2025年全國汽車修理工（中級）技師技能知識筆試試題含答案一、單項選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.四沖程汽油機工作循環(huán)中，進排氣門同時關(guān)閉的沖程是（）A.進氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程答案：B解析：壓縮沖程開始時，進氣門關(guān)閉，排氣門仍關(guān)閉，活塞上行壓縮氣缸內(nèi)氣體，至壓縮沖程結(jié)束時，兩氣門均保持關(guān)閉狀態(tài)。2.發(fā)動機活塞環(huán)中，油環(huán)的主要作用是（）A.密封氣缸壓力B.傳導活塞熱量至氣缸壁C.刮除氣缸壁多余機油并布油D.防止燃氣泄漏答案：C解析：氣環(huán)主要負責密封和導熱（A、B、D），油環(huán)通過刮油刃刮除氣缸壁多余機油，并在缸壁留下均勻油膜。3.手動變速器中，同步器的核心作用是（）A.降低換擋時齒輪沖擊B.增大輸出扭矩C.提高傳動效率D.實現(xiàn)倒擋功能答案：A解析：同步器通過摩擦錐面使待嚙合齒輪轉(zhuǎn)速同步，避免換擋時齒輪撞擊，實現(xiàn)平順換擋。4.液壓制動系統(tǒng)中，制動液沸點過低會導致（）A.制動踏板行程過小B.制動拖滯C.氣阻現(xiàn)象D.制動效能增強答案：C解析：高溫下制動液汽化產(chǎn)生氣泡（氣阻），導致制動管路內(nèi)液壓傳遞失效，踏板發(fā)軟、制動距離延長。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的作用是（）A.將高溫高壓氣體變?yōu)榈蜏馗邏阂后wB.控制制冷劑流量并實現(xiàn)節(jié)流降壓C.吸收車內(nèi)熱量D.將制冷劑從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)答案：B解析：膨脹閥通過節(jié)流作用將高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蛪红F狀，同時根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調(diào)節(jié)流量，防止壓縮機液擊。6.發(fā)動機點火提前角過小會導致（）A.爆燃傾向增加B.發(fā)動機過熱C.燃油經(jīng)濟性提高D.動力輸出下降答案：D解析：點火提前角過小（點火過晚）時，燃氣最大壓力出現(xiàn)在活塞下行階段，做功效率降低，動力下降，同時未完全燃燒的混合氣可能進入排氣管導致過熱。7.電控發(fā)動機氧傳感器信號異常時，ECU會（）A.強制進入跛行模式B.維持當前噴油量C.采用預設的固定空燃比控制D.關(guān)閉所有執(zhí)行器答案：C解析：氧傳感器失效后，ECU無法獲取排氣中氧含量反饋，會切換至開環(huán)控制，按預設的基本噴油量（理論空燃比14.7:1）控制燃油噴射。8.汽車ABS系統(tǒng)工作時，輪速傳感器的作用是（）A.檢測車輪制動力B.監(jiān)測車輪滑移率C.控制制動壓力D.調(diào)節(jié)液壓泵轉(zhuǎn)速答案：B解析：輪速傳感器實時監(jiān)測各車輪轉(zhuǎn)速，ECU通過比較輪速計算滑移率（滑移率=（車速-輪速）/車速×100%），當滑移率超過閾值（通常15%-20%）時觸發(fā)ABS調(diào)節(jié)。9.柴油機電控共軌系統(tǒng)中，高壓油泵的作用是（）A.存儲高壓燃油B.將燃油加壓至100-200MPaC.控制噴油正時D.調(diào)節(jié)噴油壓力答案：B解析：高壓油泵將低壓燃油加壓至100-200MPa（具體壓力因車型而異），輸送至共軌管，共軌管負責存儲和穩(wěn)定油壓，噴油器負責控制噴油正時和噴油量。10.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力油不足會導致（）A.轉(zhuǎn)向盤自由行程過小B.轉(zhuǎn)向沉重C.轉(zhuǎn)向輪自動回正能力過強D.轉(zhuǎn)向異響答案：B解析：助力油不足時，液壓系統(tǒng)無法提供足夠輔助力，駕駛員需更大力量轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向沉重。11.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器卡滯在開啟位置會導致（）A.冷啟動后水溫上升過慢B.發(fā)動機過熱C.冷卻液沸騰D.水泵損壞答案：A解析：節(jié)溫器開啟后，冷卻液進入大循環(huán)（經(jīng)散熱器）；若卡滯在開啟位置，冷啟動時冷卻液直接大循環(huán)，散熱過快，水溫難以快速達到正常工作溫度（80-90℃）。12.起動機電磁開關(guān)的作用是（）A.產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場B.驅(qū)動小齒輪與飛輪嚙合C.調(diào)節(jié)電樞電流D.降低啟動電流答案：B解析：電磁開關(guān)通電后，通過吸引線圈和保持線圈的電磁力推動撥叉，使起動機小齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合，同時接通主電路使電樞旋轉(zhuǎn)。13.自動變速器中，行星齒輪組的太陽輪、齒圈、行星架三者中，作為輸入元件時（）A.太陽輪固定，齒圈輸入，行星架輸出為減速擋B.行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出為超速擋C.三者任意兩者鎖止可實現(xiàn)直接擋D.太陽輪輸入，行星架固定，齒圈輸出為倒擋答案：C解析：行星齒輪組中，任意兩個元件鎖止（轉(zhuǎn)速相同）時，第三個元件與前兩者同速，實現(xiàn)直接擋（傳動比1:1）；太陽輪輸入、行星架固定時，齒圈輸出為倒擋（傳動比＞1）。14.汽車懸架系統(tǒng)中，穩(wěn)定桿的主要作用是（）A.吸收路面沖擊B.限制車身側(cè)傾C.提高懸架剛度D.緩沖垂直振動答案：B解析：穩(wěn)定桿（橫向穩(wěn)定器）通過連接左右懸架，當車輛轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)懸架壓縮、內(nèi)側(cè)拉伸，穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩，抑制車身過度側(cè)傾。15.汽車照明系統(tǒng)中，前照燈遠光燈絲應位于（）A.反射鏡焦點上方B.反射鏡焦點處C.反射鏡焦點下方D.反射鏡焦點后方答案：B解析：遠光燈絲位于反射鏡焦點處，反射光線平行射出，照亮遠方；近光燈絲位于焦點上方，反射光線向下傾斜，避免眩目。二、多項選擇題（共5題，每題3分，共15分，多選、錯選不得分）1.發(fā)動機氣缸磨損的主要原因包括（）A.機械磨損B.化學腐蝕C.高溫氧化D.磨料磨損答案：ABD解析：氣缸磨損主要由活塞環(huán)與缸壁的機械摩擦（機械磨損）、燃油燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)腐蝕（化學腐蝕）、空氣中的灰塵或金屬碎屑進入（磨料磨損）引起，高溫氧化非主要原因。2.電控發(fā)動機無法啟動的可能原因有（）A.曲軸位置傳感器故障B.燃油泵繼電器損壞C.點火線圈初級電路斷路D.節(jié)氣門位置傳感器信號異常答案：ABC解析：曲軸位置傳感器提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信號，故障會導致ECU無法控制點火和噴油；燃油泵繼電器損壞會導致燃油泵不工作，無燃油壓力；點火線圈初級斷路會導致無高壓火；節(jié)氣門位置傳感器主要影響怠速和加速，一般不影響啟動。3.液壓制動系統(tǒng)制動失效的可能原因有（）A.制動主缸活塞密封圈損壞B.制動管路嚴重泄漏C.制動踏板自由行程過小D.制動蹄片與制動鼓間隙過大答案：AB解析：主缸密封圈損壞會導致制動液回流，無法建立油壓；管路泄漏直接導致液壓下降；踏板自由行程過小會導致制動拖滯（非失效）；蹄片與鼓間隙過大導致踏板行程過長，但仍有制動力（非完全失效）。4.自動變速器油（ATF）變質(zhì)的表現(xiàn)包括（）A.顏色變深（發(fā)黑）B.有焦糊味C.油面升高D.黏度降低答案：ABD解析：ATF變質(zhì)通常因高溫氧化（顏色變深）、摩擦材料磨損（含金屬碎屑）、長期使用（黏度下降），焦糊味是高溫分解產(chǎn)物；油面升高可能是冷卻液混入（乳狀），非變質(zhì)典型表現(xiàn)。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因有（）A.壓縮機電磁離合器不吸合B.膨脹閥完全堵塞C.冷凝器散熱不良D.制冷劑泄漏答案：ABD解析：壓縮機不工作（離合器不吸合）則無制冷劑循環(huán)；膨脹閥堵塞導致制冷劑無法進入蒸發(fā)器；制冷劑泄漏后系統(tǒng)無工質(zhì)；冷凝器散熱不良會導致制冷效果差（非完全不制冷）。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.發(fā)動機缸體裂紋可用水壓試驗法檢測。（√）解析：水壓試驗通過向冷卻系統(tǒng)施加0.3-0.4MPa壓力，觀察外部是否有滲漏，可檢測缸體、缸蓋裂紋。2.離合器踏板自由行程過大，會導致離合器分離不徹底。（×）解析：自由行程過大時，分離軸承與分離杠桿間隙過大，踩下踏板時分離杠桿無法完全拉動，導致分離不徹底；自由行程過小會導致離合器打滑。3.輪胎氣壓過高會導致輪胎中間磨損加劇。（√）解析：氣壓過高時，輪胎接地面積減小，中間部分承受壓力更大，磨損加快。4.發(fā)電機中性點輸出電壓可用于控制充電指示燈。（√）解析：發(fā)電機中性點電壓（為三相繞組星形連接中點電壓，約為輸出電壓的一半）用于控制充電指示燈，發(fā)動機啟動后中性點電壓使指示燈熄滅。5.柴油發(fā)動機噴油器針閥卡滯會導致個別缸不工作。（√）解析：針閥卡滯在關(guān)閉位置時，該缸無燃油噴射；卡滯在開啟位置時，燃油持續(xù)噴射，均導致該缸工作異常。6.汽車四輪定位中，主銷后傾角過大不會影響轉(zhuǎn)向輕便性。（×）解析：主銷后傾角過大會增加轉(zhuǎn)向時的回正力矩，導致轉(zhuǎn)向沉重，影響輕便性。7.空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除空氣和水分。（√）解析：抽真空至-0.1MPa并保持真空度，可去除系統(tǒng)內(nèi)空氣（含氧氣，易氧化冷凍油）和水分（與制冷劑反應生成酸性物質(zhì)）。8.發(fā)動機冷啟動困難，熱車正常，可能是水溫傳感器信號失準。（√）解析：水溫傳感器向ECU提供冷啟動時的修正信號，若信號顯示“水溫過高”（如傳感器短路），ECU會減少噴油量，導致冷啟動困難，熱車后信號接近真實值，恢復正常。9.手動變速器換擋時發(fā)出打齒聲，一定是同步器損壞。（×）解析：打齒可能由同步器磨損、換擋操作不當（未完全踩下離合器）、齒輪磨損或換擋撥叉變形引起，需綜合判斷。10.汽車安全氣囊（SRS）傳感器包括碰撞傳感器和安全傳感器。（√）解析：碰撞傳感器（前碰撞、側(cè)碰撞）檢測碰撞強度，安全傳感器（觸發(fā)傳感器）防止誤觸發(fā)，兩者同時觸發(fā)時氣囊展開。四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述發(fā)動機水溫過高的故障診斷流程。答案：①檢查冷卻液液位：過低需補充并檢查泄漏點（水管、水泵、散熱器、缸墊）。②觀察散熱風扇工作情況：啟動發(fā)動機至水溫90℃以上，風扇應低速運轉(zhuǎn)（約95℃），超105℃應高速運轉(zhuǎn)；不轉(zhuǎn)則檢查風扇電機、繼電器、溫控開關(guān)或ECU控制電路。③檢查節(jié)溫器：拆檢節(jié)溫器，將其放入熱水中（80-85℃）應開始開啟，95℃時全開；卡滯在關(guān)閉位置會導致大循環(huán)失效。④檢查水泵：用手轉(zhuǎn)動水泵皮帶輪，若有異響或軸向松動，可能水泵葉輪磨損或軸承損壞，導致冷卻液循環(huán)不足。⑤檢查氣缸墊：水溫過高伴隨冷卻液減少、發(fā)動機動力下降、排氣管冒白煙，可能是缸墊損壞，冷卻液進入燃燒室。⑥其他：檢查散熱器是否堵塞（用壓縮空氣反向吹洗）、硅油風扇離合器是否失效（轉(zhuǎn)速不足）。2.列舉手動變速器跳擋的主要原因。答案：①齒輪或齒套磨損：齒端形成錐形（“鷹嘴”），嚙合時產(chǎn)生軸向推力，導致自動脫擋。②同步器失效：同步器錐環(huán)磨損，無法有效同步轉(zhuǎn)速，換擋后齒輪未完全嚙合。③換擋撥叉變形或磨損：撥叉與接合套槽間隙過大，無法保持齒輪正確嚙合位置。④鎖止機構(gòu)故障：換擋撥叉軸上的自鎖彈簧彈力不足或鋼球磨損，鎖止力不夠，無法鎖定撥叉軸位置。⑤變速器殼體變形：導致齒輪軸同軸度偏差，嚙合不良。⑥操縱機構(gòu)松曠：換擋桿、連桿球頭磨損，導致?lián)Q擋不到位。3.說明汽車蓄電池“虧電”的常見原因及檢測方法。答案：常見原因：①發(fā)電機故障（不發(fā)電或發(fā)電量不足）：二極管損壞、定子繞組短路、電壓調(diào)節(jié)器失效。②電氣系統(tǒng)漏電：線路搭鐵、用電器（如頂燈、音響）未關(guān)閉、控制模塊休眠電流過大。③蓄電池自身老化：極板硫化、活性物質(zhì)脫落，容量下降。④長期短途行駛：發(fā)電機充電時間不足，無法補充啟動消耗的電量。檢測方法：①靜態(tài)電壓檢測：熄火后測量，正常12.4V以上（容量50%），低于12V為虧電。②負載測試：用放電叉（負載電流為250-300A）放電15秒，電壓應保持9.6V以上；低于此值說明容量不足。③發(fā)電機輸出檢測：啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)速2000r/min時，測量發(fā)電機輸出電壓應為13.5-14.5V；低于13V說明發(fā)電不足。④漏電電流檢測：斷開蓄電池負極，串聯(lián)萬用表（電流檔），正常休眠電流應小于50mA；超過則需排查漏電點。4.簡述盤式制動器制動異響（尖叫）的可能原因及解決措施。答案：可能原因：①制動片磨損過度：摩擦材料耗盡，金屬背板與制動盤直接摩擦。②制動片材質(zhì)過硬：低金屬或陶瓷材質(zhì)摩擦片在低溫或潮濕環(huán)境下易產(chǎn)生高頻振動。③制動盤表面不平整：有溝槽或變形（跳動量過大），導致摩擦片與盤接觸不均勻。④制動片與卡鉗間隙過大：制動時摩擦片在卡鉗內(nèi)晃動，產(chǎn)生異響。⑤制動卡鉗導向銷卡滯：導致摩擦片不能靈活浮動，局部壓力過大。解決措施：①更換磨損的制動片（厚度＜3mm時需更換）。②選擇與原廠匹配的摩擦片（避免材質(zhì)差異過大）。③光磨或更換制動盤（跳動量＞0.08mm時需加工或更換）。④清潔卡鉗導向銷并涂抹專用潤滑脂（如高溫防卡膏），確?；顒禹槙场＂莅惭b制動片時涂抹消音膏（在背板與卡鉗接觸部位），減少振動傳遞。5.電控發(fā)動機“缺火”故障的診斷步驟。答案：①讀取故障碼：使用診斷儀讀取ECU存儲的缺火相關(guān)故障碼（如P0300-0304，分別對應各缸缺火）。②觀察數(shù)據(jù)流：查看各缸失火次數(shù)（如某缸1分鐘內(nèi)缺火超過200次，ECU會記錄故障碼）。③檢查點火系統(tǒng)：-火花塞：拆檢火花塞，觀察電極間隙（0.8-1.1mm）、積碳情況（積碳過多導致跳火弱）。-點火線圈：用萬用表測量初級（0.5-2Ω）、次級（5-20kΩ）電阻；或用示波器檢測點火波形（正常為15-30kV）。④檢查燃油系統(tǒng)：-噴油器：用萬用表測量電阻（高阻型12-16Ω，低阻型2-5Ω）；或用示波器檢測噴油脈寬（正常2-5ms）。-燃油壓力：用燃油壓力表檢測，怠速時應為250-300kPa（歧管噴射），低于200kPa可能導致霧化不良。⑤檢查機械部分：-氣缸壓力：用氣缸壓力表檢測，各缸壓力差應小于10%（汽油機正常800-1200kPa）；壓力過低可能是活塞環(huán)磨損、氣門密封不良。-配氣正時：檢查凸輪軸位置傳感器信號，或通過正時標記確認正時是否正確（錯位會導致氣門開閉時間錯誤）。⑥其他：檢查空氣流量計（信號異常導致混合氣過稀）、氧傳感器（失效導致閉環(huán)控制失效）。五、綜合分析題（共2題，每題7.5分，共15分）1.客戶反映：“一輛2020款大眾朗逸1.5L轎車，冷啟動時發(fā)動機抖動明顯，熱車后抖動減輕，但加速時動力不足，油耗增加?！闭埛治隹赡艿墓收显蚣霸\斷流程。答案：可能故障原因：①進氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器堵塞（進氣量不足）、節(jié)氣門積碳（怠速時進氣不穩(wěn)）、進氣歧管漏氣（額外空氣進入，混合氣過?。?。②燃油系統(tǒng)故障：燃油泵壓力不足（冷啟動時燃油霧化差）、噴油器堵塞（個別缸噴油量減少）、燃油品質(zhì)差（含水分或雜質(zhì)）。③點火系統(tǒng)故障：火花塞間隙過大（冷車時跳火困難）、點火線圈老化（冷態(tài)下能量不足）、高壓線漏電（冷車絕緣性下降）。④傳感器故障：水溫傳感器信號失準（冷車時顯示“水溫過高”，ECU減少噴油量）、凸輪軸位置傳感器信號異常（配氣正時錯誤）。⑤機械部分故障：活塞環(huán)冷態(tài)密封不良（冷車氣缸壓力低）、氣門積碳（冷車時關(guān)閉不嚴）。診斷流程：①讀取故障碼：使用VAS6150診斷儀讀取ECU故障碼，重點關(guān)注與進氣、燃油、點火相關(guān)的碼（如P0171混合氣過稀、P0301一缸缺火）。②檢查進氣系統(tǒng)：-拆檢空氣濾清器，觀察是否堵塞；-用煙霧測試儀檢測進氣歧管及真空管是否漏氣（冷車時漏氣對混合氣影響更大）；-清洗節(jié)氣門并匹配（積碳會導致怠速不穩(wěn)）。③檢測燃油壓力：冷啟動前用燃油壓力表檢測靜態(tài)壓力（應保持300kPa以上，5分鐘內(nèi)下降不超過50kPa）；啟動后怠速壓力250-300kPa，急加速時應升至350kPa以上；壓力不足需檢查燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器。④檢查點火系統(tǒng)：-拆檢各缸火花塞，測量間隙（標準0.9-1.1mm），觀察電極燒蝕情況（冷車抖動常見于火花塞老化）；-用點火示波器檢測各缸點火波形，冷車時波形電壓應＞15kV，能量值＞50mJ；-互換點火線圈（如1缸與2缸互換），觀察抖動是否轉(zhuǎn)移（判斷是否為線圈故障）。⑤檢測傳感器信號：-讀取水溫傳感器數(shù)據(jù)流，冷車時（環(huán)境溫度20℃）信號電壓應為2-3V（對應水溫0-20℃）；若顯示40℃（電壓1.5V），說明傳感器信號失準，ECU按“高溫”減少噴油量；-檢查凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器信號同步性（偏差超過2°會導致點火/噴油正時錯誤）。⑥機械部分檢測：-冷車時測量氣缸壓力（各缸應＞800kPa，差值＜10%）；-用內(nèi)窺鏡檢查氣門、活塞頂部積碳情況（積碳過多會吸附燃油，導致冷車混合氣過?。?。2.一輛2022款豐田卡羅拉雙擎（1.8L混動）轎車，用戶反映“儀表盤上‘HV系統(tǒng)故障’燈亮，純電模式無法行駛，發(fā)動機強制啟動?！闭埛治隹赡艿墓收宵c及排查方法。答案：可能故障點（基于豐田THS-II混動系統(tǒng)）：①動力電池（鎳氫電池組）故障：單體電池電壓過低（低于1.2V）、電池組總電壓不足（標準201.6V）、電池ECU（BMS）檢測到過充/過放。②電機控制單元（PCU）故障：逆變器IGBT模塊損壞（無法將高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電驅(qū)動電機）、DC-DC轉(zhuǎn)換器故障（無法為12V蓄電池充電）。③驅(qū)動電機（MG1/MG2）故障：電機繞組