智研咨詢發(fā)布—2025年中國高速公路智能化行業(yè)市場運行態(tài)勢及發(fā)展趨勢預測報告內容概要：高速公路智能化建設是運用先進的信息化技術，如智能信號燈和實時車流量監(jiān)測等，實現(xiàn)了道路交通的高效管理。2023-2024年期間，我國高速公路智能化建設投資規(guī)模維持在460億元以上。高速公路智能化建設在政策的強力推動下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年新增智能化改造里程達1.2萬公里，同比增幅高達42%，全國23個省份已完成至少一條智慧高速試點建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年，高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)達到30萬套，各類交通流量監(jiān)測及車輛感知設施（含ETC門架）累計約5萬套，氣象監(jiān)測設施突破7000套，主動安全預警設施1200套。從競爭格局來看，公路信息化行業(yè)內企業(yè)數(shù)量較多，市場競爭較為激烈，國內外企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出具有競爭力的產品和服務。截止2024年12月底，我國公路信息化千萬項目前十企業(yè)都是有國企背景的企業(yè)，市場份額占比超30%。國企背景使得企業(yè)在市場競爭中具備更強的實力和競爭力。上市企業(yè)：中國交建(601800)、皖通科技(002331)、云星宇(873806)、深城交(301091)、千方科技(002373)、萬集科技(300552)、金溢科技(002869)相關企業(yè)：中國交通建設集團有限公司、湖北交通投資集團有限公司、浙江高信技術股份有限公司、江西方興科技股份有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司、安徽省交通控股集團有限公司、安徽皖通科技股份有限公司、北京公科飛達交通工程發(fā)展有限公司、廣西智投機電工程有限公司、遼寧交投艾特斯技術股份有限公司、河南交通投資集團有限公司、四川智慧高速科技有限公司、湖南網(wǎng)路信息技術有限責任公司關鍵詞：高速公路智能化、智慧高速公路、高速公路、智慧交通一、高速公路智能化行業(yè)相關概述高速公路智能化建設是運用先進的信息化技術，如智能信號燈和實時車流量監(jiān)測等，實現(xiàn)了道路交通的高效管理。通過視頻監(jiān)控和雷達監(jiān)測等技術，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能夠實時獲取道路狀況，對交通違法和違規(guī)行為進行監(jiān)管，確保道路安全。同時，智能化系統(tǒng)能夠快速響應交通事故、道路維修等突發(fā)狀況，保持道路暢通。此外，它還結合智能灌溉、綠化監(jiān)測等技術，實現(xiàn)道路綠化與景觀的高效管理，為駕駛者提供更加舒適、安全的行車環(huán)境。高速公路智能化建設具備以下優(yōu)勢：（1）提升交通運營效率。通過智能化的交通管理，交通流更為順暢。（2）減少交通擁堵。實時監(jiān)測交通狀況，智能疏導交通，讓出行更加便捷。（3）增強道路安全性。實時監(jiān)控道路狀況，快速應對突發(fā)情況，降低事故風險，保障行車安全。（4）提升道路美觀與生態(tài)效益。通過智能化的綠化與景觀管理，讓道路環(huán)境煥然一新，同時實現(xiàn)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。高速公路智能化建設的優(yōu)勢高速公路信息化具備全面感知、智能決策、協(xié)同管理、智能服務、高效運行、數(shù)據(jù)驅動等特征。具體如下：（1）全面感知。交通信息感知：通過在道路沿線廣泛部署激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、地磁傳感器等設備，對高速公路上的交通流量、車速、車型、車道占用情況等進行實時、精準的監(jiān)測，為交通管理和調度提供基礎數(shù)據(jù)支持。環(huán)境狀態(tài)感知：利用氣象傳感器、地質監(jiān)測設備等，實時獲取高速公路沿線的氣象條件（如風速、風向、降雨、降雪、大霧等）和道路地質狀況（如邊坡穩(wěn)定性、路基沉降等）信息，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。（2）智能決策。交通流量優(yōu)化：基于全面感知獲取的數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術，對交通流量進行實時預測和分析，自動生成最優(yōu)的交通控制策略，如動態(tài)調整車道使用、優(yōu)化信號燈配時、實施可變限速等，以提高道路通行效率，減少擁堵。事件應急處置：當發(fā)生交通事故、道路施工等突發(fā)事件時，能夠快速進行事件檢測和定位，自動啟動應急預案，通過智能算法迅速確定最佳的救援路線、交通疏導方案等，實現(xiàn)對突發(fā)事件的高效處置，降低事件對交通的影響。（3）協(xié)同管理、多部門協(xié)同：實現(xiàn)交通管理部門、交警、路政、消防、急救等多個相關部門之間的信息共享和業(yè)務協(xié)同，打破信息孤島，使各部門能夠在統(tǒng)一的平臺下協(xié)同工作，提高應急響應和處置效率。車路協(xié)同：通過車聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)車輛與道路基礎設施之間的雙向通信和信息交互。道路設施可以向車輛實時推送路況、交通信號、安全預警等信息，車輛也可以將自身的行駛狀態(tài)、位置等信息上傳給道路設施，從而實現(xiàn)車路協(xié)同控制，提升行車安全和效率。（4）智能服務。出行信息服務：為出行者提供全方位、個性化的出行信息服務，包括實時路況查詢、智能導航、行程規(guī)劃、停車位查詢與預約等。出行者可以通過手機APP、車載終端等多種渠道獲取這些信息，以便合理安排出行路線和時間。安全輔助服務：利用智能設備和技術為車輛提供安全輔助功能，如前方碰撞預警、車道偏離預警、自適應巡航控制等，幫助駕駛員減少駕駛失誤，提高行車安全性。（5）高效運行。設施運維管理：利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術對高速公路的基礎設施（如橋梁、隧道、道路、機電設備等）進行實時監(jiān)測和智能運維管理，實現(xiàn)對設施故障的快速診斷和定位，提高設施維護效率和可靠性，降低運維成本。能源管理優(yōu)化：在智慧高速的建設和運營中，注重能源的高效利用和管理，采用智能照明系統(tǒng)、可再生能源發(fā)電等技術，實現(xiàn)能源的合理分配和消耗控制，降低高速公路的能源消耗和碳排放。（6）數(shù)據(jù)驅動。大數(shù)據(jù)平臺：建立了龐大的交通大數(shù)據(jù)平臺，能夠對來自各種傳感器、監(jiān)控設備、業(yè)務系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理和分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和價值，為智慧高速的各項應用和決策提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)共享與開放：積極推動交通數(shù)據(jù)的共享與開放，與其他行業(yè)和社會機構進行數(shù)據(jù)合作，促進交通數(shù)據(jù)與城市規(guī)劃、物流運輸、旅游等領域的數(shù)據(jù)融合，創(chuàng)造更多的創(chuàng)新應用和社會價值。高速公路智能化主要特征相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國高速公路智能化行業(yè)全景調研及投資前景展望報告》二、高速公路智能化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、發(fā)展歷程從產業(yè)發(fā)展歷程來看，高速公路智能化建設的發(fā)展最早可追溯到福建數(shù)字高速，2000年福建提出數(shù)字福建，隨后高速公路開展數(shù)字高速建設。2014年交通運輸部正式提出“四個交通”，即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通?！笆濉逼陂g，主要是對在役智慧高速公路路網(wǎng)的智慧化提升進行推進，以提升路網(wǎng)管理效率為主，目的是解決實際問題、痛點問題?！笆濉彪A段，智慧高速公路的風向開始轉變，圍繞新建項目開展智慧化探索，探索的重點方向是新技術應用，特別是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云等新技術在高速公路的落地實施。到了“十四五”時期，即2020年后，在“十三五”的探索之后，許多省份對智慧高速公路的投入產出即成效產生疑惑，特別是新技術的落地效果有限。同時，智慧高速公路的發(fā)展不再只追求新技術應用和技術創(chuàng)新第一，而是更加注重智慧高速的發(fā)展初心-通行、安全、服務和管理，注重路網(wǎng)與路段的平衡發(fā)展，注重技術、體制機制與人才的配套發(fā)展。高速公路智能化建設發(fā)展歷程2、相關政策國家對交通行業(yè)數(shù)字化轉型、高速公路信息化建設的支持力度進一步加強。近幾年，交通運輸部相關部門連續(xù)出臺了一系列關于推進高速公路信息化發(fā)展的指導意見和相關政策，如2023年9月，交通運輸部發(fā)布了《關于推進公路數(shù)字化轉型加快智慧公路建設發(fā)展的意見》，提出到2035年，全面實現(xiàn)公路數(shù)字化轉型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的實體公路和數(shù)字孿生公路兩個體系。公路建設、管理、養(yǎng)護、運行、服務數(shù)字化技術深度應用，提升質量和效率、降低運行成本。助力公路交通與經(jīng)濟運行及產業(yè)鏈供應鏈深度融合，公路數(shù)字經(jīng)濟及產業(yè)生態(tài)充分發(fā)展，為構建現(xiàn)代化公路基礎設施體系、加快建設交通強國提供支撐。隨后于2024年4月，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)實施的《關于支持引導公路水路交通基礎設施數(shù)字化轉型升級的通知》明確提出，自2024年起，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現(xiàn)數(shù)字化轉型升級。中國高速公路智能化建設行業(yè)相關政策發(fā)展智慧交通是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略的重要抓手，智慧公路是智慧交通的重要領域。為加強智慧交通規(guī)劃頂層設計，推進智慧高速高質量發(fā)展，最近幾年，各省紛紛開展智慧公路建設（技術）指南的編制工作。目前，已有浙江、江蘇、云南、天津等諸多省市發(fā)布了智慧公路建設（技術）的指南文件。指南以指導、推動智慧公路建設為目標，從不同側重點，對智慧公路的建設范圍、體系框架、建設內容、技術指標、建設程序、保障機制等多個方面進行闡述。地區(qū)智慧高速公路建設指南分布情況3、市場現(xiàn)狀高速公路作為國家的基礎設施，承擔著連接、貫通各區(qū)域之間人員、物流的重要作用，既是國家現(xiàn)代化基礎設施網(wǎng)絡的重要組成部分，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、連接區(qū)域、保障物流通暢的基礎設施網(wǎng)絡，高速公路的運行效率，直接影響著區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展一體化程度，也嚴重影響社會物流成本及資源配置效率，全國貨運周轉量的75%以上經(jīng)由高速公路來承載，是產業(yè)鏈和供應鏈體系重要保障。從1984年中國第一條高速公路——滬嘉高速公路正式開工建設，經(jīng)過幾十年的建設，目前，我國已形成了廣覆蓋、多聯(lián)通的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年我國高速公路里程已達到19萬km，覆蓋了98.8%人口20萬以上的城市。2020-2024年中國高速公路里程高速公路智能化建設已成為現(xiàn)代交通發(fā)展的重要趨勢，我國不斷加大高速公路智能化、信息化建設投資力度，積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術應用于高速公路。2023-2024年期間，我國高速公路智能化建設投資規(guī)模維持在460億元以上。高速公路智能化建設在政策的強力推動下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年新增智能化改造里程達1.2萬公里，同比增幅高達42%，全國23個省份已完成至少一條智慧高速試點建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年，高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)達到30萬套，各類交通流量監(jiān)測及車輛感知設施（含ETC門架）累計約5萬套，氣象監(jiān)測設施突破7000套，主動安全預警設施1200套。2020-2024年中國高速公路智能化建設投資規(guī)模各省積極推進高速公路智能化建設，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術融入高速公路的建設中，智慧高速遍地開花，規(guī)劃設計創(chuàng)新不斷，建設應用效果初顯。重點建設項目包括基于大數(shù)據(jù)的季凍區(qū)高速公路安全增效項目、哈爾濱至肇源智慧高速公路項目、濟青中線零碳智慧高速實踐、高速公路高精度數(shù)字底圖構建及應用項目JC-03標段、百里杜鵑西少無人智慧云收費站改造項目等。中國高速公路智能化建設重點項目公路信息化行業(yè)內企業(yè)數(shù)量較多，市場競爭較為激烈，國內外企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出具有競爭力的產品和服務。截止2024年12月底，我國公路信息化千萬項目前十企業(yè)都是有國企背景的企業(yè)，市場份額占比超30%。國企背景使得企業(yè)在市場競爭中具備更強的實力和競爭力。公路信息化建設企業(yè)競爭局三、高速公路智能化行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢1、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)盡管高速公路智能化建設具有顯著的優(yōu)勢，但在實施過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在技術層面上，智能化建設所涉及的尖端技術繁復，實施時需要應對諸多技術難題。在成本考量上，智能化建設所需的資金投入相當龐大，對資金的需求極高。在觀念轉變上，部分人員對于智能化建設的認知尚淺，需要逐漸改變傳統(tǒng)的思維方式。在法規(guī)遵從上，當前的相關法律法規(guī)在某些方面可能不完全符合智能化建設的需求，亟待進一步完善。高速公路智能化行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)2、行業(yè)發(fā)展趨勢（1）“人工智能+”將點燃高速信息化新引擎開展“人工智能+”行動已成為戰(zhàn)略新型產業(yè)發(fā)展的重要方向，交通運輸部更是將“人工智能+交通運輸”行動，作為高速公路領域的重要發(fā)展任務。當下，智慧高速進入全面融合與技術創(chuàng)新進入新一輪快速發(fā)展期，高速公路信息化系統(tǒng)正逐步從大數(shù)據(jù)處理向大模型應用轉變，“人工智能+”將進一步與數(shù)字化轉型發(fā)展深度融合，構建高速公路智能交通生態(tài)。在利好性政策和數(shù)智技術加持下，預計兼顧硬件感知設備和軟件算法模型的“人工智能+高速公路”數(shù)字化轉型產業(yè)規(guī)模將進一步壯大，特別是在視頻云AI分析與安全預警AI輔助方面，預計將有重大突破。（2）六大“新風口”推高數(shù)字化轉型新熱度在既往高速公路信息化建設中，智慧收費站、智慧隧道、智慧服務區(qū)等場景智能化已然處于前期“風口”高位，特別是智慧收費站已進入規(guī)?；茝V階段。以“人工智能+”賦能主通道智慧擴容、風險路段監(jiān)測預警、大流量路網(wǎng)主動管控，以及伴隨式出行信息服務、（準）自由流收費等領域，將有望成為高速公路信息化的“新風口”。同時，隨著兩批次數(shù)字化轉型示范區(qū)域進入項目實質性建設階段，智慧高速發(fā)展也有望從“量”的積累進入到“質”的變化周期，特別是感知、分析、預測、控制、評價等方面技術與裝備將持續(xù)快速迭代發(fā)展并成熟應用，且將具備更強的服務創(chuàng)新能力，市場規(guī)模也將持續(xù)擴大。（3）高速企業(yè)數(shù)據(jù)資產價值化邁向“快車道”當前，我國數(shù)據(jù)基礎制度建設步伐加快，數(shù)據(jù)要素市場日趨活躍。為充分激發(fā)高速公路數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)服務，需要深入推進數(shù)據(jù)資產運營體制機制創(chuàng)新，積極培育數(shù)據(jù)運營商，提升要素流通效率、盤活數(shù)據(jù)資產、推進數(shù)據(jù)資產變現(xiàn)，增強數(shù)字化轉型內生動力。未來，預計將有更多高速公路企業(yè)深入挖掘數(shù)據(jù)資產價值，推動數(shù)據(jù)資源向數(shù)據(jù)資產轉化，通過逐步拓展創(chuàng)新數(shù)據(jù)資產應用場景，實現(xiàn)“