2025年中職城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)（行車調(diào)度）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______一、單項(xiàng)選擇題（總共10題，每題3分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.城市軌道交通行車調(diào)度工作的核心任務(wù)是（）A.確保列車安全正點(diǎn)運(yùn)行B.提高運(yùn)營效率C.合理安排行車計(jì)劃D.協(xié)調(diào)各部門工作2.以下哪種情況不屬于行車事故（）A.列車晚點(diǎn)超過規(guī)定時(shí)間B.列車發(fā)生沖突C.列車脫軌D.車站設(shè)備故障影響行車3.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)使用（）A.口頭傳達(dá)B.書面命令C.電話記錄D.短信通知4.城市軌道交通列車運(yùn)行圖的編制原則不包括（）A.安全第一B.方便乘客C.提高效率D.追求美觀5.當(dāng)列車發(fā)生故障需要救援時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)首先（）A.通知救援列車出動(dòng)B.組織清客C.確定故障列車位置D.制定救援方案6.行車調(diào)度員在指揮行車時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注（）A.列車運(yùn)行狀態(tài)B.乘客動(dòng)態(tài)C.天氣情況D.設(shè)備檢修進(jìn)度7.以下關(guān)于行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是（）A.能實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行B.可自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃C.完全替代人工調(diào)度D.具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析功能8.城市軌道交通車站的行車作業(yè)包括（）A.接發(fā)列車B.組織客流C.設(shè)備維護(hù)D.票務(wù)管理9.當(dāng)出現(xiàn)行車設(shè)備故障影響正常行車時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)（）A.立即組織搶修B.采取臨時(shí)行車調(diào)整措施C.等待設(shè)備部門處理D.通知車站做好解釋工作10.行車調(diào)度員在安排列車運(yùn)行時(shí)，要考慮列車的（）A.載客量B.舒適度C.運(yùn)行間隔D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（總共5題，每題5分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得1分）1.行車調(diào)度員的職責(zé)包括（）A.編制列車運(yùn)行圖B.指揮列車運(yùn)行C.處理行車事故D.協(xié)調(diào)各部門工作E.負(fù)責(zé)車站管理2.城市軌道交通行車安全保障措施有（）A.嚴(yán)格的規(guī)章制度B.先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備C.高素質(zhì)的員工隊(duì)伍D.完善的應(yīng)急預(yù)案E.頻繁的演練3.列車運(yùn)行調(diào)整的方法有（）A.提前或推遲發(fā)車B.變更列車運(yùn)行交路C.加開或停運(yùn)列車D.調(diào)整列車運(yùn)行速度E.改變車站作業(yè)計(jì)劃4.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的功能模塊包括（）A.列車運(yùn)行監(jiān)控B.調(diào)度命令下達(dá)C.運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整D.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析E.乘客信息發(fā)布5.城市軌道交通行車組織工作的特點(diǎn)有（）A.高度集中B.統(tǒng)一指揮C.緊密聯(lián)系D.協(xié)同作業(yè)E.靈活性高三、填空題（總共10題，每題2分）1.城市軌道交通行車調(diào)度工作實(shí)行（）的原則。2.行車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，確保行車安全。3.列車運(yùn)行圖按時(shí)間軸的刻度可分為（）和二分格運(yùn)行圖。4.當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)立即組織（）。5.行車調(diào)度員在指揮行車時(shí)，要根據(jù)（）及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行。6.城市軌道交通車站的行車值班員負(fù)責(zé)（）的具體執(zhí)行。7.行車調(diào)度員應(yīng)定期對（）進(jìn)行分析總結(jié)，不斷優(yōu)化行車組織。8.列車運(yùn)行的基本阻力包括（）、列車運(yùn)行時(shí)的空氣阻力等。9.城市軌道交通行車組織中，（）是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。10.當(dāng)出現(xiàn)特殊情況需要臨時(shí)加開列車時(shí)，行車調(diào)度員要確保加開列車的（）。四、案例分析題（總共2題，每題15分）1.某城市軌道交通線路在高峰時(shí)段，因設(shè)備故障導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)。行車調(diào)度員小張接到報(bào)告后，迅速采取了一系列措施。請分析小張可能采取的措施以及這些措施對行車秩序的影響。2.一天，行車調(diào)度員小李發(fā)現(xiàn)某區(qū)間的軌道電路出現(xiàn)故障。請闡述小李應(yīng)如何處理該故障，包括處理流程和對后續(xù)列車運(yùn)行的安排。五、簡答題（總共2題，每題10分）1.簡述行車調(diào)度員在列車晚點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急處理流程。2.說明城市軌道交通行車組織中列車運(yùn)行調(diào)整的主要依據(jù)。答案：一、1.A2.D3.B4.D5.C6.A7.C8.A9.B10.D二、1.ABCD2.ABCDE3.ABCD4.ABCD5.ABCD三、1.安全生產(chǎn)、統(tǒng)一指揮2.調(diào)度命令3.一分格運(yùn)行圖4.疏散乘客5.實(shí)際情況6.車站行車作業(yè)7.行車數(shù)據(jù)8.列車自身的摩擦力9.列車運(yùn)行圖10.安全和正點(diǎn)四、1.可能采取的措施：組織后續(xù)列車加速運(yùn)行以盡量減少晚點(diǎn)時(shí)間；調(diào)整后續(xù)列車的停站時(shí)間；安排備用車上線運(yùn)行；通知車站做好乘客解釋和疏導(dǎo)工作等。對行車秩序的影響：加速運(yùn)行可能會(huì)對列車設(shè)備和司機(jī)操作帶來一定壓力，但能在一定程度上緩解晚點(diǎn)情況；調(diào)整停站時(shí)間可能會(huì)影響乘客上下車效率，但有助于整體行車秩序的恢復(fù)；備用車上線可增加運(yùn)力，改善晚點(diǎn)造成的影響；通知車站做好工作能穩(wěn)定乘客情緒，避免引發(fā)更大混亂。2.處理流程：首先確認(rèn)故障區(qū)間，立即扣停區(qū)間內(nèi)及后續(xù)相關(guān)列車；通知設(shè)備維修部門盡快搶修；根據(jù)故障修復(fù)預(yù)計(jì)時(shí)間，合理調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，如采取折返、小交路運(yùn)行等措施。對后續(xù)列車運(yùn)行的安排：若短時(shí)間能修復(fù)，可等待修復(fù)后恢復(fù)正常運(yùn)行；若修復(fù)時(shí)間較長，安排列車折返運(yùn)行，避免列車長時(shí)間占用故障區(qū)間，確保行車秩序。五、1.應(yīng)急處理流程：立即了解列車晚點(diǎn)原因和預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間；根據(jù)晚點(diǎn)情況調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，如調(diào)整停站時(shí)間、加開或停運(yùn)列車等；通知車站做好乘客服務(wù)工作，如廣播通知、引導(dǎo)乘客換乘等；密切關(guān)注晚點(diǎn)列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題；當(dāng)晚點(diǎn)列車接近車站時(shí)，與車站共