G318日喀則機(jī)場至日喀則市公用大路新改建工程

A標(biāo)段(K0+000-K26+500)

路面工程安全專項(xiàng)施工方案

龍建路橋股份有限公司

日喀則市至日喀則機(jī)場A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目

編制目的、根據(jù)錯誤!未定義書簽。

二、工程概況錯誤!未定義書簽。

三、次要施工工藝流程錯誤！未定義書簽。

四、各分項(xiàng)工程的施工工藝流程框圖錯誤!未定義書簽。

五、安全消費(fèi)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工錯誤！未定義書簽。

六、危殆要素分析及對策措施錯誤!未定義書簽。

七、文明施工保證措施錯誤!未定義書簽。

八、環(huán)境愛護(hù)保證措施錯誤!未定義書簽。

九、安全檢查和審查錯誤!未定義書簽。

十、應(yīng)急預(yù)案錯誤！未定義書簽。

路面工程安全專項(xiàng)施工方案

第一章編制的目的、根據(jù)

一、目的是為了更好的落實(shí)安全消費(fèi)等有關(guān)法律、法規(guī)，改善勞動

條件，愛護(hù)職工在消費(fèi)中的安全和健康。這是黨和國家的一向要求，也

是企業(yè)安全管理的基本準(zhǔn)繩之一。因此項(xiàng)目部必需把消費(fèi)安全工作進(jìn)步

到重要議事日程，加強(qiáng)指導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，經(jīng)常教育，定期檢查，實(shí)行措

施，衰退隱患，確保安全。

消費(fèi)安全的有力保障是路面施工項(xiàng)目的首要目的和進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的

首要條件，必需以科學(xué)的施工和管理方法來騎保消費(fèi)的安全。在施工中

將仔細(xì)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合管理”的安全消費(fèi)方針，并貫

徹“以人為本”的管理理念，嚴(yán)厲恪守國家的有關(guān)規(guī)定以及業(yè)主和項(xiàng)目

部各項(xiàng)要求，制造一個“安全、和諧”的消費(fèi)生活環(huán)境，從而保障各項(xiàng)

義務(wù)的別扭實(shí)施和按時完成。

二、編制的根據(jù)

1、《中華人民共和國安全消費(fèi)法》

2、《中華人民共和國建筑法》

3、《建設(shè)工程安全消費(fèi)管理?xiàng)l例》

4、《消費(fèi)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

5、《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》

6、《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》

9、我單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查、測量材料

其次章工程概況

本項(xiàng)目為西藏日喀則機(jī)場至日喀則市公用大路新改建工程。道路終點(diǎn)位

于機(jī)場進(jìn)場路與G318交叉處，道路終點(diǎn)在白朗縣阿亞村，接受一級大

路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100Km/h,路基寬度25m,道路全長26.5Km（不含斷

鏈）。主線終點(diǎn)至機(jī)場大門之間路段為機(jī)場進(jìn)場路，接受市政道路標(biāo)準(zhǔn)

建設(shè),設(shè)計(jì)速度40Km/h,路基寬度22.46m/24.66m（既有道路單側(cè)加寬）。

白朗連接線接受二級大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80Km/h,路基寬度12.0m,

白朗連接線全長7.015Kmo

1、項(xiàng)目地理地位及地形、地貌

本項(xiàng)目位于西藏日喀則地區(qū)，所在區(qū)域是青藏高原的重要組成部分。道

路跨越年楚河，為雅江主流水系；次要翻越杰瓊村拉口、崩戈蝦日亞口

和布苦努城口，道路最高海拔位于崩戈蝦日城口標(biāo)高4029米

（K29+090）,最低點(diǎn)位于道路終點(diǎn)3802.5m（K0+000）,項(xiàng)目區(qū)大部分區(qū)

域海拔位于3700-4100m之間。受構(gòu)造把握，區(qū)邊疆貌按成因類型次要

分為構(gòu)造剝蝕地貌和河流腐蝕地貌兩大類型。構(gòu)造剝蝕地貌次要為藏東

北中低山區(qū)，總體地形西高東低，而河流腐蝕地貌次要為雅魯藏布江和

年楚河及其主流的流水地貌。

2、氣候條件

項(xiàng)目區(qū)氣候空氣淡薄、陽光充分、干燥缺氧、低溫寒冷、夏秋多雨、

冬春多風(fēng)、年降水少、水熱同步、年溫差小而晝夜溫差懸殊，干濕季節(jié)

分明，冬季溫存潮濕，降水集中，冬季干燥寒冷、蒸發(fā)猛烈為特征，屬

藏南溫帶半干旱高原季風(fēng)氣候。綜合日喀則氣候站、白朗江河辦及西藏

自治區(qū)地圖冊（1995年版）和西藏旅游探險(xiǎn)手冊（2001年版）等材料,

測區(qū)內(nèi)氣壓為549?624mnipa,空氣密度為719?800g/m3,含氧量為

166?186s/m3,絕對海立體含氧量約59%?65%。多年均勻氣溫

4.93-7.079,極端最高氣溫28.5℃,極端最低氣溫一16.8℃。多年

均勻降水量265.3?451.5mm,多年均勻蒸發(fā)量為2114.9?2473mm,空

氣絕對濕度43.44?45.73%,年日照時數(shù)為3190?3200h,年無霜期

110--120天。中南部凍土深度小于0.93m。每年2月?4月氣候干

燥，常刮東南風(fēng)或東南風(fēng)，且全年盛行河谷風(fēng)，均勻風(fēng)速1.62?3.3m

/s,最大風(fēng)速25m/So5月?7月氣候溫存，普通地面溫度15?20℃,

月均氣溫為12.8?14.2°C,并以6月最高為13.9-16.4℃,7月?

9月為旱季，季節(jié)分明，氣候溫存，多夜雨并呈大雨或暴雨，其降水量

占年降水量的90.4?94.5%。12月至翌年1月為冬季，氣候干燥寒

冷，多積雪和冰凍，累年最冷月均勻氣溫為一3.4?-6.4℃,為每年一

月份，北部高寒山區(qū)氣溫更低。

3、工程地質(zhì)

工作區(qū)沿線出露地層次要為第四系松懈積累層，下伏滇藏地層大地區(qū)之

岡底斯一騰沖地層區(qū)南部日喀則分區(qū)及雅魯藏布地層區(qū)北部蛇綠巖分

區(qū)。其中日喀則地層分區(qū)次要出露白堊系日喀則群昂仁組（K2a）地層；

而雅魯藏布地區(qū)次要出露上侏羅?下白堊統(tǒng)白朗蛇綠巖群（J3K1B）及

重生界古近系柳區(qū)群（El-2Lq）地層。其中白朗蛇綠巖群變質(zhì)、變形較

強(qiáng)，為構(gòu)造地層單位；柳群區(qū)為山前磨拉石堆積。

第三章次要施工工藝流程

一、水泥波動碎石底基層、基層施工

（一）施工預(yù)備

本項(xiàng)目水穩(wěn)碎石底基層、基層接受強(qiáng)迫式料粒拌和機(jī)WCB650、，波

動粒料攤鋪機(jī)sp95攤鋪的方法施工。施工時，接受流水作業(yè)法，使各

工序緊密連接，盡量延長從拌和到完成碾壓之間的延遲工夫。在旱季施

工時接受帆布掩蓋保證集料不被雨淋。

預(yù)備水穩(wěn)碎石施工的路基必需是經(jīng)過交驗(yàn)合格的路基，同時路基埋

設(shè)好橫向排水管，經(jīng)過監(jiān)理工程師參與驗(yàn)收之后，才能進(jìn)行規(guī)?；谆?/p>

層施工；對基層施工前，應(yīng)肅清作業(yè)面表面的浮土、灰塵、積水等，并

灑水潮濕，局部松懈路段應(yīng)準(zhǔn)時肅清，補(bǔ)撒水泥漿，保證結(jié)構(gòu)層全體功

能。

基層分兩層施工，在鋪筑下層前在下層頂面先噴灑水泥凈漿。下層

水泥波動碎石碾壓完成后，在接受重型振動壓路機(jī)碾壓時，必需養(yǎng)生7

天后才能鋪筑下層水泥波動碎石。

（二）施工放樣

由測量人員利用全站儀精確放出路面中心線，并每10

米打一樁，曲線段有必要時每5米打一個樁，再以中心樁橫向定出邊樁,

并定出符合設(shè)計(jì)的基層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和絕對應(yīng)的邊線

上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高把握

線，基準(zhǔn)線標(biāo)高二墊層設(shè)計(jì)高程+底基層混合料所要攤鋪的厚度X松鋪系

數(shù)十懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)把握線接受緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線

繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線應(yīng)直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂

景象。

（三）混合料拌和

水泥波動碎石底基層混合料接受波動土拌合站進(jìn)行拌和。嚴(yán)厲把握

進(jìn)場原材料的質(zhì)量，對進(jìn)場的水泥等原材料隨時進(jìn)行抽檢，保證施工所

用原材料質(zhì)量符合要求。對碎石的級配和壓碎值、顆粒組成、扁平料等

目的進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕不合格材料進(jìn)場。根據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)作比確定消費(fèi)協(xié)作比,

精確進(jìn)行配料。

①嚴(yán)厲把握混合料拌合站的消費(fèi)

a施工前對拌和站各個進(jìn)料倉進(jìn)行精確的流量標(biāo)定，建立精確的轉(zhuǎn)

速與流量之間的關(guān)系表達(dá)式，對水泥倉，供水泵裝備精確的電子流量計(jì)。

以確保協(xié)作比按設(shè)計(jì)把握。

b設(shè)專人監(jiān)管拌合站的消費(fèi)，責(zé)任到人，義務(wù)到人。經(jīng)過目測、手

抓、嗅味等閱歷方法初步把握混合料的質(zhì)量狀況。

c準(zhǔn)時取料測定水泥劑量，檢驗(yàn)混合料級配，規(guī)范制備無側(cè)限抗壓

強(qiáng)度試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，以檢測底基層全體施工質(zhì)量。

②水泥劑量的把握

施工過程中嚴(yán)厲把握混合料中的水泥劑量，考慮到施工過程的的損

耗，實(shí)踐運(yùn)用的水泥劑量應(yīng)略大于實(shí)驗(yàn)室確定的水泥用量，普通添加的

水泥用量不超過0.5%；同時，在充分估量施工富余強(qiáng)度的同時要從減

少施工偏向動手，即在保證底基層強(qiáng)度的條件下，盡量降低混合料水泥

用量，不應(yīng)以進(jìn)步水泥用量的方式來進(jìn)步路面底基層的強(qiáng)度。

③混合料含水量的把握

a正常施工條件下，拌和時的混合料含水量應(yīng)比最佳含水量略高一

點(diǎn)。并根據(jù)每天的天氣和溫度狀況準(zhǔn)時調(diào)整混合料含水量的大小，計(jì)算

當(dāng)天協(xié)作比，使外加水與自然含水量的總和略高于最佳含水量，乂補(bǔ)

償混合料在運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)過程中的損失；高溫作業(yè)時，早晚與半夜

的含水量要有所區(qū)分；當(dāng)溫度發(fā)生分明變化時，含水量也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。

b普通狀況下，蒸發(fā)量小時，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含

水量一個百分點(diǎn)左右，蒸發(fā)量大時，宜大于一個半百分點(diǎn)左右，應(yīng)保證

攤鋪后、碾壓前含水量把握在最佳含水量。應(yīng)保證攤鋪后碾壓前含水量

把握在最佳含水量。

（四）混合料的運(yùn)輸

①施工前對全部運(yùn)料車駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使每個駕駛員均把握

運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)料挨次、工作程序、留意事項(xiàng)以及發(fā)生缺點(diǎn)時的處理方法,

同時加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時功能良好。

②混合料的運(yùn)輸接受裝載30t以上大噸位自卸汽車，根據(jù)拌和站的

消費(fèi)力量、攤鋪速度、運(yùn)輸距離，擬接受100臺大型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。

施工過程中為避開攤鋪機(jī)消滅停機(jī)待料景象，攤鋪機(jī)后方有不少于5輛

運(yùn)料車等候，裝料前應(yīng)將車廂沖洗潔凈。

③拌成的底基層混合料盡快運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料加乂帆

布布進(jìn)行掩蓋以增添水分損失。運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得聽?wèi){停留，以

防止冬季運(yùn)輸工夫過長，致使水分蒸發(fā)。假如運(yùn)輸車輛途中消滅缺點(diǎn)，

須以最短工夫排解，當(dāng)有困難時車內(nèi)混合料不能在初凝工夫內(nèi)運(yùn)到工

地，必需予以廢棄。

④在整個運(yùn)輸過程中，一直做好運(yùn)輸路段的協(xié)調(diào)和管制工作，在關(guān)

鍵路口設(shè)置引導(dǎo)車輛行駛的標(biāo)示牌，確保運(yùn)輸車輛能準(zhǔn)時，快速、精確

地將混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場。

（五）模板安裝

在施工前，測量隊(duì)對施工的段落進(jìn)行測量放樣，高程把握完成之后。

由調(diào)度部派有閱歷的工人對邊線及中線用白灰標(biāo)出。架設(shè)鋼模，鋼模架

設(shè)終了之后，對架沒完成的鋼模進(jìn)行測量及高程的復(fù)核。數(shù)據(jù)精確

后，方可進(jìn)行現(xiàn)場攤鋪施工。

（六）混合料攤鋪

攤鋪底基層之前對驗(yàn)收合格的下承層進(jìn)行打掃、灑水，處理，確保

墊層表面潮濕、潔凈，無凈化。

①攤鋪水泥波動碎石混合料時，每個作業(yè)面接受2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作

業(yè)，攤鋪時的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、振動頻率等

全都，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整，搭接地位宜避開車道的輪

跡帶，盡量放內(nèi)行車道中心。在底基層上攤鋪基層前，應(yīng)先將底基層表

面打掃潔凈，并灑水潮濕后，均勻撒布水泥漿（水泥漿的水泥用量不低

于1.0-1.2kg/m2）,然后再鋪筑基層，以確保底基層與基層緊密結(jié)合以

及路面基層的全體質(zhì)量。

②混合料運(yùn)到現(xiàn)場后，由專人擔(dān)任對運(yùn)料車進(jìn)行指揮倒車，使其在

攤鋪機(jī)前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機(jī)。料車停在攤鋪機(jī)前待料和卸料過

程中不得運(yùn)用制動而添加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷；在向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時

運(yùn)輸車要大角度、快速掀起，避開粗集料沿車廂下滾而形成離析。

③攤鋪機(jī)作業(yè)時應(yīng)連續(xù)不間斷作業(yè)，均勻行駛，速度普通把握在1?

2.5m/mino避開間斷作業(yè)形成底基層表面產(chǎn)生波浪和施工縫。當(dāng)拌合站

消費(fèi)力量較低時，經(jīng)過調(diào)整攤鋪速度的方法來避開攤鋪機(jī)消滅停機(jī)待料

的景象。

④施工路段的縱橫坡度及高程由攤鋪機(jī)感應(yīng)器沿張緊的鋼絲繩自

動把握，手工協(xié)作謊整，并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)校核。為了確保底基層表

面平整度，施工過程中要經(jīng)常對攤鋪機(jī)熨平板的順平度進(jìn)行檢查，使之

不能下垂和上翹。現(xiàn)場測量人員隨時檢測攤鋪厚度與高程，發(fā)生偏向準(zhǔn)

時調(diào)整，確保攤鋪高程和縱橫坡度滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。

⑤實(shí)驗(yàn)檢測人員隨時檢查現(xiàn)場混合料的協(xié)作比及水泥劑量并準(zhǔn)時

反饋到拌和站，現(xiàn)場技術(shù)人員隨時檢查松鋪厚度并準(zhǔn)時調(diào)整。攤鋪機(jī)后

面設(shè)專人衰退集料離析景象，這項(xiàng)工作在碾壓之行進(jìn)行，嚴(yán)禁運(yùn)用薄層

補(bǔ)助的方法找平。

⑥在攤鋪過程中設(shè)專人衰退粗細(xì)集料的離析景象，特殊是局部粗集

料窩該當(dāng)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。同時，在攤鋪過程中防止產(chǎn)生離

析景象和含水量變化過大，尤其高溫施工時，應(yīng)隨時留意含水量的變化,

并準(zhǔn)時實(shí)行措施。

⑦為了保證良好、平整的底基層表面，實(shí)行下列措施進(jìn)行把握：

a在攤鋪機(jī)向前移動進(jìn)行攤鋪時，攤鋪機(jī)攤鋪槽內(nèi)混合料布料高度

應(yīng)盡量全都，以螺旋葉片高度的2/3為最佳，并使螺旋布料器經(jīng)常保持

運(yùn)轉(zhuǎn)。

b增添停機(jī)、開動次數(shù)，避開運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)。

c每一基層作業(yè)段盡量一次鋪筑完成。

d工程方案要增添橫向接縫。

e作好的橫向接縫，馬上用三米直尺檢驗(yàn)。

f經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絞線和調(diào)整傳感器。

（七）碾壓

①接受膠輪壓路機(jī)+輕型振動壓路機(jī)+重型振動壓路機(jī)+輕型振動

壓路機(jī)協(xié)作碾壓，碾壓工藝應(yīng)遵照消費(fèi)實(shí)驗(yàn)段確定程序和工藝進(jìn)行。碾

壓時應(yīng)遵照先輕后重、先慢后快、先邊后中的準(zhǔn)繩，首先用膠輪壓路機(jī)

碾壓兩遍，再有輕型振動壓路機(jī)進(jìn)行靜往微返（即靜壓過去微振碾壓前

往)碾壓一遍后再振動碾壓一邊，然后用重型振動壓路機(jī)先微振1遍，

再振動碾壓2-3遍，最終用輕型振動壓路機(jī)微振碾壓一遍，再靜壓2遍

收面，平曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)堆疊1/2

輪寬，相鄰兩個碾壓段落的接頭應(yīng)錯成橫向45’的階梯狀。

②根據(jù)閱歷碾壓段落的長度把握在50?80nb當(dāng)氣溫較高時，水分

蒸發(fā)較快，可適當(dāng)延長崔壓長度。每娓壓一段結(jié)束后，馬上組織人員進(jìn)

行檢測壓實(shí)度、高程、平整度局部不合理地段馬上組織人員進(jìn)行處理。

③嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，以保證

水泥波動碎石底基層表面不受毀壞。

④根據(jù)延遲實(shí)驗(yàn)水泥波動碎石底基層延遲壓實(shí)2h,會使強(qiáng)度降低

10?25%,所以碾壓應(yīng)盡量在水泥初凝前及實(shí)驗(yàn)確定的延遲工夫內(nèi)完成，

并達(dá)到基層98%、底基層97%以上的壓實(shí)度，同時沒有分明的輪跡。

⑤為保證水泥波動碎石底基層邊緣壓實(shí)度，碾壓寬度比設(shè)計(jì)寬度適

當(dāng)超寬，或接受小型壓路機(jī)進(jìn)行邊部補(bǔ)壓，路面的兩側(cè)應(yīng)比兩頭多壓實(shí)2

遍，以保證密實(shí)度要求。每天作業(yè)完后，應(yīng)將壓路機(jī)停放在路外，嚴(yán)禁

停放在曾經(jīng)施工好的路段上，以免毀壞底基層結(jié)構(gòu)。

⑥碾壓過程中，應(yīng)一直保持底基層表面潮濕，如表面水蒸發(fā)過快可

灑不惹起沖刷底基層表面的霧裝水，但不能灑大水碾壓。如有“彈簧”、

松懈、起皮等景象，應(yīng)準(zhǔn)時翻開處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。終壓前，對

于局部高出部分刮除并掃出路外，對于低洼之處，不得進(jìn)行薄層補(bǔ)貼，

留待下層施工時再進(jìn)行處理。

(A)接縫和“調(diào)頭”處理

水泥波動底基層施工，準(zhǔn)繩上以兩個構(gòu)造物為一個作業(yè)段，兩頭連

續(xù)施工。若兩構(gòu)造物之間過長，不得不劃分幾個作業(yè)段施工時，攤鋪時

運(yùn)用方木橫向堵頭，再進(jìn)行碾壓，對橫向接^接受垂直對接。

盡量避開縱向接健，接受兩臺同類型攤鋪機(jī)相距5?8m的梯隊(duì)攤鋪,

前后速度全都、攤鋪厚度全都、松鋪系數(shù)全都、并一同進(jìn)行碾壓，以保

證路面底基層厚度全都。

接受攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，兩頭不準(zhǔn)中陵，如因故中綴工夫超過2

小時，應(yīng)設(shè)橫向接縫，并按下述步雅進(jìn)行施工：

①攤鋪機(jī)駛離混合料末端，然后用人工將末端混合料弄劃一，緊靠

混合料放置兩根方木，方木的高度應(yīng)同混合料的壓實(shí)厚度相反，整平緊

靠方木的混合料。

②方木的另一側(cè)用混合料回填肯定長度，其高度應(yīng)高出方木幾厘

米。

③將混合料碾壓密實(shí)。

④在重新開頭攤鋪混合料之前，將碎石混合料和方木除去，并將下

承層頂面打掃潔凈、灑水潮濕，并撒水泥漿。攤鋪機(jī)前往已壓實(shí)的混合

料末端，重新開頭攤鋪混合料。

如未接受上述方法處理，則鏟除未滿足要求的混合料，并把已碾壓

密實(shí)且高程和平整度等符合要求的末端挖成一橫向垂直斷面，攤鋪機(jī)前

往到已壓實(shí)層的末端，重新開頭攤鋪新的混合料。

對“調(diào)頭”部分，先掩蓋一層土工布，然后蓋約10cm厚的一層土。

（九）養(yǎng)生及交通管制

①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后馬上開頭養(yǎng)生，接受噴灑

乳化瀝青透層油進(jìn)行。未能噴灑乳化瀝青透層油的段落，接受塑料土工

布掩蓋，在掩蓋前可先對底基層表面噴灑霧狀水，使表面潤濕后進(jìn)行掩

蓋，掩蓋時由高到低進(jìn)行掩蓋，每幅掩蓋之間搭接不少于20cm,搭接處

掩蓋接受石屑進(jìn)行覆壓，要求縱向搭接和橫向搭接必需用石屑蓋嚴(yán)，在

掩蓋完后禁止灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生次要靠水泥波動碎石混合料外

部水分進(jìn)行自我養(yǎng)生，養(yǎng)生工夫不得低于7天。

②養(yǎng)生時期應(yīng)封閉車輛交通，嚴(yán)禁車輛在土工布掩蓋的底基層下行

駛，避開車輛對土工布的損壞致使水分流失，養(yǎng)生不均勻。

③對于不能馬上施工基層或者下道工序的段落，養(yǎng)生時期延伸至下

一層施工時止。

④合理調(diào)整施工工序，盡可能避開運(yùn)料車輛在已竣工的底基層上經(jīng)

過，當(dāng)不行避開時，應(yīng)至少保證強(qiáng)度達(dá)到要求時，方可通行。

二、基層施工

基層施工方案同底基層施工方案，分兩層攤鋪。

三、透層、封層、粘層施工

(一)透層施工：

透層運(yùn)用(PC-2)慢裂灑布型乳化瀝青，運(yùn)用瀝青撒布車灑布，撒

布量為0.7T.5L/m2,噴灑后經(jīng)過鉆孔或發(fā)掘確認(rèn)透層油浸透入基層的深

度宜不小于5mm。

①首先對路面基層進(jìn)行打掃處理，打掃時接受機(jī)械打掃、人工除塵、

水車沖洗，確?；鶎颖砻嫒侩s物及浮塵肅清出路基外，并使基層表面

骨料外露，以利于透層乳化瀝青和基層的聯(lián)接。

②透層施工緊接在基層施工結(jié)束后，表面稍干后噴灑，若基層竣工

后工夫較長，表面過分干燥時，在噴灑透層瀝青前30min左右用灑水車

在基層表面大批灑水潤濕表面，待表面稍干后進(jìn)行噴灑，瀝青灑布車噴

灑時應(yīng)保持波動的速度和噴灑量。噴灑時應(yīng)調(diào)整好灑布車的噴頭及灑布

車噴頭的離地高度，在整個灑布寬度內(nèi)必需噴灑均勻，并實(shí)行措施遮擋

防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物免受凈化。

③噴灑時按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時運(yùn)用人工補(bǔ)

灑，透層乳化瀝青灑布后要求不流淌，并應(yīng)浸透肯定深度，不得在表面

構(gòu)成油膜。

④遇大風(fēng)或即將降雨氣溫低于10℃時，不得澆灑透層瀝青。

⑤澆灑透層乳化瀝青后，嚴(yán)禁車輛行人經(jīng)過。并盡早鋪筑瀝青碎石

封層，瀝青碎石封層應(yīng)在透層乳液充分浸透、水分蒸發(fā)后鋪筑，該段工

夫不得小于24ho

（二）瀝青碎石封層施工

瀝青碎石封層接受瀝青碎石同步封層車進(jìn)行施工。

①材料要求

瀝青：接受A級70號道路石油瀝青，瀝青用量為1.5T.8kg/n）2。

集料：接受粒徑為9.5-13.2mm的滿足規(guī)范要求的經(jīng)除塵的輝綠巖

碎石，且具有良好的顆粒外形，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其用量

為7-9m7km2o

②施工工藝

a透層施工終了后，應(yīng)進(jìn)行交通管制，杜絕任何車輛和行人駛?cè)耄?/p>

保證透層油有24h以上的浸透工夫。

b封層施工前，支配專人打掃，禁止水車沖洗，若表層未充分干燥

或溫度低于10℃,禁止封層施工。

c向基層表面均勻噴灑熱瀝青，為保證霧狀噴灑而構(gòu)成均勻、等厚

度的瀝青膜，保持瀝青的灑布溫度不得低于160C的，且噴嘴高度合適。

d在噴灑瀝青同時，瀝青碎石封車同步均勻?yàn)⒉妓槭?，灑布時，同

步瀝青碎石封層車應(yīng)以合適速度均勻行駛，在此前提下瀝青和碎石的兩

者的撒布率必需婚配，并經(jīng)過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度合適均勻，

同步碎石封層車的速度把握在5-8km/h左右，瀝青灑布量的參數(shù)設(shè)定應(yīng)

使灑布量把握在設(shè)定值，誤差把握在4-5%以內(nèi)，碎石撒布量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場

實(shí)驗(yàn)檢測，經(jīng)過把握車速確定。

e瀝青和碎石灑布后應(yīng)馬上進(jìn)行人工修補(bǔ)和補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是終

點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或者不平處，應(yīng)派專人手拿竹掃把緊

跟同步碎石封層車后邊，準(zhǔn)時把彈出攤鋪寬度的（瀝青灑布寬度）外的

碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度，并將有堆疊

的個別碎石掃除。

f對縱向接縫，在先做封層一側(cè)暫留10?15cm寬度不撒布瀝青碎石

封層，符合待另一側(cè)封層時沿預(yù)留邊緣瀝青進(jìn)行同步碎石撒布。對橫向

接縫，在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm,待灑布車經(jīng)

過后，馬上將其清洗潔凈。

g加寬段施工時應(yīng)留意調(diào)整灑布寬度，局部調(diào)整有困難時，用手持

噴槍人工噴灑。

h當(dāng)同步瀝青碎石封層車上任何一種料用完時，馬上關(guān)閉全部材料

的保送把握開關(guān)，查對材料剩余量，校核灑布的精確性，邊

緣一并進(jìn)行施工同步瀝青碎石封層。

③碾壓

a在瀝青和碎石同步灑布后，接受26t膠輪壓路機(jī)靜壓1?2遍，使

單粒徑碎石嵌入瀝青之中且堅(jiān)固，把握碾壓速度為5-8km/h,保證碎石

與瀝青的良好嵌入粘結(jié)。

b壓路機(jī)在碾壓時不得聽?wèi){剎車或掉頭，碾壓時接受靜壓進(jìn)行，并

且均勻行駛，確保碎石嵌入瀝青內(nèi)。

C碾壓終了，應(yīng)接受吸掃車將多余的浮石吸除，并應(yīng)馬上封閉交通,

禁止行人和車輛進(jìn)入，防止快速行車形成封層毀壞和對封層的凈化。。

④交通管制

施工終了的封層馬上進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁其他車輛和行人進(jìn)入，且

盡可能早的進(jìn)行下面層施工，同時嚴(yán)禁下面層運(yùn)料車在封層上進(jìn)行調(diào)

頭，運(yùn)料車調(diào)頭時應(yīng)在另一幅上進(jìn)行，調(diào)整好后宜接倒入即將攤鋪下面

層的封層上，瀝青料車在封層下行駛時行駛速度不大于20KM/ho

（三）粘層施工

粘層油接受A級70號道路石油瀝青，接受瀝青灑布車噴灑熱瀝青,

灑布量為0.3~0.5kg/m2o

①灑布粘層油前，將路面臟物塵土準(zhǔn)時打掃潔凈，當(dāng)有粘粘的土塊

運(yùn)用水刷凈，待表面干燥后澆灑，路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以

防凈化。

②粘層接受瀝青灑布車噴灑，噴灑量為0.3—0.5kg/m2把握，灑布

速度和噴灑量要保持波動，均勻?yàn)⒉肌?/p>

③粘層油噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。起步、終步應(yīng)實(shí)行措施，避開

噴量過多，且避開漏噴。

④當(dāng)氣溫低于109C或路面潮濕時不得灑布粘層瀝青，澆灑粘層瀝

青后，嚴(yán)禁車輛行人通行，并緊接著鋪筑瀝青面層。

四、瀝青混凝土面層施工

（一）材料要求

（1）瀝青

本項(xiàng)目瀝青面層結(jié)構(gòu)為8cm（AC-25C）粗粒式瀝青混凝土下面層，

接受A級70號道路石油瀝青；中面層接受6cm（AC-20C）中粒式瀝青混

凝土，下面層接受4cm(AC-13C)細(xì)粒式瀝青混凝土，中、下面層全部

接受SBS改性瀝青。

(2)礦料

中下面層接受石灰?guī)r碎石，下面層接受輝綠巖碎石。

①粗集料：瀝青混凝土中、下接受優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石，全部面層石料

接受大型反擊式裂開機(jī)加工而成具有良好的顆粒外形，集料外形接近立

方體，并有良好的嵌擠力量，并應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無

雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。各項(xiàng)目的應(yīng)符合以下要求：

目的單位表面其他瀝

層青層

壓碎值不大于%2628

洛杉磯磨耗損失，不大%2830

于

表觀絕對密度，不小于—2.602.50

吸水率，不大于%2.03.0

牢固率，不大于%1212

針片狀顆粒含量(混合%1518

料)，不大于

水洗法VO.075mm顆粒%11

含量，不大于

軟石含量，不大于%35

磨光值，不小于一4040

與瀝青的粘附性，不小—4級4級

于

②細(xì)集料

面層瀝青細(xì)集衿接受石灰?guī)r機(jī)制砂，選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r消費(fèi)，要求潔

凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，細(xì)集料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求。

③填料

面層用填料接受石灰?guī)r礦粉，礦粉應(yīng)保持干燥、潔凈，能自在地

從礦粉倉流出，且不得運(yùn)用回收粉塵，各項(xiàng)目的應(yīng)符合《大路瀝青路面

施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40—2004）有關(guān)技術(shù)要求。

（二）施工預(yù)備

⑴實(shí)驗(yàn)預(yù)備

①進(jìn)場原材料按規(guī)定的實(shí)驗(yàn)方法、檢測頻率進(jìn)行檢測確認(rèn)，杜絕不

合格材料進(jìn)場，以確保進(jìn)場材料質(zhì)量合格。

②根據(jù)設(shè)計(jì)文件及《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)目的和對

礦料級配的要求，進(jìn)行礦料級配設(shè)計(jì)。礦料級配的計(jì)算根據(jù)各組成材料

的篩析實(shí)驗(yàn)材料，接受圖解法或電解法計(jì)算出符合級配要求范圍的各組

成材料用量比例，合成級配曲線盡量接近級配中值，以使摻配結(jié)果達(dá)到

最佳級配，礦料級配組成設(shè)計(jì)根據(jù)”均勻、嵌擠、密實(shí)”的要求進(jìn)行，

接受粗集料斷級配骨架密實(shí)型瀝青混凝土。

③瀝青用量（油石比）經(jīng)過馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定瀝青混合料的最佳瀝青

用量，首先按設(shè)計(jì)文件或規(guī)范要求的用量范圍，在中值以0.5%間隔上下

變化瀝青用量制備馬歇爾試件不少于5組，由實(shí)驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)標(biāo)精確

定最佳瀝青用量，并應(yīng)根據(jù)理論閱歷、道路等級、氣候條件綜合考慮所

屬狀況進(jìn)行調(diào)整。

④礦料級配及最佳瀝青用量須經(jīng)反復(fù)調(diào)整實(shí)驗(yàn)，滿足各項(xiàng)技術(shù)要求

和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后綜合打算。各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《大路瀝青

路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的有關(guān)規(guī)定。普通瀝青混合料車

轍實(shí)驗(yàn)動波動度應(yīng)不小于1000次/mm,改性瀝青混合料不小于2800次

/ninio

⑵施工協(xié)作比的確定

①實(shí)驗(yàn)室確定的協(xié)作比為目的協(xié)作比，消費(fèi)中要經(jīng)過拌和機(jī)進(jìn)行礦

料比例調(diào)試、試拌、試鋪實(shí)驗(yàn)段，經(jīng)過消費(fèi)過程中的驗(yàn)證、調(diào)整來確定

用于正常消費(fèi)的施工協(xié)作比。

②礦料比例的調(diào)試

a首先根據(jù)級配類型選擇合適篩孔尺寸和安裝角度的振動篩型號，

盡量使各熱料倉的供料大體均衡。實(shí)驗(yàn)時，按目的協(xié)作比設(shè)定拌和機(jī)各

料倉的配料比例和進(jìn)料速度上料、烘干、篩分、然后取樣篩分，計(jì)算各

料斗的協(xié)作比例，要求合成級配即消費(fèi)協(xié)作比中的4.75mm、2.36mm、

0.075mm以及最大公稱粒徑的經(jīng)過率接近設(shè)計(jì)級配范圍的中值，并避開

在0.3-0.6mm處消滅駝峰。

b按此協(xié)作比進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，取目的協(xié)作比得出的最佳油石二匕及

其±0.3%三個瀝青用量，進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)以及試拌，經(jīng)過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)及從

拌和機(jī)取樣實(shí)驗(yàn)綜合確定消費(fèi)協(xié)作比的最佳瀝青用量，此確定的最佳瀝

青用量與目的協(xié)作比設(shè)計(jì)的結(jié)果不宜大于±0.2%。此時的各料斗協(xié)作比

例及瀝青用量即為施工協(xié)作比，供拌合站把握室運(yùn)用，經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)

準(zhǔn)協(xié)作比在施工過程中不得聽?wèi){變更，消費(fèi)過程中如進(jìn)場材料發(fā)生變

化，經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)目的不符合要求時，要

準(zhǔn)時調(diào)整協(xié)作比，為使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持絕對波動，必要

時重新進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì)。同時根據(jù)各料斗的用量比例，對冷料倉（進(jìn)料

倉）各種規(guī)格礦料比例進(jìn)行反復(fù)調(diào)整以達(dá)到供料均衡，增添損耗，進(jìn)步

效率。

⑶現(xiàn)場預(yù)備

①在瀝青混凝土面層施工前，首先完成中線和水準(zhǔn)測量工作。

②在驗(yàn)收合格的基層上灑布乳化瀝青透層油，待乳化瀝青透層油破

乳不粘輪后，準(zhǔn)時施工碎石封層，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后攤鋪下面層。

③在下、中面層施工完成后，下面層與中面層、中面層和下面層間

灑布瀝青粘層油，在瀝青面層與結(jié)構(gòu)物連接處或橋面上灑布粘層油，粘

層油用量在0.3?0.5kg/nf,澆灑粘層瀝青時用瀝青灑布車均勻澆灑，

過量處用人工刮除，同時禁止除瀝青料運(yùn)輸車以外的車輛、行人經(jīng)過。

④設(shè)備預(yù)備

拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備預(yù)備充分，確保施工的正常進(jìn)

行。

a瀝青拌和站的建設(shè)和瀝青拌機(jī)的功能及調(diào)試符合規(guī)范及合同文件

要求。

b運(yùn)料設(shè)備

接受不少于20臺載分量30t以上自卸運(yùn)輸車，并備有掩蓋保溫措

施。

c攤鋪設(shè)備

每個瀝青作業(yè)面接受兩臺ABG8860型攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)鋪。前后兩機(jī)的

距離間隔為8T5米，兩臺攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)相等。

d碾壓設(shè)備

壓路機(jī)接受3+2組合，數(shù)量為5臺，其中2臺靜質(zhì)量230t的輪胎

壓路機(jī)、2臺靜質(zhì)量為13t的雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、1臺凈質(zhì)量為lit的雙

鋼輪。并且裝備1臺用于邊部壓實(shí)的小型振動壓路機(jī)。

（三）試拌試鋪實(shí)驗(yàn)段

接受施工協(xié)作比及最佳用油量的±0.3%進(jìn)行正常消費(fèi)下的試拌，鋪

筑實(shí)驗(yàn)段，取瀝青混合料及路面上鉆取的芯樣作馬歇爾檢驗(yàn)，并由此確

定用于正常消費(fèi)的施工協(xié)作比，根據(jù)實(shí)驗(yàn)段施：L,確定瀝青混合料的鋪

筑工藝、攤鋪系數(shù)、混合料合適壓實(shí)的溫度范圍及壓實(shí)機(jī)械的最佳組合、

碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)。

（四）瀝青混合料拌和

⑴拌和預(yù)備

①拌合站設(shè)于空闊、排水良好、運(yùn)輸便利的地位，拌合站對環(huán)境凈

化進(jìn)行把握，配有備用電源，瀝青和礦粉備有不低于2天用量的儲存設(shè)

備。

②拌合站碎石材料堆放場地全部硬化，并對面層材料全部建防雨棚

進(jìn)行掩蓋，不同規(guī)格礦料分開儲存，防止混雜，料場及場內(nèi)道路全部作

硬化處理，杜絕泥土凈化集料。集料進(jìn)場后要求在料堆頂部平臺卸料，

裝載機(jī)從底部按挨次豎直裝料，增添集料離析景象。

③瀝青運(yùn)用行進(jìn)行脫水，脫水溫度140-1602,接受導(dǎo)熱油或蒸汽

管道加熱，禁止運(yùn)用明火加熱。

④每天消費(fèi)前半小時實(shí)驗(yàn)室向拌和人員供應(yīng)有擔(dān)任人簽認(rèn)的辦作

比告訴單，內(nèi)容包括：混合料協(xié)作比、各種集料含水量和綜合含水量。

拌和人員按告訴單進(jìn)行換算調(diào)整消費(fèi)。

⑤拌和站人員根據(jù)操作規(guī)程對拌和站進(jìn)行調(diào)試，裝備5-6臺功能良

好的裝載機(jī)進(jìn)行上料。

⑥拌合站冷料倉的數(shù)量滿足協(xié)作比需求，不少于5-6個冷料倉，確

保供料均衡。

⑵混合料拌和

①拌和站操作人員經(jīng)過培訓(xùn)合格持證上崗，嚴(yán)厲按操作規(guī)程工作，

明白崗位責(zé)任。

②根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)厲把握各種材料用量及其加熱溫度，拌和后

的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊

等景象。

③作好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。

④施工中，每天提早1小時開頭拌和，使瀝青混合料貯于拌和設(shè)備

的儲料倉中，防止施工中由于拌和設(shè)備的小缺點(diǎn)導(dǎo)致攤鋪機(jī)停機(jī)。

⑤拌合設(shè)備裝備逐盤打印設(shè)備，拌合過程中逐盤打印出由各個傳感

器測定的材料用量和瀝青混合料拌合料量、拌合溫度等參數(shù)，每天結(jié)束

時打印出每天的統(tǒng)計(jì)量，并進(jìn)行瀝青混合料消費(fèi)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量

檢驗(yàn)，總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)有特別波動時，馬上中止消費(fèi)，分析緣由。

⑥拌和留意事項(xiàng)：

a瀝青加熱溫度根據(jù)選用瀝青型號不同而異，本工程瀝青下面層接

受A級70號道路石油瀝青，加熱溫度把握在155T652之間；SBS改

性瀝青加熱溫度把握在160765(,且不大于175C,集料加熱溫度比

瀝青加熱溫度高10-309。

b瀝青混合料每鍋拌和工夫不小于45s,其中干拌工夫不小于

5-10s,直到礦料被瀝青膜均勻裹覆為止。改性瀝青混合料拌合工夫應(yīng)

適當(dāng)延伸。

c熱拌瀝青混合料的出倉溫度：A級70號瀝青混合料把握在145?

165℃,且不大于175℃,SBS改性瀝青混合料把握在170?185℃,且不

大于19CTC,出場溫度高于195T的混合料當(dāng)以廢料處理，在儲料倉儲

存溫度降低不超過10℃,且不能有瀝青滴漏，改性瀝青混合料儲存工夫

不超過24小時。

（五）瀝青混合料的運(yùn)輸

⑴施工前對全部運(yùn)料車駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使每個駕駛員均把握

運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)料挨次、工作程序、留意事項(xiàng)以及發(fā)生缺點(diǎn)時的處理方法,

同時加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時功能良好。

⑵為增添在攤鋪機(jī)前頻繁換車卸料，導(dǎo)致溫度降低、混合料離析的

狀況接受載分量不小于30T的大型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，根據(jù)拌和站的消費(fèi)

力量、運(yùn)輸距離、攤鋪速度，接受不少于20臺大型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，

并保證運(yùn)料車運(yùn)力稍有富有。施工過程中為保證攤鋪機(jī)的連續(xù)不問斷作

業(yè)，攤鋪機(jī)后方有不少于5輛運(yùn)料車等候。

⑶運(yùn)輸時為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，將車廂打掃潔凈，在車

廂側(cè)板和底板均勻涂遍一薄層1:3的防粘結(jié)的油水混合液。

⑷在向運(yùn)料車上卸載瀝青混合料時，為增添混合料的顆粒離析，盡

量延長出料口至車廂的下料距離，并使運(yùn)料車前后至少移動三次，成

“品”字形裝料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運(yùn)料車，將料放

于車廂后部，最終放于車廂中部，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，

以防止混合料離析。

⑸全部運(yùn)輸車輛運(yùn)用足夠大篷布掩蓋保溫、防凈化并在旱季施工

時，作好防雨措施，運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于145C。及性

瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于I6（rc,并在每輛運(yùn)輸

車兩側(cè)各設(shè)一個測溫孔以便進(jìn)行溫度檢測。

⑹運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得聽?wèi){停留。防止運(yùn)輸工夫過長導(dǎo)致混合

料的溫度降低。

⑺在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前20?30cm處停車，不得

撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中自卸車掛上空擋，依托攤鋪機(jī)推進(jìn)行進(jìn)。

⑻運(yùn)料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后，應(yīng)檢查瀝青混合料的溫度，運(yùn)到現(xiàn)場的

瀝青混合料溫度必需滿足攤鋪溫度要求。

⑼運(yùn)料車卸料必需倒凈，否則必需準(zhǔn)時肅清。

⑩在混合料出廠時，簽發(fā)一式三份標(biāo)有出廠工夫、車載混合料分量、

混合料出廠溫度的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司

機(jī)，根據(jù)這些材料以便于進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)

后，憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量、混合料的溫度，凡是曾經(jīng)離析、

結(jié)塊或淋濕的混合料按報(bào)廢處理。

（六）瀝青混合料的攤鋪

根據(jù)本標(biāo)段瀝青混合料拌和站的產(chǎn)量、熱料倉的存儲量和運(yùn)輸車輛

配置，我們接受兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行全路幅范圍內(nèi)攤鋪。瀝青混合料的施工

溫度檢測接受具有金屬探測針插入式數(shù)顯溫度計(jì)測量，表面溫度接受表

面接觸式溫度計(jì)測量，接受紅外線溫度計(jì)時應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定后在運(yùn)用。

⑴攤鋪前的預(yù)備

①施工放樣測量

首先由測量人員用全站儀精確放出路面中線，并每10m

打一鋼釬樁，在曲線段有必要時每5nl打一鋼釬，再以中心橫向定出邊

樁，并定出符合設(shè)計(jì)的下面層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和絕對應(yīng)

的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機(jī)行走的標(biāo)

高把握線，基準(zhǔn)線標(biāo)高二路床頂設(shè)計(jì)高程+碎石墊層厚度+底基層厚度+基

層厚度+瀝青厚度X松鋪系數(shù)+懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)把握線接受緊線器拉

緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線要求

直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂景象。攤鋪機(jī)進(jìn)行中、下面層作業(yè)時的高程

把握接受在路面以上肯定距離處運(yùn)用6個紅外線探測儀，以地面為基準(zhǔn)

精確測出距離均勻值，把握攤鋪機(jī)的升降油缸，從而達(dá)到更好的平整攤

鋪效果的非接觸式均衡梁。

②打掃下承層

在攤鋪瀝青混合料之前，當(dāng)下承層為封層時，由于施工車輛，下雨

等緣由會使其發(fā)生表面松懈、浮塵等，需求對封層表面修繕打掃。當(dāng)下

承層為瀝青下面層或中面層時，異樣由于車輛行駛、下雨等緣由形成表

面泥濘、凈化等，必需打掃潔凈，進(jìn)行其缺陷處理后方可進(jìn)行施工。

③機(jī)械預(yù)備

每日施工前對攤鋪機(jī)及其配套機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢查，如遇

有缺點(diǎn)準(zhǔn)時肅清與調(diào)整，確認(rèn)工作安裝及其調(diào)零件構(gòu)均處于良好的形態(tài)

之后，才允許正式投入施工。

⑵混合料的攤鋪

中、下面層接受兩臺同型號的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合梯隊(duì)作業(yè)，兩臺攤鋪

機(jī)前后相距8?15m,要求攤鋪機(jī)的前后速度全都、攤鋪厚度全都、松鋪

系數(shù)全都、路拱坡度全都、振動頻率全都、以保證瀝青路面面層厚度全

都，殘缺無縫和良好的平整度。

①作業(yè)前用噴油罐向料斗、推輻、刮板輸料器、螺旋分料器、行走

傳動和熨平板等各部位噴灑薄層柴油。攤鋪機(jī)就位并調(diào)整終了后，馬上

對熨平板進(jìn)行預(yù)熱40min?lh,預(yù)熱熨平板不低于100℃,鋪筑過程選

擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝備具有合適的振動頻率和振幅，以進(jìn)步路

面的初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)整至攤鋪的混合料沒有分明

的離析痕跡。

②混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝鋪筑的

實(shí)驗(yàn)段確定。正常施工溫度普通瀝青混合料把握在不小于145C不超過

165℃,低溫時施工把握在不小于150C且不超過17(TC,改性瀝青混合

料攤鋪溫度把握在不小于165℃不超過1959，攤鋪機(jī)在開頭受料前，

應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷大批防止粘料用的柴油。在攤鋪機(jī)起步處用方木墊住熨

平板，方木板的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同所鋪面層的虛鋪厚度全都。

③瀝青混合料必需緩慢均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得

聽?wèi){變換速度或中途進(jìn)展，以保證攤鋪層得平整度，增添混合料的離析。

當(dāng)由于攤鋪工作中途中綴致使混合料冷卻或在其次天連續(xù)工作時，應(yīng)留

做橫縫，橫縫在相連的層次間至少錯開1米。

④攤鋪機(jī)的行走速度要求與拌合機(jī)的消費(fèi)力量，汽車運(yùn)輸力量相婚

配，把握在2?4m/min,在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不進(jìn)展的

轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保證在攤鋪

全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得聽?wèi){調(diào)整。

⑤攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎

道的平整度和坡度。攤鋪機(jī)自動找往常，下面層接受兩側(cè)鋼絞線作引導(dǎo)

的高程把握方式。中、下面層接受加裝非接觸式均衡梁來把握高程和平

整度。

⑥在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，設(shè)有2人對運(yùn)輸車輛進(jìn)行指揮倒車，使其在

攤鋪機(jī)前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機(jī)。料車停在攤鋪機(jī)前待料和卸料過

程中不得運(yùn)用制動而添加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，而且卸料不得過猛，以降

低由此惹起的攤鋪機(jī)速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至構(gòu)成波浪或槎板

等面層缺陷。為保證攤鋪機(jī)勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機(jī)起

步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推進(jìn)卸料車前行，同時料車自動向受料斗

卸料，第一輛車應(yīng)卸完料后馬上離開，其次輛自卸料車向攤鋪機(jī)倒退致

離攤鋪機(jī)20?30cm處，即中止并掛空擋，同時預(yù)備卸料，攤鋪機(jī)向前

攤鋪混合料接觸其次輛運(yùn)料車，并推進(jìn)料車行進(jìn)，其次輛料車馬上向攤

鋪機(jī)受料斗漸漸卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機(jī)時，攤鋪機(jī)受料斗所剩

混合料的數(shù)量要求全都，不得將攤鋪機(jī)兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料

器送走，嚴(yán)禁送刮料板外露景象發(fā)生。由于每車料最終剩余部分粗骨料

較多，故要等下車料混合后才能輸料，接受此方法以增添大碎石集中景

象，攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，當(dāng)卸料車駛離攤鋪機(jī)時，嚴(yán)禁將攤鋪機(jī)受料

斗的兩側(cè)擋板收起，由于運(yùn)料車在向攤鋪機(jī)受料斗卸料時，混合料中的

粗混合料經(jīng)過卸料車的兩側(cè)進(jìn)入攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)，此兩側(cè)的混合料

全部為大粒徑混合料，攤鋪機(jī)將受料斗兩側(cè)收起攤鋪后，將會在攤鋪機(jī)

地位構(gòu)成片裝局部的粗離析帶。因此要求攤鋪機(jī)在每日攤鋪結(jié)束時對受

料斗兩側(cè)進(jìn)行清算，以避開攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的離析景象。

⑦在攤鋪機(jī)后由專人衰退局部消滅的粗、細(xì)集料離析景象，特殊該

當(dāng)鏟除局部粗集料帶，并用新的拌合料進(jìn)行填補(bǔ)，并要保證表面的平整

度，整個攤鋪過程中，設(shè)專人看護(hù)傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并

留意不要有鋼絞線滑落景象。接受非接觸式均衡梁攤鋪時，每根均衡梁

前都有人執(zhí)掃把準(zhǔn)時打掃撒落在均衡梁行走軌道上的混合料顆粒和其

它異物，以保證均衡梁與下層表面平行。技術(shù)人員隨時檢測攤鋪高度及

攤鋪厚度，發(fā)生偏向時準(zhǔn)時調(diào)整，保證攤鋪高程和厚度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)

要求。

⑧對于攤鋪機(jī)無法攤鋪部分由人工攤鋪，厚度比機(jī)鋪混合料高出

2?3cm,確保兩邊可以碾壓密實(shí)并能達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。在攤鋪過程中還應(yīng)

準(zhǔn)時調(diào)整攤鋪寬度，特殊在有預(yù)制塊、路緣石的狀況下，應(yīng)避開路緣石

內(nèi)側(cè)瀝青混合料的不足景象。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因

故不能準(zhǔn)時碾壓或遇雨，馬上中止攤鋪，并準(zhǔn)時對卸下的瀝青混合料掩

蓋保溫。

⑨兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)鋪時的搭接寬度為15-30cm,并躲開車道的輪跡帶

±o上下層搭接地位宜錯開20cm以上。

（七）瀝青混合料壓實(shí)及成型

瀝青混合料每個工作面的壓實(shí)機(jī)械接受具有分級振動功能的雙鋼

輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)，碾壓時每20?30米為一個碾壓段，

碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。為了保證壓實(shí)度，進(jìn)步

瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，強(qiáng)調(diào)碾壓遍數(shù)的同時，加強(qiáng)碾壓工藝、

碾壓機(jī)械的組合和數(shù)量，擬接受5臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

⑴初壓時用一臺雙鋼輪壓路機(jī)以2?3km/h的速度進(jìn)行碾壓2遍，

第一遍靜壓駛向攤鋪機(jī)接受微振碾壓前往，每碾壓一輪印便向前多碾壓

l-2m,其次遍進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，碾壓完后，再根據(jù)每次向前多碾壓的輪跡

從最短一邊向最長一邊進(jìn)行斜弧形碾壓，將每次壓路機(jī)在斷面上構(gòu)成的

輪印衰退。碾壓緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行。為保持較短的初壓長度以盡快使

表面壓實(shí)增添熱量損失，根據(jù)閱歷我們確定初壓長度為20?30m,碾壓

時將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)，直線段從外側(cè)向中心碾壓，超高段則

由低向向高碾壓，坡道上將驅(qū)動輪從低出向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平

整度、路拱、有嚴(yán)峻缺陷時馬上進(jìn)行修整或返工處理。如在碾壓時發(fā)覺

推移，可在溫度稍降時再壓。如發(fā)覺橫向細(xì)縫，檢查緣由并準(zhǔn)時實(shí)行措

施訂正，正常普通瀝青混合料施工初壓時的溫度不小于130C,低溫施

工時的初壓溫度不小于14CTC,改性瀝青混合料初壓溫度不低于150ro

⑵復(fù)壓緊跟在初壓后開頭，且不得聽?wèi){進(jìn)展，壓路機(jī)碾壓段的長度

把握在40?50m,復(fù)壓時，先用兩臺膠輪壓路機(jī)以3?5km/h的速度各碾

壓兩遍，最終再用一臺雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓兩遍。碾壓時應(yīng)留意每臺

壓路機(jī)都應(yīng)做全幅碾壓，防止漏壓、少壓形成的不同部位壓實(shí)度不均。

復(fù)壓是壓實(shí)的次要階段，其目的是使混合料密實(shí)、波動、成型，因此

碾壓時輪胎壓路機(jī)冷態(tài)時輪胎沖氣壓力不小于0.5MPa,輪胎發(fā)熱后不小

于0.6MPa,各個輪胎的氣壓要求大體相反，用鄰碾壓帶應(yīng)堆疊1/2?1/3

的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止，復(fù)壓溫度不低于110寸，低

溫時不低于120℃o

⑶終壓時，用一臺凈質(zhì)量lit雙鋼輪壓路機(jī)以3?6km/h的速度碾

壓2遍，終壓是衰退輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最終一步,

因此也需求在高溫下進(jìn)行，普通瀝青混合料終壓結(jié)束時溫度不低于

70℃,改性瀝青混合料終壓結(jié)束時溫度不低于90（。

⑷碾壓留意事項(xiàng)

①在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)厲根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，碾壓方向應(yīng)于路

中心線保持平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均

勻碾壓，且應(yīng)堆疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。每相鄰碾壓段接頭處橫

向應(yīng)梯狀進(jìn)行，本遍碾壓與上段碾壓在縱向上應(yīng)向前推進(jìn)1?2米，目

的是防止產(chǎn)生局部起包。碾壓時按先輕后重，先慢后快的挨次進(jìn)行機(jī)械

組合。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓

路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓，也可在邊緣先空出30?40cm,

待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分分量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓

邊緣，以增添向外推移。

②碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)。碾壓道路及碾壓方向不應(yīng)忽然轉(zhuǎn)

變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、中止必需減速緩慢進(jìn)行。

③對于邊部及無法碾壓的特殊部位接受小型機(jī)具進(jìn)行碾壓，在較高

的溫度下進(jìn)行，確保其達(dá)到要求的壓實(shí)效果。

④碾壓要有專人擔(dān)任，并在開工前對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，壓

路機(jī)在施工前應(yīng)作好加油、加水、保養(yǎng)等預(yù)備工作，留意避開使柴油、

光滑油等油凈化瀝青路面。

⑤壓路機(jī)避開在下面調(diào)頭或急剎車，為防止消滅粘輪景象影響施工

質(zhì)量，可在碾壓輪灑大批水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。同時留意膠

輪壓路機(jī)碾壓時粘輪時產(chǎn)生的油餅景象，消滅時應(yīng)準(zhǔn)時肅清。

（八）接縫處理

瀝青路面施工必需接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生分明的接縫離析。

接受熱接縫時上下層縱縫應(yīng)錯開200mm,接受冷接縫時錯開300?400

mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接絳應(yīng)錯開1m以上。接縫施工用3m

直尺檢查，確保平整度要求。

⑴橫向接縫的處理：

攤鋪新料前，用人工刨除端部層厚不足的部分，刨除不得損傷下層

路面，然后涂灑粘層油，攤鋪機(jī)第一次布滿料時不前行，用熱料預(yù)熱橫

向冷接縫lOmin,并用溫度最高的一車料開頭攤鋪。新鋪面與已鋪的冷

鋪面堆疊5cm,碾壓前用耙子剔除堆疊部分大料，摟回細(xì)料，整平接縫

并對齊，趁熱用雙鋼輪橫向碾壓，壓路機(jī)大部分鋼輪在冷鋪面，向新鋪

面上每次推進(jìn)碾壓15?20cm,漸漸展向新鋪面直至全部在新鋪面上為

止，再改為縱向碾壓。在碾壓過程中準(zhǔn)時用3米直尺檢驗(yàn)平整度，低凹

處用篩子篩出料來補(bǔ)償，料多時用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平

后再篩細(xì)料修飾表面，直至平整致密為止。

⑵縱向接縫的處理：

處理冷接健時，應(yīng)在先鋪帶的靠接縫一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的高度與

鋪筑層的壓實(shí)厚度相反，以使壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并構(gòu)成一個垂直面。攤

鋪時新混合料應(yīng)堆疊在已鋪帶上5?10cm,籍此加熱接縫邊緣的冷瀝青

混合料，開頭碾壓前，用耙子把堆疊范圍內(nèi)的大料剔去并鏟除大部分堆

疊的混合料,使縱縫處冷熱表面堆疊寬約2cm左右的細(xì)料，然后按規(guī)定

碾壓。

五、水泥混凝土路面施工

（一）材料

⑴水泥：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求28天抗折強(qiáng)度不小于7.5MPa,接受52.5

級旋窯道路硅酸鹽水泥，其物理性質(zhì)和化學(xué)成分滿足國標(biāo)及施工技術(shù)規(guī)

范要求。

⑵集料

①粗集料

運(yùn)用強(qiáng)度不小于n級的石灰?guī)r碎石，且質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，壓

碎值小于15%,針片狀顆粒含量小于15%,含泥量小于1.0%,最大公

稱粒徑不超過31.5mm,表觀密度大于2.5T/n?,不得運(yùn)用不分級的統(tǒng)料,

選用2-4級備料進(jìn)行摻配并符合設(shè)計(jì)要求級配，經(jīng)堿集料反映實(shí)驗(yàn)后，

試件無裂痕、酥裂、膠體外溢等景象，在規(guī)定實(shí)驗(yàn)齡期的收縮率率小于

0.10%,當(dāng)懷疑有堿活性集料或者夾雜有堿活性集料時，應(yīng)進(jìn)行堿集料

反應(yīng)檢驗(yàn)，確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后，方可運(yùn)用。

②細(xì)集料

接受質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的自然河砂，且硅質(zhì)含量不得低于25%,

含泥量小于2.0%,砂的細(xì)度模數(shù)為不小于2.5的中砂，表觀密度大于

2.5T/m\硫化物及硫酸鹽含量不得超過0?5虬

⑶外加劑：接受緩凝高效減水劑，其產(chǎn)質(zhì)量量和摻量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及

規(guī)范要求。

⑷水：接受飲用水。

⑸鋼筋：應(yīng)符合設(shè)計(jì)及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

(6)鋼纖維：接受銃削型防銹處理的鋼纖維，最短長度不得小于集料

最大公稱粒徑的1/3,最長長度不得大于粗集料最大公稱粒徑的2倍，鋼

纖維長度與標(biāo)稱值偏向不應(yīng)超過±10%。

⑻接縫材料

①脹縫接縫接受能順應(yīng)混凝土面板收縮和收縮、施工時不變形、彈

性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫接縫版，接受橡膠泡沫板、瀝青纖維板或

者塑膠等。其技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。

②橫向縮縫填縫料選用能與聆板壁粘結(jié)堅(jiān)固、回彈性好、不溶于水、

不滲水、高溫時不擠出、不流淌、嵌入力量強(qiáng)、耐老化、抗龜裂、高溫

拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好的材料，接受的填縫材料技術(shù)應(yīng)符

合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

(二)施工預(yù)備

⑴材料檢驗(yàn)

對全部進(jìn)場材洛進(jìn)行按批次批量抽檢進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，并做好原材料

的備料工作，不合格材料杜絕入場，不同進(jìn)場材料分開堆放，砂、碎石

材料根據(jù)不同規(guī)格分開堆放在硬化好的場地上，鋼筋存放場地地面硬

化、干燥并搭蓋存儲棚，防止雨水對鋼筋銹蝕，水泥接受散裝水泥，水

泥罐存儲。

⑵協(xié)作比

在工程施工28天前實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行混凝土組成協(xié)作比設(shè)計(jì),

包括材料標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)、混凝土彎拉強(qiáng)度、集料級配、水灰比、坍落度、水

泥用量、質(zhì)量把握等，水泥路面混凝土協(xié)作比嚴(yán)厲滿足彎拉強(qiáng)度、工作

性、耐久性要求，其最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，水灰

比不大于0.44。水泥用量不小于300kg/m：!,外加劑的摻量根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定,

混凝土拌和物的初凝工夫不得小于3小時。

⑶機(jī)械預(yù)備

對全部水泥混凝土路面施工的機(jī)械進(jìn)行修繕保養(yǎng)，確保施工機(jī)遇械

處于良好形態(tài)，對水泥混凝土拌合站進(jìn)行保養(yǎng)與標(biāo)定調(diào)試，根據(jù)料斗感

應(yīng)器反饋信息反復(fù)校核調(diào)試，使水泥和砂石料分量符合協(xié)作比要求。

⑷按規(guī)范要求驗(yàn)收基層，合格后填寫交驗(yàn)記錄，并做好水泥混凝土

路面施工的預(yù)備工作。

⑸仔細(xì)審核圖紙，生疏招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件，水泥路面質(zhì)量把握要

點(diǎn)，按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行組織施工。同時，對參與水泥混凝

土路面施工的全部人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育。

⑹在完成預(yù)備工作的鋪筑兩端設(shè)立施工標(biāo)志及安全警示牌，并設(shè)專

人看管，禁止一切非施工車輛進(jìn)入施工段。

⑺測量放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中線和邊線，沿路中心每隔5米測一高程，并

檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡在路中心線上每20米設(shè)一中心樁。在曲線終

點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)處加設(shè)中心樁。暫時水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于道路兩旁固定的建筑物

上，另每隔100米左右設(shè)置一個設(shè)暫時水準(zhǔn)樁，以便于施工時就近路面

進(jìn)行復(fù)核，全部檢查、測量放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指點(diǎn)或監(jiān)督下上行,

并獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可進(jìn)行下道工序。

（三）施工方法

⑴基層檢驗(yàn)澆筑球之前，應(yīng)對基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中，如

有毀壞的基層，運(yùn)用CIO以上硅修補(bǔ)，低出部分用C10硅料填補(bǔ)。⑵架

設(shè)模板模板接受國標(biāo)鋼模板，模板在運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行一次全部檢測,

假如有變形或損壞，應(yīng)核正后方可運(yùn)用，立模的立體地位和高程按設(shè)計(jì)

要求進(jìn)行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，內(nèi)側(cè)不得有錯位和不平

整狀況。模板立好后，應(yīng)每隔5m在兩模板間拉一細(xì)線，檢查每一點(diǎn)厚

度。⑶舲混和料的拌制和運(yùn)輸鋼纖維混凝土的拌合：

①鋼纖維混凝土在低溫或者高溫天氣施工時，拌合物出料溫度宜把

握在10-35（,并應(yīng)測定原材料溫度、拌合物的溫度、坍落度損失率和

分散工夫等。

②拌合物應(yīng)均勻全都，有生料、干料、離析、或者外加劑成團(tuán)景象

的非均質(zhì)拌合物，嚴(yán)禁用于路面攤鋪，同臺拌合樓的每盤之間拌合物的

坍落度最大允許偏向?yàn)椤?0mm。

③當(dāng)鋼纖維體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌合量不宜大

于其額定攪拌量的80%,拌合物中不得有鋼纖維結(jié)團(tuán)景象。

④鋼纖維混凝土攪拌的投料次序和方法應(yīng)以攪拌過程中鋼纖維不

產(chǎn)生接團(tuán)和保證肯定的消費(fèi)率為準(zhǔn)繩，并經(jīng)過試拌或根據(jù)閱歷確定，宜

接受將鋼纖維水泥粗細(xì)集料先干拌后加水濕拌的方法。

⑤鋼纖維混凝土的拌合工夫經(jīng)過試拌實(shí)驗(yàn)確定，并應(yīng)比普通混凝土

規(guī)定的純拌合工夫延伸20-30s,接受先干拌后加水的攪拌方式時，干拌

工夫不宜少于Imino

⑥應(yīng)保證鋼纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖

維含量偏向不應(yīng)大于設(shè)計(jì)產(chǎn)量的士15祝

鋼纖維混凝土的運(yùn)輸

根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況等狀況選配車型和車輛數(shù)量?？?/p>

運(yùn)力應(yīng)比總拌合量略有富余。

運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必需具有合適攤鋪的工作性，不同攤鋪工藝的

混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑終了的允許最長工夫應(yīng)符合施

工技術(shù)規(guī)范要求。

送運(yùn)混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水，且

攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2小

混凝土在運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和凈化路面，途中不得聽?wèi){

耽擱，超過施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的攤鋪允許最長工夫的混凝土不得用于路

面攤鋪。

烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天運(yùn)輸時，自卸汽車需遮蓋混凝土，灌車

宜加保溫隔熱套。

運(yùn)輸車輛在模板區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或者基準(zhǔn)線，一旦

發(fā)生碰撞，應(yīng)準(zhǔn)時重新測量糾偏。

車輛倒車及卸料時應(yīng)設(shè)專人指揮，卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和

前場施工設(shè)備及測量儀器，卸料終了車輛應(yīng)快速離開。

⑷傳力桿的埋設(shè)

橫向縮縫傳力桿的施工接受前置鋼筋支架法，澆筑混凝土路面時必

需嚴(yán)厲根據(jù)設(shè)計(jì)要求埋設(shè)拉桿、傳力桿，并在攤鋪振搗時防止鋼筋變形、

移位。

⑸硅的攤鋪

①混凝土攤鋪成型接受三輻軸建攤鋪整平機(jī)，攤鋪建前檢查模板地

位、高程、支架波動、模板雙側(cè)面涂脫模劑。

②鋪筑於前，基層頂面必需打掃潔凈并保持潮濕形態(tài)，不得有積水。

三輻軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《大路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)

范》(JTGF30-2003)規(guī)定挨次施工。

③專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相順應(yīng)，不順應(yīng)時應(yīng)

裝備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為10?40mm拌和物，松輔系數(shù)為1.12?

1.25o

③混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開頭振搗作業(yè)。密排振搗

棒組間歇插入振實(shí)時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的

1.5倍，并不得大于500mm,振搗工夫宜為15?30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖

行振實(shí)時，作業(yè)速度宜把握在4m/min以內(nèi)。

④面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在

側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應(yīng)在

側(cè)模孔中插入拉桿外，還應(yīng)在兩頭縱縫部位，運(yùn)用拉桿插入機(jī)在1/2板

厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移機(jī)的距離應(yīng)與拉桿間距相反。

⑤三輻軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20?30m,

振搗機(jī)振實(shí)與三輻軸整平兩道工序之間的工夫間隔不宜超過15nlin。三

程軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5?20nlm,過高時應(yīng)鏟除，過低

應(yīng)準(zhǔn)時補(bǔ)料。

⑥三輻軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)接受行進(jìn)振動、后退靜

滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2?3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。

⑦在三幅軸整立體作業(yè)時，應(yīng)專人處理軸前料位的凹凸?fàn)顩r，過高

時，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)運(yùn)用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后,

將振動轆軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，

表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜把握在4±lmm,三輻軸整平機(jī)

后方表面過厚、過稀的砂漿必需刮除丟棄。應(yīng)接受3?5m刮尺，在縱、

橫兩個方向進(jìn)行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可接受旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密

實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲工夫不得遲于

規(guī)定的鋪筑終了允許最長工夫。⑹振搗混凝土的振搗接受自行式排

架振搗機(jī)，振搗器在每地位振搗的保持工夫，應(yīng)以拌和物中止下沉，不

再冒氣并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。⑺表面修整振實(shí)后的混凝

士應(yīng)適時整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用

3米直尺加強(qiáng)檢查，做面時，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)

烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時，宜遮陰棚下進(jìn)行。硬刻槽時，嚴(yán)厲把握切割機(jī)

的走向并嚴(yán)厲把握刻槽深度，至路邊行進(jìn)方向應(yīng)保持垂直，相鄰的刻槽

間隔寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，槽向鄰板的紋理應(yīng)貫穿，以利排水。

⑻接縫

在施工中嚴(yán)厲根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行橫、縱縫和脹縫的施工，其施工

及設(shè)置應(yīng)符合《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。

①縱隆施工

a當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，

地位應(yīng)避開輪跡，并重