波音737飛機飛行操作手冊摘要一、飛行前準備階段飛行前準備是安全飛行的核心前提，需嚴格遵循航前檢查流程。外部檢查需繞機目視確認：機身無凹陷/裂紋、起落架輪胎氣壓及磨損合規(guī)、發(fā)動機進氣道/尾噴無異物、機翼（含縫翼/襟翼）無結(jié)冰/損傷、尾翼（水平/垂直安定面）連接正常。駕駛艙準備包括：接通地面電源或APU供電后，檢查儀表顯示（空速表、高度表、姿態(tài)儀等）無故障旗；確認液壓、電氣、燃油系統(tǒng)參數(shù)在正常范圍；加載最新導航數(shù)據(jù)（FMC），設置起飛機場、目的地及備降場信息。燃油管理需結(jié)合航程、備降需求、氣象條件計算總需求量，通過燃油配平確保重心在限制范圍內(nèi)（參考載重平衡表，避免重心過前/后影響操縱性）。行李、貨物裝載需嚴格按艙位載重限制執(zhí)行，防止超員或超限。二、啟動與滑行操作APU啟動：地面無外接電源時，確認APU滑油溫度、轉(zhuǎn)速參數(shù)正常后啟動，為飛機供電、供氣（極端低溫下需提前預熱，避免啟動失?。?。發(fā)動機啟動：遵循“交叉啟動”程序（通常左發(fā)先啟動，利用APU引氣），監(jiān)控N1、N2轉(zhuǎn)速上升曲線，檢查EGT（排氣溫度）不超650℃（超溫時立即斷開發(fā)動機啟動電門）。雙發(fā)啟動后，確認滑油壓力、振動值在正常范圍?；胁僮鳎菏盏剿_滑行指令后，設置滑行燈、航行燈，以“小油門+剎車調(diào)節(jié)”控制速度（滑行速度≤25節(jié)）。轉(zhuǎn)彎時需注意主起落架轉(zhuǎn)彎半徑（約78度），大角度轉(zhuǎn)彎需提前減速，避免輪胎磨損或機身擦碰?；兄行璩掷m(xù)監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)、液壓壓力，保持與管制通訊清晰。三、起飛階段操作起飛前需結(jié)合跑道長度、溫度、風向，通過FMC或QRH（快速參考手冊）計算起飛參數(shù)（V1、VR、V2），機組交叉檢查速度表、推力桿位置（起飛推力需穩(wěn)定在N1限制值，由推力管理計算機自動設定）。起飛操作：松剎車后，監(jiān)控N1穩(wěn)定，飛機加速至V1（決斷速度，過V1后除非重大故障不得中斷起飛）；達到VR（抬輪速度）時，柔和拉桿使飛機抬頭（抬頭率建議3°-5°/秒，避免抬頭過急導致失速）；離地后保持正上升率，收襟翼（400英尺高度、速度超VFE+10節(jié)后，襟翼收至UP位），推力減至爬升推力，轉(zhuǎn)入初始爬升。四、巡航階段管理巡航高度需遵循ATC指令，結(jié)合燃油效率選擇最佳高度（波音737典型巡航高度FL310-FL390，馬赫數(shù)0.78-0.82）。系統(tǒng)監(jiān)控重點：燃油消耗率（通過FMC監(jiān)控剩余燃油與航程匹配度）、液壓系統(tǒng)壓力（雙系統(tǒng)失效時需限制機動）、電氣系統(tǒng)（主發(fā)電機故障時啟動APU發(fā)電機或應急電源）。通訊與導航需按航路點切換頻率，保持與區(qū)域管制聯(lián)系；定期檢查導航精度（GPS、VOR/DME交叉驗證），遇雷暴需提前申請繞飛（繞飛優(yōu)先“向右轉(zhuǎn)、保持高度”，避免進入危險天氣）。五、下降與進近操作下降計劃需提前計算下降頂點（距離目的地____海里時開始下降，下降率≤1500英尺/分鐘，避免超速/失速）。進近前完成“進近簡令”（明確進近類型、備降計劃、機組分工），設置襟翼、起落架（____英尺以下、速度≤250節(jié)后放起落架；襟翼按速度分段放出：15°（≤250節(jié)）、30°（≤210節(jié)）、40°（≤185節(jié)））。儀表進近需嚴格遵循程序：截獲下滑道（GS）和航向道（LOC）后，保持穩(wěn)定進近（下降率____英尺/分鐘，空速按襟翼形態(tài)調(diào)整，如襟翼30°時空速____節(jié)）。進近至決斷高度（DH）或最低下降高度（MDA）時，需建立目視參考，否則立即復飛（復飛程序：推油門至復飛推力，收起落架，襟翼收至15°，轉(zhuǎn)入復飛爬升）。六、著陸與關車流程著陸操作：接地前保持穩(wěn)定姿態(tài)（俯仰角2°-3°），主輪接地后柔和拉桿使前輪接地（避免重接地），按需使用反推（接地后、速度≤60節(jié)后關閉，防止吸入異物）、剎車（配合防滯系統(tǒng)，注意剎車溫度，連續(xù)剎車易過熱失效）。滑跑至脫離速度后，脫離跑道，按塔臺指令滑行至停機位。發(fā)動機關車：滑行至停機位后，先關右發(fā)、再關左發(fā)（防止APU引氣不足），確認發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0后，關閉燃油泵、發(fā)電機，接通地面電源或啟動APU保持供電，完成停機后檢查（剎車、輪擋、艙門狀態(tài)等）。七、應急處置要點1.發(fā)動機失效：雙發(fā)失效時，保持最佳滑翔速度（約200節(jié)），嘗試空中啟動（啟動電門保持“START”位，監(jiān)控N2轉(zhuǎn)速）；單發(fā)失效時，按“單發(fā)程序”操作（保持航向，調(diào)整推力差，著陸時進場速度需增加15節(jié)，用方向舵控制偏航）。2.失速處置：識別失速征兆（抖桿、空速低、姿態(tài)高），立即推桿降低迎角（迎角低于失速臨界值），同時加推力（避免失速狀態(tài)下收襟翼），待空速恢復后，重新建立正常姿態(tài)。