2025年裝配鉗工(高級(jí)技師)項(xiàng)目管理考試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)最符合題意的答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.在大型精密機(jī)床床身導(dǎo)軌拼裝項(xiàng)目中，下列哪項(xiàng)屬于“關(guān)鍵路徑”上的典型作業(yè)（）。A.導(dǎo)軌淬火后硬度抽檢B.導(dǎo)軌基準(zhǔn)面研配與刮削C.導(dǎo)軌防護(hù)罩外觀清潔D.導(dǎo)軌包裝發(fā)運(yùn)標(biāo)簽粘貼答案：B2.裝配鉗工高級(jí)技師在編制項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，若某作業(yè)自由時(shí)差為0，則下列說(shuō)法正確的是（）。A.該作業(yè)總時(shí)差一定為0B.該作業(yè)一定位于關(guān)鍵路徑上C.該作業(yè)延遲將導(dǎo)致其緊后作業(yè)最早開(kāi)始時(shí)間推遲D.該作業(yè)資源消耗量最大答案：C3.某航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡項(xiàng)目采用“三級(jí)質(zhì)量門(mén)”模式，其中“QGate2”最適宜的設(shè)置節(jié)點(diǎn)為（）。A.轉(zhuǎn)子零件入庫(kù)前B.轉(zhuǎn)子初裝完成、熱前平衡前C.轉(zhuǎn)子熱后平衡合格、進(jìn)入總裝前D.轉(zhuǎn)子交付客戶發(fā)運(yùn)前答案：C4.在精益裝配項(xiàng)目?jī)r(jià)值流分析（VSM）中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能直接反映“等待浪費(fèi)”程度（）。A.Cmk≥1.67B.FTY≥98%C.在制品庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)≥12天D.設(shè)備綜合效率OEE≥85%答案：C5.某高速列車(chē)齒輪箱裝配項(xiàng)目采用“日清周進(jìn)”模式，其“日清”主要目的是（）。A.清理現(xiàn)場(chǎng)鐵屑B.清理不合格品C.清理每日計(jì)劃偏差并糾偏D.清理多余物料包裝答案：C6.關(guān)于項(xiàng)目型制造中的“里程碑責(zé)任矩陣”，下列描述正確的是（）。A.僅對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)B.強(qiáng)矩陣下，裝配鉗工技師對(duì)里程碑負(fù)最終責(zé)任C.責(zé)任矩陣需將“誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)批準(zhǔn)、誰(shuí)告知”分開(kāi)列示D.里程碑責(zé)任矩陣無(wú)需更新答案：C7.某航天器支架焊接—裝配一體化項(xiàng)目中，采用“雙五歸零”管理，其中“技術(shù)歸零”首要輸出文件是（）。A.故障樹(shù)分析報(bào)告B.質(zhì)量成本評(píng)估表C.技術(shù)歸零報(bào)告D.糾正預(yù)防措施清單答案：C8.在大型壓縮機(jī)組裝配項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)中，若“活塞桿鍍鉻層脫落”風(fēng)險(xiǎn)影響度為9，發(fā)生概率為0.3，則其風(fēng)險(xiǎn)值（RV）為（）。A.2.7B.9.3C.12D.0.9答案：A9.某海洋平臺(tái)樁腿齒條裝配項(xiàng)目采用“四段式”進(jìn)度壓縮，其中“快速跟進(jìn)”最適用于（）。A.齒條焊接與齒面精銑作業(yè)B.齒條熱處理與無(wú)損檢測(cè)C.齒條粗銑與半精銑D.齒條包裝與海運(yùn)答案：C10.在裝配鉗工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)中，Tuckman模型“震蕩期”最突出的管理要點(diǎn)是（）。A.建立信任B.明確目標(biāo)C.處理沖突D.授權(quán)賦能答案：C11.某燃?xì)廨啓C(jī)缸體合缸項(xiàng)目采用“BIM+數(shù)字孿生”技術(shù)，下列哪項(xiàng)數(shù)據(jù)最宜作為孿生體驅(qū)動(dòng)的“邊界條件”（）。A.螺栓伸長(zhǎng)量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)B.現(xiàn)場(chǎng)溫度濕度記錄C.裝配鉗工出勤表D.項(xiàng)目會(huì)議紀(jì)要答案：A12.在關(guān)鍵鏈項(xiàng)目管理（CCPM）中，裝配鉗工高級(jí)技師應(yīng)將“學(xué)生綜合征”風(fēng)險(xiǎn)緩沖設(shè)置于（）。A.項(xiàng)目末端B.每個(gè)作業(yè)內(nèi)部C.非關(guān)鍵鏈末端D.資源沖突節(jié)點(diǎn)前答案：A13.某風(fēng)電輪轂軸承裝配項(xiàng)目采用“黑匣子”追溯系統(tǒng)，其“黑匣子”數(shù)據(jù)保存時(shí)限應(yīng)不低于（）。A.5年B.10年C.15年D.20年答案：D14.在裝配項(xiàng)目成本估算中，若CPI=0.92，SPI=1.05，則下列說(shuō)法正確的是（）。A.成本超支、進(jìn)度提前B.成本節(jié)約、進(jìn)度落后C.成本超支、進(jìn)度落后D.成本節(jié)約、進(jìn)度提前答案：A15.某核泵殼體裝配項(xiàng)目采用“質(zhì)量門(mén)+紅黃牌”機(jī)制，若連續(xù)兩次出現(xiàn)黃牌，則下一步應(yīng)（）。A.直接清退出場(chǎng)B.啟動(dòng)第三方審核C.升級(jí)為紅牌并暫停作業(yè)D.口頭警告答案：C16.在裝配項(xiàng)目收尾階段，高級(jí)技師組織“經(jīng)驗(yàn)復(fù)盤(pán)”時(shí)，最優(yōu)先采用的技術(shù)是（）。A.5WhyB.魚(yú)骨圖C.4D復(fù)盤(pán)法D.8D報(bào)告答案：C17.某智能產(chǎn)線改造項(xiàng)目采用“敏捷+看板”管理，WIP上限為8，若當(dāng)前WIP=10，則首先應(yīng)（）。A.增加人員B.停止上游投料C.延長(zhǎng)工作時(shí)間D.降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答案：B18.在大型龍門(mén)銑床床身拼接項(xiàng)目中，采用“激光跟蹤儀+補(bǔ)償裝配”技術(shù)，其補(bǔ)償量計(jì)算依據(jù)為（）。A.環(huán)境溫度平均值B.床身線性膨脹公式ΔL=α·L·ΔtC.操作者經(jīng)驗(yàn)D.導(dǎo)軌硬度值答案：B19.某航空部件裝配項(xiàng)目采用“零缺陷”管理，其“一次交驗(yàn)合格率”目標(biāo)值應(yīng)不低于（）。A.95%B.99%C.99.9%D.100%答案：D20.在裝配項(xiàng)目合同類(lèi)型中，若采用“成本加激勵(lì)費(fèi)（CPIF）”合同，買(mǎi)方承擔(dān)的最大風(fēng)險(xiǎn)比例為（）。A.20%B.30%C.50%D.100%答案：B21.某高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架裝配項(xiàng)目采用“生產(chǎn)維護(hù)（TPM）”，其“計(jì)劃保養(yǎng)”屬于（）。A.事后保養(yǎng)B.預(yù)防保養(yǎng)C.改良保養(yǎng)D.安全保養(yǎng)答案：B22.在裝配項(xiàng)目溝通管理中，若溝通渠道數(shù)量從28條增加到45條，則項(xiàng)目干系人數(shù)量增加了（）。A.3人B.4人C.5人D.6人答案：C23.某航天器艙段裝配項(xiàng)目采用“全過(guò)程批次管理”，其“批次號(hào)”編碼規(guī)則必須體現(xiàn)（）。A.操作者姓名B.材料爐批號(hào)C.設(shè)備編號(hào)D.工裝名稱(chēng)答案：B24.在裝配項(xiàng)目采購(gòu)中，實(shí)施“供應(yīng)商早期參與（ESI）”最主要目的是（）。A.降低采購(gòu)單價(jià)B.縮短項(xiàng)目工期C.轉(zhuǎn)移質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)D.減少庫(kù)存答案：B25.某大型壓縮機(jī)活塞桿裝配項(xiàng)目采用“扭矩+轉(zhuǎn)角”法，其轉(zhuǎn)角法的主要作用是（）。A.降低摩擦系數(shù)離散影響B(tài).提高裝配速度C.減少工具磨損D.降低材料硬度要求答案：A26.在裝配項(xiàng)目變更管理中，若變更請(qǐng)求影響關(guān)鍵路徑，CCB審批時(shí)限應(yīng)不超過(guò)（）。A.8小時(shí)B.24小時(shí)C.48小時(shí)D.72小時(shí)答案：B27.某海洋平臺(tái)齒輪齒條式升降系統(tǒng)裝配項(xiàng)目，其“齒條預(yù)緊力”屬于（）。A.項(xiàng)目預(yù)算B.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)C.項(xiàng)目質(zhì)量特性D.項(xiàng)目溝通內(nèi)容答案：C28.在裝配項(xiàng)目資源平衡中，若某高級(jí)鉗工資源過(guò)載120%，最優(yōu)先采用的手段是（）。A.降低質(zhì)量要求B.將部分作業(yè)移至非關(guān)鍵路徑時(shí)段C.增加加班D.減少作業(yè)內(nèi)容答案：B29.某航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配項(xiàng)目采用“數(shù)字線程（DigitalThread）”，其核心技術(shù)基礎(chǔ)是（）。A.區(qū)塊鏈B.人工智能C.大數(shù)據(jù)+模型驅(qū)動(dòng)D.虛擬現(xiàn)實(shí)答案：C30.在裝配項(xiàng)目收尾階段，高級(jí)技師需提交“項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告”，其最核心的評(píng)價(jià)維度是（）。A.項(xiàng)目利潤(rùn)率B.項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度C.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)滿意度D.項(xiàng)目文檔頁(yè)數(shù)答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列哪些屬于裝配鉗工項(xiàng)目“七大浪費(fèi)”范疇（）。A.過(guò)量生產(chǎn)B.等待C.過(guò)度加工D.缺勤E.庫(kù)存答案：A、B、C、E32.在關(guān)鍵鏈項(xiàng)目管理中，下列哪些緩沖管理策略正確（）。A.項(xiàng)目緩沖消耗超過(guò)2/3時(shí)觸發(fā)預(yù)警B.接駁緩沖消耗超過(guò)1/3時(shí)啟動(dòng)原因分析C.資源緩沖用于吸收資源沖突D.緩沖大小與路徑長(zhǎng)度無(wú)關(guān)E.緩沖大小與資源緊張度正相關(guān)答案：A、B、C、E33.某大型軸承裝配項(xiàng)目采用“FMEA”工具，其“風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)（RPN）”與下列哪些因素有關(guān)（）。A.嚴(yán)重度（S）B.發(fā)生度（O）C.探測(cè)度（D）D.成本指數(shù)（C）E.顧客滿意度（CS）答案：A、B、C34.在裝配項(xiàng)目合同談判中，下列哪些條款屬于“可交付成果”范疇（）。A.裝配精度檢測(cè)報(bào)告B.項(xiàng)目進(jìn)度周報(bào)C.竣工圖D.項(xiàng)目會(huì)議紀(jì)要E.最終驗(yàn)收證書(shū)答案：A、C、E35.某航天器支架裝配項(xiàng)目采用“三維掃描+公差疊加”技術(shù)，下列哪些誤差源需計(jì)入疊加模型（）。A.定位基準(zhǔn)誤差B.夾具重復(fù)定位誤差C.操作者體溫D.材料熱膨脹E.測(cè)量系統(tǒng)誤差答案：A、B、D、E36.在裝配項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)激勵(lì)中，下列哪些屬于“赫茨伯格雙因素”中的保健因素（）。A.工資B.工作條件C.成就感D.公司政策E.認(rèn)可答案：A、B、D37.某海洋平臺(tái)齒條裝配項(xiàng)目采用“全過(guò)程檢驗(yàn)”，下列哪些屬于“專(zhuān)檢”環(huán)節(jié)（）。A.操作者自檢B.質(zhì)量部檢驗(yàn)員檢驗(yàn)C.第三方無(wú)損檢測(cè)D.顧客代表驗(yàn)收E.班組長(zhǎng)互檢答案：B、C、D38.在裝配項(xiàng)目成本管理中，下列哪些屬于“直接成本”（）。A.鉗工人工費(fèi)B.專(zhuān)用工裝折舊C.項(xiàng)目經(jīng)理差旅D.質(zhì)量獎(jiǎng)罰金E.設(shè)備租賃費(fèi)答案：A、B、E39.某高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架裝配項(xiàng)目采用“數(shù)字孿生”技術(shù)，其孿生體需實(shí)時(shí)同步的數(shù)據(jù)包括（）。A.螺栓扭矩值B.環(huán)境溫濕度C.操作者心率D.設(shè)備能耗E.質(zhì)量判定結(jié)果答案：A、B、D、E40.在裝配項(xiàng)目收尾階段，下列哪些文件需納入“項(xiàng)目檔案”長(zhǎng)期保存（）。A.合同正本B.變更單C.驗(yàn)收?qǐng)?bào)告D.會(huì)議紀(jì)要E.現(xiàn)場(chǎng)照片答案：A、B、C、D、E三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.關(guān)鍵路徑上的作業(yè)一旦壓縮，項(xiàng)目總工期一定縮短。答案：×42.在裝配項(xiàng)目中，CPI>1且SPI<1時(shí)，說(shuō)明項(xiàng)目成本節(jié)約但進(jìn)度落后。答案：√43.裝配鉗工高級(jí)技師無(wú)需參與項(xiàng)目合同談判，只需按圖施工。答案：×44.“零庫(kù)存”目標(biāo)在裝配項(xiàng)目中意味著現(xiàn)場(chǎng)不允許任何物料存在。答案：×45.在FMEA中，降低探測(cè)度比降低發(fā)生度更能快速降低RPN值。答案：×46.項(xiàng)目型制造中，裝配鉗工技師對(duì)質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。答案：√47.采用“扭矩+轉(zhuǎn)角”法時(shí)，轉(zhuǎn)角階段可完全消除扭矩法摩擦系數(shù)離散影響。答案：√48.在敏捷裝配項(xiàng)目中，每日站會(huì)時(shí)間建議不超過(guò)15分鐘。答案：√49.項(xiàng)目收尾階段，若顧客未簽署驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，可視為項(xiàng)目已結(jié)束。答案：×50.數(shù)字孿生技術(shù)可實(shí)現(xiàn)裝配誤差預(yù)測(cè)與補(bǔ)償，從而提高一次交驗(yàn)合格率。答案：√四、計(jì)算題（共20分，需寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程，結(jié)果保留兩位小數(shù)）51.某大型壓縮機(jī)曲軸箱合箱項(xiàng)目，關(guān)鍵路徑作業(yè)如下：A：軸承孔精鏜，計(jì)劃6天，實(shí)際完成5天；B：螺栓孔攻絲，計(jì)劃4天，實(shí)際6天；C：合箱定位，計(jì)劃2天，實(shí)際3天；D：螺栓緊固，計(jì)劃3天，實(shí)際2天；E：最終檢驗(yàn)，計(jì)劃1天，實(shí)際1天。（1）計(jì)算關(guān)鍵路徑計(jì)劃工期；（3分）（2）計(jì)算實(shí)際工期；（3分）（3）計(jì)算進(jìn)度偏差（SV）與進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI），并說(shuō)明進(jìn)度狀況。（4分）答案：（1）關(guān)鍵路徑：A→B→C→D→E，計(jì)劃工期=6+4+2+3+1=16天；（2）實(shí)際工期=5+6+3+2+1=17天；（3）PV=16天，EV=計(jì)劃值×實(shí)際完成比例，因關(guān)鍵路徑全部完成，EV=16天，AC=17天；SV=EVPV=1616=0；SPI=EV/AC=16/17≈0.94；說(shuō)明：SPI<1，進(jìn)度落后約5.88%。52.某風(fēng)電主軸軸承裝配項(xiàng)目，采用液壓拉伸法預(yù)緊螺栓，已知：螺栓公稱(chēng)直徑d=42mm，有效截面積As=1120mm2；預(yù)緊力F=820kN；液壓拉伸器拉伸力Fh=1.15F；（1）計(jì)算拉伸器需施加的拉伸力Fh；（2分）（2）若液壓缸面積A=3800mm2，求系統(tǒng)油壓P；（4分）（3）若油壓表讀數(shù)允許誤差±2%，求油壓范圍。（4分）答案：（1）Fh=1.15×820=943kN；（2）P=Fh/A=943000/3800≈248.16N/mm2=24.82MPa；（3）誤差±2%，上限=24.82×1.02≈25.32MPa，下限=24.82×0.98≈24.33MPa；油壓范圍：24.33MPa～25.32MPa。五、案例分析題（共20分）53.案例背景：某海洋平臺(tái)樁腿齒條式升降系統(tǒng)大修項(xiàng)目，合同工期90天，合同金額1.2億元，采用“成本加激勵(lì)費(fèi)（CPIF）”合同，目標(biāo)成本1億元，目標(biāo)費(fèi)1000萬(wàn)元，