括的部件有：回風(fēng)調(diào)節(jié)板、新風(fēng)調(diào)節(jié)板、蒸發(fā)器、送風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、溫度傳感器等?？諝馓幚韱卧?/p>

1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（1）空調(diào)機(jī)組②壓縮機(jī)/冷凝器室的部件主要有：壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器、壓力開(kāi)關(guān)、干燥過(guò)濾器、濕度/流量顯示器等。壓縮機(jī)/冷凝器室

1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介①制冷壓縮機(jī)：是將來(lái)自蒸發(fā)器的低溫、低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣體。全封閉式螺桿式壓縮機(jī)

1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介②冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)：冷凝器為主要的熱交換設(shè)備，高壓、過(guò)熱的制冷劑蒸汽在冷凝器中放出熱量后，凝結(jié)成飽和液體或過(guò)冷液體。冷凝風(fēng)機(jī)通常為軸流式風(fēng)機(jī)。軸流式風(fēng)機(jī)

冷凝器1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介③蒸發(fā)器：空氣的熱量被蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑吸收后溫度降低，達(dá)到冷卻空氣的目的。蒸發(fā)器1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介④送風(fēng)機(jī)/蒸發(fā)風(fēng)機(jī)：送風(fēng)機(jī)為兩臺(tái)離心式風(fēng)扇，兼有吸風(fēng)和送風(fēng)的雙重功能。送風(fēng)機(jī)1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑤熱力膨脹閥：膨脹機(jī)構(gòu)位于冷凝器之后，它使從冷凝器來(lái)的高壓制冷劑液體在流經(jīng)膨脹機(jī)構(gòu)后，壓力被降低而進(jìn)入蒸發(fā)器，它除了起節(jié)流作用外，還起調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑流量的作用。熱力膨脹閥1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑥控制閥：每臺(tái)空調(diào)機(jī)組用的閥主要包括有：壓縮機(jī)的卸載閥、制冷管路上的液管電磁閥和手動(dòng)截止閥、控制壓縮空氣風(fēng)缸的組合電磁閥。液路電磁閥1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑦儲(chǔ)液器：用于貯存由冷凝器來(lái)的高壓液體制冷劑，以適應(yīng)工況變化時(shí)制冷系統(tǒng)中所需制冷劑量的變化，并減少每年補(bǔ)充制冷劑次數(shù)。儲(chǔ)液器1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑧干燥過(guò)濾器：干燥劑用來(lái)吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的水分，過(guò)濾器用來(lái)清除系統(tǒng)中的一些機(jī)械雜質(zhì)，如金屬屑和氧化皮等，避免系統(tǒng)中出現(xiàn)的“冰堵”和“臟堵”。干燥過(guò)濾器1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑨流量/濕度指示器：用來(lái)顯示系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑量和流動(dòng)情況，而視液鏡中心部位的圓芯則用來(lái)指示制冷劑的含水量。視液鏡1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介⑩壓力開(kāi)關(guān)：是監(jiān)測(cè)空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)的壓力，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常高時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作使空調(diào)壓縮機(jī)停止運(yùn)行，避免意外事故的發(fā)生和設(shè)備的損壞。壓力開(kāi)關(guān)1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介?溫度傳感器：在客室、新風(fēng)入口、送風(fēng)管道處設(shè)有溫度傳感器，用于監(jiān)測(cè)客室溫度、環(huán)境溫度和已處理空氣的溫度，通過(guò)對(duì)溫度采樣值的判斷來(lái)控制空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行模式。溫度傳感器1.空調(diào)系統(tǒng)的組成部件（2）主要部件簡(jiǎn)介?氣液分離器：從蒸發(fā)器來(lái)的制冷劑蒸氣由于進(jìn)氣管進(jìn)入分離器后，氣流的突然轉(zhuǎn)向和減速，把液滴分離出來(lái)留在容器的底部，而氣體則從出氣管被壓縮機(jī)吸入。氣液分離器2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理（1）空調(diào)系統(tǒng)的制冷過(guò)程制冷劑在制冷回路中循環(huán)流動(dòng)，并且不斷地與外界發(fā)生能量交換，即不斷地從被冷卻對(duì)象中吸取熱量，向環(huán)境介質(zhì)排放熱量。為了實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，必須消耗一定的能量。制冷劑R134a蒸氣在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮，成為高溫、高壓的氣體，被分成兩路經(jīng)兩側(cè)風(fēng)冷冷凝器的冷凝、冷卻，通過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)吸入外界空氣來(lái)強(qiáng)化對(duì)流，增強(qiáng)換熱效率，且由控制壓力開(kāi)關(guān)來(lái)控制冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，使經(jīng)過(guò)冷凝器后的制冷劑成為常溫、高壓的液體，液體制冷劑進(jìn)入貯液筒、干燥過(guò)濾器、流量顯示器后，再次被分成兩路，每一路都先通過(guò)液體管路電磁閥到達(dá)熱力膨脹閥，制冷劑在膨脹閥中被節(jié)流降壓，變成低溫、低壓的氣液混合狀態(tài)，液體制冷劑在蒸發(fā)器管內(nèi)吸收需冷卻的空氣熱量，并由液態(tài)蒸發(fā)變成氣態(tài)，氣態(tài)的制冷劑被再次吸入到壓縮機(jī)，重新被壓縮，壓縮機(jī)的不斷工作和系統(tǒng)的往復(fù)循環(huán)，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理制冷過(guò)程2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理（2）空氣處理過(guò)程空調(diào)系統(tǒng)采用的是上送側(cè)回式送風(fēng)方式，車(chē)外的新風(fēng)通過(guò)新風(fēng)口的擋水百頁(yè)窗和金屬過(guò)濾網(wǎng)被吸入，并與部分來(lái)自客室的回風(fēng)混合后被過(guò)濾，空氣被過(guò)濾后進(jìn)入蒸發(fā)器，空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后被降溫、去濕，被送風(fēng)機(jī)送到風(fēng)道內(nèi)，然后沿車(chē)上的送風(fēng)道、送風(fēng)口到客室，客室內(nèi)的一部分空氣從坐椅下方及車(chē)內(nèi)墻板的后面導(dǎo)向車(chē)頂排出車(chē)外，另一部分通過(guò)回風(fēng)道成為回風(fēng)，成為循環(huán)空氣。在蒸發(fā)器被冷卻、除濕了的空氣通過(guò)機(jī)組的兩臺(tái)離心通風(fēng)機(jī)吸入后，被輸送到客室的送風(fēng)道中，并通過(guò)風(fēng)道均勻的被分配到整個(gè)車(chē)廂中。通過(guò)司機(jī)室的連接風(fēng)道，與司機(jī)室相鄰的空調(diào)機(jī)組將部分已處理的空氣直接送到司機(jī)室，司機(jī)室內(nèi)的配有的獨(dú)立風(fēng)機(jī)可用來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，通過(guò)頂部的旋扭來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量，風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍設(shè)有三級(jí)，送風(fēng)方向通過(guò)可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理空氣處理過(guò)程思考討論：請(qǐng)簡(jiǎn)述城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的主要部件有哪些？課題三空調(diào)控制系統(tǒng)1.了解空調(diào)控制系統(tǒng)的組成2.掌握空調(diào)控制系統(tǒng)的控制方法1.概述列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，每節(jié)車(chē)有一個(gè)控制模塊，監(jiān)控空調(diào)單元的運(yùn)行?？刂颇K根據(jù)對(duì)比所需達(dá)到的溫度和各個(gè)溫度傳感器的信號(hào)來(lái)控制空調(diào)單元的運(yùn)行與否，同時(shí)還監(jiān)測(cè)空調(diào)運(yùn)行的安全因素，保證空調(diào)單元高效、安全地運(yùn)行。下面以廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)北延段車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)為例進(jìn)行介紹。2.空調(diào)控制系統(tǒng)的組成空調(diào)控制系統(tǒng)是由空調(diào)控制柜、相關(guān)傳感器（如溫度傳感器、壓力傳感器等）和空調(diào)控制電路等組成。（1）空調(diào)控制柜空調(diào)控制柜其主要由2個(gè)空調(diào)控制器、斷路器、接觸器和電壓探測(cè)器等主要部件組成?？照{(diào)控制柜主要部件1-斷路器；2-空調(diào)控制器；3-接觸器；4-電壓探測(cè)器；2.空調(diào)控制系統(tǒng)的組成（2）相關(guān)傳感器為實(shí)現(xiàn)完成空調(diào)自動(dòng)控制，空調(diào)系統(tǒng)常設(shè)有若干傳感器，其中主要有高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)和溫度傳感器等組成；高低壓開(kāi)關(guān)是用來(lái)保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)組，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到管道壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，從而起到保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)的作用。溫度傳感器主要有1個(gè)車(chē)廂溫度傳感器、1個(gè)新鮮空氣溫度傳感器和2個(gè)送風(fēng)空氣溫度傳感器，其中新鮮空氣溫度傳感器和送風(fēng)溫度傳感器均安裝在空調(diào)機(jī)組內(nèi)。3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（1）列車(chē)空調(diào)的開(kāi)啟和關(guān)閉列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必須在激活端的司機(jī)室操作其運(yùn)行或停機(jī)，通過(guò)按壓設(shè)在副司機(jī)臺(tái)的空調(diào)“開(kāi)”、“關(guān)”按鈕即可開(kāi)啟或關(guān)閉整列車(chē)的空調(diào)機(jī)組，若開(kāi)停“空調(diào)A”按鈕則僅開(kāi)停列車(chē)頭端A車(chē)的空調(diào)機(jī)組。每節(jié)車(chē)的電子柜內(nèi)裝有一個(gè)空調(diào)控制板和溫度控制板，溫度控制板可對(duì)單節(jié)車(chē)空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行模式和溫度值進(jìn)行設(shè)定，空調(diào)控制板控制了每節(jié)車(chē)的兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組，并能完成故障的診斷和記錄。3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（2）HMI界面（駕駛室觸摸屏）司機(jī)室內(nèi)除了操縱臺(tái)上的三個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)之外，其他所有對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的操作均通過(guò)HMI進(jìn)行。在HMI的主界面選擇空調(diào)按鈕。空調(diào)界面3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（2）HMI界面（駕駛室觸摸屏）在空調(diào)界面中，空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)通過(guò)不同的符號(hào)予以表示，便于司機(jī)快速查看各空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。各種符號(hào)表示狀態(tài)和優(yōu)先級(jí)如下表優(yōu)先級(jí)符號(hào)指示的狀態(tài)優(yōu)先級(jí)符號(hào)指示的狀態(tài)1

空調(diào)故障5

“限制制冷”模式2

空調(diào)警告6

空調(diào)運(yùn)行，無(wú)故障3

“緊急通風(fēng)”模式，由蓄電池供電7

空調(diào)斷開(kāi)，無(wú)故障4

通風(fēng)模式，由輔助電源供電

3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（3）空調(diào)的控制模式空調(diào)系統(tǒng)提供四種控制模式分別為本機(jī)模式、集控模式、故障模式和減載模式。①本機(jī)模式在本機(jī)控制時(shí)，通過(guò)控制面板上的8位開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)停機(jī)、自動(dòng)、試驗(yàn)和五目標(biāo)溫度設(shè)定。本機(jī)模式界面3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（3）空調(diào)的控制模式②集控模式當(dāng)空調(diào)控制板8位選擇開(kāi)關(guān)置于自動(dòng)位時(shí)，機(jī)組就工作于集控模式，此時(shí)可以通過(guò)操作司機(jī)室集控旋鈕來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)，也可通過(guò)HMI（駕駛室觸摸屏）選擇。司機(jī)室集控按鈕5種工作模式3.空調(diào)控制系統(tǒng)的控制（3）空調(diào)的控制模式③故障模式當(dāng)MVB（列車(chē)總線(xiàn)）故障，空調(diào)控制器與VCU（車(chē)輛主控制單元）通訊中