2021年合同段質(zhì)量管理總結(jié)報告2021年，本合同段工程在建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督指導(dǎo)下，項目部以“打造優(yōu)質(zhì)工程、樹立行業(yè)標(biāo)桿”為目標(biāo)，嚴(yán)格落實質(zhì)量管理要求，統(tǒng)籌推進(jìn)質(zhì)量管控各項工作。現(xiàn)將本年度質(zhì)量管理情況總結(jié)如下：一、工程概況本合同段工程涵蓋路基填筑、路面鋪裝、橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部構(gòu)造、涵洞及沿線附屬設(shè)施施工，線路總長約X公里，合同工期為2021年X月至X月。建設(shè)單位為XX交通投資有限公司，施工單位為XX建設(shè)集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為XX工程咨詢監(jiān)理有限公司。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及軟基處理、高填方路基、大跨度橋梁等施工難點，質(zhì)量管理難度較大。二、質(zhì)量管理體系構(gòu)建與運行（一）組織架構(gòu)與職責(zé)分工項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，質(zhì)量部、工程部、物資部、試驗室等部門負(fù)責(zé)人為成員。質(zhì)量部配置專職質(zhì)檢員3名，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員1名，形成“項目部—班組—作業(yè)工人”三級質(zhì)量管控網(wǎng)絡(luò)。明確項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)方案審核與質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)，專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工序質(zhì)量驗收與過程監(jiān)督，各崗位職責(zé)納入績效考核，確保質(zhì)量責(zé)任層層傳遞、落實到位。（二）質(zhì)量管理制度建設(shè)1.質(zhì)量責(zé)任制：制定《質(zhì)量管理責(zé)任清單》，將質(zhì)量目標(biāo)分解至路基、橋梁、路面等施工班組，與工資薪酬、評優(yōu)評先掛鉤。全年開展質(zhì)量責(zé)任考核4次，對2個優(yōu)秀班組給予獎勵，對1個違規(guī)班組進(jìn)行處罰。2.三檢制度：嚴(yán)格執(zhí)行“班組自檢、工程部復(fù)檢、質(zhì)量部終檢”流程，工序驗收不合格嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序。全年累計完成工序驗收XX次，其中返工整改XX次，整改率100%。3.技術(shù)交底制度：針對路基填筑、箱梁預(yù)制、瀝青攤鋪等關(guān)鍵工序，由總工程師牽頭編制技術(shù)交底文件，通過現(xiàn)場講解、樣板示范等方式向施工班組交底，全年開展技術(shù)交底20余次，覆蓋作業(yè)人員300余人次。三、質(zhì)量控制實施舉措（一）原材料質(zhì)量管控建立“源頭把關(guān)、進(jìn)場檢驗、過程跟蹤”的原材料管理機制：主材（鋼材、水泥、瀝青等）優(yōu)先選擇信譽良好的供應(yīng)商，進(jìn)場前查驗質(zhì)量證明文件，試驗室按規(guī)范頻率抽樣檢測，合格后方可投入使用。全年進(jìn)場主材XX噸，檢測合格率100%。地方材料（砂、碎石等）增加檢測頻次，重點管控含泥量、級配指標(biāo)，共檢測XX批次，合格率98%；2批次不合格材料全部退場處理。（二）施工過程質(zhì)量控制1.路基工程：采用“分層填筑、分層碾壓、分層檢測”工藝，每層填筑厚度≤30cm，碾壓前檢測含水量，確保壓實度達(dá)標(biāo)。軟基處理采用CFG樁復(fù)合地基，樁長、樁徑、樁間距嚴(yán)格按設(shè)計施工，成樁后低應(yīng)變檢測樁身完整性，共檢測CFG樁XX根，I類樁占比95%。2.橋梁工程：墩柱施工采用定型鋼模板，保證混凝土外觀質(zhì)量；箱梁預(yù)制采用液壓模板，嚴(yán)控鋼筋間距、保護(hù)層厚度，混凝土澆筑安排專人振搗，避免漏振、過振。梁板架設(shè)前檢測支座平整度，架設(shè)后檢測梁體線形，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。3.路面工程：瀝青混合料生產(chǎn)采用間歇式拌和樓，嚴(yán)控油石比、礦料級配，出場前檢測馬歇爾指標(biāo)；攤鋪采用非接觸式平衡梁控制平整度，壓路機緊跟攤鋪機碾壓，壓實度≥98%。（三）試驗檢測保障項目部試驗室配備標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、壓力機等設(shè)備，按規(guī)范開展原材料檢測、配合比設(shè)計、實體質(zhì)量檢測：全年完成原材料檢測XX組、混凝土試塊檢測XX組、路基壓實度檢測XX點，數(shù)據(jù)真實可靠，為質(zhì)量控制提供技術(shù)支撐。委托第三方檢測機構(gòu)開展專項檢測（橋梁樁基、路基沉降等），共完成XX項，檢測結(jié)果與自檢數(shù)據(jù)偏差在允許范圍內(nèi)。（四）技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進(jìn)針對高填方路基工后沉降問題，采用“強夯+土工格柵”復(fù)合加固工藝，減少路基不均勻沉降；橋梁墩柱施工采用“塑料薄膜+土工布”保濕養(yǎng)護(hù)工藝，提高混凝土強度增長速率，減少裂縫產(chǎn)生。全年開展QC小組活動2項，其中“提高箱梁預(yù)制合格率”課題獲XX市QC成果三等獎，以技術(shù)創(chuàng)新提升工程質(zhì)量水平。四、質(zhì)量管理成果（一）質(zhì)量目標(biāo)完成情況全年完成路基工程XX公里、橋梁工程XX座、路面工程XX公里，所有分項工程經(jīng)監(jiān)理驗收，合格率100%，優(yōu)良率95%；實體質(zhì)量指標(biāo)中，路基壓實度代表值≥96%，路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤1.2mm，橋梁墩柱垂直度偏差≤5mm，均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。（二）榮譽與認(rèn)可2021年，本合同段獲評“XX高速公路項目年度質(zhì)量管理先進(jìn)標(biāo)段”，2個分項工程被評為“樣板工程”，項目部質(zhì)量管理經(jīng)驗在業(yè)主組織的觀摩會上交流推廣，得到行業(yè)主管部門及參建單位高度認(rèn)可。（三）質(zhì)量事故與投訴全年未發(fā)生一般及以上質(zhì)量事故，未收到業(yè)主、監(jiān)理及社會各界的質(zhì)量投訴，工程質(zhì)量社會滿意度較高。五、存在的問題與改進(jìn)方向（一）存在問題1.部分工序銜接不夠順暢（如路基交驗與路面施工的銜接時間較長），導(dǎo)致路面施工進(jìn)度受影響，個別段落出現(xiàn)路基面污染。2.一線作業(yè)人員質(zhì)量意識參差不齊，部分新進(jìn)場工人對工藝標(biāo)準(zhǔn)掌握不熟練，導(dǎo)致個別預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量存在瑕疵。3.質(zhì)量通病防治效果有待提升（如瀝青路面局部出現(xiàn)微小裂縫，橋梁支座安裝精度需進(jìn)一步提高）。（二）改進(jìn)措施1.優(yōu)化施工組織設(shè)計，建立路基交驗與路面施工的聯(lián)動機制，提前規(guī)劃路基交驗段落，安排專人清理路基面，確保路面施工及時跟進(jìn)。2.加強作業(yè)人員培訓(xùn)教育，開展“質(zhì)量工藝大講堂”活動，邀請專家進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)；對新進(jìn)場工人實行“師帶徒”制度，考核合格后方可上崗。3.開展質(zhì)量通病專項治理，針對瀝青路面裂縫、支座安裝精度等問題，成立專項治理小組，制定防治方案，通過改進(jìn)施工工藝、加強過程監(jiān)控，減少質(zhì)量通病發(fā)生。六、下一步質(zhì)量管理計劃（一）體系完善持續(xù)優(yōu)化質(zhì)量管理體系，修訂《質(zhì)量獎懲辦法》，加大對質(zhì)量優(yōu)秀班組的獎勵力度，對質(zhì)量問題突出的班組從嚴(yán)處罰，形成“獎優(yōu)罰劣”的質(zhì)量文化。（二）技術(shù)升級推廣應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化橋梁、路面施工方案；引進(jìn)智能壓實監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控路基碾壓質(zhì)量，提高質(zhì)量管控的智能化水平。（三）質(zhì)量提升開展“質(zhì)量提升年”活動，以“消除質(zhì)量通病、打造精品工程”為目標(biāo)，每月組織質(zhì)量大檢查，