專題11交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展測(cè)試卷時(shí)間：75分鐘分值：100分一、選擇題（每小題只有一個(gè)正確選項(xiàng)，共16*3分）（2023·廣東·統(tǒng)考三模）TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國(guó)部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成下面小題。1．城市軌道TOD綜合水平最高的城市是（

）A．哈爾濱 B．深圳 C．上海 D．廣州2．城市軌道TOD數(shù)量指數(shù)較高的地區(qū)位于上海、深圳、南京等地，其主要影響因素是（

）A．地質(zhì) B．氣候 C．人口 D．技術(shù)（2023·江蘇蘇州·模擬預(yù)測(cè)）南方絲綢之路是古代從成都始發(fā)，穿越中國(guó)西南腹地，經(jīng)云南跨越緬甸，直至歐洲的一條商道。沿線古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)（或商貿(mào)集散地）直接參與到線路形成與演化進(jìn)程。圖為“南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)分布的地形地貌環(huán)境特征示意圖”。讀圖完成下面小題。3．南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)主要分布地區(qū)（

）A．水路交通運(yùn)輸為主體 B．自然災(zāi)害發(fā)生頻次高C．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低 D．村鎮(zhèn)聚落經(jīng)濟(jì)聯(lián)系弱4．南方絲綢之路四川段沿線，分布于大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)是（

）A． B．C． D．（2023·廣東惠州·校考模擬預(yù)測(cè)）德國(guó)滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)位于首都柏林的南部，距市中心約3km，交通便利，周邊常住人口密集。2008年，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，政府將其改造成大型開(kāi)敞綠地（如下圖）。2019年起，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場(chǎng)綠地。據(jù)此完成下面小題。5．更新改造滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)時(shí)，主要考慮了（

）①空間優(yōu)化

②建筑重造

③經(jīng)濟(jì)效益

④社會(huì)效益A．①② B．③④ C．②③ D．①④6．引入綿羊可以幫助改造后的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)場(chǎng)地（

）A．維護(hù)生態(tài)平衡 B．發(fā)展綿羊養(yǎng)殖 C．增添休閑活動(dòng) D．豐富草坪風(fēng)景（2023·廣西梧州·一模）1980-2001年美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年以5.1%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率也達(dá)到2%。而貨運(yùn)強(qiáng)度逐年降低，即單位GDP實(shí)際完成運(yùn)輸量在減少。在這一時(shí)期，美國(guó)的運(yùn)輸出現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、智能交通以及現(xiàn)代物流等新的運(yùn)輸理念。讀下表“1980-2001年美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)檢系統(tǒng)里程”，結(jié)合材料完成下面小題。單位：千英里系統(tǒng)1980年1990年1995年2000年2001年公路38603867391239363948內(nèi)河航道2.62.62.62.62.6鐵路普通鐵路1651201089998客運(yùn)鐵路2424242323公共交通城際（區(qū)域）鐵路無(wú)44.1324.1605.2015.209重軌（快速鐵路）無(wú)1.3511.4581.5581.572城市輕軌無(wú)0.4830.5680.8340.897管道輸油管道218209182177輸氣管道105212071262138014337．美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)里程的發(fā)展，下列說(shuō)法正確的是（

）A．輸氣管道較快的增長(zhǎng)，表明美國(guó)在推廣使用清潔的能源B．普通鐵路里程的減少，表明軌道交通正在退出美國(guó)市場(chǎng)C．內(nèi)河航道里程無(wú)變化，表明內(nèi)河運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D．公路客貨運(yùn)快速發(fā)展，表明公路長(zhǎng)途運(yùn)輸創(chuàng)造的收益高8．1980-2001年，美國(guó)的貨運(yùn)強(qiáng)度變化說(shuō)明（

）A．貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)愉址大幅度減少，運(yùn)輸品包裝技術(shù)得到較大的發(fā)展B．經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品由大宗向高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變C．工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品定點(diǎn)運(yùn)輸量增加，運(yùn)輸品中轉(zhuǎn)路徑站點(diǎn)數(shù)大量減少D．互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到飛速的發(fā)展，運(yùn)輸品在經(jīng)濟(jì)中所占的比例減少9．智能交通的發(fā)展依托（

）A．發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng) B．運(yùn)輸里程的增加 C．港口的吞吐量 D．先進(jìn)的信息技術(shù)（2023·全國(guó)·一模）人類工程建設(shè)一般要充分考慮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特征。在青藏鐵路路基建設(shè)中，采用了自動(dòng)溫控通風(fēng)管技術(shù)。通風(fēng)管路基主要由路基主體、道渣和通風(fēng)管構(gòu)成。其工作原理是：冷空氣密度較大，在自重和風(fēng)的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時(shí)也可以自動(dòng)關(guān)閉入口阻隔熱空氣進(jìn)入。通風(fēng)管兩端擋板在氣溫高于0℃時(shí)關(guān)閉，低于0℃時(shí)打開(kāi)。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃。負(fù)溫期（日平均氣溫小于0℃的時(shí)期）約5～6個(gè)月。下圖為通風(fēng)管路基示意圖，讀圖完成下面小題。10．通風(fēng)管的設(shè)計(jì)充分考慮了區(qū)域不利自然條件對(duì)路基的影響，其主要工作是（

）A．防止熱量散失 B．防止路基積水 C．防止路基凍融 D．保護(hù)生物通道11．通風(fēng)管擋板（

）A．正溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài) B．負(fù)溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài)C．夏季多打開(kāi)，通風(fēng)、散熱 D．夜晚多打開(kāi)，儲(chǔ)冷、降溫（2023·江蘇蘇州·二模）匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線（有2條平行軌道）電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸?？炀€是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯。目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）已收購(gòu)比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，并將其用作我國(guó)集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。下圖示意中歐陸?？炀€線路分布。據(jù)此完成下面小題。12．雙線鐵路較之于單線鐵路的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在（

）A．運(yùn)輸能力大 B．能源消耗少 C．占地面積小 D．避免列車脫軌13．比雷埃夫斯港被用作我國(guó)集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，主要得益于其（

）A．可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn) B．距蘇伊士運(yùn)河較近C．冬季結(jié)冰期較短 D．附近經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)14．若中歐陸?？炀€建成，其主要作用是（

）A．顯著降低中歐間的運(yùn)輸成本 B．能夠解決我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題C．加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．促進(jìn)沿線資源要素有效流動(dòng)（2023·福建漳州·統(tǒng)考三模）經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度是用來(lái)衡量區(qū)域城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度大小的指標(biāo)，受城市GDP總量、城市總?cè)丝诩俺鞘虚g經(jīng)濟(jì)聯(lián)系距離等因素的影響。下圖為渤?？绾Ｍǖ牢恢眉敖ㄔO(shè)前后遼東半島與山東半島兩大區(qū)域間部分城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化。據(jù)此完成下面小題。15．渤海跨海通道建成前，遼東半島與山東半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)的城市分別是（

）A．大連煙臺(tái) B．沈陽(yáng)濟(jì)南 C．沈陽(yáng)威海 D．營(yíng)口煙臺(tái)16．渤海跨海通道建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在（

）A．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)要素均衡化 B．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策一致化C．促進(jìn)區(qū)域資源配置均衡化 D．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同化二、綜合題（共3小題，共52分）17．（2023·山西呂梁·二模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）2021年9月27日，位于新疆塔里木盆地的和（田）若（羌）鐵路全線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”（左圖）。和若鐵路沿著塔克拉瑪干沙漠南緣修建，有75%的路段位于沙漠戈壁，大風(fēng)天數(shù)多。該鐵路是采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，即外側(cè)設(shè)置用尼龍網(wǎng)制成的1，5米高立式沙障阻沙（右圖）。在靠近鐵路路基兩側(cè)設(shè)置草方格沙障，里面采用智能化灌溉系統(tǒng)種植援梭、紅柳、沙棘等灌木。在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路，運(yùn)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)（在工廠先預(yù)制加工構(gòu)件，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝）建設(shè)橋梁。（1）說(shuō)明塔里木盆地環(huán)沙漠鐵路線形成正式“閉環(huán)”的效益。（4分）（2）分析該鐵路采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式的原因。（6分）（3）簡(jiǎn)述在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路的原因。（4分）（4）分析運(yùn)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)橋梁仍然無(wú)法克服的困難。（4分）18．（2023·河南·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）碇步橋也稱汀步橋、踏步橋，民間稱之為跳礅，是橋的最原始形態(tài)之一，多見(jiàn)于我國(guó)南方丘陵地區(qū)的溪流上，如花崗巖廣布的福建、浙江等地。碇步橋是由用大小礫石到雕琢較整齊的花崗巖條石放在水中筑起石磴，連接后形成的堤梁式石橋，由高低兩級(jí)組成，一般橋長(zhǎng)約幾十米到數(shù)百米不等。目前，在我國(guó)碇步橋多為明清時(shí)期建設(shè)保留至今，并列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。下圖為我國(guó)浙江泰順縣仕陽(yáng)鎮(zhèn)所在地區(qū)地形圖及碇步橋景觀圖。（1）分析我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上碇步橋條石多用花崗巖石材的主要原因。（4分）（2）早期我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上建造的碇步橋多于木構(gòu)橋，請(qǐng)說(shuō)明理由。（4分）（3）推測(cè)明清時(shí)期當(dāng)?shù)鼐用襁x擇在圖示溪流河段修建碇步橋的主要原因。（4分）（4）簡(jiǎn)述我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上早期碇步橋的主要功能及其隨時(shí)代的變遷。（4分）19．（2023·甘肅酒泉·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）近兩年，受新冠疫情影響，航空運(yùn)輸需求驟降，導(dǎo)致全球數(shù)千架飛機(jī)停飛，大量飛機(jī)停放成為難題。飛機(jī)停放需要合適的場(chǎng)地，還需要定期的維護(hù)。在此背景下，沙漠停機(jī)場(chǎng)成為航空公司的重要選擇。澳大利亞中部的愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)附近的沙漠停機(jī)場(chǎng)是世界上最大的沙漠停機(jī)場(chǎng)之一，停放了來(lái)自世界各國(guó)的多家航空公司的飛機(jī)。愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)在