民航飛行簽派員技能考試試題及答案

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.飛行簽派員在進(jìn)行航線分析時(shí)，以下哪項(xiàng)不是考慮的因素？()A.氣象條件B.空域限制C.航線長度D.航空公司政策2.在飛行計(jì)劃中，MCP（最小控制高度）的定義是什么？()A.飛機(jī)在緊急情況下可以繼續(xù)飛行的最低高度B.飛機(jī)在正常操作下可以繼續(xù)飛行的最低高度C.飛機(jī)在緊急情況下必須保持的最低高度D.飛機(jī)在正常操作下必須保持的最低高度3.以下哪種情況不屬于緊急情況下的備降程序？()A.飛機(jī)系統(tǒng)故障B.空中交通管制指令C.飛機(jī)起火D.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效4.在飛行中，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的垂直速度（VS）異常，首先應(yīng)該采取的措施是什么？()A.立即下降到安全高度B.檢查飛機(jī)系統(tǒng)是否正常C.保持當(dāng)前高度并通知機(jī)長D.立即聯(lián)系空中交通管制5.在飛行計(jì)劃中，F(xiàn)MC（飛行管理計(jì)算機(jī)）的主要功能是什么？()A.管理飛機(jī)的飛行高度和速度B.計(jì)算飛行航跡和燃油消耗C.控制飛機(jī)的引擎和液壓系統(tǒng)D.監(jiān)測飛機(jī)的氣象條件6.在飛行中，如果飛機(jī)遭遇雷暴，以下哪項(xiàng)措施不是推薦的？()A.盡量避開雷暴區(qū)域B.降低飛行高度以減少雷暴影響C.提高飛行高度以減少雷暴影響D.減少飛機(jī)速度以減少雷暴影響7.飛行簽派員在簽派放行前，需要對哪些文件進(jìn)行審查？()A.飛行計(jì)劃B.航空公司操作手冊C.航空器適航證書D.以上所有8.在飛行中，如果飛機(jī)遭遇鳥擊，以下哪項(xiàng)措施不是推薦的？()A.立即下降到安全高度B.檢查飛機(jī)系統(tǒng)是否正常C.保持當(dāng)前高度并通知機(jī)長D.立即聯(lián)系空中交通管制9.飛行簽派員在進(jìn)行航線分析時(shí)，以下哪項(xiàng)不是考慮的氣象因素？()A.風(fēng)速和風(fēng)向B.雷暴活動(dòng)C.機(jī)場能見度D.航空公司航班時(shí)刻表10.在飛行計(jì)劃中，如果飛機(jī)需要緊急備降，以下哪項(xiàng)措施不是推薦的？()A.選擇最近的備降機(jī)場B.通知空中交通管制員C.減少飛機(jī)速度以減少燃油消耗D.確保飛機(jī)處于最佳備降狀態(tài)二、多選題(共5題)11.以下哪些因素會(huì)影響飛行簽派員對航班計(jì)劃的決策？()A.氣象條件B.航空器性能C.空域限制D.機(jī)場設(shè)施E.航班時(shí)刻表12.在飛行中，以下哪些情況可能觸發(fā)緊急程序？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)失效B.系統(tǒng)故障C.飛機(jī)起火D.飛行員失去意識(shí)E.空中交通管制問題13.以下哪些措施有助于減輕飛機(jī)在惡劣氣象條件下的影響？()A.選擇合適的航線B.提高飛行高度C.使用防冰系統(tǒng)D.減少飛機(jī)速度E.優(yōu)化燃油管理14.以下哪些文件是飛行簽派員在簽派放行前必須審查的？()A.飛行計(jì)劃B.航空器適航證書C.航空公司操作手冊D.航班運(yùn)行手冊E.飛行員資格證明15.以下哪些因素是飛行簽派員在計(jì)算燃油消耗時(shí)需要考慮的？()A.航線距離B.航空器類型C.飛行高度D.氣象條件E.航空公司燃油政策三、填空題(共5題)16.民航飛行簽派員在進(jìn)行飛行計(jì)劃編制時(shí)，首先需要考慮的因素是17.當(dāng)飛機(jī)在緊急情況下需要備降時(shí)，應(yīng)首先18.在飛行中，飛行員應(yīng)通過19.飛行簽派員在審查飛行計(jì)劃時(shí)，對于飛機(jī)的爬升性能應(yīng)關(guān)注其20.在飛行計(jì)劃中，對于燃油量的計(jì)算，飛行簽派員需要考慮四、判斷題(共5題)21.飛行簽派員在簽派放行前，不需要對飛機(jī)的適航證書進(jìn)行審查。()A.正確B.錯(cuò)誤22.在飛行中，如果飛機(jī)遭遇雷暴，飛行員應(yīng)該選擇立即下降到雷暴層以下以避免危險(xiǎn)。()A.正確B.錯(cuò)誤23.飛行簽派員在計(jì)算燃油消耗時(shí)，不需要考慮飛機(jī)的重量變化。()A.正確B.錯(cuò)誤24.飛行簽派員在編制飛行計(jì)劃時(shí)，可以不考慮天氣變化對飛行的影響。()A.正確B.錯(cuò)誤25.飛機(jī)在緊急情況下備降時(shí)，備降機(jī)場的選擇可以不考慮機(jī)場的運(yùn)行能力。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡單題(共5題)26.請簡述飛行簽派員在進(jìn)行飛行計(jì)劃編制時(shí)，如何評(píng)估航空器的性能？27.在飛行中，如果飛機(jī)遭遇緊急情況，飛行簽派員應(yīng)如何與機(jī)組進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)？28.請解釋什么是備降程序，以及飛行簽派員在制定備降程序時(shí)需要考慮哪些因素？29.在飛行計(jì)劃中，如何確定飛機(jī)的燃油消耗量？30.請描述飛行簽派員在簽派放行前對飛行計(jì)劃的審查流程。

民航飛行簽派員技能考試試題及答案一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】飛行簽派員在進(jìn)行航線分析時(shí)，主要考慮氣象條件、空域限制和航線長度等因素，而航空公司的政策通常不是直接決定航線分析的關(guān)鍵因素。2.【答案】D【解析】MCP（MinimumControlAltitude）是指飛機(jī)在正常操作下必須保持的最低高度，以確保飛行安全。3.【答案】B【解析】緊急情況下的備降程序通常是由于飛機(jī)本身的技術(shù)問題或安全問題，如系統(tǒng)故障、起火或發(fā)動(dòng)機(jī)失效，而不是空中交通管制指令。4.【答案】B【解析】在飛行中，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的垂直速度（VS）異常，首先應(yīng)該檢查飛機(jī)系統(tǒng)是否正常，以確定異常的原因。5.【答案】B【解析】FMC（飛行管理計(jì)算機(jī)）的主要功能是計(jì)算飛行航跡和燃油消耗，為飛行員提供飛行計(jì)劃和導(dǎo)航信息。6.【答案】D【解析】在飛行中，如果飛機(jī)遭遇雷暴，應(yīng)該盡量避開雷暴區(qū)域或提高飛行高度以減少雷暴影響，而不是減少飛機(jī)速度。7.【答案】D【解析】飛行簽派員在簽派放行前，需要對飛行計(jì)劃、航空公司操作手冊和航空器適航證書等文件進(jìn)行審查，以確保飛行安全。8.【答案】A【解析】在飛行中，如果飛機(jī)遭遇鳥擊，應(yīng)該檢查飛機(jī)系統(tǒng)是否正常，而不是立即下降到安全高度。9.【答案】D【解析】飛行簽派員在進(jìn)行航線分析時(shí)，主要考慮風(fēng)速和風(fēng)向、雷暴活動(dòng)和機(jī)場能見度等氣象因素，而航空公司的航班時(shí)刻表通常不是直接決定航線分析的關(guān)鍵氣象因素。10.【答案】C【解析】在飛行計(jì)劃中，如果飛機(jī)需要緊急備降，應(yīng)該選擇最近的備降機(jī)場、通知空中交通管制員并確保飛機(jī)處于最佳備降狀態(tài)，而不是減少飛機(jī)速度以減少燃油消耗。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCDE【解析】飛行簽派員在制定航班計(jì)劃時(shí)，需要綜合考慮氣象條件、航空器性能、空域限制、機(jī)場設(shè)施以及航班時(shí)刻表等多方面因素，以確保航班的安全和效率。12.【答案】ABCDE【解析】緊急程序通常在發(fā)動(dòng)機(jī)失效、系統(tǒng)故障、飛機(jī)起火、飛行員失去意識(shí)或空中交通管制問題等緊急情況下觸發(fā)，以保障飛機(jī)和乘客的安全。13.【答案】ABCE【解析】在惡劣氣象條件下，通過選擇合適的航線、提高飛行高度、使用防冰系統(tǒng)以及優(yōu)化燃油管理，可以有效減輕飛機(jī)的不利影響。減少飛機(jī)速度在此情況下不是主要措施。14.【答案】ABCDE【解析】飛行簽派員在簽派放行前必須審查飛行計(jì)劃、航空器適航證書、航空公司操作手冊、航班運(yùn)行手冊以及飛行員的資格證明，以確保航班安全。15.【答案】ABCDE【解析】飛行簽派員在計(jì)算燃油消耗時(shí)需要考慮航線距離、航空器類型、飛行高度、氣象條件以及航空公司的燃油政策，以確保燃油計(jì)劃的準(zhǔn)確性。三、填空題(共5題)16.【答案】飛行目的地【解析】飛行簽派員在進(jìn)行飛行計(jì)劃編制時(shí)，首先需要確定飛行目的地，以便根據(jù)目的地的氣候、空域和機(jī)場條件等因素進(jìn)行后續(xù)的計(jì)劃工作。17.【答案】選擇最近的備降機(jī)場【解析】在緊急情況下，為了保障飛機(jī)和乘客的安全，飛行簽派員應(yīng)首先選擇最近的備降機(jī)場，以便快速響應(yīng)緊急情況。18.【答案】機(jī)載氣象雷達(dá)【解析】飛行員在飛行中應(yīng)通過機(jī)載氣象雷達(dá)來獲取當(dāng)前的天氣狀況，以便對可能遇到的惡劣氣象條件做出預(yù)警和應(yīng)對。19.【答案】爬升梯度【解析】飛行簽派員在審查飛行計(jì)劃時(shí)，關(guān)注飛機(jī)的爬升梯度是為了確保飛機(jī)能夠在規(guī)定的爬升時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定高度，這是飛行安全的關(guān)鍵參數(shù)之一。20.【答案】巡航階段、爬升階段和下降階段的燃油消耗【解析】飛行簽派員在計(jì)算燃油量時(shí)，需要綜合考慮巡航階段、爬升階段和下降階段的不同燃油消耗情況，以確保飛機(jī)在整個(gè)飛行過程中都有足夠的燃油。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行簽派員在簽派放行前，必須對飛機(jī)的適航證書進(jìn)行審查，以確保飛機(jī)符合飛行標(biāo)準(zhǔn)。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行員在飛行中遇到雷暴時(shí)，應(yīng)該盡量避開雷暴區(qū)域，而不是直接下降到雷暴層以下，因?yàn)檫@可能會(huì)使飛機(jī)進(jìn)入更危險(xiǎn)的天氣條件。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行簽派員在計(jì)算燃油消耗時(shí)，必須考慮飛機(jī)的重量變化，因?yàn)橹亓孔兓瘯?huì)影響燃油效率和飛行性能。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行簽派員在編制飛行計(jì)劃時(shí)，必須充分考慮天氣變化對飛行的影響，以確保飛行的安全和效率。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛機(jī)在緊急情況下備降時(shí)，備降機(jī)場的選擇必須考慮機(jī)場的運(yùn)行能力，以確保備降操作的順利進(jìn)行。五、簡答題(共5題)26.【答案】飛行簽派員評(píng)估航空器性能時(shí)，需要考慮航空器的最大起飛重量、最大著陸重量、最大爬升率、最大巡航速度、最大航程等性能參數(shù)，并結(jié)合實(shí)際航線和天氣條件進(jìn)行綜合評(píng)估?！窘馕觥吭u(píng)估航空器性能是飛行計(jì)劃編制的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到航班的可行性和安全性。27.【答案】飛行簽派員在飛行中遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)通過空中交通管制員與機(jī)組進(jìn)行溝通，提供必要的飛行指導(dǎo)和應(yīng)急支持，同時(shí)與地面應(yīng)急部門協(xié)調(diào)，確保緊急情況得到有效處理。【解析】有效的溝通和協(xié)調(diào)對于處理飛行中的緊急情況至關(guān)重要，它能夠幫助機(jī)組迅速作出反應(yīng)，保障乘客和機(jī)組的安全。28.【答案】備降程序是指在飛行過程中，由于不可預(yù)見的原因，飛機(jī)需要在預(yù)定機(jī)場之外的其他機(jī)場降落的一種程序。飛行簽派員在制定備降程序時(shí)需要考慮備降機(jī)場的運(yùn)行能力、距離、天氣條件、跑道長度等因素?！窘馕觥總浣党绦蚴谴_保飛行安全的重要措施，飛行簽派員需要綜合考慮多方面因素，以確保備降程序的可行性。29.【答案】確定飛機(jī)的燃油消耗量需要考慮飛行航程、預(yù)計(jì)的飛行速度、飛機(jī)的燃油效率以及可能的額外燃油需求（如飛行中可能出現(xiàn)的天氣