6．超重和失重探究點(diǎn)一超重和失重現(xiàn)象的理解

一、重力的測量1．先測量物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，再用________測量物體的質(zhì)量，利用牛頓第二定律可得G＝________．2．利用力的___________對(duì)重力進(jìn)行測量．天平mg平衡條件二、超重和失重1．用體重計(jì)測量物體的重力時(shí)，體重計(jì)的示數(shù)反映了物體對(duì)體重計(jì)的壓力．2．超重視重大于重力，重力不變(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?________物體所受重力的現(xiàn)象．(2)運(yùn)動(dòng)學(xué)特征：物體具有________的加速度．大于向上3．失重視重小于重力，重力不變(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?________物體所受重力的現(xiàn)象．(2)運(yùn)動(dòng)學(xué)特征：物體具有________的加速度．4．完全失重視重等于零，但重力仍存在(1)定義：物體對(duì)支持物(或懸掛物)__________作用力．(2)運(yùn)動(dòng)學(xué)特征：物體加速度方向_________，大小等于________．小于向下完全沒有豎直向下g【情境思考】如圖所示，一位同學(xué)站在地面上用手提住彈簧測力計(jì)(圖中手未畫出).(1)用彈簧測力計(jì)測物體重力時(shí)，突然向上加速，觀察彈簧測力計(jì)的示數(shù)如何變化．(2)用彈簧測力計(jì)測物體重力時(shí)，突然向下加速，觀察彈簧測力計(jì)的示數(shù)如何變化．(3)若將彈簧測力計(jì)和物體一起釋放，觀察彈簧測力計(jì)的示數(shù)如何變化．

答案：(1)彈簧測力計(jì)示數(shù)變大了．(2)彈簧測力計(jì)示數(shù)變小了．(3)彈簧測力計(jì)示數(shù)變?yōu)榱?1．視重≠重力的大小當(dāng)物體用彈簧測力計(jì)豎直懸掛或放在水平臺(tái)秤上時(shí)，彈簧測力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，其大小等于彈簧測力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．2．發(fā)生超重或失重現(xiàn)象時(shí)，物體所受的重力沒有變化，只是壓力(或拉力)變大或變小了(即“視重”變大或變小了).3．物體是否處于超重或失重狀態(tài)，只與加速度方向有關(guān)，與速度方向無關(guān)．4．在完全失重的狀態(tài)下，一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失，如天平失效、浸在水中的物體不再受浮力作用、液柱不再產(chǎn)生壓強(qiáng)等．例1

如圖，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳后向上運(yùn)動(dòng)，越過橫桿后開始向下運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)員越過橫桿前、后在空中所處的狀態(tài)分別為(

)A．失重、失重

B．超重、超重C．失重、超重

D．超重、失重

答案：A解析：運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的過程中，加速度總是豎直向下且大小為g，則運(yùn)動(dòng)員越過橫桿前、后在空中所處的狀態(tài)都是完全失重狀態(tài)，故選A.例2(多選)如圖所示，某同學(xué)站在體重計(jì)上觀察超重與失重現(xiàn)象．由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱為“起立”過程．他穩(wěn)定站立時(shí)，體重計(jì)的示數(shù)為500N．關(guān)于實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，下列說法正確的是(

)A．“起立”過程是超重現(xiàn)象，“下蹲”過程是失重現(xiàn)象B．“起立”和“下蹲”過程都有超重和失重現(xiàn)象出現(xiàn)C．圖像記錄的是他先“下蹲”穩(wěn)定后又“起立”的過程D．“下蹲”過程先出現(xiàn)失重現(xiàn)象，“起立”過程先出現(xiàn)超重現(xiàn)象答案：BCD解析：從下蹲狀態(tài)站起來的過程中，人先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，即人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)；從站立狀態(tài)蹲下去的過程中，人先向下做加速運(yùn)動(dòng)，后向下做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，即人先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤．B、D正確．物體對(duì)支持物的壓力大于物體所受重力的情況稱為超重現(xiàn)象，即視重大于實(shí)重；物體對(duì)支持物的壓力小于物體所受重力的情況稱為失重現(xiàn)象，即視重小于實(shí)重，圖像中第一次變化，視重先小于實(shí)重再大于實(shí)重，即先失重后超重，因此為“下蹲”，第二次變化，視重先大于實(shí)重再小于實(shí)重，即先超重后失重，因此為“起立”，故C正確．題后反思判斷物體超重與失重的方法(1)從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力(或支持力)大于重力．失重：物體所受向上的拉力(或支持力)小于重力．(2)從加速度的角度判斷：當(dāng)物體的加速度方向向上(或豎直分量向上)時(shí)，處于超重狀態(tài)．當(dāng)物體的加速度方向向下(或豎直分量向下)時(shí)，處于失重狀態(tài)．練1用速度傳感器測量一質(zhì)量為m的物體在豎直方向的速度，一段時(shí)間內(nèi)與傳感器連接的電腦顯示v-t圖像如圖所示，已知速度向上為正，則下列正確的是(

)A．t1時(shí)刻物體處于失重狀態(tài)B．t2時(shí)刻物體處于失重狀態(tài)C．t1時(shí)刻物體所受重力大于mgD．t2時(shí)刻物體的加速度豎直向上

答案：B解析：以豎直向上為正方向，在v-t圖像中，斜率代表加速度，可知t1時(shí)刻物體向上做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向向上，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；t2時(shí)刻物體向上做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故B正確，D錯(cuò)誤；物體處于超重或失重時(shí)，重力仍為mg，故C錯(cuò)誤．故選B.練2

圖甲是某同學(xué)站在接有力傳感器的板上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，圖中的O點(diǎn)表示他的重心．圖乙是傳感器所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，圖像上a、b兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別為900N和300N，重力加速度g＝10m/s2，不計(jì)空氣阻力．根據(jù)圖像分析可知(

)A．該同學(xué)的重力可由b點(diǎn)讀出，為300NB．該同學(xué)在b到c的過程中先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)C．該同學(xué)在雙腳與板不接觸的過程中處于完全失重狀態(tài)D．該同學(xué)在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度答案：C解析：開始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對(duì)傳感器的壓力為900N，人的重力也為900N，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；b到c過程中，人對(duì)板的壓力先小于人的真實(shí)重力，后大于人的真實(shí)重力，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；離開板后人只受重力的作用，處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值要小于c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值，則人在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度要小于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．故選C.探究點(diǎn)二用牛頓第二定律分析超重、失重現(xiàn)象

【情境思考】在乘豎直升降電梯上下樓時(shí)，你是否有這樣的感覺：在電梯里上樓時(shí)，開始時(shí)有“向下墜”的感覺，好像自己變重了；快到樓頂時(shí)又有“向上飄”的感覺，好像自己變輕了．下樓時(shí)，在電梯里，開始覺得“向上飄”，背的書包也感覺變“輕”了；快到樓底時(shí)，覺得自己“向下墜”，背的書包也似乎變“重”了．(1)電梯向上啟動(dòng)瞬間加速度方向向哪？人受到的支持力比其重力大還是??？電梯勻速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，人受到的支持力比其重力大還是??？(2)電梯向上將要到達(dá)目的地減速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度方向向哪？人受到的支持力比其重力大還是??？(3)若電梯下降啟動(dòng)的瞬間和到達(dá)樓底前減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人受到的支持力比重力大還是??？

答案：(1)加速度向上；FN－mg＝ma，F(xiàn)N>mg；勻速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)N＝mg.(2)加速度向下；mg－FN＝ma，F(xiàn)N<mg.(3)向下啟動(dòng)瞬間，加速度向下；mg－FN＝ma，F(xiàn)N<mg；向下減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度向上，F(xiàn)N－mg＝ma，F(xiàn)N>mg.【思維提升】1．超重、失重的分析特征狀態(tài)加速度視重(F)與重力關(guān)系運(yùn)動(dòng)情況受力示意圖平衡a＝0F＝mg靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)超重向上由F－mg＝ma得F＝m(g＋a)>mg向上加速或向下減速失重向下由mg－F＝ma得F＝m(g－a)<mg向下加速或向上減速完全失重a＝g由mg－F＝ma得F＝0自由落體運(yùn)動(dòng)或拋體運(yùn)動(dòng)2.求解超重與失重問題的基本思路超重與失重問題本質(zhì)上就是牛頓第二定律的應(yīng)用，解題時(shí)應(yīng)抓住加速度這個(gè)關(guān)鍵量．(1)確定研究對(duì)象，分析受力與運(yùn)動(dòng)情況．(2)確定物體的超重、失重狀態(tài)或加速度方向．(3)根據(jù)牛頓第二定律F合＝ma列方程求解．例3

將一臺(tái)懸掛式測力計(jì)放在電梯中，并在測力計(jì)上掛上一重物，當(dāng)電梯平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，測力計(jì)的示數(shù)為1N；從某時(shí)刻起，發(fā)現(xiàn)測力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在1.2N，取g＝10m/s2，則(

)A．物體的質(zhì)量變?yōu)?.12gB．電梯可能正在以2m/s2的加速度加速上升C．電梯可能正在以2m/s2的加速度加速下降D．電梯已經(jīng)停在頂樓

答案：B解析：物體的質(zhì)量是物體的固有屬性，不隨測力計(jì)的示數(shù)變化而變化，故A錯(cuò)誤；測力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在F＝1.2N時(shí)，重物處于超重狀態(tài)，加速度豎直向上，根據(jù)牛頓第二定律F－G＝ma，G＝mg＝1N，解得a＝2m/s2，故物體可能正在以2m/s2的加速度加速上升或以2m/s2的加速度減速下降，故B正確，C、D錯(cuò)誤．故選B.例4

某人在以a1＝0.5m/s2的加速度勻加速下降的升降機(jī)中最多可舉起m1＝90kg的物體．g取10m/s2.(1)求此人在地面上最多可舉起多少千克的物體．答案：85.5kg解析：當(dāng)人在向下加速的升降機(jī)中舉起物體時(shí)，以物體為研究對(duì)象，對(duì)物體進(jìn)行受力分析及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，如圖甲所示．設(shè)人的最大“舉力”為F

由牛頓第二定律得m1g－F＝m1a1所以F＝m1(g－a1)＝855N當(dāng)此人在地面上舉物體時(shí)，設(shè)最多可舉起質(zhì)量為m0的物體則有m0g－F＝0所以m0＝85.5kg.(2)若此人在勻加速上升的升降機(jī)中最多能舉起m2＝40kg的物體，求此升降機(jī)上升的加速度大?。鸢福?1.375m/s2

題后反思在不同環(huán)境中這個(gè)最大“舉力”是恒定不變的，即他在以不同的加速度運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中最大的“舉力”恒定．若以物體為研究對(duì)象對(duì)其進(jìn)行受力分析，根據(jù)人舉起的不同物體的質(zhì)量，可推知物體所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；反過來根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在最大“舉力”相同時(shí)也可以推知舉起物體的質(zhì)量．練3目前大部分手機(jī)都內(nèi)置了加速度傳感器，某同學(xué)在電梯內(nèi)利用手機(jī)測量電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，得到圖甲所示的圖線，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后將圖線簡化為圖乙所示的a-t圖像．已知該同學(xué)的質(zhì)量為60kg，t＝0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，規(guī)定豎直向上為正方向，則下列說法正確的是(g＝10m/s2)(

)A．t＝16s時(shí)，電梯開始向下運(yùn)動(dòng)B．4～9s內(nèi)，該同學(xué)先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．整個(gè)過程中，電梯的最大速度大小約為2.5m/sD．整個(gè)過程中，該同學(xué)受到的最大支持力為630N答案：D

02.導(dǎo)練隨堂檢測診斷1．在身體素質(zhì)測試“原地縱跳摸高”項(xiàng)目中，某同學(xué)按要求所做的四個(gè)動(dòng)作過程如圖所示，其中人處于超重狀態(tài)的過程是(

)答案：C解析：靜止站立時(shí)，人的加速度為零，處于平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；加速下蹲時(shí)，人有豎直向下的加速度，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；加速上升時(shí)，人有豎直向上的加速度，處于超重狀態(tài)，故C正確；離地上升時(shí)，人只受到重力，加速度等于重力加速度，處于完全失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤．2.[2024·廣東廣州高一模擬]在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，張同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg.電梯在運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)張同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，重力加速度為g.在這段時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是(

)A．張同學(xué)所受的重力變小了B．張同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)張同學(xué)的支持力C．電梯一定正在豎直向下運(yùn)動(dòng)D．電梯的加速度大小小于g，方向一定豎直向下

答案：D解析：根據(jù)題意，視重小于實(shí)重，物體處于失重狀態(tài)，而物體的重力保持不變，故A錯(cuò)誤；張同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力與體重計(jì)對(duì)張同學(xué)的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，大小相等，方向相反，故B錯(cuò)誤；電梯處于失重狀態(tài)時(shí)，可能向下加速，也可能向上減速，故C錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律有mg－FN＝ma，所以a<g，方向豎直向下，故D正確．3．“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處，從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)．某人做蹦極運(yùn)動(dòng)，所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如圖所示．將蹦極過程近似看為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g.據(jù)圖可知，此人在蹦極過程中最大的加速度約為(

)A．g

B．2gC．3g

D．4g答案：B

4．潛艇從海水高密度區(qū)域駛?cè)氲兔芏葏^(qū)域，浮力頓減，稱之為“掉深”．如圖甲所示，某潛艇在高密度海水區(qū)域沿水平方向緩慢航行．t＝0時(shí)，該潛艇“掉深”，隨后采取措施成功脫險(xiǎn)，在0～30s時(shí)間內(nèi)，潛艇豎直方向的v-t圖像如圖乙所示(設(shè)豎直向下為正方向).不計(jì)水的粘滯阻力，則(

)A．潛艇在“掉深”時(shí)的加速度為1m/s2B．t＝30s時(shí)，潛艇回到初始高度C．潛艇豎直向下的最大位移為100mD．潛艇在10～30s時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)

答案：D

5.(多選)電梯的頂部掛一個(gè)彈簧測力計(jì)，測力計(jì)下端掛了一個(gè)質(zhì)量為1kg的重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N．關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)(如圖所示)，以下說法正確的是(g取10m/s2)(

)A．電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2B．電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2C．電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2D．電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2

答案：AD

03.分層訓(xùn)練素養(yǎng)提升(三十一)1．(4分)某海洋館中的“海豚頂球”節(jié)目因其互動(dòng)性強(qiáng)而深受小朋友們的喜愛．如圖所示為一海豚把球頂向空中，并等其落下．下列說法正確的是(

)A．球在最高點(diǎn)時(shí)受到重力和海豚對(duì)它的頂力作用B．球在最高點(diǎn)時(shí)速度和加速度都為零C．球在上升過程中處于超重狀態(tài)D．球在下落過程中處于失重狀態(tài)答案：D解析：海豚把球頂向空中后，球只在重力作用下運(yùn)動(dòng)，球在最高點(diǎn)只受到重力，故A錯(cuò)誤；球上升到最高點(diǎn)時(shí)只受重力作用，速度為零，加速度為g，故B錯(cuò)誤；球在上升過程中只受到重力的作用，有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；球在下落過程中只受到重力的作用，加速度為g，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故D正確．故選D.2．(6分)(多選)如圖所示，A、B兩人用安全帶連接在一起，從飛機(jī)上跳下進(jìn)行雙人跳傘運(yùn)動(dòng)，降落傘未打開時(shí)不計(jì)空氣阻力．下列說法正確的是(

)A．在降落傘未打開的下降過程中，安全帶的作用力不為零B．在降落傘未打開的下降過程中，A相對(duì)B是靜止的C．在降落傘未打開的下降過程中，安全帶的作用力等于B的重力D．在降落傘打開后減速下降過程中，A、B均處于超重狀態(tài)答案：BD解析：在降落傘未打開的下降過程中，由于此時(shí)不計(jì)空氣阻力，則人處于完全失重狀態(tài)，安全帶的作用力為零，A、C錯(cuò)誤；在降落傘未打開的下降過程中，倆人始終連接在一起，即A相對(duì)B是靜止的，B正確；在降落傘打開后減速下降過程中，加速度方向向上，A、B均處于超重狀態(tài)，D正確．故選BD.3．(4分)[2024·內(nèi)蒙古呼和浩特期末]為了研究物體的超重和失重現(xiàn)象，小宇同學(xué)在豎直升降的電梯中，利用傳感器測量自己對(duì)電梯的壓力大小，整個(gè)過程中，人與電梯保持相對(duì)靜止．對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理、抽象．畫出他受到的支持力隨時(shí)間變化的圖像，其從靜止開始到再次靜止的一個(gè)過程如圖所示．由圖可以判斷(

)A．電梯一定在上升，t1時(shí)刻人處于失重狀態(tài)，t2時(shí)刻人處于超重狀態(tài)B．電梯一定在上升，t1時(shí)刻人處于超重狀態(tài)，t2時(shí)刻人處于失重狀態(tài)C．電梯一定在下降，t1時(shí)刻人處于失重狀態(tài)，t2時(shí)刻人處于超重狀態(tài)D．電梯一定在下降，t1時(shí)刻人處于超重狀態(tài)，t2時(shí)刻人處于失重狀態(tài)答案：B解析：傳感器測得的人對(duì)電梯的壓力大小即為視重，最后靜止時(shí)視重等于實(shí)重，可知第一階段視重大于實(shí)重，處于超重狀態(tài)，則加速度向上，人從靜止開始運(yùn)動(dòng)，則電梯一定在上升，且t1時(shí)刻人處于超重狀態(tài)；t2時(shí)刻視重小于實(shí)重，則人處于失重狀態(tài)．故B正確．4.(4分)人在地面上靜止站立時(shí)，受到的支持力等于人的重力．做原地縱跳時(shí)，在快速下蹲后立即蹬伸的過程中，人受到的地面支持力會(huì)發(fā)生變化(如圖所示，G為重力，F(xiàn)為支持力)．下列圖線能正確反映從下蹲開始到離地過程中地面支持力變化的是(

)答案：A解析：人在地面上靜止站立時(shí)，受到的支持力大小等于人的重力大小，在快速下蹲時(shí)人先向下加速后向下減速到達(dá)最低點(diǎn)，故先具有向下的加速度后具有向上的加速度，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，受到的支持力先減小后增大；在人蹬伸的過程中，從最低點(diǎn)到重力與地面的支持力相等的過程中，人具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，人從受力平衡位置繼續(xù)上升時(shí)支持力減小，至人完全離開地面時(shí)支持力減小到零，故選A.5．(6分)(多選)如圖所示，小明在做雙腳跳臺(tái)階的健身運(yùn)動(dòng)，若忽略空氣阻力，則下列說法正確的是(

)A．小明在空中上升過程處于超重狀態(tài)B．小明在空中下降過程中處于失重狀態(tài)C．小明向上起跳脫離地面前處于超重狀態(tài)D．小明腳落地后下降過程處于失重狀態(tài)答案：BC解析：小明在空中上升過程中只受重力作用，加速度為g，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；小明在空中下降過程中只受重力作用，加速度為g，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；小明向上起跳脫離地面前有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；小明腳落地后下降過程做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．6．(4分)[2024·安徽馬鞍山工業(yè)大學(xué)附屬中學(xué)校聯(lián)考]如圖為武直-20直升機(jī)，它是我國自主研發(fā)的10噸級(jí)通用直升機(jī)，最大飛行速度可達(dá)300千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑大于400千米，實(shí)用升限6000米，最大起飛重量大于10噸，最大航程約800千米．據(jù)以上信息，下列說法正確的是(

)A．“300千米/小時(shí)”指的是平均速度大小B．“噸”、“米”均是國際單位制中的基本單位C．武直-20減速下降過程中，飛行員處于超重狀態(tài)D．武直-20勻速上升過程中，座椅對(duì)飛行員的支持力與飛行員的重力是一對(duì)相互作用力答案：C解析：最大飛行速度可達(dá)300千米/小時(shí)，其中“300千米/小時(shí)”指的是瞬時(shí)速度大小，故A錯(cuò)誤；“米”是國際單位制中的基本單位，“噸”不是國際單位制中的基本單位，故B錯(cuò)誤；武直-20減速下降過程中，加速度豎直向上，飛行員處于超重狀態(tài)，故C正確；武直-20勻速上升過程中，座椅對(duì)飛行員的支持力與飛行員的重力是一對(duì)平衡力，故D錯(cuò)誤．故選C.7．(4分)[2024·遼寧朝陽高一聯(lián)考]由中國科學(xué)院力學(xué)研究所研制的“力箭一號(hào)”(ZK－1A)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，采用“一箭六星”的方式，成功將六顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，“力箭一號(hào)”運(yùn)載火箭是四級(jí)固體運(yùn)載火箭，起飛重量135噸，起飛推力200噸，總長30米，芯級(jí)直徑2.65米，首飛狀態(tài)整流罩直徑2.65米，500公里太陽同步軌道運(yùn)載能力1500公斤，下列說法正確的是(

)A．“噸、公里”是導(dǎo)出單位B．“力箭一號(hào)”發(fā)射瞬間，加速度為零C．“力箭一號(hào)”發(fā)射瞬間，所攜帶的衛(wèi)星處于失重狀態(tài)D．“力箭一號(hào)”發(fā)射過程中，所攜帶的衛(wèi)星相對(duì)于“力箭一號(hào)”是靜止的答案：D解析：“噸、公里”是質(zhì)量、長度的單位，是基本單位，不是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤；“力箭一號(hào)”發(fā)射瞬間，加速度不為零，方向豎直向上，故B錯(cuò)誤；“力箭一號(hào)”發(fā)射瞬間，所攜帶的衛(wèi)星具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；發(fā)射過程中，攜帶的衛(wèi)星相對(duì)于“力箭一號(hào)”是靜止的，故D正確．故選D.

答案：D

9．(4分)在某次無人機(jī)操控比賽中，一名選手操縱無人機(jī)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，無人機(jī)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，取豎直向上為正方向，對(duì)無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的是(

)A．0～0.5s內(nèi)的加速度大于0.5s～1.0s內(nèi)的加速度B．0.5s～1.0s內(nèi)的加速度方向發(fā)生變化C．0.5s時(shí)距離地面的高度最大D．1.5s～2.0s內(nèi)，無人機(jī)處于超重狀態(tài)答案：D解析：0～0.5s圖像的斜率小于0.5s～1.0s圖像的斜率，則0～0.5s內(nèi)的加速度小于0.5s～1.0s內(nèi)的加速度，故A錯(cuò)誤；0.5s～1.0s內(nèi)無人機(jī)的速度方向發(fā)生變