汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

構(gòu)造與原理二里-50

B0km/hN配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識(shí)別配氣控制原理認(rèn)知識(shí)別作為一名維修技師，客戶反應(yīng)他的車

輛動(dòng)力下降，您在檢查時(shí)，對(duì)于配氣

控制系統(tǒng)機(jī)械部件您會(huì)重點(diǎn)檢查哪些

地方?任務(wù)描述客戶動(dòng)力下降從配氣控制機(jī)械部分分析可能的原因有：(1)配氣正時(shí)不對(duì)；(2)可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)故障；(3)

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障。接下來(lái)我們

依次進(jìn)行學(xué)習(xí)。任務(wù)分析配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識(shí)別配氣控制原理認(rèn)知識(shí)別配氣正時(shí)記號(hào)識(shí)別01配氣正時(shí)定義02配氣相位定義03配氣正時(shí)查找認(rèn)知目

錄PART

01配氣正時(shí)定義壓縮沖程活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。做功沖程活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。排氣沖程活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開。配氣正時(shí)定義進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開、排氣關(guān)閉。配氣正時(shí)就是按活塞的工作行程去配置進(jìn)排氣門的開啟時(shí)間。PART

02配氣相位定義進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度β:從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，一般為40°~80

°;進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，即α+180+β。排氣門提前開啟角γ:從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，一般為40°~80°;排氣門的遲后關(guān)閉角度δ:從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，

一般為10°~30°排氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，即γ+180°+δ。氣門疊開現(xiàn)象：排氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象；氣門疊開角：氣門疊開過(guò)程中，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，

即α+δ。配氣相位。用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。

進(jìn)氣門開排氣配氣相位定義上止點(diǎn)a

δ

排氣門關(guān)進(jìn)氣進(jìn)氣門提前開啟角α:從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，

一般為10°~30°;下止點(diǎn)用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為Y

排氣門開進(jìn)氣門關(guān)βPART

03配氣正時(shí)查找認(rèn)知配氣正時(shí)查找認(rèn)知曲軸正時(shí)底板

曲軸V帶輪正時(shí)記號(hào)

曲軸正時(shí)記號(hào)桑塔納2000曲軸正時(shí)記號(hào)桑塔納2000凸輪軸正時(shí)記號(hào)普桑凸輪軸正時(shí)記號(hào)確保1缸

活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)任務(wù)回顧：因?yàn)榕錃庹龝r(shí)不對(duì)，進(jìn)、

排氣控制邏輯錯(cuò)亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

下降，你學(xué)習(xí)到了嗎?任務(wù)回顧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理二里-50

B0km/hN任務(wù)3.2.2

可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)認(rèn)知識(shí)別任務(wù)3

配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識(shí)別任務(wù)3.2

配氣控制原理認(rèn)知識(shí)別可變配氣相位機(jī)構(gòu)認(rèn)知識(shí)別電子氣門升程可調(diào)機(jī)構(gòu)認(rèn)知識(shí)別目

錄PART

01可變配氣相位機(jī)構(gòu)

認(rèn)知識(shí)別執(zhí)行機(jī)構(gòu)凸輪軸電磁閥電腦傳感器可變配氣相位機(jī)構(gòu)認(rèn)知識(shí)別③

機(jī)油通道

提前調(diào)節(jié)壓力室

⑦

延遲調(diào)節(jié)壓力室④

帶齒圓的殼體

搭動(dòng)轉(zhuǎn)于

⑧

機(jī)油通道①

前端板②

領(lǐng)止銷PART

02電子氣門升程可調(diào)機(jī)構(gòu)

認(rèn)知識(shí)別佝服機(jī)②

螞桿扭轉(zhuǎn)彈蟄回定架⑤

業(yè)氣凸輪軸⑥斜合⑦

HVA⑧

造氣門勢(shì)氣力桿HVA蜜于大氣門丘桿中間推桿偏心軸再輪彝氣凸輪軸電子氣門升程可調(diào)機(jī)構(gòu)認(rèn)知識(shí)別⑩????6任務(wù)回顧：因?yàn)榭勺冞M(jìn)氣控制系統(tǒng)故

障，進(jìn)、排氣控制回歸傳統(tǒng)控制，導(dǎo)

致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，你學(xué)習(xí)到了嗎?任務(wù)回顧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理二里-50

B0km/hN任務(wù)3

配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識(shí)別任務(wù)3.2

配氣控制原理認(rèn)知識(shí)別任務(wù)3.2.3

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識(shí)別2廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識(shí)別至催化轉(zhuǎn)

換器至消音器

的入口環(huán)形通道廢氣旁通

閥廢氣旁通

閥杠桿臂⑤⑥⑦8⑨廢氣旁通

閥真空罐循環(huán)空氣減壓閥旁通通道渦輪泵輪冷卻通道渦輪軸A⑥◎⑤①②廢氣通道

1(1-3缸)廢氣通道

2(4-6缸)A

廢氣通道

廢氣旁通⑤

-通6

)

氣

化轉(zhuǎn)

⑤

旁通通道◎

器

⑥

渦輪⑤

環(huán)形通道

⑦

泵輪①

氣旁通

⑧

冷卻通道②

⑨渦輪軸閥杠桿臂廢氣旁通閥廢口音的至換器至催減壓閥循環(huán)空缸道4氣2(廢廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識(shí)別10機(jī)油回流管路11冷卻液回流管路1(1-3缸)

閥真空罐A未過(guò)濾空氣B潔凈空氣C加熱后的增壓空氣D冷卻后的增壓空氣1進(jìn)氣管2未過(guò)濾空氣管路3進(jìn)氣消音器4濾清器元件5進(jìn)氣消音器蓋6熱膜式空氣質(zhì)量流量計(jì)7曲軸箱通風(fēng)裝置接口8廢氣渦輪增壓器9增壓空氣管10增壓空氣冷卻器11增壓空氣管12