2025礦山年度工作總結(jié)一、年度回顧（一）目標(biāo)2025年初，我作為集團(tuán)研究院采礦技術(shù)研究所所長兼露天礦技術(shù)總負(fù)責(zé)人，向董事會立下“三升兩降一突破”軍令狀：1.資源回收率提升3.2個百分點，絕對多收42萬噸原礦；2.剝采比下降0.18t/t，全年少剝580萬方廢石；3.選礦入選品位提升0.7%，精礦增產(chǎn)8.6萬噸；4.單位能耗下降5%，碳排強(qiáng)度下降6%；5.在300m深凹露天礦實現(xiàn)5G+無人礦卡24小時常態(tài)化運行，突破“卡脖子”智能調(diào)度算法。（二）戰(zhàn)果1.資源回收率92.4%，同比↑3.8個百分點，多收原礦46.7萬噸，折合銅金屬1.12萬噸，按8.3萬元/噸計，新增毛利9.3億元；2.剝采比2.41t/t，同比↓0.21t/t，少剝632萬方，節(jié)省剝離成本1.14億元；3.入選品位0.94%，同比↑0.73%，精礦產(chǎn)量58.7萬噸，同比↑17.2%；4.單位能耗3.11kgce/t，同比↓6.4%，碳排強(qiáng)度0.382tCO?e/t，同比↓7.1%，提前兩年完成集團(tuán)“雙碳”階段指標(biāo)；5.無人礦卡38臺全年累計運礦2120萬噸，平均時速28km/h，較人工駕駛↑12%，調(diào)度算法自主迭代47版，故障停線時長0.37h/萬車·公里，低于國際標(biāo)桿0.5h。（三）價值財務(wù)端直接貢獻(xiàn)毛利11.4億元，占集團(tuán)礦山板塊新增毛利的46%；技術(shù)端形成3項發(fā)明專利、11項實用新型、2項軟件著作權(quán)，填補國內(nèi)深凹露天礦無人化空白；管理端輸出《極傾斜礦體陡幫開采規(guī)范》《無人礦卡應(yīng)急接管手冊》兩部企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被行業(yè)協(xié)會升格為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；人才端打造“采礦自動化數(shù)據(jù)”三角型團(tuán)隊，所內(nèi)3人晉升教授級高工、7人獲省級技術(shù)能手，我本人獲評“全國有色金屬行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”。（四）問題1.深部采場巖爆頻率升高，全年37次微震＞10?J，導(dǎo)致停機(jī)42h，損失產(chǎn)量2.1萬噸。主觀歸因：對200m以下巖體地應(yīng)力場預(yù)判仍沿用10年前勘察數(shù)據(jù)，未更新三維地應(yīng)力模型；客觀歸因：區(qū)域構(gòu)造復(fù)活，最大主應(yīng)力方向偏轉(zhuǎn)11°，原有卸壓孔設(shè)計失效。2.無人礦卡夜間雨雪天氣仍須人工接管19次，拉低作業(yè)率至81%。主觀歸因：毫米波雷達(dá)融合算法對濕滑坡壁識別置信度閾值保守，過度觸發(fā)保護(hù)；客觀歸因：礦區(qū)冬季晝夜溫差18℃，山脊局部形成“雨霧幕”小氣候，激光雷達(dá)折射率突變，點云噪點暴增34%。（五）歸因巖爆問題根因是“數(shù)據(jù)陳舊+模型靜態(tài)”，技術(shù)路徑缺失“地應(yīng)力微震開采”動態(tài)耦合反饋；無人化接管根因是“算法場景庫不足+傳感器物理極限”，本質(zhì)是“數(shù)據(jù)閉環(huán)”與“硬件冗余”雙薄弱。兩條問題共同暴露我在系統(tǒng)思維與風(fēng)險冗余設(shè)計上的短板，亦反向提示2026年必須建立“實時數(shù)據(jù)算法迭代硬件升級”三位一體機(jī)制。二、關(guān)鍵戰(zhàn)果（一）資源端：低品位礦體“貧富兼采”技術(shù)包通過孔間延時爆破+高分段鏟裝+塊度模型在線修正，將0.25%邊界品位礦巖納入經(jīng)濟(jì)采出范圍，多釋放資源78萬噸，平均銅品位0.31%，實現(xiàn)“廢石變礦”。配套推出“經(jīng)濟(jì)品位動態(tài)計算器”APP，現(xiàn)場工程師30秒可完成盈虧平衡品位演算，已在集團(tuán)5座礦山復(fù)制推廣。（二）智能端：5G+無人礦卡集群調(diào)度系統(tǒng)自研“鯤鵬調(diào)度2.0”算法，把傳統(tǒng)“車路云”三層架構(gòu)壓縮為“車邊”兩層，時延28ms，較上一代↓62%。引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)獎勵函數(shù)，以“噸礦運輸成本”作為唯一獎勵值，訓(xùn)練120萬回合后，單車年度節(jié)省柴油1.47萬升，折合碳減排38.9t。系統(tǒng)通過中國泰爾實驗室5000小時可靠性認(rèn)證，獲工信部“綻放杯”5G應(yīng)用一等獎。（三）低碳端：首臺套3500kW氫燃料電池礦用卡車聯(lián)合東方氫能、航天動力，完成160kW電堆22臺并聯(lián)，系統(tǒng)效率52%，重載上坡續(xù)航65km，加氫時間12min。全年試運行1.8萬km，拉運礦石32萬噸，替代柴油105萬升，碳減排2780t。編制《氫燃料礦卡安全運維指南》，被應(yīng)急管理部納入礦山新能源裝備試點范本。（四）人才端：技術(shù)工匠“雙通道”成長模型打通“工程師首席工程師技術(shù)總監(jiān)”與“技師首席技師工匠大師”橫向互認(rèn)，建立18門跨學(xué)科課程，全年完成2100學(xué)時實訓(xùn)，3名礦卡司機(jī)轉(zhuǎn)型為無人駕駛遠(yuǎn)程操作員，薪資↑42%，實現(xiàn)“藍(lán)領(lǐng)”到“金藍(lán)領(lǐng)”躍遷。本人被聘為中南大學(xué)校外碩導(dǎo)，招收2名工程博士，形成“產(chǎn)學(xué)研用”閉環(huán)。三、來年計劃（一）個人SMART目標(biāo)1.2026年12月31日前，將深部采場巖爆能量＞10?J事件控制在10次以內(nèi)，同比↓73%，并發(fā)布《深凹露天礦巖爆防控企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》修訂版。2.2026年10月30日前，完成氫燃料電池礦卡2號車4000h高原可靠性試驗，單車故障間隔時間＞500h，較1號車↑25%，形成可復(fù)制的“零碳運輸”商業(yè)模型。3.2026年內(nèi)，本人發(fā)表SCI一區(qū)論文2篇、申請國際專利1項（PCT），并將研究成果轉(zhuǎn)化為可銷售的SaaS模塊，新增外部收入800萬元。（二）階段任務(wù)1.階段一（13月）：地應(yīng)力模型升級動作：聯(lián)合中科院武漢巖土所，在采場200m、240m、280m三個中段施工9組空心包體應(yīng)力解除試驗，補充微震監(jiān)測探頭12枚，構(gòu)建3D地應(yīng)力微震耦合模型。衡量標(biāo)準(zhǔn)：模型預(yù)測巖爆區(qū)域命中率≥80%，巖爆能量預(yù)測誤差＜20%。截止日：3月31日。2.階段二（46月）：智能卸壓與爆破優(yōu)化動作：基于新模型，設(shè)計“扇形卸壓孔+數(shù)碼雷管逐孔起爆”組合方案，開展4次現(xiàn)場試驗，記錄巖爆事件、振動速度、塊度分布。衡量標(biāo)準(zhǔn)：試驗區(qū)域巖爆事件↓60%，爆破大塊率＜5%，鏟裝效率↑10%。截止日：6月15日。3.階段三（79月）：氫燃料礦卡高原驗證動作：將2號車運往西藏驅(qū)龍銅礦5200m海拔基地，進(jìn)行4000h連續(xù)運行，采集電堆溫度、輸出功率、氫耗、故障碼。衡量標(biāo)準(zhǔn)：電堆平均效率≥50%，高原功率衰減＜5%，故障間隔時間≥500h。截止日：9月30日。4.階段四（1012月）：成果固化與商業(yè)化動作：整理巖爆防控算法、氫卡高原數(shù)據(jù)，封裝為“深部安全SaaS”與“高原氫動力SaaS”兩個模塊，上線阿里云市場；同步撰寫論文、申請PCT專利。衡量標(biāo)準(zhǔn)：SaaS外部客戶≥5家，合同額≥800萬元；論文錄用≥2篇；PCT進(jìn)入國家階段。截止日：12月31日。（三）資源風(fēng)險能力保障資源：董事會已批復(fù)2026年科研預(yù)算1.8億元，其中3000萬元專項用于巖爆與氫卡項目；中科院武漢巖土所、東方氫能、中南大學(xué)分別簽署三方協(xié)議，提供試驗設(shè)備、電堆與研究生名額；內(nèi)部調(diào)配12名算法工程師、6名高級技師全職投入。風(fēng)險：高原試驗面臨“高寒缺氧+道路中斷”雙重風(fēng)險，已制定“雙車互備+應(yīng)急拖車+液氫罐車隨行”方案，并與西藏軍區(qū)簽訂道路救援協(xié)議；巖爆模型若預(yù)測偏差，將觸發(fā)“紅色預(yù)警撤人”機(jī)制，可能造成48h停產(chǎn)，已提前儲備6萬噸礦量作為緩沖。能力：本人已完成PMP與六西格瑪黑帶認(rèn)證，具備系統(tǒng)項目管理能力；所內(nèi)新建“巖爆仿真實驗室”與“氫能測試艙”，具備從