階段工作安排▏?2021年11月2日-2021年12月31日?2022年1月1日-2022年2月18日完成《天津市寧河區(qū)主要道路交通組織及停車規(guī)劃方案設計項目》中期成果，包83.4km；?2022年2月19日-2022年3月17日及停車規(guī)劃方案設計項目》成果。階段工作安排▏?2022年2月18日—2022年3月18日向?qū)幒訁^(qū)政府匯報《寧河區(qū)城區(qū)道路交通綜合治理專項規(guī)劃》初步方?2022年3月19日—2022年3月22日與交管、城管委、蘆臺街道進行方案深化討論，統(tǒng)一意見，明確改造方向;?2022年3月24日向?qū)幒訁^(qū)政府匯報完善方案；?2022年4月7日再次向?qū)幒訁^(qū)政府匯報二次深化方案；匯報內(nèi)容▏劃1.標志標線設計方案標志標線設計方案▏總體方案標志標線涉及：1.蘆臺街道：11條道路，道路總長18.57km2.橋北新區(qū)：16條道路，道路總長24.02km3.經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：17條道路，道路總長39.4km4.貿(mào)易開發(fā)區(qū)：2條道路，道路總長1.44km（一）路內(nèi)停車位施劃總體方案總計7870個車位。其中：蘆臺街道2977個車位。橋北新區(qū)1128個車位。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)3595個車位。貿(mào)易開發(fā)區(qū)170個車位。00000000蘆臺街道橋北新區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)貿(mào)易開發(fā)區(qū)固定停車位臨時停車位路外停車位標志標線設計方案▏蘆臺街道◆對蘆臺范圍內(nèi)11條道路施畫標線，總長度為18.57km，其中涉及路邊停車的道路10條?！魠⒄找?guī)范結(jié)合道路實際條件建議雙向行駛車行道寬度大于14米可兩側(cè)設置停車泊位，車行道寬度位于8~14米可單側(cè)設置停車泊位；單向道路名稱道路長度道路寬度停車位施劃形式停車位數(shù)量（個）光明路1993.930/40路外171商業(yè)道2304.322路外594新華道1776.619.3雙側(cè)186沿河路2030.916雙側(cè)361震新路1802.915雙側(cè)370朝陽路1119.921雙側(cè)+路外153光華路1200.010.3單側(cè)+路外248金翠路1477.920雙側(cè)351三八河路2423.910單側(cè)264金華路1275.011.5單側(cè)189文化路1168.29單側(cè)87總計18573.53075標志標線設計方案▏蘆臺街道◆交叉口范圍50m內(nèi)不布置停車位。限時泊位停放時間段為9:00-17:00，以及19:00-次日7:00?！暨^境交通量不大或車行道條件較好的路段設置固定泊位。道路名稱固定車位（個）限時車位（個）路外車位（個）光明路 171商業(yè)道 597新華道186 沿河路336 25震新路370 朝陽路 12825光華路75 173金翠路 229122三八河路264 金華路96 93文化路87 總定車位限時車位路外車位標志標線設計方案▏蘆臺街道新華道朝陽路金翠路沿河路震新路標志標線設計方案▏蘆臺街道20~22.5m新華道新華道沿河路沿河路16m15m震新路標志標線設計方案▏蘆臺街道三八河路、新華南道文化路金華路光華路標志標線設計方案▏蘆臺街道金華路金華路?車行道寬10~12m?單側(cè)停車，其中三八河路根據(jù)施工圖方案施畫9m文化路為20.26km?！羝渲猩婕奥愤呁＼嚨牡缆?◆其中涉及路邊停車的道路8條道路長度道路寬度停車位施劃形式停車位數(shù)量光明路269631.5路外74濱水西路5163.822雙側(cè)88+212濱翠西路2635.714單側(cè)254綠蔭西路3308.415路外125綠屏西路1012.67 138114單側(cè)115永進道76610單側(cè)83朝陽路1387.925 大楊道62614單側(cè)20小崔路590.625 小趙道695.614單側(cè)21合計20263.6780+212◆交叉口范圍50m內(nèi)不布置停車位?！魹I水西路、朝陽路、小崔路等對外交通要道◆本著對現(xiàn)有路內(nèi)停車逐步誘導至路外小區(qū)內(nèi)停放的原則，優(yōu)先增加限時開學校幼兒園等出行高峰較為集中的區(qū)域，將該區(qū)域停車位分為固定泊19:00-次日7:00。道路名稱固定車位（個）限時車位（個）路外車位（個）光明路 74濱水西路88+212 濱翠西路 254 綠蔭西路 125 115 永進道 83 大楊道 20 小趙道 21 總計300493199圖例限時停車位 濱水西路 濱水西路濱翠西路永進道（單行）小趙道、白臺道、大楊道永進道（雙行）?路面寬14m?適用于：濱翠西路濱翠西路平面標準段?路面寬10-14m?適用于：小趙道、白臺道、大楊道、永進道白臺道平面標準段?路面寬10m?適用于：永進道永進道平面標準段?路面寬22m?適用于：濱水西路◆交叉口范圍50m內(nèi)不布置停車位。港灣式公交站30m內(nèi)不布置停車位。段長度約1450m。停車位橫斷面布局?路面寬22m?雙側(cè)停車位布局濱水西路平面標準段總長度為5.2km?！羝渲猩婕奥愤呁＼嚨牡缆?條。道路名稱道路長度道路寬度停車位施劃形式停車位數(shù)量濱水東路247322雙側(cè)85長發(fā)路913.618雙側(cè)85大趙道26014單側(cè)21濱翠東路80014單側(cè)77支路二38010單側(cè)38綠蔭東路40724 合計5233.6306◆交叉口范圍50m內(nèi)不布置停車位。道路名稱固定車位（個）限時車位（個）路外車位（個）濱水東路85 長發(fā)路85 大趙道21 濱翠東路77 支路二38 總計306——圖例濱水西路大趙道、濱翠東路長發(fā)路濱水東路?道路寬18m、31.5m?適用于：濱水東路、長發(fā)路濱水東路平面標準段濱水東路平面標準段?道路寬10-14m?適用于：大趙道、濱翠東路、支路二支路二平面標準段標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)39.4km。 （個）7131.938--4675.8298603950227045987.71610161765.4204592174.7194625507--6509--7007--19707--1746.59--10409--13751294規(guī)劃支路一996.39--1175.110--14509--2066.58.5--39404.93595D交叉口范圍50m內(nèi)不布置停車位。道路名稱道路長度道路寬度停車位施劃形式停車位數(shù)量（個）五緯路4675.829雙側(cè)860六經(jīng)路395022雙側(cè)704海龍路5987.716雙側(cè)1016玖龍路1765.420雙側(cè)459十三緯路2174.719雙側(cè)462二經(jīng)路137512單側(cè)94合計3595共設置固定停車位3595個。玖龍紙業(yè)玖龍智能包裝厚重科技寶溢集團數(shù)控加工裕川機械廣業(yè)建筑器材正信鋁模版新華昌運輸碧桂園華翠小區(qū)福拓再生資源吃樂馬網(wǎng)聯(lián)強盛達金屬天鋼聯(lián)合金屬制品金海灣公寓溫氏畜牧金海灣公寓天津洪浩公司中國海關(guān)三劍體育用品途虎養(yǎng)車蘆臺利華塑料廠仙紡紡織天鋼聯(lián)合特鋼仙紡紡織蘆臺鎮(zhèn)養(yǎng)殖場4湯始建華建材二十冶斯帝爾鋼結(jié)構(gòu)寧河鑫偉業(yè)企業(yè)出入口雙側(cè)停車道路單側(cè)停車道路標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路寬29m停車裕川機械設備有限公司門口新華昌運輸設備有限公司門口m29m29五緯路標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)50m，滿足3輛大車排隊進廠。即在天鋼11號門、新華昌號門順行進廠一側(cè)預留50m大車等待區(qū)用于排隊進廠。 天鋼11號門新華昌門50m新華昌門50m50m天鋼11號門50天鋼6號m門 門標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)七里海大道兩側(cè)小車停車需求較小，且為大車進入經(jīng)開區(qū)的主要通道，建議利用七里海大道（海龍路-濱玉路）段道路兩側(cè)設置 門天鋼11號門門標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路寬22m路停車路22m22mA六經(jīng)路四緯?標志標線設計方?道路寬19m雙向四車道雙側(cè)停車m19十三緯路標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?道路寬20mm20m20玖龍路標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?道路寬16m16m16m海龍路路標志標線設計方案▏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?道路寬12m12m12m二經(jīng)路2.寧河區(qū)城區(qū)道路交通綜合治理專項規(guī)劃項目概況▏項目背景?寧河區(qū)位于天津市東北部，是天津的東大門，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展?寧河新城都市拓展區(qū)、潘莊和北淮淀小城鎮(zhèn)三大產(chǎn)城融合組團初具規(guī)模，一批特色小城鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村建設提效，軌道交通體系逐漸完善，分工合理、功能互補、協(xié)同高效的空間布局更加優(yōu)化，城鄉(xiāng)競寧河已經(jīng)踏上奮進“寧河已經(jīng)踏上奮進“十四五”、建設社會主義現(xiàn)代化新寧河的新征程！項目概況▏項目背景上班上學上班下班就醫(yī)項目概況▏項目背景五年任務、三年完成?！俺菂^(qū)交通治理攻堅戰(zhàn)“城區(qū)交通治理攻堅戰(zhàn)”作為“六大攻堅戰(zhàn)”之一，既是創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)工作延續(xù)，也是提升交通質(zhì)量和效率，方便大眾出行重要切入點。集鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興三年行動全員全域招商三年行動創(chuàng)建衛(wèi)生創(chuàng)建文明城區(qū)三年行動集鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興三年行動全員全域招商三年行動創(chuàng)建衛(wèi)生創(chuàng)建文明城區(qū)三年行動施生態(tài)移民安置田辛趙溫安置攻堅戰(zhàn)國有資源資產(chǎn)清倉攻堅戰(zhàn)行動化解遺留問題三年行動服務企業(yè)發(fā)展三年行動城區(qū)三年行動化解遺留問題三年行動服務企業(yè)發(fā)展三年行動城區(qū)地塊拆遷攻堅戰(zhàn)三八河路治理攻堅戰(zhàn)項目概況▏規(guī)劃范圍10條。F新F新華翠>小區(qū)>i▏現(xiàn)狀道路總體情況低車輛行駛速度；道路名稱現(xiàn)狀路面寬度橫斷面形式機動車道數(shù)量光明路30兩塊板雙向6車道商業(yè)道22一塊板雙向4車道金翠路20一塊板雙向4車道震新路15一塊板單向2車道新華道22一塊板雙向4車道三八河路10.5一塊板雙向2車道沿河路15.5一塊板雙向2車道光華路11一塊板雙向2車道金華路22一塊板雙向2車道朝陽路22.5一塊板雙向4車道商業(yè)與公服設施用地相對集中在光明路、商業(yè)道、新華道、震新路、朝陽路等幾條道路合圍的中心區(qū)域。TF居住商業(yè)學校行政辦公文化設施體育館停車場宗教用地公園綠地宗教用地現(xiàn)狀評估及問題剖析▏基礎數(shù)據(jù)交叉口現(xiàn)狀數(shù)據(jù)華翠小區(qū)回xss新>回xss新>現(xiàn)狀評估及問題剖析▏城區(qū)現(xiàn)狀服務水平分析行交通模型現(xiàn)狀評估及問題剖析▏模型分 分類分類序號序號堵節(jié)點堵節(jié)點擁堵原因1新華南路片區(qū)交叉口異型，區(qū)域道路路側(cè)停車干擾路段2新華道沿線段路段沿線開口較多，車輛調(diào)頭干擾主線交通秩序3寧河醫(yī)院院前路段入院車輛排隊干擾主線交通秩序4光明新區(qū)社區(qū)光明路出口段小區(qū)車輛進出干擾主線及交叉口交通秩序5朝陽花園社區(qū)朝陽路出口段小區(qū)車輛進出干擾主線及交叉口交通秩序交叉口節(jié)點6震新路—商業(yè)道交叉口同相位信號內(nèi)機非沖突7光華路—三八河路交叉口道路轉(zhuǎn)角不規(guī)范，降低車輛通過能力8濱玉路—光明路交叉口交叉口渠化不合理，主流向車道較少9三八河路—震新路交叉口交叉口異型，主線軌跡線不暢10商業(yè)道—朝陽路—金翠路交叉口交叉口異型，交通量較大，信號周期復雜11濱玉路—津榆支路交叉口交叉口渠化不合理，主流向車道較少，軌跡線不暢12文化路—商業(yè)道交叉口人車沖突13團結(jié)道—光明路交叉口人車沖突改善策略及方法近▏區(qū)域交通組織優(yōu)化區(qū)路段路段朝陽路交口新華南道早高峰路段飽和度服務水平光華路路段飽和度服務水平延誤服務水平北向南0.74D東向西1.29F30SC南向北1.55F西向東1.48F峰路段飽和度服務水平路段飽和度服務水平延誤服務水平北向南0.70D東向西1.13F25sC南向北1.08F西向東1.23F業(yè)道、金翠路，使較為擁堵的商業(yè)道面臨區(qū)區(qū)改善策略及方法▏區(qū)域交通組織優(yōu)化區(qū)改善策略及方法車區(qū)新華南道新華南道存在破除街角綠化和部分人行道協(xié)調(diào)城管委改善策略及方法占用人行道3m新華南道進口方案一占用人行道5mEQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up8(25),25)EQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up2147483645(14),m)3.5m2m方案優(yōu)點行人通過安全島實現(xiàn)二次過街，在交叉口內(nèi)解決人行過街問題方案缺點向東側(cè)占用人行道寬度較大改善策略及方法占用人行道1m新華南道進口方案二占用人行道3m2m14m3.2514m3.25m3.5m2m區(qū)方案優(yōu)點占用北側(cè)人行道寬度更少，停止線更加前提方案缺點因整體道路更偏南側(cè)，路口人行橫道無法施劃安全島，行人過街連續(xù)跨越兩個路口，與車行相位沖突，行人過街需要在路口外解決行，1條右轉(zhuǎn)車道，車道形20m新華道進口交通量左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)早高峰188178206晚高峰3242221904.25m3.5m3m3m3m2m▏區(qū)域交通組織優(yōu)化協(xié)調(diào)部門金翠路金翠路評價參數(shù)評價參數(shù)時間周期平均延誤停車次數(shù)改善前36007.84.21.44改善后36006.23.60.72●△●△D增設左轉(zhuǎn)專用相位：與朝陽路、幸福路、震新路及公安局西側(cè)支路處存在問題需與沿線開頭單位和社區(qū)協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào)部門交管、蘆臺街道△△△△VV120-120-200200改善策略及方法中醫(yī)院節(jié)點方案▏路段交通組織優(yōu)化院 可調(diào)頭開口救護車輛通行改善策略及方法交叉口改造方案▏路段交通組織優(yōu)化優(yōu)化后進口道車道寬度均為3m。 1.0。新華道交口路段商業(yè)道交口沿河路早高峰服務水平路段飽和度服務水平延誤時間服務水平西向東E二級C東向西E晚高峰服務水平路段飽和度服務水平延誤時間服務水平西向東D二級C西向東D 路段交通組織優(yōu)化新 路段交通組織優(yōu)化新排隊進院車輛占據(jù)一條車道，導致原有道165寧河醫(yī)院進口與新華道間距165m。高峰期間，該路段車頭間距10m計算，完全165優(yōu)化方案優(yōu)化方案D取消醫(yī)院周邊300m路東進口300m的路段內(nèi)取D醫(yī)院周邊300m路段增設改善策略及方法醫(yī)院周邊路段其他路段300m改善策略及方法醫(yī)院周邊路段其他路段300m D取消醫(yī)院周邊300m路段兩側(cè)路側(cè)停車：自新華道交叉口處起，至寧河醫(yī)院東進口300m的路段內(nèi)取消現(xiàn)有路側(cè)停車。D醫(yī)院周邊300m路段增設中分護欄：減少對向車輛掉頭對路段的干D規(guī)范現(xiàn)有入院通道，并延長至50m：采用護欄分隔車行道與入院通道，急救開口急救開口入院通道50m存在問題需取消沿河路部分路側(cè)停車協(xié)調(diào)部門寧河醫(yī)院、交管改善策略及方法存在問題D出入口進出左轉(zhuǎn)車流與道路主線車流沖突：高峰期間，西口左轉(zhuǎn)進入▏▏改善策略及方法路段交通組織優(yōu)化段▏改善策略及方法路段交通組織優(yōu)化存在問題D出入口進出左轉(zhuǎn)車流與道路主線車流沖突：高峰期間，西口左轉(zhuǎn)進入優(yōu)化方案D朝陽花園西口增設中央分隔護欄，存在問題交通組織需與社區(qū)協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào)部門蘆臺街道、交管存在問題交通組織需與社區(qū)協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào)部門蘆臺街道、交管改善策略及方存在問題D社區(qū)車行出入口數(shù)量過少：光明社區(qū)目前可用車行出入口僅為北側(cè)出入口。出行通道單一，高峰期間車輛進出社區(qū)必須經(jīng)光明路及新華道進行交通組織。內(nèi)外部堵點外溢至光明路，112112pcu/h173pcu173pcu/h<<55策略及方法改善優(yōu)化方案85pcu/h71pcu/<<h為4m的單向進出車道。根85pcu/h71pcu/<<h●24.52%，提升相鄰道路通行能力●24.52%，提升相鄰道路通行能力駛出交通量駛出交通量u/h小區(qū)開口需與社區(qū)協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào)部門蘆臺街道、交管改善策略及方優(yōu)化方案D加強金城嘉園共用通道周邊停車管理：商業(yè)道處開口通道與金城嘉園共用，因此應加強該處通道的停車管理，防止不規(guī)范停車占用通道空間，阻礙出行。段可有效分擔光明路出入口節(jié)點的交通壓力的24.52%段D區(qū)政府處開口改為人行過街通道：為規(guī)范光明路沿線的交通秩序，光明路區(qū)政府處開口增加行人過街●5▏光明新區(qū)社區(qū)光明路出口5▏優(yōu)化方案D區(qū)政府處開口改為人行過街通道：為規(guī)范光明路沿線的交通秩序，光明路區(qū)政府處開口增加行人過街信震新路高峰交通問題延誤時間服務水平延誤時間服務水平服務水平E服務水平服務水平D服務水平新華道交口路段商業(yè)道交口震新路早高峰路段飽和度延誤時間西向東晚高峰延誤時間服務水平路段飽和度延誤時間C西向東DD改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化震新路（新華道—商業(yè)道）高峰交通問題D震新路—商業(yè)道交叉口機非干擾降低交叉口通行能力：交叉口機動車與對向非機動車同相位通行，干擾嚴重，降低交叉口左轉(zhuǎn)服務水平，造成震新路該路段上下學高峰期間30min內(nèi)駛?cè)虢煌扛哂隈偝鼋煌浚纬陕范芜B續(xù)擁堵。238pcu279pcu改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化震新路—商業(yè)道交叉口優(yōu)化方案改善前信號配時西進口北進口南進口左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)震新路商業(yè)道震新路商業(yè)道震新路道震新路震新路道震新路第二相位：南向北直行-第二相位：南向北直行-40S第一相位：西向東直行和左轉(zhuǎn)-25S北向南直行和左轉(zhuǎn)-33S商業(yè)道震新路優(yōu)化方案改善后信號配時改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化震新路—商業(yè)道交叉口商業(yè)道震新路優(yōu)化方案改善后信號配時協(xié)調(diào)部門交管D增加一個非機動車專用相位變評價參數(shù)時間周期平均延誤停車次數(shù)改善前360036.630.80.96改善后360021.417.60.61震新路震新路商業(yè)道商業(yè)道震新路第一相位：東向西非機動車專用相位-13S西向東直行和左轉(zhuǎn)-25S南北向直行-58S商業(yè)道商業(yè)道震新路第四相位：北進口左轉(zhuǎn)-15S存在問題三八河路三八河路\s\s改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化優(yōu)化方案0交叉口幾何形狀優(yōu)化：三八河路5m。三八河路R=8mR=18m協(xié)調(diào)部門城管委5mR=9mR=9m改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化存在問題306pcu/hD南進口左轉(zhuǎn)以及北進口直行流量較多，現(xiàn)有車道數(shù)無法滿足通行需求：南向北左轉(zhuǎn)流量較多，現(xiàn)有相位周期無法滿足通過需求，但受北向南直行流量所限，相位306pcu/h數(shù)據(jù)分析平平769pcu/h津榆支路交口路段光明路交口濱玉路早高峰延誤時間服務水平路段飽和度服務水平延誤時間服務水平北向南DCD南向北B延誤時間服務水路段飽和度服務水平延誤時間服務水平北向南CC原原D西向北擁改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化濱玉路—光明路交叉口優(yōu)化方案濱玉路（光明路南側(cè)）2左轉(zhuǎn)1直行1直右1左轉(zhuǎn)21左轉(zhuǎn)2直行1直右存在問題破除中分帶及部分綠化協(xié)調(diào)部門交通局改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化交通仿真評價評價參數(shù)時間周期平均延誤停車次數(shù)改善前360022.520.61.31改善后360019.117.50.78改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化三八河路—震新路交叉口存在問題384pcu/h40m276pcu/h400pcu/h40m，高峰期間震新路車輛受384pcu/h40m276pcu/h400pcu/h370pcu/hD交叉口軌跡線不暢，通行能力降低：三八河路與震新路交叉口北進口與南進口存在錯位，車輛在交叉口內(nèi)行車軌跡不舒適。造成通過交叉口時車速較370pcu/h低，從而影響交叉口通行能力。改善策略及方法優(yōu)化方案▏交叉節(jié)點優(yōu)化將路面向西擴寬至14.2m和15m，新光新光1414.2m存在問題需要征地協(xié)調(diào)部門城管委存在問題需要征地協(xié)調(diào)部門城管委改善策略及方法交通仿真評價▏交叉節(jié)點優(yōu)化評價參數(shù)時間周期平均延誤停車次數(shù)改善前360011.98.50.56改善后36005.63.10.27改善策略及方存在問題D交叉口異型，天然蓄車空間不足：商業(yè)道由南向北直行車輛較多，與朝陽路交叉口進口道天然蓄車空間不足，高峰期間造成排隊車1▏交叉節(jié)點優(yōu)化0口1▏交叉節(jié)點優(yōu)化0854pcu/h改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化優(yōu)化方案2m；1m；J2.3Jm10口10 1m2.3m52.3m；2.3m5m22.3m；m2m存在破除人行道、花壇及2部人行道僅剩1.6m協(xié)調(diào)部門城管委1▏交叉節(jié)點優(yōu)化0改善策略及方法1▏交叉節(jié)點優(yōu)化0改造效果口改善策略及方法▏交叉拓展優(yōu)化方案：改善商業(yè)道南側(cè)路段交通秩序1節(jié)點優(yōu)化0口1節(jié)點優(yōu)化0改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化存在問題D東進口車道數(shù)劃分與交通D濱玉路左轉(zhuǎn)視距與軌跡線較差，易形成視覺盲區(qū)，14747。改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化優(yōu)化方案D南進口——左轉(zhuǎn)道軌跡線優(yōu)化南進口破除10m中道1破除綠化帶破除綠化帶10m左轉(zhuǎn)車道軌跡線優(yōu)化左轉(zhuǎn)車道軌跡線優(yōu)化改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化優(yōu)化方案機動車道寬度為1.4米。11優(yōu)化方案車道寬度大于2.45米。濱玉路破除綠化帶10m，津榆支路破存在問題除2.4南側(cè)現(xiàn)狀人行道和50m行道樹協(xié)調(diào)部門濱玉路破除綠化帶10m，津榆支路破存在問題除2.4南側(cè)現(xiàn)狀人行道和50m行道樹協(xié)調(diào)部門主要考慮東進口車輛的通行能力，推薦方案一城管委道優(yōu)點缺點?有2條左轉(zhuǎn)進口道，通行能?力大?非機動車道寬度為2.45米?占用現(xiàn)狀人行道寬度為2.4米，人行道不需破除花壇，成本低非機動車道寬度為1.4米占用現(xiàn)狀人行道寬度為3.3米，需破除花壇增加人行僅有1條左轉(zhuǎn)進口道，通行能力小方案二方案一改善策略及方法▏交叉口節(jié)點優(yōu)化交通仿真評價1評價參數(shù)時間周期平均延誤停車次數(shù)改善前360014.511.30.98改善后360010.810.00.57改