學(xué)習(xí)任務(wù)二動力電池系統(tǒng)的檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護

學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護小王是某比亞迪新能源汽車4S店的維修工，接到工作任務(wù)：檢查維護一輛比亞迪E5純電動車輛，需要對該車輛的動力電池外部進行檢查與維護。你能告訴小王如何對該車輛的動力電池外部進行檢查與維護嗎？任務(wù)情境描述1.任務(wù)引入

學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護比亞迪E5的電源系統(tǒng)與其他純電動汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣，主要由動力電池包、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池冷卻系統(tǒng)等組成，如圖2-1-1所示。比亞迪E5動力電池包概述圖2-1-1比亞迪E5電源系統(tǒng)組成2.相關(guān)理論知識

學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護比亞迪E5動力電池包位置

比亞迪E5的動力電池包位于整車底板下面，如圖2-1-2所示。比亞迪E5動力電池包概述2.相關(guān)理論知識圖2-1-2比亞迪E5動力電池包位置圖2-1-3比亞迪E5動力電池包組成2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

比亞迪E5動力電池包結(jié)構(gòu)

比亞迪E5動力電池包是由動力電池組、動力電池箱體、動力電池輔助裝置和高壓維修開關(guān)構(gòu)成，如圖2-1-3所示。圖2-1-4動力電池高壓接口2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

動力電池組

比亞迪E5的動力電池組由13個電池模組串聯(lián)組成，動力電池的高壓接口在1號電池模組負極、13號電池模組正極，動力電池組通過該接口與高電壓車載網(wǎng)絡(luò)連接，如圖2-1-4所示。圖2-1-5比亞迪E5動力電池組的布置2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

動力電池組

1號、2號、11號、12號、13號電池模組在動力電池前端；3號電池模組在動力電池終端，4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號電池模組在動力電池后端，如圖2-1-5所示。2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護動力電池箱體比亞迪E5動力電池的動力電池箱體是由動力電池箱密封蓋（上蓋）和下托盤組成，它可以切斷動力電池內(nèi)部的高壓電路，具有承載和保護動力電池組及內(nèi)部電氣元件的作用。2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護動力電池輔助裝置比亞迪E5動力電池的輔助裝置主要有動力連接片、連接電纜、密封條和電池管理系統(tǒng)的電池采樣線。電池采樣線是電池管理系統(tǒng)的信息采集裝置，它可以采集動力電池的狀態(tài)信息；動力連接片和連接電纜是動力電池內(nèi)部的動力電池模塊和動力電子模組之間的連接元件，主要能將動力電池組內(nèi)的電池模塊和電池模組串聯(lián)或并聯(lián)組成動力電池組；密封條是動力電池的內(nèi)部密封裝置，可以密封動力電池箱托盤和密封蓋。圖2-1-6高壓維修開關(guān)位置2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

高壓維修開關(guān)

比亞迪E5的高壓維修開關(guān)位于中控臺儲物箱下部動力電池的上面，如圖2-1-6所示，其用于切斷動力電池內(nèi)部的高壓電路，防止發(fā)生觸電事故，駕駛者一般接觸不到，僅供專業(yè)人員檢修時使用。2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護比亞迪E5動力電池參數(shù)比亞迪E5純電動汽車采用的是磷酸鐵鋰電池，一種用磷酸鐵鋰材料作電池正極、石墨作電池負極、聚乙烯或聚丙烯材料制成的隔膜板、有機溶劑和鋰鹽制作的對人體組織具有腐蝕性的鋰離子電解質(zhì)、金屬材料密封外殼的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池的單體電池標稱電壓是3.2V，充電終止時的最高電壓為3.6V，最大放電的電壓為2.0V。比亞迪E5的動力電池的額定電壓約633.6V，額定容量75Ah，總電量42.47KWh，能提供綜合工況下250km～300km的續(xù)航里程，其具體參數(shù)見表2-1-1。表2-1-1比亞迪E5動力電池參數(shù)碳酸鐵鋰電池參數(shù)電池包容量75A?h額定電壓633.6V（以實車為準）儲存溫度40～40℃，短期儲存（3個月）20%≤SOC≤40%-20～35℃，長期儲存（＜1年）30%≤SOC≤40%質(zhì)量≤490kg2.相關(guān)理論知識比亞迪E5動力電池包概述學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護圖2-1-7斷開蓄電池負極2.相關(guān)理論知識動力電池外部檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

檢查與維護前的準備工作檢查與維護高壓部件之前應(yīng)先斷開高低壓電，斷電流程如下：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下鑰匙；拆下低壓蓄電池負極，使用絕緣膠帶包好，斷開整車低壓控制電源，如圖2-1-7所示；圖2-1-8斷開維修開關(guān)2.相關(guān)理論知識動力電池外部檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

佩戴絕緣手套，斷開動力電池高壓維修開關(guān)，如圖2-1-8所示；當車輛舉升到需要的高度時，舉升機要鎖止安全鎖；圖2-1-9斷開高、低壓插頭2.相關(guān)理論知識動力電池外部檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

拆下動力電池總正、總負和低壓線束插頭，如圖2-1-9所示。2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護檢查動力電池外觀檢查上蓋有無裂痕、磕碰、凹陷、凸起；檢查下托盤邊緣有無變形、開裂、底部有無凹陷變形；檢查下托盤壓條螺栓有無松動；檢查動力電池標識是否清晰，有無破損；檢查正、負極引出線附近螺栓有無裂痕；檢查采樣接線口有無破損。動力電池外部檢查與維護圖2-1-10連接測試管路儀器2.相關(guān)理論知識動力電池外部檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

檢查動力電池箱的密封性能

檢查動力電池箱密封性的目的是保證動力電池箱密封性能良好，防止進水，影響通信。通過真空檢漏法，檢查密封條的密封情況，其密封性檢查步驟如下：連接氣泵管路和測試一起，如圖2-1-10所示；圖2-1-11設(shè)置測試參數(shù)2.相關(guān)理論知識動力電池外部檢查與維護學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護

設(shè)置參數(shù)，調(diào)節(jié)氣壓在30kPa左右，開始測試，如圖2-1-11所示；若無真空負壓或回到儀器讀數(shù)時，說明密封不嚴，需要檢查動力電池箱蓋螺栓是否緊固；如果動力電池箱蓋螺栓緊固為正常力矩，則需要更換密封條。2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護檢查動力電池外部高低壓插接件

檢查動力電池外部高低壓輸出插接件線束及插接件連接應(yīng)無松動、破損、腐蝕等問題。檢查動力電池高低壓插接件連接可靠。無變形、松脫、過熱、損壞等情況。要求如下：

檢查用電器插件與線束插件是否對插，并檢查是否對插到位；

檢查線束與插針是否連接牢固，插件內(nèi)插針是否出現(xiàn)退針、插針彎曲等異?，F(xiàn)象。檢查動力電池高壓插接件與高壓控制盒輸入插接件是否正常。動力電池外部檢查與維護2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護檢查動力電池外部絕緣性將絕緣表黑表筆接于車身，紅表筆測量1端子正極絕緣狀態(tài)為550MΩ,大于標準值1.4MΩ。若不合格則需修復(fù)或更換。將絕緣表黑表筆接于車身，紅表筆測量2端子負極絕緣狀態(tài)為550MΩ,大于標準值1.0MΩ。若不合格則需修復(fù)或更換。動力電池外部檢查與維護2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護檢查CAN電阻為確保電動汽車通信質(zhì)量，在整車高低壓斷電、放電后，端口針腳定義，用萬用表歐姆檔測量新能源CAN-H對新能源CAN-L電阻。若阻值為120Ω左右，則CAN網(wǎng)絡(luò)電阻正常，否則需要修復(fù)或更換。動力電池外部檢查與維護3.任務(wù)實施準備工作操作流程(１)檢查動力蓄電池外觀。(２)檢查動力蓄電池箱的密封性能。(３)檢查動力蓄電池螺栓的緊固狀態(tài)。(4)檢查動力蓄電池外部高低壓插接件。(5)檢查動力蓄電池外部絕緣性。（6）檢查

ＣＡＮ

電阻操作提示拆卸高壓維修開關(guān)時，確保低壓電池斷電5分鐘以上。測量操作時動作規(guī)范標準。按照高壓安全操作標準規(guī)范進行。學(xué)習(xí)活動1動力電池外部的檢查與維護在進行作業(yè)之前，需要先做好準備工作，包括穿戴好絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，準備好所需的工具和設(shè)備。

學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護小王是某比亞迪新能源汽車4S店的維修工，接到工作任務(wù)：檢查維護一輛比亞迪E5純電動車輛，需要對該車輛的動力電池內(nèi)部進行檢查與維護。你能告訴小王如何對該車輛的動力電池內(nèi)部進行檢查與維護嗎？1.任務(wù)引入任務(wù)情境描述圖2-2-1動力電池組成2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

動力電池內(nèi)部主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)(BMS)和輔助元器件等組成，如圖2-2-1所示。動力電池組成圖2-2-2動力電池內(nèi)部2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

輔助元器件主要有熔斷器、總正繼電器、總負繼電器、分流器(電流傳感器)、插接件、緊急開關(guān)、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2-2-2所示。動力電池組成圖2-2-3電池管理器2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

主控盒(器）

主控盒是動力電池管理系統(tǒng)的控制中心，如圖2-2-3所示。用來控制總正繼電器、加熱繼電器以及預(yù)充繼電器，還通過CAN總線與VCU進行通訊。動力電池組成圖2-2-4電池信息采集器2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

電池信息采集器

采集左右電池組電壓、溫度，電流檢測高壓絕緣情況，然后通過CAN總線將信息輸送給主控盒，如圖2-2-4所示。動力電池組成圖2-2-5電池內(nèi)部高壓附件2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

高壓繼電器

電池包內(nèi)通常設(shè)有多個高壓繼電器，也叫做斷路器或繼電器，如圖2-2-5所示。電池管理系統(tǒng)要完成對繼電器的驅(qū)動與狀態(tài)檢測，通過與整車控制器通訊協(xié)調(diào)后進行控制。電池包內(nèi)的繼電器一般有總正、總負、預(yù)充以及加熱繼電器等。動力電池組成圖2-2-6高壓維修開關(guān)2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

維護插接器

維護插接器也叫維修開關(guān)或緊急開關(guān)，如圖2-2-6所示，在特定時刻能夠?qū)崿F(xiàn)高壓系統(tǒng)的電氣隔離，是保證電動汽車高壓電氣安全的關(guān)鍵部件。在車輛維修或存在漏電危險等特殊情況時，使用維修開關(guān)人工切斷高壓電路。動力電池組成圖2-2-7溫度傳感器2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

高壓斷路器也叫高壓熔斷器也叫動力電池主保險，如圖2-2-5所示。它串聯(lián)在被保護電路中，用來保護電氣設(shè)備免受過載和短路電流的損害。溫度傳感器如圖2-2-7所示，為了保證電池的使用性能必須使電池工作在合理的溫度范圍之內(nèi)，需要用溫度傳感器用來檢測動力電池電芯溫度。動力電池組成2.相關(guān)理論知識預(yù)充電阻預(yù)充管理是新能源汽車必不可少的重要環(huán)節(jié)，主要作用是給驅(qū)動電機控制器的大電容進行充電和縮小高壓系統(tǒng)電壓差，以減少高壓繼電器在接觸時產(chǎn)生的火花拉弧，降低沖擊、增加安全性。預(yù)充電阻與預(yù)充繼電器配合工作，共同完成車輛的預(yù)充電過程。動力電池組成學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護圖2-2-8連接線束2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

連接線束

動力電池箱體內(nèi)部連接線束主要分為高壓線纜、低壓線纜和CAN信號線，如圖2-2-8所示。動力電池組成2.相關(guān)理論知識動力電池內(nèi)部檢查與維護檢查與維護熔斷器檢查熔斷器狀態(tài)是否良好，能否正常工作。用萬用表電阻檔測量熔斷器通斷，如損壞應(yīng)予以更換。檢查與維護加熱保險及電流傳感器檢查加熱保險及電流傳感器工作性能，確保車輛正常通電；使用萬用表測量加熱保險及電流傳感器是否導(dǎo)通。電流傳感器與加熱保險損壞應(yīng)予以更換。檢測與維護繼電器線圈為確?？傉?、總負繼電器能正常工作，防止繼電器損壞導(dǎo)致車輛無法正常通電。使用萬用表歐姆檔檢測總正和總負繼電器的線圈電阻，如損壞應(yīng)予以更換。學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護2.相關(guān)理論知識檢查與維護預(yù)充電阻預(yù)充電阻能夠限制預(yù)充電流的大小，避免電路短路。因此預(yù)充電阻能否可靠工作直接影響了動力電池的性能，需要對其進行檢查。用萬用表歐姆檔檢測預(yù)充電阻的阻值是否正常，阻值為40Ω左右，如損壞應(yīng)予以更換。檢查與維護內(nèi)部線纜動力電池內(nèi)部高壓線纜，確保連接可靠，防止動力電池內(nèi)部線纜出現(xiàn)故障，影響電動汽車正常通電。維護人員佩戴絕緣手套檢查插件線纜是否有破損、擠壓、漏電等情況，若有，則修復(fù)或更換。動力電池內(nèi)部檢查與維護學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護2.相關(guān)理論知識檢查與維護動力電池模組連接件和安裝點為防止動力電池模組聯(lián)接緊固螺釘松動，確保動力電池模組電路連接可靠，需使用絕緣套筒及扭力扳手檢查并緊固動力電池模組各聯(lián)接螺栓，要求檢查完成后做好極柱絕緣防護，若未達到要求，則修復(fù)或更換。檢查與維護動力電池的保溫性能檢查動力電池內(nèi)部保溫材料的完整性可以確保冬季動力電池內(nèi)部溫度的可靠性避免動力電池溫度過低加速電量損耗。檢查動力電池內(nèi)部邊緣保溫棉是否脫落、損壞等，若損壞則需修復(fù)或更換。動力電池內(nèi)部檢查與維護學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護2.相關(guān)理論知識檢查與維護動力電池內(nèi)部干燥性檢查動力電池箱內(nèi)部干燥性，確保動力電池箱內(nèi)部無積水。打開動力電池箱，目測觀察動力電池箱內(nèi)部是否有積水，并用絕緣表測量動力電池箱絕緣性能。檢查與維護電芯防爆膜及外觀為防止電芯損壞導(dǎo)致漏電影響動力電池性能，需要檢查電芯防爆膜、電芯外緣是否破損，如有損壞應(yīng)修復(fù)或更換。檢查動力電池箱內(nèi)部溫度采集點為保證電池管理系統(tǒng)能夠采集到合理的內(nèi)部溫度，測溫點正常工作，需要將ECI監(jiān)控溫度與紅外熱像儀溫度進行對比，檢查溫度傳感器精度。動力電池內(nèi)部檢查與維護學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護2.相關(guān)理論知識檢查動力電池加熱系統(tǒng)冬季溫度較低，電量損耗速度快，因此需要確保動力電池加熱系統(tǒng)正常工作。將動力電池箱通12V電壓，打開專用監(jiān)控軟件，啟動加熱系統(tǒng)，觀察風扇能否正常工作。檢查動力電池內(nèi)部絕緣性能動力電池是整個電動汽車的動力源，為防止動力電池箱內(nèi)部短路，需要檢查動力電池內(nèi)部的絕緣性能。將動力電池箱內(nèi)部高壓控制盒插頭打開，用數(shù)字絕緣表DC500V檔。測試總正、總負搭鐵阻值，若阻值≥500Ω/V,則絕緣性能良好，若達不到則需要更換。動力電池內(nèi)部檢查與維護學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護3.任務(wù)實施準備工作操作流程(１)檢查與維護熔斷器。(２)檢查與維護加熱保險及電流傳感器。(３)檢測與維護繼電器線圈。(4)檢查與維護預(yù)充電阻。(5)檢查與維護內(nèi)部線纜。（6）檢查動力蓄電池內(nèi)部絕緣性能。操作提示拆卸高壓維修開關(guān)時，確保低壓電池斷電5分鐘以上。測量操作時動作規(guī)范標準。按照高壓安全操作標準規(guī)范進行。在進行作業(yè)之前，需要先做好準備工作，包括穿戴好絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，準備好所需的工具和設(shè)備。學(xué)習(xí)活動2動力電池內(nèi)部的檢查與維護

學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護小王是某比亞迪新能源汽車4S店的維修工，接到工作任務(wù)：檢查維護一輛比亞迪E5純電動車輛，需要對該車輛的動力電池冷卻系統(tǒng)進行檢查與維護。你能告訴小王如何對該車輛的動力電池冷卻系統(tǒng)進行檢查與維護嗎？1.任務(wù)引入任務(wù)情境描述2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害內(nèi)部短路由于動力電池的濫用，過充電和過放電導(dǎo)致的支晶、動力電池生產(chǎn)過程中的雜質(zhì)和灰塵等可能會刺穿隔膜，產(chǎn)生微短路，而電能量的釋放導(dǎo)致溫升，溫升帶來的材料化學(xué)反應(yīng)又擴大了短路路徑，形成了更大的短路電流，這種互相累積、互相增強的破壞，導(dǎo)致熱失控。下面以鈷酸鋰離子蓄電池為例，簡述一個典型熱失控過程學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害準備階段：內(nèi)部短路準備階段，動力電池處于滿電狀態(tài)。發(fā)生階段：內(nèi)部短路發(fā)生，大電流通過短路點而產(chǎn)生熱量并通過LiC6,熱擴散，達到SEI膜(固體電解質(zhì)界面膜)分解溫度時，SEI膜開始分解，放出少量氣體，殼體輕微鼓脹，隨著短路位置的不斷放電，蓄電池的溫度不斷上升，電解液中鏈狀溶劑開始分散，LiC6與電解液開始反應(yīng)放熱，伴隨著C2H5F/C3H6/C3H8產(chǎn)生，但反應(yīng)較慢，放熱量較小。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害溫度升高階段隨著放電的進行，短路位置溫度繼續(xù)升高，隔膜局部收縮融化，短路位置擴大，溫度進一步升高。當內(nèi)部溫度達到LiO?5CoO?的分解溫度時，正極瞬間分解并釋放O2,后者于電解液瞬間反應(yīng)放出大量熱量，同時放出大量CO?氣體，造成蓄電池內(nèi)壓增大，如果壓力足夠大，將沖破蓄電池殼體，引起蓄電池爆炸。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害升溫速率較慢階段如果殼體炸開，極片散落，溫度不會繼續(xù)升高，反應(yīng)終止；如果殼體只開裂，極片沒有散落，這時LiC6繼續(xù)與電解液反應(yīng)，溫度會繼續(xù)升高，但升溫速率下降，由于反應(yīng)速率較慢，所以可以維持較長時間。降溫階段當蓄電池內(nèi)部反應(yīng)的產(chǎn)熱速率小于散熱速率時，蓄電池開始降溫，直至內(nèi)部反應(yīng)完畢。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害外部短路實際車輛運行中發(fā)生危險的概率很低，一是整車系統(tǒng)裝配有熔絲和蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)，二是蓄電池能承受短時間的大電流沖擊。極限情況下，短路點越過整車熔斷器，同時BMS失效，較長時間的外部短路一般會導(dǎo)致電路中的連接薄弱點燒毀，很少導(dǎo)致蓄電池發(fā)生熱失控事件。現(xiàn)在，比較多的企業(yè)的蓄電池管理系統(tǒng)采用了回路中加熔絲的做法，能有效地避免外短路引發(fā)的危害。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害外部高溫由于鋰電池結(jié)構(gòu)的特性，高溫下SEI膜、電解液等會發(fā)生分解反應(yīng)，電解液的分解會與正極、負極發(fā)生反應(yīng)，蓄電池隔膜將融化分解，多種反應(yīng)導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生。隔膜融化導(dǎo)致內(nèi)部短路，電能量的釋放又增大了熱量的產(chǎn)生。這種累計的互相增強的破壞作用會導(dǎo)致蓄電池防爆膜破裂，電解液噴出，發(fā)生燃燒起火。三元鋰離子蓄電池相比磷酸鐵鋰離子蓄電池，正極材料容易發(fā)生分解反應(yīng)從而釋氧，更加快速地發(fā)生熱失控。以鈷酸鋰離子蓄電池為例，達到一定溫度時，正極瞬時分解釋氧，導(dǎo)致快速發(fā)生熱失控，極易燃燒。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害動力電池熱失控的危害動力電池作為電動汽車“三電”之一，是電動汽車的驅(qū)動核心，在電動汽車的推廣和使用安全性上起著至關(guān)重要的作用，廣大用戶對其儲電能力與環(huán)境適應(yīng)能力的要求在不斷提高。通常選用鋰離子蓄電池作為汽車的動力電池，鋰離子蓄電池有著比能量高、使用安全、循環(huán)壽命較高、自放電率低、可長時間儲存等優(yōu)勢：但是鋰離子蓄電池在低溫或者高溫情況下的使用仍暴露出許多的缺點。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害在低溫環(huán)境下蓄電池的電量儲存能力與放電功率被嚴重削減，蓄電池容量、開路電壓會急劇下降，嚴重影響了蓄電池的使用性能。甚至電動汽車長時間放置在極端低溫情況下，會造成動力電池電解液的結(jié)晶，出現(xiàn)電動汽車無法起動的現(xiàn)象。若強行充放電，會有刺穿蓄電池隔膜、提高動力電池提前報廢機率的風險，影響了電動汽車整個動力電池的使用壽命，給用戶造成極大地經(jīng)濟負擔和安全隱患。如果動力電池長期在高溫下工作，會使得動力電池內(nèi)部加速老化最終影響動力電池組的整體使用壽命。為提高在低溫和高溫環(huán)境下動力電池的使用安全性能，需要對動力電池采取合理的熱管理方式進行升溫或者降溫熱管理。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害作用對動力電池進行冷卻，動力電池熱管理系統(tǒng)通過對動力電池冷卻或加熱，保持動力電池較佳的工作溫度，以改善其運行效率并延長動力電池的使用壽命。在低溫環(huán)境下，需要對動力電池進行加熱處理，以提高運行效率；在高溫環(huán)境下，需要對動力電池進行冷卻處理，以保持運行效率。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護2.相關(guān)理論知識引起動力電池熱失控的因素及其危害冷卻方式

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)通?？煞譃榭諝饫鋮s和液體冷卻2種冷卻方式。風冷

目前空氣冷卻方式仍然是采用的主要方法，空氣冷卻比較容易實現(xiàn)，但冷卻效果不佳，風冷散熱通風方式一般有串行、并行和混行3種。學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護圖2-3-1串行通風2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護

冷卻方式

在串行通風方式下，冷空氣從左側(cè)進入、從右側(cè)排出，如圖2-3-1所示?？諝庠诹鲃舆^程中不斷被加熱，所以右側(cè)的冷卻效果比左側(cè)要差，蓄電池箱內(nèi)蓄電池模塊溫度從左到右逐漸升高，蓄電池模塊內(nèi)溫差比較大，流行路徑越長，溫差越大。動力電池冷卻系統(tǒng)概述圖2-3-2并行通風2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護

冷卻方式

并行通風方式使得空氣更均勻分布，但需要對進、排風通道、蓄電池布置位置進行很好的設(shè)計，如圖2-3-2所示。該楔形的進、排氣通道使得不同模塊間隙上、下的壓力基本保持一致，確保了吹過不同蓄電池模塊的空氣流量的一致性，從而保證了蓄電池組溫度場分布的一致性。目前大部分風冷系統(tǒng)采用了此結(jié)構(gòu)。動力電池冷卻系統(tǒng)概述圖2-3-3混行通風2.相關(guān)理論知識學(xué)習(xí)活動3動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維護

冷卻方式

動力電池系統(tǒng)在應(yīng)用過程中除了蓄電池自身產(chǎn)熱外，蓄電池之間的連接電阻產(chǎn)生的熱量也是重要的熱量來源。并且這部分過熱會帶來其他比較嚴重的后果(如連接松動等)。對于這種情況，采用混行通風方式可以對局部產(chǎn)熱進行重點冷卻，系統(tǒng)內(nèi)各蓄電池的溫度分布得