汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

構(gòu)造與原理二里-50

B0km/hN燃油供給系統(tǒng)類型特點(diǎn)認(rèn)知識(shí)別目

錄電控燃油噴射系統(tǒng)類型識(shí)別燃油供給系統(tǒng)類型特點(diǎn)認(rèn)知識(shí)別0102學(xué)習(xí)目標(biāo)能在發(fā)動(dòng)機(jī)電控臺(tái)架上正確完成電控燃油噴射

系統(tǒng)類型及特點(diǎn)識(shí)別。素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1.養(yǎng)成安全作業(yè)意識(shí)；2.養(yǎng)成探究學(xué)習(xí)習(xí)慣。能正確描述燃油噴射控制類型及特點(diǎn)。PART

01電控燃油噴射系統(tǒng)類型識(shí)別節(jié)氣門體噴油器/

噴油器嘴缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴射在缸內(nèi)，混合氣在氣缸內(nèi)形成，

ECU

可以根據(jù)吸入的空氣量精確地控

制燃油和噴射量和噴射時(shí)間，缸內(nèi)噴射油壓更高，

霧化更好，系統(tǒng)中一般設(shè)置有高壓油泵。電控燃油噴射系統(tǒng)按照噴射部位分缸外噴射缸內(nèi)噴射缸外噴射混合氣在進(jìn)氣歧管

形成，噴油壓力相對較低?？諝饬髁總鞲衅髌绻軌毫?/p>

傳感器噴油器[電控單元(ECU)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按照噴油器數(shù)目分多點(diǎn)噴射屬于間歇噴射，即脈沖噴射，噴油量精

度控制相對較高。單點(diǎn)噴射屬于連續(xù)噴射，噴油量精度控制

相對較差。多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射空氣流量

傳感器歧管壓力傳感器電控單元

(ECU)傳感器信號(hào)傳感器信號(hào)空氣

>發(fā)動(dòng)機(jī)噴汕器空氣順序噴射各缸噴油器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行獨(dú)立噴射，控制各噴油器的功率三極管也相互

獨(dú)

立

。同時(shí)噴射所有噴油器可以由同一個(gè)功率三極管進(jìn)行控

制

。分組噴射同組內(nèi)的噴油器可以由同一個(gè)功率三極管進(jìn)

行

控

制

。微機(jī)一

VTNo.1

No2

No3

No.4電控燃油噴射系統(tǒng)按照噴射時(shí)序分VTKVT;

廠i;YTNo.1o.263No.4VTVT.No

No.2

No.3噴油器噴

油

器微機(jī)噴

油微機(jī)No.4ECUECUECU器ECUL型電控燃油噴射系統(tǒng)L型采用空氣流量傳感器檢測進(jìn)氣量，為直接檢測方式。

電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量檢測方式分D

型電控燃油噴射系統(tǒng)D

型采用壓力傳感器檢測進(jìn)氣

量，為間接檢測型方式。吸入空氣量噴油器吸氣管發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣管發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力壓力傳感器空氣流量計(jì)噴油量噴油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速噴油器ECUPART

02燃油供給系統(tǒng)類型特點(diǎn)認(rèn)知識(shí)別設(shè)備確認(rèn)一安全檢查——類型特點(diǎn)識(shí)別——明確依據(jù)——5S管理檢查發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架鎖止?fàn)顩r；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)緊固情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)翻身裝置緊固情況檢驗(yàn)自己能否運(yùn)用所學(xué)知識(shí)

正確查找識(shí)別燃油供給系統(tǒng)

類

型

特

點(diǎn)按操作流程，

培養(yǎng)學(xué)生規(guī)

范操作意識(shí)培養(yǎng)學(xué)生安全操作專業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)學(xué)生學(xué)

以致用的職業(yè)崗位素養(yǎng)識(shí)別流程安全要求任務(wù)回顧一、操作流程