2025年鐵路職業(yè)技能競賽(線路工)理論考試題庫+答案一、單項選擇題（每題1分，共60分）1.線路工在無縫線路地段作業(yè)時，必須首先確認(rèn)軌溫是否處于()A.設(shè)計鎖定軌溫±5℃范圍B.設(shè)計鎖定軌溫±10℃范圍C.設(shè)計鎖定軌溫±15℃范圍D.設(shè)計鎖定軌溫±20℃范圍答案：A解析：無縫線路作業(yè)軌溫控制是防脹防斷核心，規(guī)范規(guī)定作業(yè)軌溫不得超過設(shè)計鎖定軌溫±5℃，否則需采取放散或調(diào)整作業(yè)時段。2.60kg/m鋼軌軌頭寬度為()A.70mmB.72mmC.73mmD.75mm答案：C解析：60kg/m鋼軌斷面尺寸為TB/T2344-2012標(biāo)準(zhǔn)，軌頭寬度73mm，軌底寬度150mm，軌高176mm。3.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)中，軌距容許偏差管理值正線為()A.+4mm，-2mmB.+6mm，-2mmC.+8mm，-4mmD.+10mm，-4mm答案：B解析：正線綜合維修軌距容許偏差+6mm、-2mm，站線+8mm、-4mm，嚴(yán)格程度高于經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。4.使用液壓軌縫調(diào)整器時，每次最大推移量不得超過()A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：C解析：液壓軌縫調(diào)整器操作規(guī)程明確單次推移量≤80mm，防止軌端擠壓傷損及夾板變形。5.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）不得小于()A.1390mmB.1391mmC.1392mmD.1394mm答案：B解析：查照間隔是保證車輪不撞擊轍叉心的關(guān)鍵尺寸，最小值1391mm，超限易導(dǎo)致轍叉心剝落或車輪脫線。6.線路工在電氣化區(qū)段使用金屬機(jī)具測量軌距，必須保證與接觸網(wǎng)帶電部分保持()A.1.0m以上B.1.5m以上C.2.0m以上D.2.5m以上答案：C解析：《電氣化鐵路安全規(guī)則》規(guī)定，任何金屬工具與接觸網(wǎng)帶電部分≥2m，否則須申請停電作業(yè)。7.鋼軌探傷儀37°探頭主要檢測鋼軌()A.軌頭中心橫向裂紋B.軌腰斜裂紋C.軌底縱向裂紋D.螺栓孔裂紋答案：B解析：37°探頭聲束與軌腰斜裂紋近似垂直，反射回波明顯，是軌腰缺陷主檢探頭。8.線路允許速度120km/h區(qū)段，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為()A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B解析：v≤120km/h時，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)6mm，綜合維修4mm，臨時補(bǔ)修8mm。9.無縫線路長軌條因故需鋸軌時，鋸口距焊縫不得小于()A.4.5mB.6mC.8mD.10m答案：D解析：鋸軌點距焊縫≥10m，可避開焊縫熱影響區(qū)，保證鋸切后軌端硬度均勻，利于鉆孔與夾板貼合。10.線路工進(jìn)行改道作業(yè)時，木枕地段應(yīng)使用()A.改道器B.道釘錘C.軌距拉桿D.撬棍答案：A解析：木枕改道需撥動道釘，改道器可一次完成拔釘、移釘、打釘，效率高質(zhì)量好。11.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗限值正線到發(fā)線為()A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：B解析：TB/T447-2012規(guī)定，40mm斷面垂直磨耗≥4mm即達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，需及時更換。12.線路工夜間作業(yè)必須佩戴的反光標(biāo)志應(yīng)位于()A.胸前與后背B.兩肩C.安全帽兩側(cè)D.褲腿外側(cè)答案：A解析：前后反光標(biāo)志可保證來車方向司機(jī)在燈光照射下第一時間發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員，符合《鐵路勞動安全》規(guī)范。13.線路綜合維修周期，正線混凝土枕地段一般規(guī)定為()A.30～60MtB.60～90MtC.90～120MtD.120～150Mt答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，混凝土枕正線綜合維修周期60～90Mt，重車方向取低值。14.鋼軌溫度應(yīng)力與軌溫變化量成()A.正比B.反比C.二次函數(shù)D.對數(shù)函數(shù)答案：A解析：σ=E·α·Δt，溫度應(yīng)力與軌溫變化量呈線性正比關(guān)系，比例系數(shù)為鋼軌彈性模量與線膨脹系數(shù)乘積。15.線路工使用弦線測量曲線正矢時，弦長為20m，測點位置應(yīng)在()A.弦中央B.弦兩端C.弦長1/3處D.弦長1/4處答案：A解析：20m弦測正矢，測點位于弦中央，讀數(shù)即為該點正矢，計算撥量時直接采用。16.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()A.40mmB.42mmC.44mmD.46mm答案：B解析：護(hù)軌平直段輪緣槽42mm，允許偏差+3mm、-1mm，保證車輪輪緣順利通過。17.線路工在橋梁上更換分開式扣件時，應(yīng)()A.隔二松一B.隔三松一C.隔一松一D.隔四松一答案：C解析：橋梁無縫線路防脹要求，更換扣件必須隔一松一，保持軌道框架穩(wěn)定。18.線路允許速度160km/h，緩和曲線長度一般條件下最短為()A.30mB.50mC.70mD.90m答案：C解析：v=160km/h時，按超高順坡率1/(9v)計算，緩和曲線長度一般條件≥70m。19.線路工進(jìn)行鋼軌打磨時，波磨谷深≥0.2mm應(yīng)使用()A.小型鋼軌打磨機(jī)B.道岔打磨車C.鋼軌銑磨車D.手工砂輪機(jī)答案：C解析：谷深≥0.2mm已屬中重度波磨，需銑磨車一次性切削0.3mm以上，恢復(fù)軌頭型面。20.線路工使用扭矩扳手緊固T型螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為()A.80N·mB.100N·mC.120N·mD.150N·m答案：C解析：彈條Ⅲ型扣件T型螺栓扭矩120N·m，過大易斷，過小易松，必須使用定值扭矩扳手。21.無縫線路應(yīng)力放散時，滾筒間隔一般設(shè)置為()A.6mB.8mC.10mD.12m答案：C解析：滾筒間隔10m可保證長軌條均勻伸縮，避免局部彎曲變形，同時減少滾筒數(shù)量。22.線路工在曲線地段撥道，應(yīng)先撥()A.上股B.下股C.兩股同時D.任意股答案：B解析：先撥下股可固定曲線要素，再撥上股匹配正矢，減少反復(fù)量，提高效率。23.高錳鋼轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)：轍叉心軌面剝落掉塊長度超過()A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：D解析：30mm且深度≥6mm即達(dá)重傷，車輪通過時沖擊加劇，易引發(fā)轍叉心橫向斷裂。24.線路工使用數(shù)字軌溫計，傳感器應(yīng)放置在軌腰()A.陽光直射面B.背陰面C.軌底D.軌頭踏面答案：B解析：背陰面受太陽輻射影響小，讀數(shù)接近實際鎖定軌溫，減少測量誤差。25.線路工進(jìn)行改道作業(yè)，木枕地段道釘孔木片更換應(yīng)()A.劈口向下B.劈口向上C.隨意方向D.不需木片答案：A解析：劈口向下可防止道釘擠出，增加握釘力，延長木枕使用壽命。26.線路工使用液壓起道機(jī)，每次起道量不宜超過()A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：B解析：一次起道≤40mm可保持道床阻力，防止軌枕懸空，減少回落量。27.線路工進(jìn)行鋼軌鋁熱焊，坩堝預(yù)熱溫度應(yīng)達(dá)到()A.600℃B.700℃C.800℃D.900℃答案：D解析：900℃預(yù)熱可去除坩堝內(nèi)潮氣，防止焊縫氣孔，保證焊筋致密。28.線路工在自動閉塞區(qū)段作業(yè)，金屬工具橫向穿越股道必須()A.垂直高舉B.水平拿持C.兩人抬行D.絕緣包裹答案：A解析：垂直高舉可減少工具兩端同時接觸兩軌，避免分路軌道電路造成紅光帶。29.線路工使用軌檢儀檢查線路，軌檢儀推行速度應(yīng)≤()A.3km/hB.4km/hC.5km/hD.6km/h答案：C解析：5km/h內(nèi)可保證采樣密度，減少顛簸，提高波形分辨率。30.線路工進(jìn)行道岔轍叉打磨，轍叉心軌頂面縱向平順度用1m直尺測量，允許偏差為()A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm答案：D解析：0.5mm可兼顧經(jīng)濟(jì)性及行車平順，超限需打磨，防止車輪沖擊。31.線路工更換絕緣接頭夾板，螺栓擰緊后，夾板與鋼軌腹部間隙應(yīng)≤()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：1.0mm間隙可保證絕緣墊片壓實，防止漏電紅光帶。32.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，70°探頭主要發(fā)現(xiàn)軌頭()A.核傷B.螺孔裂紋C.水平裂紋D.軌底裂紋答案：A解析：70°探頭聲束與軌頭核傷反射最佳，是軌頭內(nèi)部傷損主檢探頭。33.線路工使用小型液壓搗固機(jī)，夾持時間一般控制為()A.1sB.2sC.3sD.4s答案：B解析：夾持2s可使道砟重新排列，提高密實度，過長易夾碎石砟。34.線路工進(jìn)行線路補(bǔ)砟，道床肩寬Ⅰ級鐵路不得小于()A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：C解析：300mm肩寬可提供足夠橫向阻力，保持無縫線路穩(wěn)定。35.線路工使用扭矩扳手校核，誤差超過()必須送檢A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%答案：C解析：±3%超出JJG707檢定規(guī)程，需重新標(biāo)定，確保扭矩值準(zhǔn)確。36.線路工進(jìn)行鋼軌焊后正火，軌頭加熱溫度應(yīng)控制在()A.800～850℃B.850～900℃C.900～950℃D.950～1000℃答案：B解析：850～900℃可細(xì)化晶粒，消除焊后殘余應(yīng)力，提高焊縫韌性。37.線路工進(jìn)行道岔護(hù)軌調(diào)整，輪緣槽寬度測量位置在護(hù)軌()A.平直段中部B.緩沖段末端C.開口段起點D.任意位置答案：A解析：平直段中部為車輪輪緣持續(xù)接觸區(qū)，最能反映實際通過狀態(tài)。38.線路工使用軌距尺檢定周期為()A.3個月B.6個月C.9個月D.12個月答案：B解析：軌距尺為強(qiáng)制檢定計量器具，周期6個月，保證測量溯源。39.線路工進(jìn)行鋼軌打磨，軌頂面切削量一般不宜超過()A.0.3mmB.0.5mmC.0.7mmD.1.0mm答案：B解析：0.5mm內(nèi)可延長鋼軌壽命，過大降低軌頭強(qiáng)度，縮短使用周期。40.線路工進(jìn)行無縫線路鎖定，實際鎖定軌溫應(yīng)取()A.軌條最高軌溫B.軌條最低軌溫C.軌條中部軌溫D.軌條平均軌溫答案：D解析：平均軌溫代表整軌條溫度應(yīng)力水平，是設(shè)計鎖定軌溫控制依據(jù)。41.線路工使用電動扳手，連續(xù)工作超過()應(yīng)停機(jī)冷卻A.10minB.15minC.20minD.30min答案：C解析：20min后電機(jī)溫升≥70℃，停機(jī)5min可延長電機(jī)絕緣壽命。42.線路工進(jìn)行道岔綜合維修，尖軌軌底與滑床臺間隙應(yīng)≤()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：1.0mm內(nèi)可保證尖軌扳動靈活，防止轉(zhuǎn)換卡阻。43.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，焊縫全斷面探傷周期正線為()A.半年B.一年C.一年半D.兩年答案：B解析：焊縫疲勞裂紋擴(kuò)展慢，一年周期可兼顧安全與經(jīng)濟(jì)性。44.線路工使用起道機(jī)，兩機(jī)同步起道高差應(yīng)≤()A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm答案：C解析：10mm內(nèi)可減少軌枕受力不均，防止軌枕斷裂。45.線路工進(jìn)行線路大機(jī)搗固，搗固深度應(yīng)達(dá)到軌枕底以下()A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：C解析：100mm可保證軌枕底部道砟密實，提供足夠縱橫向阻力。46.線路工進(jìn)行鋼軌涂油，涂油位置應(yīng)在軌距角以上()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：軌距角以上10mm可減小輪軌摩擦，避免油脂污染軌頂影響?zhàn)ぶ?7.線路工進(jìn)行道岔轍叉焊補(bǔ)，焊前預(yù)熱溫度宜為()A.150℃B.200℃C.250℃D.300℃答案：C解析：250℃可減少熱影響區(qū)硬度梯度，防止焊后剝離。48.線路工使用軌溫表，測量點應(yīng)距軌端不小于()A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B解析：1.0m外可避開軌端溫度梯度區(qū)，讀數(shù)代表性強(qiáng)。49.線路工進(jìn)行鋼軌超聲波探傷，耦合水溫度宜為()A.0～10℃B.10～30℃C.30～40℃D.40～50℃答案：B解析：10～30℃黏度適中，氣泡少，透聲性好，冬季需加防凍液。50.線路工進(jìn)行無縫線路應(yīng)力調(diào)整，撞軌法適用于軌溫低于鎖定軌溫()A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：D解析：低于鎖定軌溫20℃以上，長軌條收縮量大，需撞軌釋放溫度拉力。51.線路工進(jìn)行道岔護(hù)軌打磨，護(hù)軌輪緣槽深度磨耗限值為()A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B解析：3mm后強(qiáng)度不足，易崩裂，需及時打磨或更換。52.線路工使用軌檢車波形圖，軌向不平順波長2～10m屬()A.長波B.中波C.短波D.超短波答案：B解析：2～10m為中波，與車輛轉(zhuǎn)向架軸距匹配，影響行車舒適性。53.線路工進(jìn)行鋼軌焊后打磨，焊縫軌頂面凹凸應(yīng)≤()A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm答案：B解析：0.3mm內(nèi)可減少車輪沖擊，延長焊縫壽命。54.線路工進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件絕緣測試，絕緣電阻應(yīng)≥()A.10MΩB.20MΩC.30MΩD.50MΩ答案：C解析：30MΩ可防止因潮氣降低絕緣造成表示錯誤。55.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，現(xiàn)場探傷靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()A.標(biāo)準(zhǔn)試塊B.對比試塊C.實物試塊D.以上均可答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)試塊具有法定量值溯源，確保各探傷儀一致性。56.線路工進(jìn)行無縫線路放散，放散量計算應(yīng)計入()A.鎖定軌溫誤差B.軌條長度誤差C.測量誤差D.以上全部答案：D解析：三項誤差均影響放散量，需綜合計算，防止放散不足或過量。57.線路工進(jìn)行曲線撥道，撥道量大于()應(yīng)分次完成A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：C解析：40mm以上一次撥動易造成軌枕空吊，分次撥道可提高穩(wěn)定性。58.線路工進(jìn)行道岔尖軌密貼調(diào)整，2mm試驗片應(yīng)()A.不能插入B.可插入無阻力C.插入后扳動靈活D.任意狀態(tài)答案：A解析：2mm不插入保證密貼可靠，防止列車通過時斥離。59.線路工進(jìn)行鋼軌鋁熱焊，砂模安裝后應(yīng)檢查()A.砂模裂紋B.砂模錯位C.封箱嚴(yán)密D.以上全部答案：D解析：任一項缺陷均導(dǎo)致焊筋缺陷，必須重新安裝。60.線路工進(jìn)行線路維修，混凝土枕擋肩破損長度≥()屬失效A.1/3B.1/2C.2/3D.全長答案：B解析：擋肩破損1/2以上，扣件縱向阻力下降，軌枕需更換。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.下列屬于無縫線路失穩(wěn)征兆的有()A.線路出現(xiàn)碎彎B.軌枕端部道砟松動C.扣件連續(xù)失效D.軌向不良E.軌條異常伸縮答案：ABCE解析：軌向不良屬幾何偏差，非失穩(wěn)直接征兆，其余均為脹軌跑道前兆。2.鋼軌鋁熱焊常見缺陷有()A.氣孔B.夾渣C.未焊透D.熱裂紋E.過燒答案：ABCD解析：過燒屬熱處理缺陷，非焊縫本身缺陷。3.影響道岔轍叉垂直磨耗的主要因素有()A.軸重B.通過總重C.車速D.轍叉材質(zhì)E.護(hù)軌輪緣槽寬度答案：ABCD解析：護(hù)軌輪緣槽寬度影響水平磨耗，與垂直磨耗關(guān)系較小。4.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，需記錄的內(nèi)容有()A.傷損位置B.傷損性質(zhì)C.傷損波幅D.探頭耦合情況E.探傷儀型號答案：ABCE解析：耦合情況為過程控制，不需記錄，其余為追溯依據(jù)。5.下列屬于線路動態(tài)不平順項目的有()A.軌距變化率B.曲率C.水平加速度D.垂直加速度E.軌向答案：ACDE解析：曲率屬靜態(tài)曲線要素，動態(tài)檢測通過正矢間接反映。6.線路工進(jìn)行大機(jī)搗固，應(yīng)設(shè)定的基本參數(shù)有()A.搗固深度B.夾持時間C.搗固頻次D.夯實壓力E.起道量答案：ABCD解析：起道量由線路幾何狀態(tài)決定，非搗固機(jī)設(shè)定參數(shù)。7.鋼軌核傷產(chǎn)生的主要原因有()A.接觸疲勞B.材質(zhì)缺陷C.軌頭剝離D.軌面擦傷E.冷卻過快答案：ABCD解析：冷卻過快屬制造工藝問題，與現(xiàn)場核傷產(chǎn)生無直接關(guān)系。8.線路工進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散，放散方式有()A.滾筒放散B.撞軌放散C.列車滾壓放散D.拉伸放散E.自然放散答案：ABD解析：列車滾壓與自然放散不可控，不能作為正式放散方式。9.線路工進(jìn)行道岔維修，需檢查的軌件有()A.尖軌B.基本軌C.轍叉D.護(hù)軌E.導(dǎo)軌答案：ABCDE解析：道岔全部軌件均需檢查，確保轉(zhuǎn)換與承載功能。10.線路工進(jìn)行鋼軌焊后熱處理，正火目的有()A.細(xì)化晶粒B.消除內(nèi)應(yīng)力C.提高硬度D.改善韌性E.提高強(qiáng)度答案：ABD解析：正火降低硬度，提高韌性，強(qiáng)度變化不大。三、判斷題（每題1分，共20分）1.線路工進(jìn)行改道作業(yè)，可以一次將軌距調(diào)整量超過15mm。()答案：×解析：一次調(diào)整量＞15mm易造成軌枕空吊，應(yīng)分次完成。2.無縫線路鎖定軌溫越高，夏季脹軌風(fēng)險越大。()答案：√解析：鎖定軌溫高，夏季溫升大，溫度壓應(yīng)力高，易失穩(wěn)。3.線路工使用液壓軌縫調(diào)整器，可以帶壓拆卸油缸。()答案：×解析：帶壓拆卸易噴油傷人，必須卸壓后進(jìn)行。4.鋼軌探傷儀0°探頭主要檢測軌頭橫向裂紋。()答案：×解析：0°探頭檢測軌腰垂直裂紋，軌頭橫向裂紋由70°探頭完成。5.線路工進(jìn)行道岔護(hù)軌調(diào)整，輪緣槽寬度越大越好。()答案：×解析：過大易使車輪撞擊轍叉心，必須控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍。6.線路工進(jìn)行鋁熱焊，坩堝可以反復(fù)使用無限次。()答案：×解析：坩堝使用5～8次后耐火材料剝落，必須報廢。7.線路允許速度越高，圓曲線正矢容許偏差越嚴(yán)。()答案：√解析：高速對平順性要求高，正矢偏差管理值減小。8.線路工進(jìn)行鋼軌打磨，打磨面越光越好。()答案：×解析：過度打磨降低軌頭強(qiáng)度，只需消除缺陷并恢復(fù)型面。9.混凝土枕擋肩破損可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)后繼續(xù)使用。()答案：√解析：破損＜1/2可修補(bǔ)，恢復(fù)擋肩功能，節(jié)約材料。10.線路工進(jìn)行無縫線路作業(yè)，必須執(zhí)行“二清、三測、四不超”制度。()答案：√解析：該制度是防脹防斷核心措施，必須嚴(yán)格執(zhí)行。11.線路工使用電動扳手，可以使用非標(biāo)套筒。()答案：×解析：非標(biāo)套筒易打滑磨損螺栓，必須使用標(biāo)準(zhǔn)配套套筒。12.道岔尖軌軌底與滑床臺間隙過大可導(dǎo)致轉(zhuǎn)換卡阻。()答案：√解析：間隙大尖軌下沉，轉(zhuǎn)換阻力增大，易造成機(jī)內(nèi)卡阻。13.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，現(xiàn)場溫度低于0℃可不加防凍液。()答案：×解析：0℃以下水結(jié)冰，影響耦合，必須加酒精類防凍液。14.線路工進(jìn)行曲線撥道，撥道量可以全部按計算值一次撥完。()答案：×解析：應(yīng)考慮回彈量，一般增加10%超撥量，分次完成。15.線路工進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固頻次越多道床越密實。()答案：×解析：超過最優(yōu)頻次石砟破碎，道床彈性下降，一般2～3遍即可。16.線路工進(jìn)行鋼軌焊后正火，加熱寬度應(yīng)不小于焊縫兩側(cè)各50mm。()答案：√解析：保證熱影響區(qū)整體熱處理，減少硬度突變。17.線路工進(jìn)行軌縫調(diào)整，軌縫設(shè)置與軌長無關(guān)。()答案：×解析：軌縫與軌長、軌溫變化量均相關(guān)，按公式計算。18.線路工進(jìn)行道岔轍叉焊補(bǔ)，可以使用普通焊條。()答案：×解析：轍叉為高錳鋼，需使用Mn-Ni合金焊條，防止裂紋。19.線路工進(jìn)行鋼軌涂油，油脂涂覆越厚潤滑效果越好。()答案：×解析：過厚易甩油污染道床，涂覆均勻極薄層即可。20.線路工進(jìn)行軌距尺檢校，必須在計量室標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃下進(jìn)行。()答案：√解析：溫度變化導(dǎo)致金屬材料熱脹冷縮，影響檢校精度，必須恒溫。四、填空題（每空1分，共20分）1.無縫線路鎖定軌溫設(shè)計一般取當(dāng)?shù)刈罡哕墱丶觃℃與最低軌溫減_℃的平均值。答案：5，52.60kg/m鋼軌螺栓孔直徑為_mm，孔中心至軌底距離為_mm。答案：31，793.線路工進(jìn)行鋼軌探傷，探頭與鋼軌之間的耦合劑常采用_或_。答案：水，機(jī)油4.線路允許速度120km/h，圓曲線最小長度一般條件下為_m，困難條件下為_m。答案：60，405.道岔查照間隔測量位置在轍叉心軌頂面寬___mm斷面處。答案：406.線路工進(jìn)行鋁熱焊，焊劑反應(yīng)時間約為_s，鎮(zhèn)靜時間約為_s。答案：15，57.鋼軌溫度應(yīng)力計算公式σ=××Δt。答案：2.1×10?，1.18×10??8.線路工進(jìn)行曲線正矢測量，20m弦測點間距為_m，10m弦測點間距為_m。答案：10，59.線路工進(jìn)行道岔護(hù)軌調(diào)整，護(hù)軌平直段長度不小于_m，緩沖段坡度不大于_。答案：0.5，1/410.線路工進(jìn)行鋼軌打磨，打磨列車作業(yè)速度一般控制在_km/h