2025年電力電纜技術(shù)發(fā)展大會(huì)海底電纜施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享單位：廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司2025年10月1一、

公司簡(jiǎn)介二、

海纜施工技術(shù)三、

典型案例分享目錄CONTENTS2廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司成立于1958年8月

，是廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司的子公司。成立60多年來

，累計(jì)建成1100kV及以下輸變電工程1500多個(gè)

，建設(shè)輸電線路總里程達(dá)2.8萬公里，完成設(shè)計(jì)施工總承包及新能源項(xiàng)目50多項(xiàng)。1、

中央企業(yè)先進(jìn)集體2、

中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織3、全國優(yōu)秀施工企業(yè)4、全國工人先鋒號(hào)5、

中國建造·送變電工程

品牌企業(yè)6、南方電網(wǎng)文明單位1、魯班獎(jiǎng)-4項(xiàng)；2、

國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)-45項(xiàng)；3、

中國電力規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)-5項(xiàng)4、

ICQCC國際質(zhì)量金獎(jiǎng)-

2項(xiàng)5、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)-80項(xiàng)1、電力工程施工：總承包一級(jí)2、承裝（修、試）：電力設(shè)施一級(jí)3、電力行業(yè)工程：設(shè)計(jì)專業(yè)甲級(jí)重點(diǎn)工程業(yè)績(jī)公司榮譽(yù)公司資質(zhì)一、

公司簡(jiǎn)介3序號(hào)主要海纜項(xiàng)目名稱1陽江青洲三500MW海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)2陽江青洲四海上風(fēng)電項(xiàng)目220kV電纜交接試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)3粵電陽江青洲一二海上風(fēng)電場(chǎng)500kV海底電纜敷設(shè)及交流耐壓試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)4陽江帆石一海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目次回500kV海底電纜及敷設(shè)工程（80公里）5陽江帆石二海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目EPC總承包工程500kV海纜供貨及敷設(shè)工

程II標(biāo)段（92公里）6陽江三山島海上風(fēng)電柔直輸電工程(

±

500kV海纜工程）（114公里）7陽江三山島五、六海上風(fēng)電場(chǎng)集中送出工程項(xiàng)目EPC總承包500kV海

纜供貨及敷設(shè)工程I標(biāo)段（92公里）n

海風(fēng)業(yè)務(wù)板塊：

為貫徹廣東省政府大力發(fā)展海上風(fēng)電的發(fā)展部署

，實(shí)現(xiàn)國家雙碳目標(biāo)

，截至目前

，公司已累計(jì)承攬海風(fēng)業(yè)務(wù)共66項(xiàng)

，合同額60.73億元

，擁有海纜敷設(shè)施工、

運(yùn)維及特殊試驗(yàn)的能力

，細(xì)耕海上風(fēng)電業(yè)務(wù)

，專職服務(wù)海上電網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈

，獨(dú)立構(gòu)建海上風(fēng)電業(yè)務(wù)單元。一、

公司簡(jiǎn)介4施工位置施工遇到問題主要誘因解決對(duì)策陸對(duì)陸段鉆具導(dǎo)向失控、鉆頭磨損、卡鉆①松散、

軟硬交替地層；②縣道/邊坡位置

地勘點(diǎn)數(shù)不足；③鉆機(jī)機(jī)械選型不匹配①選用耐磨損的牙輪或刮刀鉆頭；②提高了泥漿的攜屑能力和潤(rùn)滑

性

，將掉落的巖塊順利帶出

，并

減少鉆具與孔壁的摩擦；③重新地質(zhì)勘察

，摸清地質(zhì)；④選擇推拉力和扭矩強(qiáng)勁的鉆機(jī)

地質(zhì)勘察通過有限的點(diǎn)位數(shù)據(jù)來推斷整個(gè)線路的地質(zhì)情況；

地層本身的不均勻性和復(fù)雜性

，存在點(diǎn)與點(diǎn)之間的“盲區(qū)”。n

1、非開挖水平定向鉆（陸對(duì)陸登陸段）二、海纜施工技術(shù)5施工位置施工遇到問題主要誘因解決對(duì)策陸對(duì)海段孔壁失穩(wěn)、泥漿漏失、

孔壁坍塌①松散/破碎地層；②高鹽度海水破

壞泥漿的性能；③臺(tái)風(fēng)海水猛烈

沖擊①采用低鉆壓、低轉(zhuǎn)速、慢速鉆進(jìn)

，減少對(duì)地層的擾動(dòng)；②擴(kuò)孔次數(shù)4次增加至6次

，減少單次擴(kuò)孔量

，減少對(duì)孔壁的擾動(dòng)；③調(diào)整泥漿配方

，提高泥漿的黏度和切力

，注漿預(yù)加固

陸對(duì)陸、

陸對(duì)海四回路通道間距5米

，施工場(chǎng)地小

，難于幾個(gè)班組同時(shí)開展作業(yè)；

正值臺(tái)風(fēng)季節(jié)

，船舶擴(kuò)孔中遇到臺(tái)風(fēng)避臺(tái)而暫停施工

，增加塌孔風(fēng)險(xiǎn)和施工工期。n

1、非開挖水平定向鉆（陸對(duì)海登陸段）二、海纜施工技術(shù)6補(bǔ)償站~陸上集控中心49公里海纜（7500噸）敷設(shè)

，灘涂區(qū)敷設(shè)登陸約9公里海纜的施工難點(diǎn)：

（1）進(jìn)口絕緣料供貨受限

，海纜生產(chǎn)交貨時(shí)間受影響

，錯(cuò)過良好海況期；

（2）定向鉆土建通道交安受阻；

（3）

臺(tái)風(fēng)季節(jié)

，海上連續(xù)施工窗口嚴(yán)重不足；

（4）淺灘海域范圍廣

，萬噸級(jí)布纜船舶受吃水深度、潮汐影響大

，若遭遇臺(tái)風(fēng)

，需臨時(shí)

拋放海纜

，

臺(tái)風(fēng)過后再次打撈敷設(shè)

，增加登陸段施工時(shí)間。7n

2、灘涂區(qū)段敷設(shè)與登陸二、海纜施工技術(shù)解決對(duì)策：

（1）根據(jù)潮汐水文

，反復(fù)路由海水深度掃測(cè)

，確保船舶吃水狀況和航行施工時(shí)間；

（2）選擇小型無動(dòng)力敷纜船舶（具備淺灘段坐灘施工要求）

，與萬噸級(jí)DP船舶在選定過駁點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)纜過駁

，

同時(shí)往兩個(gè)終端方向敷設(shè)

，提升海纜敷設(shè)效率；

（3）結(jié)合施工進(jìn)度和海纜到貨時(shí)間

，提前研判臺(tái)風(fēng)季節(jié)期的影響

，選擇了國內(nèi)最優(yōu)越的萬噸級(jí)DP船舶

，海纜敷設(shè)速度達(dá)到10米/分鐘

，40公里海纜用時(shí)3天完成敷設(shè)。n

2、灘涂區(qū)段敷設(shè)與登陸二、海纜施工技術(shù)8施工難點(diǎn)：

（1）

臺(tái)風(fēng)季節(jié)

，連續(xù)施工海況時(shí)間不佳

，

電纜層作業(yè)空間較小

，兩回路無法同時(shí)敷設(shè)

，又面臨臺(tái)風(fēng)

，需臨時(shí)拋放海纜再打撈的情況；

（2）發(fā)現(xiàn)鋁合金電纜吊架固定方式單薄、不牢靠

，

2回電纜吊架層間距10厘米狹窄

，不便于施工；

（3）遇到海浪很大

，交通船擺動(dòng)幅度大

，運(yùn)輸施工人員至海上平臺(tái)站困難

，增加施工時(shí)間。n

3、海上升壓站、補(bǔ)償站登陸二、海纜施工技術(shù)9解決對(duì)策：

（1）采用小型布纜船+萬噸級(jí)DP船舶導(dǎo)纜

過駁

，

同時(shí)往兩個(gè)終端方向敷設(shè)

，提升海纜

敷設(shè)效率

，給海上平臺(tái)站海纜登陸

，提供了

足夠作業(yè)窗口；

（2）提前勘察

，現(xiàn)場(chǎng)采取電纜吊架加固處

理

，

吊點(diǎn)螺絲檢查緊固

，調(diào)整2回電纜吊架

層間距

，后續(xù)交流優(yōu)化吊架設(shè)計(jì)方案；

（3）海浪過大時(shí)

，可通過萬噸級(jí)DP船舶輔

助抵抗風(fēng)浪能力

，解決運(yùn)輸施工人員登陸平

臺(tái)的困難。n

3、海上升壓站、補(bǔ)償站登陸二、海纜施工技術(shù)10（2）搭載多波束聲納（探測(cè)地形和定位海纜）

、跟蹤器（確保沿纜行進(jìn)）

、攝像頭、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）等

，實(shí)現(xiàn)“水下盲操作”的可視化和精準(zhǔn)化。（3）

張力控制：

ROV與母船之間通過臍帶纜連接

，精確控制臍帶纜的收放張力

，避免干擾ROV的水下姿態(tài)或拖拽海纜。施工難點(diǎn)：（1）

臺(tái)風(fēng)季節(jié)、

10月-次年2月期間

，海纜不滿足“邊敷邊埋”連續(xù)施工的海況條件。（1）母船選用DP2級(jí)的動(dòng)力定位系統(tǒng)

，提供穩(wěn)定水面平臺(tái)；解決對(duì)策：采用“

ROV后沖埋敷設(shè)”方案：n

4、

ROV后沖埋敷設(shè)二、海纜施工技術(shù)11性能指標(biāo)傳統(tǒng)施工技術(shù)缺點(diǎn)關(guān)鍵性能指標(biāo)與技術(shù)空氣潔凈度簡(jiǎn)易潔凈室

，潔凈度易超標(biāo)ISO

5級(jí)（百級(jí)）或更高溫濕度控制密封不嚴(yán)

，數(shù)值易超標(biāo)溫度：

±2°C；濕度：

±

5%RH結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可靠結(jié)構(gòu)穩(wěn)、密封強(qiáng)、抗風(fēng)震優(yōu)集成性與便攜性尺寸過大

，運(yùn)輸局限只能用船舶運(yùn)輸

，無法響應(yīng)故障搶修時(shí)效性模塊化組合設(shè)計(jì)

，快速搭建與拆卸，采取汽車+海運(yùn)

，節(jié)約時(shí)間

，提高應(yīng)急搶修響應(yīng)施工難點(diǎn)：（1）傳統(tǒng)海纜中間接頭潔凈室

分為兩類結(jié)構(gòu)尺寸：12米長(zhǎng)×7米寬×4米高，6米長(zhǎng)×2米寬×2米高。（2）深遠(yuǎn)海場(chǎng)景中

，鹽霧、高濕度、

強(qiáng)風(fēng)浪等惡劣環(huán)境使得電纜附件安裝面臨極高技術(shù)門檻

，傳統(tǒng)方法難以滿足高精度、應(yīng)急搶修響應(yīng)需求。傳統(tǒng)潔凈房

自主研制環(huán)境智慧艙n

5、海纜中間接頭環(huán)境智慧艙二、海纜施工技術(shù)12施工難點(diǎn)：1、海洋環(huán)境復(fù)雜

，海纜受損、外部因素眾多（洋流、船舶錨害等）；2、傳統(tǒng)海纜定位裝置信號(hào)衰減快、定位靈敏度差

，故障點(diǎn)定位誤差大。解決對(duì)策：開展海底電纜新型檢測(cè)裝備的應(yīng)用，提高了海纜絕緣狀態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性和局部缺陷的精準(zhǔn)定位

，不斷提升海纜線路運(yùn)行可靠性。產(chǎn)品對(duì)比動(dòng)態(tài)范圍/dB頻率范圍/脈沖寬度定位長(zhǎng)度定位誤差時(shí)域恢復(fù)首端補(bǔ)償TDR1078010

ns-100

ms1

m

~50

km0.4%有無英國雷迪T6258424

ns~2.25

μs0.5

m

~20

km0.24%有無挪威LIRA1000.1

MHz~100

MHz3

m

~300

km0.3%無無頻域反射120↑0.15

MHz~3GHz↑3

m~300

km0.2%↑有

↑有

↑n

5、海纜絕緣診斷和缺陷精準(zhǔn)定位裝置應(yīng)用二、海纜施工技術(shù)13序號(hào)海纜耐壓試驗(yàn)項(xiàng)目1陽江青洲一二500kV海纜交流耐壓試驗(yàn)（58.5公里）2陽江青洲四海上風(fēng)電項(xiàng)目220kV海纜交流耐壓試驗(yàn)（76公里）3陽江青洲六海上風(fēng)電項(xiàng)目330kV海纜交流耐壓試驗(yàn)（70公里）4陽江帆石一、二500kV海纜交流耐壓試驗(yàn)（2回80公里、

1回92公里）5陽江三山島海上風(fēng)電柔直輸電工程(

±

500kV海纜工程）

（114公里）14序號(hào)海纜耐壓試驗(yàn)設(shè)備數(shù)量1激勵(lì)（勵(lì)磁）變壓器YD-1250/112套2串聯(lián)諧振電抗器YKDT-260-68-258臺(tái)3串聯(lián)諧振電抗器YKDT-260-150-11.54臺(tái)4直流耐壓設(shè)備1200kV、

30mA1套優(yōu)勢(shì)：全國送變電施工單位中

，

唯一同時(shí)具備最長(zhǎng)距離可達(dá)120公里的交流海纜試驗(yàn)和直流海纜試驗(yàn)及設(shè)備的單位。n

6、海纜長(zhǎng)距離交、直流耐壓試驗(yàn)技術(shù)二、海纜施工技術(shù)?

案例1：海纜懸空受力或被沙石刮蹭缺陷概況：

110kV線路上川島海纜登陸段巡視發(fā)現(xiàn)海纜在海灘上裸露、局部懸空受力

，不斷被沙石刮蹭的隱患。原因分析

：海底土層受潮汐影響出現(xiàn)移位

，致使原登陸段海纜在海灘上裸露、懸空受力。處理方法：

對(duì)海底電纜進(jìn)行固定

，

取消裸露部分的槽盒

，

用高壓水槍噴沙直埋

，

埋深不小于2.5米；

在路徑兩側(cè)每隔5米設(shè)置一組電纜標(biāo)志樁

，

并用紅漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)。整改后未發(fā)現(xiàn)沖刷懸空的情況。三、

典型案例分享登陸段海纜懸空裸露消缺情況15案例2：

海纜登陸點(diǎn)保護(hù)套管脫落故障處置故障概況：

“摩蝎”臺(tái)風(fēng)后110kV電纜線路登陸點(diǎn)鑄鐵

保護(hù)套管脫落

，鋼絲鎧裝斷裂、海纜本體絕緣受損。原因分析：海纜登陸點(diǎn)路由設(shè)置在礁石上

，缺少防海浪

沖擊的保護(hù)措施

，存在海纜本體與礁石碰撞摩擦風(fēng)險(xiǎn)；強(qiáng)浪、

臺(tái)風(fēng)等環(huán)境因素加劇海纜護(hù)套及鎧裝的機(jī)械損傷。處理方法：

申請(qǐng)緊急停電后

，采用現(xiàn)場(chǎng)交聯(lián)臨時(shí)修復(fù)，并在在鋼絲鎧裝斷裂部位、鑄鐵套管脫落部位采用MPP

管臨時(shí)保護(hù)。最終措施：

1）更換受損的海纜本體200米；2）

調(diào)整海纜登陸點(diǎn)路由

，在垂直海岸線新作海纜登陸

溝槽；

3）保護(hù)登陸點(diǎn)海纜本體

，外部安裝鑄鐵套管，并采用水泥沙袋壓實(shí)保護(hù)

，使海纜、保護(hù)套管整體固定。改造前（登陸點(diǎn)路由平行海岸線）改造后（登陸點(diǎn)路由垂直海岸線）三、典型案例分享海纜保護(hù)斷面圖16案例3：海纜本體錨害故障處置故障概況：“海高斯”臺(tái)風(fēng)期間，

35kV海東線三相跳閘。原因分析：起重船“南天鵬”接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警在臨近海纜的錨區(qū)實(shí)施錨泊，臺(tái)風(fēng)過境時(shí)受大風(fēng)大浪影響發(fā)生走錨

，傷及海纜絕緣導(dǎo)致海纜保護(hù)層斷裂、絕緣損傷。處理方法：故障發(fā)生后首先通過主絕緣脈沖測(cè)試進(jìn)行故障類型判斷

，受損海纜三相主絕緣電阻均小于100Ω

,判定為低阻故障。隨后通過海纜光纖光時(shí)域反射法進(jìn)行故障初步定位

，海纜光纖斷