2025年油品儲運調(diào)合操作工技師級題庫及答案一、選擇題（每題2分，共20分）1.關(guān)于汽油調(diào)合中醚類組分的作用，以下描述正確的是：A.降低雷德蒸氣壓（RVP）B.提高辛烷值，同時增加氧含量C.減少芳烴含量，降低硫含量D.降低餾程終餾點答案：B解析：醚類組分（如MTBE、ETBE）主要用于提高汽油的辛烷值，同時其分子結(jié)構(gòu)含氧量高（約10%18%），可滿足汽油含氧量要求，但會略微提升RVP；對芳烴和硫含量無直接降低作用，終餾點主要由高沸點組分決定，故B正確。2.某儲罐采用內(nèi)浮頂罐儲存航空煤油，其浮盤密封方式應(yīng)優(yōu)先選擇：A.機(jī)械密封+二次密封B.彈性填料密封C.舌形密封D.管式密封答案：A解析：航空煤油對潔凈度要求極高，需嚴(yán)格控制雜質(zhì)和水分混入。內(nèi)浮頂罐的機(jī)械密封（一次密封）配合二次密封（如泡沫塑料密封）可最大限度減少油氣泄漏和外界污染物侵入，符合航煤儲存標(biāo)準(zhǔn)；其他密封方式密封性或防塵效果不足，故選A。3.輸油管道運行中，若發(fā)現(xiàn)電機(jī)電流持續(xù)低于額定值30%，可能的原因是：A.泵葉輪磨損嚴(yán)重B.管道發(fā)生堵塞C.油品粘度異常升高D.泵入口壓力過高答案：A解析：泵葉輪磨損會導(dǎo)致泵效率下降，流量和揚(yáng)程降低，電機(jī)負(fù)載減輕，電流減??；管道堵塞或粘度升高會增加泵負(fù)載，電流上升；入口壓力過高可能導(dǎo)致氣蝕，但電流未必顯著降低，故A正確。4.柴油調(diào)合時，若目標(biāo)十六烷值為52，現(xiàn)有組分A（十六烷值48，占比40%）和組分B（十六烷值58，占比60%），實際調(diào)合后十六烷值為：A.54B.52C.50D.56答案：A解析：調(diào)合十六烷值按體積加權(quán)計算：48×40%+58×60%=19.2+34.8=54，故選A。5.以下不屬于儲罐“呼吸損耗”控制措施的是：A.安裝呼吸閥擋板B.采用氮封系統(tǒng)C.降低儲罐充裝系數(shù)D.使用內(nèi)浮頂罐答案：C解析：呼吸損耗主要因溫度變化導(dǎo)致罐內(nèi)油氣排出，控制措施包括減少溫度波動（如內(nèi)浮頂、氮封）、優(yōu)化呼吸閥設(shè)計（如擋板）；降低充裝系數(shù)會增加氣相空間，反而加劇呼吸損耗，故選C。6.輸油泵進(jìn)行切換操作時，正確的順序是：A.啟動備用泵→緩慢開啟出口閥→關(guān)閉原泵出口閥→停原泵B.啟動備用泵→關(guān)閉原泵出口閥→緩慢開啟出口閥→停原泵C.關(guān)閉原泵出口閥→啟動備用泵→緩慢開啟出口閥→停原泵D.啟動備用泵→緩慢開啟出口閥至流量匹配→停原泵并關(guān)閉其出口閥答案：D解析：切換泵時需保持流量穩(wěn)定，避免管網(wǎng)壓力波動。正確步驟為：啟動備用泵后，緩慢開啟其出口閥直至流量與原泵匹配，再停原泵并關(guān)閉其出口閥，防止憋壓或抽空，故選D。7.汽油調(diào)合中，若硫含量超標(biāo)，最有效的調(diào)整措施是：A.增加高辛烷值組分（如重整汽油）比例B.加入脫硫劑進(jìn)行在線處理C.降低直餾汽油比例，增加加氫汽油比例D.提高M(jìn)TBE組分占比答案：C解析：直餾汽油硫含量較高（未經(jīng)過加氫處理），加氫汽油硫含量低（經(jīng)加氫脫硫），調(diào)整兩者比例可直接降低調(diào)合油硫含量；重整汽油硫含量取決于原料，未必低；脫硫劑在線處理成本高且效果有限；MTBE不含硫但不降低總硫，故選C。8.某立式拱頂罐直徑20m，安全高度12m，儲存密度0.85t/m3的柴油，其最大安全儲油量為（π取3.14）：A.3202.8tB.2882.4tC.3673.8tD.4021.2t答案：A解析：體積=πr2h=3.14×(10)2×12=3768m3，質(zhì)量=3768×0.85=3202.8t，故選A。9.關(guān)于油品靜電的控制，以下錯誤的是：A.輸油流速控制：輕質(zhì)油≤4.5m/s，重質(zhì)油≤1m/sB.儲罐接地電阻≤100ΩC.向罐內(nèi)掃線時，應(yīng)先接好靜電接地再通入蒸汽D.禁止在雷雨天進(jìn)行甲類油品收發(fā)作業(yè)答案：C解析：蒸汽掃線時，蒸汽與管壁摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，需先通入蒸汽待管線預(yù)熱后再連接靜電接地（避免靜電積累）；其他選項均符合《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB500742014）要求，故選C。10.調(diào)合系統(tǒng)采用DCS控制時，若某回路顯示“輸出限幅”報警，可能的原因是：A.傳感器信號中斷B.執(zhí)行器（如調(diào)節(jié)閥）卡澀C.控制器參數(shù)設(shè)置錯誤D.通訊模塊故障答案：B解析：輸出限幅報警通常因執(zhí)行器無法達(dá)到控制器輸出的指令值（如調(diào)節(jié)閥卡澀無法全開/全關(guān)），導(dǎo)致輸出被限制在最大/最小值；傳感器信號中斷會報“信號故障”，參數(shù)錯誤可能導(dǎo)致控制不穩(wěn)定，通訊故障會報“通訊中斷”，故選B。二、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述柴油調(diào)合中“冷濾點”與“凝點”的區(qū)別及調(diào)合控制要點。答：區(qū)別：凝點是柴油失去流動性的最高溫度（靜態(tài)），冷濾點是柴油通過濾網(wǎng)的最低溫度（動態(tài)），冷濾點通常比凝點高35℃，更能反映實際使用性能?？刂埔c：①選擇低凝點/冷濾點的組分（如加氫裂化柴油、煤油）降低調(diào)合油冷濾點；②避免高含蠟組分（如直餾柴油）比例過高；③可添加降凝劑（如乙烯醋酸乙烯共聚物），但需注意與其他組分的配伍性；④調(diào)合后需實測冷濾點，避免因組分交互作用導(dǎo)致偏差。2.分析輸油管道發(fā)生“水擊”的主要原因及預(yù)防措施。答：主要原因：①閥門突然開關(guān)（如緊急停泵、快關(guān)閥動作）；②泵組突然停運或啟動；③管道內(nèi)存在氣體（如抽空后重新進(jìn)油）；④多泵并聯(lián)運行時流量突變。預(yù)防措施：①控制閥門開關(guān)速度（電動閥開關(guān)時間≥30s）；②泵組切換時采用“先啟后?！狈绞?，保持流量平穩(wěn)；③管道高點設(shè)置排氣閥，避免氣體積聚；④安裝水擊泄壓閥或緩沖罐；⑤采用軟啟動/變頻控制泵組，減少啟停沖擊。3.簡述內(nèi)浮頂罐“浮盤落底”的危害及處理步驟。答：危害：①浮盤與罐底碰撞可能導(dǎo)致變形、密封損壞，引發(fā)油氣泄漏；②浮盤落底后重新浮起時，若罐內(nèi)液位上升過快，可能因浮力不均導(dǎo)致浮盤傾斜甚至卡滯；③浮盤與罐底摩擦可能產(chǎn)生靜電火花，引發(fā)爆炸風(fēng)險。處理步驟：①立即停止收付油作業(yè)，關(guān)閉相關(guān)閥門；②檢測罐內(nèi)油氣濃度，若超標(biāo)需強(qiáng)制通風(fēng)；③緩慢向罐內(nèi)注油（流速≤1m/s），觀察浮盤是否均勻浮起；④若浮盤卡滯，需人工進(jìn)入檢查（需辦理受限空間作業(yè)票，佩戴正壓式呼吸器），清理卡阻物；⑤修復(fù)損壞的密封裝置，測試浮盤升降靈活性后恢復(fù)使用。4.汽油調(diào)合中，如何通過組分優(yōu)化降低“苯含量”？答：①減少高苯含量組分比例：如催化重整汽油（苯含量3%5%）、焦化汽油（苯含量2%4%）；②增加低苯或無苯組分：如MTBE（苯含量≈0）、烷基化油（苯含量＜0.1%）、異構(gòu)化汽油（苯含量＜0.5%）；③對重整汽油進(jìn)行苯抽提（通過液液萃取分離苯），降低其苯含量至0.5%以下后再參與調(diào)合；④嚴(yán)格控制調(diào)合配方，通過在線分析儀表實時監(jiān)測苯含量，調(diào)整組分比例；⑤若成品苯含量超標(biāo)，可添加無苯高辛烷值組分稀釋（如烷基化油）。5.簡述油品儲運過程中“混油”事故的預(yù)防措施。答：①嚴(yán)格執(zhí)行“專罐專用”：不同品種（如汽油/柴油）、不同牌號（如92/95汽油）、不同來源（如國產(chǎn)/進(jìn)口）的油品分罐儲存；②管道標(biāo)識清晰：明確標(biāo)注輸送介質(zhì)、流向，避免誤操作；③切換流程時雙人確認(rèn)：檢查閥門開關(guān)狀態(tài)，防止“盲板”漏拆或誤關(guān)；④收發(fā)油前核對單據(jù)：確認(rèn)品種、數(shù)量、罐號與操作指令一致；⑤采用“清管球”隔離：順序輸送不同油品時，用清管球分隔，減少混油量；⑥定期校驗流量計、液位計，避免因計量誤差導(dǎo)致串油；⑦儲罐設(shè)置高低液位報警，防止?jié)M罐或抽空引發(fā)串油。三、計算題（每題8分，共16分）1.某煉油廠需調(diào)合10柴油（凝點≤10℃），現(xiàn)有組分：組分A：凝點15℃，體積占比60%，密度0.83t/m3；組分B：凝點5℃，體積占比40%，密度0.85t/m3；已知調(diào)合凝點與體積分?jǐn)?shù)呈線性關(guān)系，計算調(diào)合后柴油的凝點是否符合要求？若不符合，需將組分B的占比調(diào)整為多少（保留2位小數(shù)）？解：（1）調(diào)合凝點=(15℃)×60%+(5℃)×40%=9℃2℃=11℃11℃≤10℃，符合10柴油要求。（若假設(shè)題目中數(shù)據(jù)調(diào)整，例如組分B凝點為3℃，則調(diào)合凝點=15×0.6+(3)×0.4=91.2=10.2℃，仍符合；若組分B凝點為0℃，則調(diào)合凝點=15×0.6+0×0.4=9℃，需調(diào)整組分B占比x，組分A占比(1x)，則15(1x)+0×x≤10→15+15x≤10→15x≤5→x≤33.33%。此處按原題數(shù)據(jù)，答案為符合。）2.某輸油管道內(nèi)徑200mm，輸送汽油（密度720kg/m3），流量360m3/h，計算：（1）管道內(nèi)流速（m/s）；（2）1小時輸送的質(zhì)量（t）；（3）若泵的效率為85%，揚(yáng)程120m，計算泵的軸功率（kW）（g取9.81m/s2）。解：（1）流速v=Q/(πr2)=360/(3600×3.14×(0.1)2)=360/(3600×0.0314)=360/113.04≈3.18m/s（2）質(zhì)量=體積×密度=360×0.72=259.2t（3）軸功率P=(ρgQH)/(η×1000)=(720×9.81×(360/3600)×120)/(0.85×1000)=(720×9.81×0.1×120)/850=(720×117.72)/850=84758.4/850≈99.72kW四、案例分析題（每題12分，共24分）案例1：某油庫接卸95汽油時，發(fā)現(xiàn)儲罐液位計顯示收油2000m3，但流量計累計僅1850m3，偏差達(dá)7.5%?，F(xiàn)場檢查：管道無泄漏，流量計校驗合格，液位計為雷達(dá)液位計（校驗周期內(nèi)）。試分析可能原因及處理措施。答：可能原因：（1）儲罐“非計量狀態(tài)”影響：儲罐未處于穩(wěn)定狀態(tài)（如收油后未滿30分鐘，油品未靜止，液位計測量存在泡沫或波動）；（2）密度差異：流量計按標(biāo)準(zhǔn)密度（如20℃）計量，而儲罐實際溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度差異大，未進(jìn)行溫度修正（如收油時油溫35℃，密度低于20℃，體積膨脹，液位計顯示體積大于流量計標(biāo)準(zhǔn)體積）；（3）液位計故障：雷達(dá)液位計天線結(jié)蠟或受蒸汽干擾，導(dǎo)致測量值偏高；（4）操作錯誤：誤將相鄰儲罐的液位計數(shù)據(jù)當(dāng)作目標(biāo)罐數(shù)據(jù)（如罐號標(biāo)識混淆）。處理措施：（1）暫停收油，靜置儲罐30分鐘，待油品穩(wěn)定后重新讀取液位；（2）測量儲罐內(nèi)油品實際溫度，計算20℃標(biāo)準(zhǔn)體積，與流量計數(shù)據(jù)對比（公式：V20=Vt×[1f(t20)]，f為體積溫度系數(shù)，汽油約0.0012/℃）；（3）用人工檢尺法（量油尺）測量儲罐實際液位，與雷達(dá)液位計數(shù)據(jù)對比，確認(rèn)是否為儀表故障；（4）核對罐號標(biāo)識，確認(rèn)是否誤讀其他儲罐數(shù)據(jù)；（5）若確認(rèn)是溫度修正問題，后續(xù)收油時需按《石油和液體石油產(chǎn)品計量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18851998）進(jìn)行體積修正；若為液位計故障，需聯(lián)系儀表人員校準(zhǔn)或更換。案例2：某調(diào)合車間進(jìn)行國VI汽油調(diào)合，在線分析儀顯示成品硫含量0.012%（標(biāo)準(zhǔn)≤0.010%），辛烷值（RON）95.5（標(biāo)準(zhǔn)≥95）。車間現(xiàn)有組分：催化汽油（硫0.020%，RON92）、重整汽油（硫0.003%，RON102）、MTBE（硫0.001%，RON118）。當(dāng)前調(diào)合比例為催化汽油50%、重整汽油35%、MTBE15%。需調(diào)整配方使硫含量達(dá)標(biāo)，同時辛烷值不低于95。（1）計算當(dāng)前調(diào)合硫含量；（2）提出至少2種調(diào)整方案（需計算調(diào)整后硫含量和RON）。解：（1）當(dāng)前硫含量=0.020%×50%+0.003%×35%+0.001%×15%=0.01%+0.00105%+0.00015%=0.0112%（約0.011%），略超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)≤0.010%）。（2）調(diào)整方案：方案一：降低催化汽油比例，增加重整汽油比例（重整汽油硫含量低且RON高）。設(shè)催化汽油比例為x，重整汽油為(35%+y)，MTBE為15%，x+(35%+y)+15%=100%→y=50%x（原催化汽油50%，現(xiàn)減少Δx，重整汽油增加Δx）。硫含量約束：0.020%x+0.003%(35%+Δx)+0.001%×15%≤0.010%代入Δx=50%x35%=15%x（可能計算有誤，更簡單方式：設(shè)催化汽油比例降為45%，重整汽油增至40%，MTBE15%）：硫含量=0.020%×45%+0.003%×40%+0.001%×15%=0.009%+0.0012%+0.00015%=0.01035%（仍略高）；再降至43%，重整汽油42%，MTBE15%：硫含量=0.020%×43%+0.003%×42%+0.001%×15%=0.0086%+0.00126%+0.00015%=0.00996%≤0.010%。RON=92×43%+102×42%+118×15%=39.56+42.84+17.7=100.1≥95，符合。方案二：增加MTBE比例（硫含量最低），降低催化汽油比例。設(shè)催化汽油40%，MTBE25%，重整汽油35%：硫含量=0.020%×40%+0.003%×35%+0.001%×25%=0.008%+0.00105%+0.00025%=0.0093%≤0.010%。RON=92×40%+102×35%+118×25%=36.8+35.7+29.5=102≥95，符合。方案三：添加低硫烷基化油（假設(shè)烷基化油硫0.001%，RON96），替代部分催化汽油。設(shè)催化汽油45%，烷基化油10%，重整汽油35%，MTBE10%：硫含量=0.020%×45%+0.001%×10%+0.003%×35%+0.001%×10%=0.009%+0.0001%+0.00105%+0.0001%=0.01025%（接近標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)一步調(diào)整）。五、論述題（20分）論述“智能調(diào)合技術(shù)”在油品儲運調(diào)合中的應(yīng)用及對技師級操作工的能力要求。答：智能調(diào)合技術(shù)是基于自動化控制、大數(shù)據(jù)分析、人工智能的新一代調(diào)合系統(tǒng)，核心應(yīng)用包括：（1）動態(tài)配方優(yōu)化：通過實時采集原料性質(zhì)（如硫含量、辛烷值）、設(shè)備狀態(tài)（如泵流量、閥門開度）、市場需求（如牌號切換指令），利用數(shù)學(xué)模型（如線性規(guī)劃、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）動態(tài)調(diào)整調(diào)合比例，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)且成本最低。（2）在線質(zhì)量控制：集成近紅外（NIR）、激光誘導(dǎo)擊穿光譜（LIBS）等快速分析儀表，實時監(jiān)測調(diào)合油關(guān)鍵指標(biāo)（如RON、硫含量），反饋至DCS系統(tǒng)自動修正組分流量，減少人工干預(yù)和質(zhì)量波動。