2024年華北地區(qū)航空電信人員執(zhí)照（導(dǎo)航理論考試題庫一下（判

斷、簡答題匯總）

判斷題

1.導(dǎo)航分為機(jī)場導(dǎo)航和航路導(dǎo)航

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.為了減少主備機(jī)之間的相互干擾，來自備機(jī)的雜散輻射，當(dāng)在天線系統(tǒng)測量時(shí),

至少要比主機(jī)的載波電平低100分貝。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》規(guī)定，未經(jīng)機(jī)場消防管理部門批準(zhǔn)，可以使用

明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.航向信標(biāo)臺距跑道入口的距離一般是250?400米

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗(yàn)期間或超出規(guī)定校驗(yàn)周期可以提供使用

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.38.航向信標(biāo)天線與ILS基準(zhǔn)點(diǎn)之間應(yīng)保持通視。（附件10）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.等電位連接網(wǎng)絡(luò)的主要任務(wù)是消除建筑物上及建筑物內(nèi)所有設(shè)備間危險(xiǎn)的電

位差并減小建筑物內(nèi)部的磁場強(qiáng)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.電路中參考點(diǎn)改變，各點(diǎn)的電位也將改變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.DVOR天線饋電是按順時(shí)針方向依次饋電的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

10.ILS是國際民航標(biāo)準(zhǔn)的近程定位設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.靜止電荷產(chǎn)生電場也能感應(yīng)出磁場，該磁場又能產(chǎn)生電場，并因此而產(chǎn)生向

外擴(kuò)散的電磁場。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

12.按照無線通信的頻率特點(diǎn)劃為，衛(wèi)星通信不是微波通信。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.檢波過程就是要應(yīng)用非線性器件進(jìn)行頻率變換，首先產(chǎn)生許多新頻率，然后

通過濾波器，濾除無用頻率分量，取出所需要的原調(diào)制信號

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.三眼插座的安裝方法與雙眼插座基本上相同，只是三眼插座中的一個(gè)較大的

插眼位置應(yīng)在上方，那是接觸地眼、要接地。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

15.機(jī)場范圍內(nèi)的單位,人員和民用航空專用流動車輛之間，需建立傳遞保障飛

行以及其他信息的無線電話通信。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，國務(wù)院民用航空主管部門可以發(fā)布民

用航空的規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》規(guī)定，巡視檢查的車輛安裝的黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，

在檢查期間始終開啟。檢查人員就可以不用應(yīng)當(dāng)穿反光背心或外套。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》規(guī)定，跑道、快速出口滑行道表面在雨后可

以有積水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.通信設(shè)備一般使用-48V這樣的負(fù)電源系統(tǒng)

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.下滑的零基準(zhǔn)天線對場地的適用性是最強(qiáng)的

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.相序：就是相位的順序，是交流電的瞬時(shí)值從負(fù)值向正值變化經(jīng)過零值的依

次順序。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.一套完整的儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備必須包含有指點(diǎn)標(biāo)設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.電信人員執(zhí)照申請人必須具備高等專業(yè)（含）以上學(xué)歷.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.下滑臺天線前方保護(hù)區(qū)的草長高之后，會引起下滑角升高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.導(dǎo)體中的自由電子在電場力的作用下做有規(guī)則的定向運(yùn)動就形成了電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，運(yùn)行保

障單位應(yīng)持續(xù)開展風(fēng)險(xiǎn)管理，對危險(xiǎn)源進(jìn)一步識別、防控，降低不安全事件發(fā)生

概率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.改善放大器的低頻特性，可以通過更換晶體管的方法來解決

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.H.261在低帶寬（小于256K）情況下使用時(shí)，強(qiáng)于H.263。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.若天線陣不是圓形，是正方形，那么飛機(jī)只能確定自己在信標(biāo)臺的東南西北

的哪一面，不能確定具體的方位。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.航向信標(biāo)投產(chǎn)校驗(yàn)時(shí)可以不檢查高角余隙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.Gps的空間段：接受、存儲導(dǎo)航電文，生成并發(fā)送用于導(dǎo)航定位的信號，接

受地面指令，進(jìn)行相應(yīng)操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急

預(yù)案組織運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)急救援的演練和人員培訓(xùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.Gps有三部分組成：空間段，用戶段，地面段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

34.有一數(shù)碼10010011,作為自然二進(jìn)制數(shù)時(shí)，它相當(dāng)于十進(jìn)制數(shù)147,作為84

21BCD碼時(shí),它相當(dāng)于十進(jìn)制數(shù)93()o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.基本邏輯運(yùn)算有與、或、非運(yùn)算0o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.I類ILS設(shè)備性能高于II類設(shè)備，III類設(shè)備性能是最低的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.單位應(yīng)當(dāng)組織新上崗和進(jìn)入新崗位的員工進(jìn)行上崗前的消防培訓(xùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.第一屏蔽防護(hù)區(qū)(LPZ1)：本區(qū)內(nèi)的各類物體有可能遭受直接雷擊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其

作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對本單位

的安全生產(chǎn)工作提出建議。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.建設(shè)單位將消防設(shè)計(jì)圖紙報(bào)送公安消防機(jī)構(gòu)審核。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.接受機(jī)的分類按用途：車載型，航海型，航空型，星載型，測地型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.競爭冒險(xiǎn)的判斷方法有代數(shù)方法和卡諾圖法兩種（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.V0R信號采用天波傳播方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.ILS的對數(shù)周期天線具有頻帶寬、波束窄、增益高、前后輻射比大的特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.空中走廊的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)當(dāng)設(shè)置在走廊的進(jìn)出口附近

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，在民用機(jī)場內(nèi)從事航空燃油供應(yīng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，

應(yīng)當(dāng)具備有滿足業(yè)務(wù)經(jīng)營需要的專業(yè)技術(shù)和管理人員。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.DME設(shè)備一般只有地面設(shè)備

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，民用機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)會同地

區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)解決在民用機(jī)場起降的民用航空器噪聲影響引發(fā)的相

關(guān)問題。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

49.40.某些情況下，指點(diǎn)信標(biāo)天線可以直按安裝在NDB臺機(jī)房的房頂上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.DME接口系統(tǒng)的主要組成部分就是IFV單元即聯(lián)合識別接口

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.數(shù)字通信系統(tǒng)只需做到位同步和幀同步，便可保證通信的正常進(jìn)行。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.DV0R的可變相位信號是利用多普勒效應(yīng)產(chǎn)生的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)屬于應(yīng)用軟件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)可以未經(jīng)授權(quán)

對本地區(qū)的航空活動實(shí)施監(jiān)督。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，臨時(shí)使用

許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或者其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)不得為同一型號的設(shè)備再

次申辦臨時(shí)使用許可證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.DME經(jīng)常與ILS之GP下滑臺合裝

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，下滑信標(biāo)臺可以設(shè)置在跑道的任一側(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民用機(jī)場包括臨時(shí)機(jī)場。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.中國民用航空局令第200號《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65T

M-I-R3)規(guī)定，技能考核按優(yōu)、良、中、差評定?？己私Y(jié)果在良(含)以上的執(zhí)

照申請人方可獲得技能考核合格證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.組合邏輯電路沒有記憶功能（）o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.八路數(shù)據(jù)分配器的地址輸入（選擇控制）端有8個(gè)（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，單位或個(gè)人使用的無線電臺對民用航

空電臺造成有害干擾，但故障未明，可以繼續(xù)使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，持照申請人應(yīng)當(dāng)按照所申請的執(zhí)

照類別及崗位，需要向地區(qū)管理局提交單位工作證明材料。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.手提式（5kg）干粉滅火器工作壓力是1.2Mpa（+或-）0.2Mpao

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc是指可能持續(xù)加于電涌保護(hù)器的最大方均根電壓或直

流電壓，大于電涌保護(hù)器的額定電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.下滑天線掛高是計(jì)算天線基座到天線的高度.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

68.機(jī)載接收機(jī)通過V0R測得的角度，是相對于磁北逆時(shí)針計(jì)算的位移角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.跑道的基本參數(shù)中不包含跑道適用的環(huán)境參數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.天線調(diào)諧器是與NDB發(fā)射機(jī)和天線相連接的中間組成部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.TPS-M或則TPS-T,綠燈亮，表示供電正常，在正常情況下雙發(fā)射機(jī)的TPS

都會亮

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.V0R只可以提供向臺飛行引導(dǎo)，不可以提供背臺飛行引導(dǎo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.在Windows中所有菜單只能通過鼠標(biāo)才能打開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.在不可能提供VHF指點(diǎn)信標(biāo)位置的地方，應(yīng)允許用安設(shè)在適當(dāng)位置的DME連

同附屬的監(jiān)控系統(tǒng)遙控盒指示設(shè)備來代替ILS組成中的部分或全部指點(diǎn)信標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.可能持續(xù)加于電涌保護(hù)器的最大方均根電壓或交流電壓，等于電涌保護(hù)器的

額定電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.在下滑道下方只要150音頻占優(yōu)，具體DDM值是沒有要求的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.下滑信標(biāo)日常維護(hù)工作通常包括：檢查機(jī)房溫度、濕度，檢查市電，記錄設(shè)

備主要工作參數(shù)，外場測試等。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

78.航向、下滑輻射的SB0信號對載波的空間調(diào)制是在空間，更確切地說是在飛

機(jī)接收機(jī)中形成的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域，是指

影響民用航空器運(yùn)行安全的機(jī)場電磁環(huán)境區(qū)域，即民用機(jī)場管制地帶內(nèi)從地表面

向上的空間范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.計(jì)算機(jī)存儲器的基本存儲單位是比特(bit)

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.測距儀是P-6近程定位導(dǎo)航系統(tǒng)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，使用許可

證有效期為5年。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.一根傳輸信號的電纜，其駐波比越大，說明其對信號的能量傳輸越好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.航向的有效覆蓋應(yīng)為360度范圍17NM以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.三態(tài)門電路的輸出有高電平、低電平2種狀態(tài)（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.當(dāng)取非關(guān)聯(lián)方向時(shí)，理想電感元件的電壓u與電流i時(shí)域關(guān)系為u=-Ldi/

dt0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》規(guī)定，無線電臺（站）需要變更、增加

無線電臺識別碼的，由無線電管理機(jī)構(gòu)核發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.Gps的地面段：有主控站，檢測站和上行注入站構(gòu)成的地面通信網(wǎng)構(gòu)成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民用航空器是指用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、

警察飛行任務(wù)的航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，理論考試為百分制，成績在60

分(含)以上的執(zhí)照申請人方可獲得理論考試合格證。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

91.對于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星覆蓋的用戶，接收到至少4顆衛(wèi)星信號后，進(jìn)行偽距測量

和定位解算，得到定位結(jié)果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.V0R是國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的近程導(dǎo)航設(shè)備，工作于108717.95MHz頻段，這

個(gè)頻段是全向信標(biāo)獨(dú)有的。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，已投入開

放使用的設(shè)備，其臨時(shí)使用許可證或者使用許可證被注銷的，經(jīng)民航總局空管局

批準(zhǔn)，該設(shè)備可以繼續(xù)使用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.當(dāng)發(fā)射機(jī)向著接收機(jī)運(yùn)動時(shí),接收的頻率高于發(fā)射頻率,反之,則低于發(fā)射頻

率.所發(fā)生的頻差，稱為多普勒頻偏。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.航向信標(biāo)的工作頻段是108?118MHz

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.為了使V0R能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測向，必須保證30Hz基準(zhǔn)相位信號與30Hz可變相位

信號在真北方位上同相。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持

安全第一、預(yù)防為主、專項(xiàng)治理的工作方針。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.下滑信標(biāo)應(yīng)發(fā)射一個(gè)由90Hz和150Hz單音調(diào)幅的合成場型。該場型在包含跑

道中心線的垂直面內(nèi)提供一條下滑道。在下滑道上面至少等于1.75倍下滑角的

角度，150Hz單音占優(yōu)勢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

99.電感元件的電流具有連續(xù)性，不能突變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.下滑信標(biāo)應(yīng)發(fā)射一個(gè)由90Hz和150Hz單音調(diào)幅的合成場型。該場型在包含

跑道中心線的垂直面內(nèi)提供一條下滑道。在下滑道上面至少等于1.75倍下滑角

的角度,150Hz單音占優(yōu)勢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.PCM通信系統(tǒng)中一般采用折疊二進(jìn)碼進(jìn)行編碼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，雷達(dá)設(shè)

備大修的周期一般為六年原則上延期不超過三年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.相對調(diào)相的參考相位為0

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.DV0R近場效應(yīng)的產(chǎn)生原理是邊帶天線和中央到監(jiān)控天線的距離不等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.在航向臺天線前向±10度、離天線陣3000米的區(qū)域內(nèi)，不得有高于15米

的建筑物、高壓輸電線等大型發(fā)射物存在。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.航向信標(biāo)臺可以設(shè)置在距跑道入口450米的跑道中心延長線上

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)

廠家申請辦理臨時(shí)使用許可證或者使用許可證時(shí)，應(yīng)當(dāng)交納臨時(shí)使用許可或者使

用許可收費(fèi)。具體收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.DV0R中央天線輻射具有30HzAM的載波F0頻率調(diào)幅信號，在同一時(shí)刻、任

何空間方位上接收到的30HzAM信號的相位是相同的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)中所采用的數(shù)據(jù)傳輸控制規(guī)程是HDLC

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.接地基準(zhǔn)點(diǎn)是系統(tǒng)的等電位連接網(wǎng)絡(luò)與公共接地系統(tǒng)之間唯一的那一個(gè)連

接點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航

空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備、電氣化運(yùn)輸系統(tǒng)、高

壓電力線及其他電器裝置產(chǎn)生的無線電波輻射，在符合國家規(guī)定的情況下，可適

當(dāng)對無線電業(yè)務(wù)產(chǎn)生干擾。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.DME測距儀設(shè)備是英文DistanceMeasuringEquipment的縮寫

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，航行情報(bào)部門，應(yīng)當(dāng)提供保證飛行安

全、正常和效率所需要的各種航行情報(bào)資料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.從架空高壓電力線終端桿引入通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的高壓電力線，采用鎧裝電

纜或敷設(shè)在首尾電氣貫通的金屬管（一般采用鍍鋅鋼管）內(nèi)全程埋地進(jìn)入變壓器,

金屬鎧裝層或金屬管兩端應(yīng)就近接地，埋地長度宜大于50m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.發(fā)生事故，應(yīng)立即報(bào)告上一級通信導(dǎo)航部門，直至民航總局空管局

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.國際民用航空公約附件10《航空電信》則規(guī)定了設(shè)備運(yùn)用性能，其中川C

類運(yùn)用性能：沒有決斷高度限制，一直運(yùn)用至跑道表面，且不憑外界目視參考滑

行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.計(jì)算機(jī)軟件可分為操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件和支撐軟件

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》規(guī)定，通信監(jiān)視設(shè)備不能提

供正常使用時(shí)，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉該設(shè)備，被關(guān)閉的設(shè)備

確?；謴?fù)正常后，應(yīng)當(dāng)酌情重新投入運(yùn)行使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.I類下滑道可以直接引導(dǎo)飛機(jī)到跑道上。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

121.主從JK觸發(fā)器在CP二1期間，存在一次性變化。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.兩元無方向性天線陣中，不管電流幅度是多少，場型總是與通過天線中心的

軸成鏡像關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.一個(gè)導(dǎo)航臺站在建成后,正式開放使用前,必須經(jīng)過飛行校驗(yàn)的檢驗(yàn)和驗(yàn)證，

合格后在得到管理部門許可情況下,按期開放使用.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.數(shù)字微波中繼通信中一般采用相干解調(diào)，其關(guān)鍵是載波提取

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.理想運(yùn)算放大器的“虛短”是指線性放大時(shí)輸入電流為0

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.分組交換的傳輸時(shí)延大小介于電路交換與報(bào)文交換之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.GLONASS由三部分組成：衛(wèi)星星座空間區(qū)段、地面控制設(shè)施控制區(qū)段和用戶

設(shè)備用戶區(qū)段

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.測電阻是，數(shù)字萬用表的紅表筆是正電壓。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.DME設(shè)備中LCSU電元包含狀態(tài)指示器SI

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.PN結(jié)擊穿后就損壞了

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.37.由于受地形限制，II類運(yùn)用性能的ILS航向臺可以采用偏置設(shè)置。（附

件10）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.天線等效的輻射電阻越大,效率越低

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.示波器的直流耦合方式只能用于測量直流信號。。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

134.在開機(jī)啟動時(shí)，必須按規(guī)定步驟操作，可以同時(shí)啟動數(shù)部設(shè)備，防止啟動電

流過大，使電源過荷

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，嚴(yán)重事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位

應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后12小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”，

并且抄報(bào)事發(fā)地民航地區(qū)管理局、事發(fā)相關(guān)單位所在地民航地區(qū)管理局以及民航

局安全信息主管部門。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

136.單邊帶調(diào)制的頻帶利用率是雙邊帶調(diào)制的2倍

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民用航空安全信息工作實(shí)行統(tǒng)一管理、

分級負(fù)責(zé)的原則。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

138.DME設(shè)備中1\0系統(tǒng)主要功能是控制和監(jiān)視信標(biāo)及聯(lián)機(jī)設(shè)備

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)偏離跑道中線延長線應(yīng)不起過60m。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.電容和電感在電路中對交流電引起的阻礙作用總稱為電抗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.節(jié)點(diǎn)電壓法本質(zhì)上是列寫KCL方程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.當(dāng)場地條件不允許時(shí)，指點(diǎn)信標(biāo)天線也可以直按安裝在無方向信標(biāo)臺機(jī)房的

房頂上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

143.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、

排他的主權(quán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.雙頻設(shè)備比單頻設(shè)備更容易滿足覆蓋區(qū)內(nèi)場型的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.值班人員必須定時(shí)巡視設(shè)備的工作狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備不正常狀況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.DME與VHF設(shè)備聯(lián)機(jī)時(shí)，DME選擇主模式，則DME每30秒產(chǎn)生1組識別碼

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，申請人在持相應(yīng)有效執(zhí)照崗位簽

注的電信人員帶領(lǐng)下，參加不少于4個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

148.DME設(shè)備的工作主要在接收機(jī)中完成

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.VOR與DME合裝時(shí)必須由VOR發(fā)射識別信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.D/A轉(zhuǎn)換器是將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量()

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.所有不用的管道、電纜應(yīng)該拆除，如未拆除需要做接地處理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，熟悉應(yīng)急處置程序是電信申請人

應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作用關(guān)的技能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.測距儀有X,Y,Z三個(gè)波道

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.純電阻單相正弦交流電路中的電壓與電流，其瞬間時(shí)值遵循歐姆定律。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場因故不能保障民用航空器運(yùn)行安全，

需要臨時(shí)關(guān)閉的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)空中交通管理部門并及時(shí)句社

會公告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.對磁盤作格式化將會刪除磁盤中原有的全部信息

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.108.10MHz頻率可以分配給NDB作為載波頻率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.測距儀機(jī)載接收機(jī)的頻道選擇是與全向信標(biāo)和儀表著陸系統(tǒng)配套選擇的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，撤銷民用航空無線電臺站，由設(shè)臺

單位向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺的民航無線電管理委員會強(qiáng)告，辦理撤銷手續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

160.windows中，”我的電腦”不僅可以進(jìn)行文件管理，還可以進(jìn)行磁盤管理。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，在運(yùn)輸機(jī)場內(nèi)進(jìn)行不符合運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃的

建設(shè)活動，處20萬元以上50萬元以下的罰款。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)信號不是一回事。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.同步復(fù)接絕對優(yōu)于異步復(fù)接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.常用的MQAM有4QAM、8QAM、16QAM等

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，所有設(shè)

備完好率應(yīng)不低于95%O

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.音頻報(bào)、調(diào)幅報(bào)、等幅報(bào)都屬于NDB的工作類別。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)

廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具設(shè)備安裝調(diào)試竣工報(bào)告。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須生

產(chǎn)廠家進(jìn)行培訓(xùn)方可上崗工作

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.DME可以與NDB臺合裝

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

170.模擬信號的幅度和時(shí)間均連續(xù)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.根據(jù)特殊場所和特種作業(yè)的防火要求，進(jìn)行電焊、氣焊等具有火災(zāi)危險(xiǎn)作業(yè)

的人員，必須持證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.DME設(shè)備設(shè)計(jì)為最大能同時(shí)為100架飛行器提供測距服務(wù)，當(dāng)超過100架飛

行器進(jìn)行詢問時(shí)，仍具備正常工作的能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，技能考核合格證由地區(qū)管理局簽

發(fā)。技能考核合格證應(yīng)注明考核的專業(yè)類別和崗位。技能考核合格證有效期為2

年。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.GPS時(shí)是由GPS星載原子鐘和地面監(jiān)控站原子鐘組成的一種原子時(shí)系統(tǒng)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，根據(jù)設(shè)

備的性能、配置，以及在運(yùn)行中的作用和要求設(shè)備運(yùn)行正常率的標(biāo)準(zhǔn)可劃分為4

種

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

176.運(yùn)算放大器構(gòu)成的同相放大器是正反饋放大器

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.為了保證矢量電壓表的穩(wěn)定正常使用，輸入的信號應(yīng)該是連續(xù)正弦波。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.電信人員執(zhí)照是從事民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維護(hù)工作的資格證書.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.中國研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括北斗一號和北斗二號的兩代系統(tǒng)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.標(biāo)稱放電電流In是指流過SPD、8/20us電流波的峰值電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.因SDH電路會使定時(shí)信號的漂移不斷積累故利用SDH網(wǎng)絡(luò)傳送定時(shí)信號會有

距離限制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作

的基本依據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.一般同步時(shí)鐘的精度外時(shí)鐘2線路提取時(shí)鐘2內(nèi)部自由鐘。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.DME可以完全取代外、中、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)MK設(shè)備

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

185.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，各類民用航空無線電臺站使用的報(bào)、

話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的《無線電臺站

呼號管理規(guī)定》統(tǒng)一核配。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)終端設(shè)備一律是計(jì)算機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

187.北斗一代系統(tǒng)服務(wù)與應(yīng)用：通信，交通運(yùn)輸，氣象學(xué)，災(zāi)難預(yù)報(bào)，航海。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.電信人員執(zhí)照長期有效,實(shí)行定期注冊制度,注冊的有效期為三年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

189.DVOR的基準(zhǔn)相位信號的調(diào)制方式是調(diào)幅。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》規(guī)定，航空電信人員崗位培訓(xùn)大綱

由空管局統(tǒng)一制定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

191.民航通信導(dǎo)航雷達(dá)工作必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行

正常”的工作方針。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，通信導(dǎo)航

監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家持有設(shè)備生產(chǎn)國批準(zhǔn)生產(chǎn)或者銷售的證明文件和有關(guān)部門核

發(fā)的技術(shù)鑒定文件，同時(shí)持有IS09001和IS09002的認(rèn)證。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

193.計(jì)數(shù)器除了能對輸入脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，還能作為分頻器用()。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.GPS信號接收機(jī)，按用途的不同，可分為導(dǎo)航型、測地型、授時(shí)型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

195.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，設(shè)備運(yùn)

行正常率是在計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，設(shè)備完成其功能的時(shí)間與計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間的比值,

運(yùn)行正常率的統(tǒng)計(jì)以單套設(shè)備或地空通信單個(gè)信道為基本單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

196.DME設(shè)備中TRC單元主要功能室將接收到的UHF詢問脈沖信號放大并轉(zhuǎn)換

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

197.下滑信標(biāo)機(jī)載接收機(jī)的“差信號”驅(qū)動告警旗而“和信號”啟動偏離指示器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

198.VOR的9960Hz副載波是由30Hz調(diào)頻,調(diào)頻指數(shù)為1577。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.DME設(shè)備中詢問信號到達(dá)接收機(jī)，檢波以后形成視頻

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

200.使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有航

空活動稱為民用航空。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.三極管在飽和狀態(tài)時(shí)，發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于正向偏置

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

202.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》規(guī)定，設(shè)置、使用無線電臺（站）應(yīng)當(dāng)

向無線電管理機(jī)構(gòu)申請取得無線電臺執(zhí)照

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.所有的觸發(fā)器都存在空翻現(xiàn)象（）。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

204.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，二級影

響事件是指對空中交通管制服務(wù)能力或飛行安全及正常造成重大影響并達(dá)到民

航航空器事故征候及以上標(biāo)準(zhǔn)的事件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

205.GaliIe。系統(tǒng)的特點(diǎn)：適合歐洲高緯度地區(qū)，衛(wèi)星數(shù)目多，全球覆蓋極地區(qū)

域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

206.示波器和頻譜儀都可以用來測量信號隨時(shí)間變化的波形。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

207.DME控制系統(tǒng)的完整組成應(yīng)該是兩個(gè)控制器CTR1、CTR2

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

208.為機(jī)柜提供的27VDC電源是市電直接降壓后整流濾波而得。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

209.FM信號是隨調(diào)制信號的微分而疏密變化的等幅波

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

210.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，軍民合用機(jī)場民用部分的管理除遵守民用機(jī)場

管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守國務(wù)院、中央軍事委員會的有關(guān)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

211.電場強(qiáng)度的單位是V/m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

212.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)都叫半導(dǎo)體材料

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

213.飛行校驗(yàn)結(jié)果由民航總局地區(qū)飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

214.一套DME設(shè)備配置有兩套完全相同的發(fā)射系統(tǒng)互為備份，在日常使用中一套

發(fā)射機(jī)運(yùn)行，另一套處于冷備份或熱備份狀態(tài)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.分辨率越高的顯示器，越容易引起眼睛的疲勞

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

216.DME應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)包括TBI、TRC、TPR、TMC、TTP、TFS、AKW

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng):GIobaINavigationSateIiteSystem

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

218.DME設(shè)備中AKW的輸出是具有高斯特性的脈沖

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

219.I類、II類、III類的ILS設(shè)備在距跑道入口規(guī)定的距離上，在航空器的儀

表指示偏離值是不同的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

220.數(shù)字通信系統(tǒng)中采用再生中繼的辦法可消除噪聲干擾。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》規(guī)定，任期內(nèi)的檢查員可以擔(dān)任相

應(yīng)崗位的培訓(xùn)教員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

222.同步網(wǎng)由同步網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)備（各種級別高精度的時(shí)鐘）和定時(shí)鏈路組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，承擔(dān)安全評價(jià)、認(rèn)證、檢測、檢瞼的

機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備國家規(guī)定的資質(zhì)條件，并對其作出的安全評價(jià)、認(rèn)證、檢測、檢驗(yàn)

的結(jié)果負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

224.36.兩套單獨(dú)的ILS為一條跑道的相反方向提供服務(wù)時(shí)，若兩臺航向信標(biāo)同

時(shí)發(fā)射，會可能在入口區(qū)域干擾另一方的信號。（附件10）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

225.對消防產(chǎn)品有權(quán)進(jìn)行監(jiān)督檢查的監(jiān)督機(jī)關(guān)是產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門、工商行政管

理部門和公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

226,空管設(shè)備強(qiáng)制關(guān)閉,是指空管設(shè)備運(yùn)行單位未按172號令規(guī)定開放|關(guān)閉空

管設(shè)備時(shí)，由民航總局空管局或者民航地區(qū)空管局對其強(qiáng)制實(shí)施關(guān)閉.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

227.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，電信人員理論考試合格證，是表

明合格證持有人具備從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作所需專業(yè)知識的證明文件。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

228.三種基本調(diào)制方式中，F(xiàn)SK的頻帶利用率最低

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

229.測距儀用于提供距離信息以結(jié)合全向信標(biāo)給出的方位信息

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.示波器在使用時(shí)，探頭的底線一般要接在示波器的機(jī)殼上。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

231.微型計(jì)算機(jī)中，打印機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)輸出設(shè)備

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

232.電流作用使人產(chǎn)生窒息而死是最根本的、占比例最大的電擊死亡的原因。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

233.北斗系統(tǒng)定義：利用兩顆地球同步靜止衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全球?qū)Ш蕉ㄎ唬⒓嬗泻喍?/p>

報(bào)文通信的雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng).

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

234.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，設(shè)備運(yùn)

行安全指標(biāo)是指因設(shè)備保障原因造成運(yùn)行影響事件的評估等級標(biāo)準(zhǔn)，按照運(yùn)行影

響的嚴(yán)重程度，從高到低劃分為A、B、C三級。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

235.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行單位申請?jiān)O(shè)備定期開放許可，應(yīng)向所在地區(qū)空管局提

交設(shè)備開放申請表和需校驗(yàn)設(shè)備的校驗(yàn)報(bào)告材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.執(zhí)照申請人以欺騙|賄賂等不正當(dāng)手段取得電信人員執(zhí)照的,應(yīng)當(dāng)撤消其執(zhí)

照,3年內(nèi)不得再次申請.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)配備候

機(jī)、餐飲、停車、醫(yī)療急救等設(shè)施、設(shè)備，并提供相應(yīng)的服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)需要經(jīng)過起飛、爬升、巡航、下降、著陸等幾個(gè)過

程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

239.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，危險(xiǎn)物品，是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)

化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.對于DVOR,可變信號是30Hz調(diào)幅于甚高頻載波，基準(zhǔn)相位信號是30Hz調(diào)

頻的9960Hz副載波再調(diào)幅于甚高頻載波。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

241.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，一般事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位

應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后12小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

242.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，在航空無線電臺執(zhí)照有效期內(nèi)，如

有設(shè)備、頻率、呼號變更，應(yīng)填寫變更表一式兩份，報(bào)發(fā)照的無線電管理委員會

一份，留存一份。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

243.余弦低通的沖激響應(yīng)波形有符號間干擾，不宜做為基帶形成網(wǎng)絡(luò)。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

244.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，航空氣象保障部門必須嚴(yán)密組織氣象

保障，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供天氣預(yù)報(bào)、天氣實(shí)況，及時(shí)發(fā)布重要?dú)庀笄閳?bào)、危險(xiǎn)天

氣警報(bào)和通報(bào)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

245.內(nèi)存儲器屬于外部設(shè)備，不能與CPU直接交換信息

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

246.中指點(diǎn)信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為1050m±15

Omo

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

247.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，軍用機(jī)場不可以作為民用航空器的固

定備降機(jī)場

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

248.GALALE0系統(tǒng)的定位精度可達(dá)到1mo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

249.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，市級以上地方各級人民政府負(fù)責(zé)安全

生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門應(yīng)當(dāng)定期統(tǒng)計(jì)分析本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生生產(chǎn)安全事故的情況,

并定期向社會公布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

250.GPS的主控站有3個(gè)，分別位于阿松森群島（大西洋）、迪戈加西亞（印度

洋）和卡瓦加蘭（太平洋）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

251.導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗(yàn)期間或者超出規(guī)定校驗(yàn)周期，不得提供使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，設(shè)備售后

服務(wù)不佳，責(zé)令限期改正逾期未改，由民航總局空管局注銷臨時(shí)使用許可證或者

使用許可證。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

253.負(fù)反饋是指輸入信號和輸出信號相位相差180。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

254.凈空道不屬于跑道的附屬區(qū)域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

255.目前DME設(shè)備在65海里以內(nèi)最大誤差不超過0.12NM+飛行器與地面臺站實(shí)

際距離的0.05%

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

256.二線和四線線路均可以實(shí)現(xiàn)全雙工數(shù)據(jù)傳輸

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》自2014年1月1日起施行

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

258.調(diào)離民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作崗位的人員持有的電信人員執(zhí)照，民航地區(qū)

空管局不予注冊.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

259.《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》規(guī)定，被責(zé)令關(guān)閉的通信監(jiān)

視設(shè)備要重新開放使用的，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行整改，具備

開放條件后，重新向地區(qū)管理局備案申請。經(jīng)地區(qū)空管局核查符合條件后，方可

開放使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

260.在非管制空域當(dāng)中，對飛機(jī)不需要控制，也沒有控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

261.電流源的內(nèi)阻相對負(fù)載阻抗很大，負(fù)載阻抗波動不會改變電流大小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

262.NDB機(jī)載接收機(jī)是自動定向機(jī)(ADF),也叫無線電羅盤。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

263.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的傳輸信道為狹義信道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

264.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級SPD進(jìn)行保護(hù)，確保被保護(hù)設(shè)備

的耐沖擊過電壓額定值(Uw)與SPD的電壓保護(hù)水平(Up)之間滿足公式UpWO.8Uw

的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

265.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，航路上只需設(shè)置有導(dǎo)航設(shè)備就足夠?yàn)?/p>

飛機(jī)提供服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

266.啟動Word2003后，系統(tǒng)會自動打開一個(gè)用NormaI模板建立的名為“文檔1”

的空白文檔

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

267.時(shí)分多路復(fù)用的方法不能用于模擬通信。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

268.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，設(shè)備中

斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位實(shí)施15分鐘（含）以上且45分鐘以內(nèi)流量控制的屬是三級

影響事件

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

269.國際民用航空公約附件10《航空電信》則規(guī)定了設(shè)備運(yùn)用性能，其中I類

運(yùn)用性能：在跑道能見距離不小于400米的條件下，以高的進(jìn)近成功概率運(yùn)用至

30米的決斷高度。如臭在這點(diǎn)上仍看不到跑道，應(yīng)決定復(fù)飛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

270.通過比較衛(wèi)星和本地隨機(jī)二進(jìn)制碼計(jì)算時(shí)間延遲。從而得到衛(wèi)星和用戶之間

的相對偽距

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

271.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管

制委員會領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

272.基帶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中的基帶形成濾波器對應(yīng)著一個(gè)物理設(shè)備

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

273.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》規(guī)定，使用未取

得臨時(shí)使用許可證或者使用許可證設(shè)備的，由民航局管理局責(zé)令限期改正、處以

警告并向其主管單位提出給予該單位主要負(fù)責(zé)人行政處分的建議。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

274.NM7013為NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)中的雙頻下滑系統(tǒng)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

275.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，事發(fā)地監(jiān)管局收到一般事故征候信息

后，立即向事發(fā)地民航地區(qū)管理局報(bào)告。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

276.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》規(guī)定，國家無線電管理機(jī)構(gòu)向國際電信

聯(lián)盟統(tǒng)一申請無線電臺識別碼序列，并對無線電臺識別碼進(jìn)行編制和分配。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

277.分組長度越長，交換機(jī)的費(fèi)用越高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

278.PCM通信系統(tǒng)中的D/A變換是A/D變換的反過程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

279.偽距：由于用戶時(shí)鐘不同步以及各類誤差的影響，導(dǎo)致時(shí)間的測量不精確。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

280.DV0R信標(biāo)采用混合函數(shù)對邊帶實(shí)行100%調(diào)幅的目的是使邊帶天線的饋電能

平滑過渡，信標(biāo)輻射場不產(chǎn)生寄生頻率基。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

281.飛行校驗(yàn)的航向余隙校驗(yàn)項(xiàng)目是檢查余隙發(fā)射機(jī)，如果是單頻的設(shè)備就不用

檢查了。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

282.有權(quán)對消防產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督檢查的監(jiān)督機(jī)關(guān)是產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門、工商行攻管

理部門和公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

283.電流（噪）聲：標(biāo)準(zhǔn)的電流聲，是指元器件中的電子的不規(guī)則熱運(yùn)動造成的

很微弱的電信號被放大后的“聲音音頻功放中：開大音量以后聽到的“陛噬”的

聲音就是音頻電流（噪）聲；”，

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

284.我國DDN一般采用分層結(jié)構(gòu)

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

285.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，各無線電臺站頻率一經(jīng)指定，不準(zhǔn)

自行變更。如需要變更，應(yīng)當(dāng)報(bào)告當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會，并按正式變更通知實(shí)

施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

286.天線等效的輻射電阻越大,效率越低.

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

287.電感在直流電路中不起什么作用，對突變負(fù)載和交流電路起抗拒電流變化的

作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

288.NDB正常情況下以交流供電方式為主，當(dāng)主電源掉電時(shí)，自動切換到直流供

電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

289.外、中指點(diǎn)標(biāo)偏離跑道中線延長線應(yīng)不起過95%

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

290.蓄電池室窗戶應(yīng)裝用毛玻璃或在玻璃上涂白色油漆，防止陽光直射在電池上。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

291.恒定的電流源基本特性是：流過它的電流為恒定值，而它兩端的電壓決定于

外電路可以是任何值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

292.在航向信標(biāo)天線前方±10&,距天線陣3000m的區(qū)域內(nèi)，不應(yīng)有高于15m

的建筑物和大型金屬反射物、高壓輸電線等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

293.I類(CATI)運(yùn)行：決斷高不低于60米(200英尺)，能見度不小于800米或

跑道視程不小于500米的精密進(jìn)近和著陸。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

294.國際民航組織采用的航向標(biāo)準(zhǔn)體制是比幅制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

295.DME是非自主式的脈沖式近程導(dǎo)航系統(tǒng)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

296.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定，安全監(jiān)察信息是指地區(qū)管理局和監(jiān)管

局各職能部門組織實(shí)施的監(jiān)督檢查和其他行政執(zhí)法工作信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

297.在正弦電路中，電感元件電流比電壓在相位上滯后90°。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

298.GpS的定位原理是：以GPS衛(wèi)星和用戶接收天線之間的距離為基本觀測量，

根據(jù)已知的衛(wèi)星瞬時(shí)坐標(biāo)，確定用戶天線對應(yīng)的位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

299.GPS系統(tǒng)衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測至4顆以上的

衛(wèi)星。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

300.儀表著陸系統(tǒng)在運(yùn)行中不能提供正常保障的時(shí)間超過1分鐘以上的均造成

事故

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

301.最大放電電流為流過SPD、8/20微秒電流波的峰值電流，用于對SPDII級分

類試驗(yàn)也用于對SPD做I級和II級分類試驗(yàn)的預(yù)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

302.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加工傷社會

保險(xiǎn)，由從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

303.如果在同一機(jī)場上已配有雙信標(biāo)著陸設(shè)備，儀表著陸系統(tǒng)的外、中指點(diǎn)信標(biāo)

臺，可由雙信標(biāo)著陸設(shè)備的遠(yuǎn)、近距指點(diǎn)信標(biāo)臺兼任。但呼號和調(diào)制頻率必須符

合儀表著陸系統(tǒng)的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

304.DME臺站有信道1~126、分為X、Y模式

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

305.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》規(guī)定，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為每個(gè)被培訓(xùn)

者建立培訓(xùn)檔案記錄。該記錄應(yīng)當(dāng)至少保存三年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

306.DME設(shè)備中DME的監(jiān)視器負(fù)責(zé)采集信號

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

307.《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》規(guī)定，民航地區(qū)管理局對本

地區(qū)通信監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理，對通信監(jiān)視設(shè)備投產(chǎn)開放實(shí)施備案管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

308.V0R可以使用來自DME的識別信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

309.指點(diǎn)信標(biāo)設(shè)備的工作頻率屬于甚高頻。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

310.人們常用“負(fù)載大小”來指負(fù)載電功率大小,在電壓一定的情況想,負(fù)載大小

是指通過負(fù)載的電流的大小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

311.國標(biāo)電磁環(huán)境規(guī)定，下滑信標(biāo)在覆蓋區(qū)范同內(nèi)的場強(qiáng)不得低丁400mV/m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

312.Windows的剪貼板中的內(nèi)容是不可能以文件的方式直接保存的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

313.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為75m到450

mo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

314.我們詢問DME的頻率時(shí)，飛行人員會告訴你波道和頻率的信息

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

315.V0R的射頻信號輻射方式是水平極化的。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

316.飛行校驗(yàn)的航向余隙校驗(yàn)項(xiàng)目是檢查余隙發(fā)射機(jī)，如果是單頻的設(shè)備就不用

檢查了。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

317.匯編語言是一種高級語言

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

318.對于任何計(jì)算機(jī)來說，一個(gè)漢字等于兩個(gè)字節(jié)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

319.負(fù)反饋放大器可以改善非線性失真

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

320.外、中指點(diǎn)標(biāo)偏離跑道中線延長線應(yīng)不起過100m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

321.中國民用航空局令第200號《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65

TM-I-R3)規(guī)定，執(zhí)照申請人在提出申請前應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申

請經(jīng)歷，通過理論考試和技能考核后就可以申請執(zhí)照。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

322.阻值不隨外加電壓或電流的大小而改變的電阻叫線性電阻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

323.IFV主要功能包括：信標(biāo)狀態(tài)選擇器、輸入部分、同步產(chǎn)生器、輸出部分

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

324.DME設(shè)備信號屬于超短波波段，頻率高，波長短

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

325.示波器的外觸發(fā)與內(nèi)觸發(fā)都必須是周期信號。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

326.空間段衛(wèi)星：接收地面運(yùn)控系統(tǒng)上行注入的導(dǎo)航電文及參數(shù)，并且連續(xù)句地

面用戶發(fā)播衛(wèi)星導(dǎo)航信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

327.閥控密封鉛酸電池是免維護(hù)電池所以平時(shí)不需要進(jìn)行任何維護(hù)。。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

328.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定,持照人被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間，

不得從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障崗位工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

329.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定，事件信息是指在民用航空器運(yùn)行階段

或者機(jī)場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損傷、人員傷亡或者其他影響飛行安全的情況。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

330.值班人員在發(fā)生緊急情況時(shí)，必須按應(yīng)急處理程序處置

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

331.民航飛機(jī)通常飛行在大氣層中的對流層。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

332.撲救火災(zāi)，應(yīng)急救援時(shí)，不得以任何借口收取任何費(fèi)用。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

333.D/A轉(zhuǎn)換器的位數(shù)越多，能夠分辨的最小輸出電壓變化量就越小O。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

334.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)

生的有害干擾。有關(guān)部門收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對已

查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局

無線電管理委員會令其立即關(guān)閉。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

335.三相交流電：由三個(gè)頻率相同、電勢振幅相等、相位差互差120。角的交流

電路組成的電力系統(tǒng)，叫三相交流電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

336.中國民用航空局令第200號《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65

TM-I-R3)規(guī)定，電信人員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具有大學(xué)?？?含)以上文化程度

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

337.第二代北斗系統(tǒng)：4顆靜止地球軌道衛(wèi)星(GE0)和32顆非靜止軌道衛(wèi)星。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

338.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議，

免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任的，該協(xié)議無

效；對生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人、個(gè)人經(jīng)營的投資人處二萬元以上十萬元以下

的罰款。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

339.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》規(guī)定，附加培訓(xùn)是指根據(jù)崗位運(yùn)行

保障需要，除崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)外，針對新規(guī)則、新設(shè)備、新技術(shù)

或其他特殊情況實(shí)施的培訓(xùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

340.NM7000型儀表著陸系統(tǒng)監(jiān)控器板件DDM的調(diào)整必須使用延伸版。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

341.航向信標(biāo)及下滑信標(biāo)功率的CSB信號放大使用了推拉式結(jié)構(gòu)的雙場效應(yīng)管。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

342.Windows不允許用戶進(jìn)行系統(tǒng)(config)配置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

343.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民航地區(qū)管理局和監(jiān)管局負(fù)責(zé)監(jiān)督本

轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當(dāng)定期分析本轄區(qū)的航空安全信息。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

344.M型下滑天線系統(tǒng)上天線不輻射CSB信號

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

345.示波器的帶寬是指示波器可以測量不畸變信號的最高頻率，在帶寬以內(nèi)的信

號，示波器都可以不失真地顯示。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

346.NDB的頻率合成器產(chǎn)生的是150KHz-700KHz的載頻信號

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

347.三極管集電極電流總是隨基極電流增加而增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

348.GLONASS星座由24顆衛(wèi)星組成，分布在四條軌道上。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

349.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》規(guī)定，無線電頻譜資源屬于國家所有。

國家對無線電頻譜資源實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)'有償使用的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

350.本地控制板主要的部分是INC單元

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

351.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，地區(qū)空管局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)

行單位的安全評估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。（

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

352.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，通用機(jī)場是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)

和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)

驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

353.測距儀是非自主式脈沖近程測距導(dǎo)航系統(tǒng)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

354.Gnss的特點(diǎn)：多系統(tǒng)兼容，多層次增強(qiáng)，少?；瘧?yīng)用，多手段集成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

355.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》規(guī)定，民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)

生的有害干擾。有關(guān)部門收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對已

查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局

無線電管理委員會令其立即關(guān)閉。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

356.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，電信人員執(zhí)照遺失或者損壞后，

持照人應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局以書面形式申請補(bǔ)發(fā)，由地區(qū)空管局審核后報(bào)民航局補(bǔ)

發(fā)執(zhí)照。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

357.航向信標(biāo)發(fā)射的電磁波必須是水平極化。當(dāng)一架航空器位于航道線上并以與

水平面成20度姿態(tài)時(shí),則航道上的垂直極化成分不得超過相當(dāng)于0.015DDM的誤

差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

358.公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依照消防法規(guī)和國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性

要求對新建、擴(kuò)建工程已經(jīng)取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證的消防設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

359.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，礦山、金屬冶煉、建筑施工、道珞運(yùn)

輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配

備專職安全生產(chǎn)管理人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

360.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，執(zhí)照申請人和執(zhí)照簽注申請人的

理論考試由其工作單位所在地的地區(qū)管理局組織。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

361.在某些情況下，用DME可以使飛機(jī)進(jìn)入最后進(jìn)場著陸航向

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

362.ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)的高度為15米±3米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

363.DME系統(tǒng)的地面信標(biāo)與機(jī)載詢問器發(fā)射不同形狀的脈沖對

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

364.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，電信人員工作單位跨地區(qū)變更時(shí)，

應(yīng)當(dāng)?shù)阶兏蠊ぷ鲉挝凰诘氐牡貐^(qū)管理局重新注冊。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

365.I類設(shè)施性能的ILS可以用在II類運(yùn)用性能的跑道上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

366.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，民航空管運(yùn)行中凡涉及人員派遣、工

作代理、設(shè)備租賃和信息服務(wù)的，相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)以協(xié)議的形式明確安全責(zé)

任。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

367.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的導(dǎo)航、通信、

氣象和地面監(jiān)視設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

368.測距儀通常峰值功率500瓦，覆蓋范圍大約100海里左右

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

369.航向信標(biāo)天線與ILS基準(zhǔn)點(diǎn)之間應(yīng)保持通視。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

370.通信中最常見的白噪聲具有正態(tài)分布幅值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

371.每一個(gè)DME地面臺站都會發(fā)射識別標(biāo)示——1350Hz的識別脈沖對

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

372.蓄電池的終止電壓是指蓄電池放電到可重復(fù)充電的最低電壓。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

373.一個(gè)點(diǎn)沿鉛垂線到大地參考橢球的距離，稱為正高，通常也稱為海拔高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

374.GPS每顆衛(wèi)星都發(fā)射兩種載波（L1和⑵，頻率分別是：1575.42MHz、122

7.6MHzo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

375.理論上講，只有橫截濾波器N趨向于無窮大時(shí)，才能消除符號間干擾

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

376.晶體管都是由摻雜半導(dǎo)體做成的

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

377.II類運(yùn)行的航向信標(biāo)應(yīng)配有遠(yuǎn)場監(jiān)視器，其監(jiān)視信號應(yīng)能送至導(dǎo)航集中控

制室和塔臺。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

378.考慮到交流工作接地、安全保護(hù)接地、設(shè)備要求的工作接地要求，提出接地

裝置的接地電阻值按防雷接地、交流工作接地、安全保護(hù)接地、設(shè)備要求的工作

接地等最小值確定，一股不應(yīng)大于400

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

379.DME設(shè)備中頻率的分配室依照波道分配表來分配的

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

380.《中華人民共和匡民用航空法》規(guī)定，事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即

向事發(fā)地監(jiān)管局報(bào)告事故信息，事發(fā)地監(jiān)管局收到事故信息后，應(yīng)立即報(bào)告事發(fā)

地民航地區(qū)管理局，同時(shí)通報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?；事發(fā)地民航地區(qū)管理局收到事故信

息后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告民航局安全信息主管部門，并且在2小時(shí)內(nèi)以文字形式上報(bào)

有關(guān)事故情況。