專(zhuān)題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄目錄一、學(xué)考要求速覽二、必備知識(shí)梳理三、高頻考點(diǎn)精講四、實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練課標(biāo)要求考試內(nèi)容能力要求感知理解運(yùn)用2.6結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。運(yùn)輸方式和交通布局的內(nèi)涵√交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響√區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽讨R(shí)點(diǎn)一區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響01交通運(yùn)輸布局的一般原則1.五種交通運(yùn)輸方式（1）特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镲@著優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性最強(qiáng)運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較高量小、短途水路運(yùn)輸運(yùn)量最大、運(yùn)費(fèi)最低速度最慢、易受自然條件限制量大、長(zhǎng)途航空運(yùn)輸速度最快運(yùn)量最小、運(yùn)費(fèi)最高急需、量小、貴重、長(zhǎng)途管道運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具合二為一的運(yùn)輸方式、連續(xù)性最好投資大、靈活性最差液態(tài)、氣態(tài)貨物（2）比較運(yùn)輸方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運(yùn)速慢較快較慢快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運(yùn)輸成本較低投資大投資大2.交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的（1）任務(wù)：一個(gè)區(qū)域的交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。（2）目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.影響交通運(yùn)輸布局的因素（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件。（2）自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。4.交通運(yùn)輸布局的基本原則依據(jù)運(yùn)輸需求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，等等。（1）依據(jù)運(yùn)輸需求要求：根據(jù)需求來(lái)確定交通運(yùn)輸?shù)姆绞?，交通線路和站點(diǎn)的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度。實(shí)例：①地方性公路盡量多連接一些居民點(diǎn)，方便居民出行。②為實(shí)現(xiàn)晉煤外運(yùn)，依據(jù)運(yùn)輸物資(煤炭)的特點(diǎn)和需求，從經(jīng)濟(jì)效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專(zhuān)營(yíng)煤炭外運(yùn)。（2）適度超前要求：交通運(yùn)輸布局要適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。實(shí)例：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸能力既要避免因標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，造成積壓和浪費(fèi)，也要防止因標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，造成頻繁改造的浪費(fèi)。（3）因地制宜要求：每種運(yùn)輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運(yùn)輸布局要充分考慮自然條件。實(shí)例：21世紀(jì)之前，我國(guó)長(zhǎng)江沿線地區(qū)發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)長(zhǎng)江航線和沿江碼頭建設(shè)，而沒(méi)有布局與長(zhǎng)江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。實(shí)例：我國(guó)高速鐵路在平原地區(qū)常采用高架的方式。（5）發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)要求：利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。實(shí)例：上海虹橋綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實(shí)現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式的分工和協(xié)作，又實(shí)現(xiàn)了不同運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)運(yùn)的便捷。（6）其他原則要求：適應(yīng)國(guó)防需要；降低對(duì)城區(qū)的干擾；方便快捷；平衡投資與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系；維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。實(shí)例：我國(guó)修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應(yīng)國(guó)防需要。5.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的變化（1）表現(xiàn)：新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，不同運(yùn)輸方式銜接以及適應(yīng)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、快速化而建設(shè)的專(zhuān)用線、站等的改善。（2）意義：使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（1）交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站點(diǎn)規(guī)模較小。（2）交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。2.區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（1）交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運(yùn)輸需求大；是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。（2）區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。①要關(guān)注不同運(yùn)輸方式的運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異；②注意不同交通運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，建設(shè)綜合性交通運(yùn)輸樞紐。（3）交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，綜合性交通運(yùn)輸樞紐便應(yīng)運(yùn)而生。（4）區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。03資金與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸是區(qū)域發(fā)展的“先行官”區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸若不能滿(mǎn)足這種需求，則會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。發(fā)展階段資金來(lái)源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設(shè)急需的交通線、站點(diǎn)發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運(yùn)輸水平2.資金與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系（1）直接影響：交通線和場(chǎng)站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時(shí)間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場(chǎng)站的建設(shè)相對(duì)落后。經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通線路、站點(diǎn)密度交通線、站點(diǎn)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)稀疏較低經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)密集較高間接影響：交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、?zhuān)業(yè)化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高。『知識(shí)拓展』交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇知識(shí)點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響04促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時(shí)空距離便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3.拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4.“一帶一路”2013年，我國(guó)提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。05影響聚落發(fā)展1.交通運(yùn)輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會(huì)在交通樞紐附近集聚，這里往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。2.交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落影響重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。時(shí)間主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市，如西安南方水運(yùn)交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口3.對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響類(lèi)型影響表現(xiàn)傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失『知識(shí)拓展』交通對(duì)聚落影響的示意圖考點(diǎn)一：區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響例題1（2024高二上·江蘇鹽城·學(xué)業(yè)考試）低空經(jīng)濟(jì)是以低空（一般指距下方地平面1000米以?xún)?nèi)）空域?yàn)橐劳校酝ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，目前無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)多種場(chǎng)景。讀2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)分布數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖（單位：家），回答下面小題。1．影響無(wú)人機(jī)企業(yè)分布數(shù)量的主要區(qū)位因素是（

）A．科創(chuàng)能力 B．礦產(chǎn)資源 C．勞動(dòng)力數(shù)量 D．土地價(jià)格2．下列服務(wù)業(yè)活動(dòng)，適合“低空經(jīng)濟(jì)”運(yùn)用場(chǎng)景的是（

）A．大宗貨物運(yùn)輸 B．長(zhǎng)途客運(yùn) C．氣象數(shù)據(jù)收集 D．快遞物流例題1（2024高二上·江蘇泰州·學(xué)業(yè)考試）養(yǎng)蜂人有句行話叫“追花奪蜜”，“花開(kāi)人來(lái)，花落人走”是養(yǎng)蜂人的生活真實(shí)寫(xiě)照。每個(gè)養(yǎng)蜂人心里都有一幅中國(guó)地圖，一年四季開(kāi)滿(mǎn)鮮花。下圖示意我國(guó)東線放蜂線路。據(jù)此完成下面小題。3．江淮花期比東北早的主要原因是（

）A．緯度低 B．海拔低 C．降水多 D．市場(chǎng)廣闊4．為了充分利用外地蜜源，蜂農(nóng)需要靈活、頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)放蜂，“追花奪蜜”應(yīng)選擇的最佳交通運(yùn)輸方式以及該運(yùn)輸方式的最大優(yōu)點(diǎn)是（

）A．航空運(yùn)輸——速度快 B．內(nèi)河航運(yùn)——運(yùn)量大C．鐵路運(yùn)輸——受自然因素影響小 D．公路運(yùn)輸——靈活機(jī)動(dòng)例題35．（2023高一·江蘇·學(xué)業(yè)考試）根據(jù)圖文材料，完成下列問(wèn)題。下圖中甲市是我國(guó)某自治州的首府，該州棉花產(chǎn)量占全國(guó)的1/8，長(zhǎng)絨棉占全國(guó)總產(chǎn)量的93%。甲市是重要的棉花交易集散地，棉紡工業(yè)發(fā)達(dá)。(1)圖中聚落多沿河流沿岸、沙漠邊緣綠洲分布，其影響的主導(dǎo)因素是。(2)圖中甲、乙之間國(guó)道大致呈走向，并分析原因。(3)簡(jiǎn)述圖中棉花主產(chǎn)區(qū)發(fā)展棉花生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)條件。貴州的橋梁數(shù)以萬(wàn)計(jì)，世界排名前100的高橋近一半在貴州，其中垂直高度565米的北盤(pán)江大橋（下圖）更是目前已建成的世界第一高橋。據(jù)此完成下面小題。1．影響貴州在交通建設(shè)中“以橋代路”的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．水文 C．地形 D．植被2．橋下的北盤(pán)江匯入紅水河，最終注入南海。北盤(pán)江在水循環(huán)環(huán)節(jié)中屬于（

）A．下滲 B．地表徑流 C．水汽輸送 D．地下徑流近年來(lái)，全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿科技，在我國(guó)迅速發(fā)展，已在多個(gè)城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。下圖為全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)圖片。據(jù)此完成下面小題。3．全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)選擇在城市平坦路段，主要是因?yàn)椋?/p>

）A．技術(shù)成熟 B．出行方便 C．更加安全 D．交通便捷4．全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ牵?/p>

）A．交通擁堵 B．技術(shù)提升 C．能源枯竭 D．環(huán)境保護(hù)5．全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)準(zhǔn)確定位必須用到的地理信息技術(shù)是（

）A．衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) B．地理信息系統(tǒng) C．遙感技術(shù) D．雷達(dá)探測(cè)6．閱讀下面圖文材料，回答下列問(wèn)題。廣西憑祥是我國(guó)通往越南等東南亞地區(qū)的陸路交通樞紐之一，以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。下圖為憑祥交通位置示意圖。(1)憑祥木制家具加工屬于指向型工業(yè)。(2)與公路運(yùn)輸相比，通過(guò)鐵路運(yùn)輸木材的主要優(yōu)勢(shì)是；。(3)憑祥成為我國(guó)木制家具加工基地的優(yōu)勢(shì)條件是；。(4)木制家具加工的相關(guān)企業(yè)在憑祥集聚，這樣有利于共用，從而降低?？键c(diǎn)二：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響例題1（2024高二上·江蘇淮安·學(xué)業(yè)考試）為滿(mǎn)足蘇伊士運(yùn)河走廊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，埃及政府在伊斯梅利亞河段上建設(shè)開(kāi)啟式鐵路橋，平時(shí)兩段橋梁分懸在運(yùn)河兩岸，當(dāng)列車(chē)需要通過(guò)時(shí)，兩段橋梁水平旋轉(zhuǎn)對(duì)接組成鐵路軌道。右圖為東西兩橋合龍景觀圖。讀圖，完成下面小題。1．蘇伊士運(yùn)河選擇修建開(kāi)啟式鐵路橋的目的是（

）A．節(jié)約成本 B．方便火車(chē)通行C．便于大型船舶通行 D．縮短建設(shè)工期2．簡(jiǎn)述蘇伊士運(yùn)河鐵路橋修建對(duì)埃及的影響有（

）①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施②促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③增加就業(yè)機(jī)會(huì)④促進(jìn)文化交流A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．①③④例題2（2024高二上·江蘇揚(yáng)州·學(xué)業(yè)考試）（西安至十堰）高鐵陜西段于2021年12月15日開(kāi)工，全線新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9%。圖是西十高鐵分布示意圖。完成下面小題。3．西十高鐵橋隧比高的目的是（

）A．保護(hù)鐵路沿線耕地資源 B．減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響C．降低地形對(duì)建設(shè)的影響 D．縮短工期建設(shè)時(shí)間4．西十高鐵建設(shè)的地理意義有（

）①加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系

②完善高速鐵路網(wǎng)布局③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展

④緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④例題35．（2024高二上·江蘇揚(yáng)州·學(xué)業(yè)考試）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一梅州金柚是中國(guó)國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品。近年來(lái)，當(dāng)?shù)卣浴按蛟煲涣髌焚|(zhì)”“叫響一句口號(hào)”“組織一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)”“建好一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”的“四個(gè)一”為主要措施，發(fā)出“廣東喊全球吃梅州柚”最強(qiáng)音。圖1示意梅州位置及梅州金柚果實(shí)成熟時(shí)圖片。材料二梅汕高鐵線路（圖2）北起梅州西站，南至潮汕站，后接入廈深鐵路。梅汕高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)加強(qiáng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的緊密聯(lián)系具有重要意義。(1)近年來(lái)助力梅州逐步實(shí)現(xiàn)“喊全球吃柚”的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件有、。(2)影響梅汕高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是，其建設(shè)過(guò)程可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害有和。(3)梅汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)加強(qiáng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)意義有、和。2024年6月30日，深中通道通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，對(duì)粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展具有重要意義。深中通道沒(méi)有采用全線橋梁架設(shè)方案，而是采用“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的方式。下圖為深中通道主體工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．與全部橋梁方案相比，“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的主要目的是（

）A．利于?？战煌?B．保護(hù)生態(tài)環(huán)境C．縮短線路距離 D．減少風(fēng)浪干擾2．深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部（

）A．行政界線將消失 B．消費(fèi)差異將加大C．區(qū)域融合將加快 D．交通將更加擁堵江蘇擁有900千米以上的海岸線。國(guó)家發(fā)展改革委公布了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》。下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．該區(qū)域主發(fā)展軸的走向是（

）A．南北向 B．西北—東南向 C．東西向 D．東北—西南向4．陸海聯(lián)動(dòng)區(qū)將打造服務(wù)中西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，其依托的主要運(yùn)輸方式是（

）A．鐵路 B．河運(yùn) C．管道 D．航空2018年9月28日，瓊樂(lè)高速（瓊中—樂(lè)東）正式通車(chē)，標(biāo)志著海南中線高速公路全線貫通。昌化江邊的毛陽(yáng)特大橋（下圖）是瓊樂(lè)高速公路建設(shè)中的技術(shù)難點(diǎn)，施工難度大。據(jù)此完成下面小題。5．海南中線高速建成后（

）①有利于完善區(qū)域交通運(yùn)輸布局②促進(jìn)沿線地區(qū)人口遷移③促進(jìn)沿線生態(tài)環(huán)境的改善④有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．②③ C．①④ D．③④6．毛陽(yáng)特大橋施工難度大的主要原因是（

）A．地形復(fù)雜 B．氣候炎熱 C．資金需求大 D．勞動(dòng)力需求多我國(guó)交通運(yùn)輸新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高速鐵路、跨海橋隧、深水航道建設(shè)的成套技術(shù)等躋身世界前列。城市是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市，高鐵站基本設(shè)立在城區(qū)的邊緣，其站點(diǎn)布局不宜過(guò)密或過(guò)疏。如圖為京滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．京滬高速鐵路沿線高鐵站點(diǎn)布局不宜過(guò)密的原因是（

）A．縮短運(yùn)輸距離 B．滿(mǎn)足運(yùn)輸需求C．保證運(yùn)輸時(shí)效 D．節(jié)約建設(shè)成本8．高鐵站基本設(shè)立在城市邊緣的主要目的是（

）A．提高不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)效率 B．減少對(duì)城市交通和市民的影響C．構(gòu)建立體系統(tǒng)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D．降低鐵路和車(chē)站的建設(shè)成本9．京滬高鐵的修建對(duì)沿線地區(qū)發(fā)展的有利影響有（

）①拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系③帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展④縮短區(qū)域間的空間距離A．①② B．①③ C．②④ D．③④10．世界上最“可持續(xù)”的城市——哥本哈根哥本哈根引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展方式有城市農(nóng)場(chǎng)、綠色食品雜貨應(yīng)用、安全的自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施等。“北歐豐收”公司在哥本哈根郊區(qū)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里建成了歐洲最大的垂直農(nóng)場(chǎng)。該農(nóng)場(chǎng)采用LED照明、機(jī)器人、水耕栽培等技術(shù)，使用綠色電力并循環(huán)利用水、肥料，使作物每年收獲15次。(1)影響哥本哈根的垂直農(nóng)場(chǎng)成功引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．科技 C．市場(chǎng) D．政策(2)相較于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)通常一年收獲兩次的頻次，垂直農(nóng)場(chǎng)中種植的農(nóng)作物預(yù)計(jì)有望達(dá)到每年15次的超高頻次，主要改變的是氣候因素中的條件。哥本哈根自行車(chē)設(shè)計(jì)公司分布在科技水平高、人才眾多的地區(qū)，屬于密集型工業(yè)。(3)從交通建設(shè)的角度來(lái)看，哥本哈根自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)的完善（

）（單選）A．提高了城市道路的通行速度 B．增加了城市交通建設(shè)的成本C．增強(qiáng)了城市交通的通達(dá)性 D．限制了公共交通的發(fā)展(4)哥本哈根的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還緩解了的環(huán)境問(wèn)題，該環(huán)境問(wèn)題會(huì)改變區(qū)域降水量。哈芬河是一條流經(jīng)哥本哈根市中心的人工運(yùn)河，該運(yùn)河參與的水循環(huán)類(lèi)型是。(5)結(jié)合圖文材料，分析哥本哈根成為“自行車(chē)之都”的原因。一、單選題我國(guó)滬昆鐵路橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。改革開(kāi)放前，西南地區(qū)的交通多以公路運(yùn)輸為主。下圖示意滬昆鐵路部分路段及其貴州段景觀。完成下面小題。

1．我國(guó)滬昆鐵路的貴州－云南段橋隧長(zhǎng)度占該段線路總長(zhǎng)的比例高，主要是由于該段鐵路沿線（

）A．山高谷深 B．氣候復(fù)雜 C．耕地面積廣闊 D．大城市密集2．橋隧比例高的貴州－云南段高速鐵路與該路段迂行布局的公路比，此段高速鐵路（

）A．資金投資更少 B．靈活性更強(qiáng) C．施工難度更小 D．能縮短里程高鐵急送實(shí)現(xiàn)“跨城市取件+高鐵跨城運(yùn)輸+同城騎手配送”，延伸至全國(guó)141個(gè)城市，具體流程見(jiàn)下圖。據(jù)此完成下面小題。3．“高鐵急送”服務(wù)出現(xiàn)的主要因素是（

）A．市場(chǎng) B．技術(shù) C．政策 D．勞動(dòng)力4．適合開(kāi)展該業(yè)務(wù)的高鐵站應(yīng)考慮（

）A．空間位置 B．占地面積 C．來(lái)往客流 D．經(jīng)停車(chē)次5．與傳統(tǒng)航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢(shì)有（

）①運(yùn)輸量大②物流環(huán)節(jié)少③運(yùn)輸費(fèi)用低④時(shí)效性高A．①② B．①③ C．②④ D．③④多中心已成為我國(guó)城市空間結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢(shì)，射線狀或外圍過(guò)境的高速公路能夠提升外圍地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加速城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變。下圖示意高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的理論機(jī)制。據(jù)此完成下面小題。6．高速公路建成后對(duì)城市外圍區(qū)域的主要影響是（

）A．用地成本下降 B．運(yùn)輸成本下降C．旅游空間擴(kuò)大 D．倉(cāng)儲(chǔ)空間減小7．在高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過(guò)程中（

）A．主城區(qū)人口比重降低 B．主城區(qū)人口容量降低C．外圍區(qū)人口遷出加劇 D．外圍區(qū)人口比重降低S河航道于1959年完工通航，促使S河航運(yùn)價(jià)值回升，帶動(dòng)諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吸引眾多人口遷入M市。隨后，M市不斷完善城市排水系統(tǒng)以消除航道水閘帶來(lái)的隱患。下圖示意S航道位置。據(jù)此完成下面小題。8．推測(cè)S河航運(yùn)價(jià)值此前曾下降的主要原因是（

）A．對(duì)外貿(mào)易的減少 B．鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起 C．河流結(jié)冰期延長(zhǎng) D．運(yùn)輸成本的上升9．S河航道完工通航對(duì)人口大量遷入M市所起的作用是（

）A．增加工業(yè)產(chǎn)值 B．創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境 C．?dāng)U大城區(qū)面積 D．提供就業(yè)崗位10．S河航道閘門(mén)抬升水位給蒙特利爾帶來(lái)的隱患是（

）A．地震 B．滑坡 C．洪澇 D．凍害近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因其先進(jìn)的技術(shù)備受海外尤其是歐洲客戶(hù)的青睞。在出口量不斷增大的同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛在海外投資設(shè)廠，有“汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱(chēng)的西班牙加泰羅尼亞區(qū)（下圖）成為投資熱點(diǎn)。據(jù)此完成下面小題。11．我國(guó)新能源汽車(chē)出口歐洲，主要采用的交通運(yùn)輸方式為（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運(yùn)12．影響我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)選擇落戶(hù)加泰羅尼亞的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) B．交通 C．勞動(dòng)力 D．能源“天下三分明月夜，二分無(wú)賴(lài)是揚(yáng)州?！睆脑摼涮圃?shī)中，可想當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。至近代，揚(yáng)州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。下圖示意京滬鐵路、京杭運(yùn)河。據(jù)此完成下面小題。13．成就古代揚(yáng)州繁華地位的主要交通運(yùn)輸方式是（

）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．內(nèi)河航運(yùn) D．海洋運(yùn)輸14．揚(yáng)州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，主要原因有（

）①頻繁的戰(zhàn)爭(zhēng)②京杭運(yùn)河逐漸淤塞③自然災(zāi)害多發(fā)④海運(yùn)興起及鐵路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④下圖為2021年我國(guó)兩個(gè)年齡組人群長(zhǎng)線出行選擇的交通工具比例統(tǒng)計(jì)圖。完成下面小題。15．低年齡組人群長(zhǎng)線出行首選的交通運(yùn)輸方式是（

）A．鐵路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸16．影響不同年齡組人群長(zhǎng)線出行方式差異的主要因素是（

）A．個(gè)人偏好 B．時(shí)間長(zhǎng)短 C．收入水平 D．目的地距離下圖中甲地和乙地是所在城市的商業(yè)中心，甲地為傳統(tǒng)零售商業(yè)中心，乙地商業(yè)中心形成較晚。完成下面小題。17．影響甲處傳統(tǒng)零售商業(yè)中心布局的主要條件有（

）①交通通達(dá)度高②位置優(yōu)越，人流量大③地租水平較低④靠近鐵路，商品來(lái)源廣A．①② B．①③ C．②③ D．②④18．影響乙地商業(yè)中心選址的主要因素有（

）①地價(jià)②水源③交通④集聚A．①② B．②④ C．①③ D．③④共享汽車(chē)是當(dāng)前城市交通發(fā)展的新潮流。圖6為我國(guó)某市某時(shí)段工作日和休息日共享汽車(chē)每小時(shí)平均訂單數(shù)量變化圖。完成下面小題。19．該市工作日與休息日共享汽車(chē)平均訂單數(shù)量差別最大的時(shí)段是（

）A．0時(shí)—4時(shí) B．5時(shí)～9時(shí) C．10時(shí)～14時(shí) D．18時(shí)～22時(shí)20．該市工作日共享汽車(chē)平均訂單數(shù)量出現(xiàn)兩個(gè)峰值，最可能的原因是（

）A．錯(cuò)峰出行 B．汽車(chē)擁堵 C．上下班出行 D．外出旅游隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)紡織服裝產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，越南是主要的轉(zhuǎn)入地之一。下圖示意越南紡織服裝產(chǎn)業(yè)貨流鏈現(xiàn)狀。完成下面小題。21．為降低成本考慮，越南服裝產(chǎn)業(yè)貨流主要采取的交通方式是（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運(yùn)22．越南紡織服裝產(chǎn)業(yè)屬于（

）A．勞動(dòng)力指向型 B．技術(shù)指向型 C．原料指向型 D．市場(chǎng)指向型。23．中國(guó)為了提高紡織服裝產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)的發(fā)展方向?yàn)椋?/p>

）①加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)②打造自主品牌③號(hào)召服裝企業(yè)回遷④大量招納越南勞工A．①②. B．①③ C．②④ D．③④二、綜合題24．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一

科納克里為幾內(nèi)亞首都，是全國(guó)唯一人口超過(guò)百萬(wàn)的城市（2022年約209萬(wàn)），占全國(guó)近四分之一人口。材料二

2020年，我國(guó)某企業(yè)取得了西芒杜鐵礦區(qū)的開(kāi)發(fā)權(quán)，并在幾內(nèi)亞政府的要求下修建一條連接西芒杜鐵礦至馬瑞巴亞港（同步建設(shè)）的雙線重載貨運(yùn)鐵路線（簡(jiǎn)稱(chēng)馬西鐵路）。下圖為幾內(nèi)亞及周邊區(qū)域圖。(1)科納克里作為幾內(nèi)亞目前最大的海港，集中了全國(guó)95%以上的進(jìn)出口貿(mào)易，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的業(yè)（填產(chǎn)業(yè)類(lèi)型）。人口過(guò)度集中在少數(shù)城市，出現(xiàn)、住房緊張等城鎮(zhèn)化問(wèn)題。(2)圖中甲、乙、丙三地的農(nóng)業(yè)區(qū)位條件和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的對(duì)應(yīng)關(guān)系，請(qǐng)用直線連接。(3)2025年底，馬西鐵路建成通車(chē)對(duì)沿線地區(qū)的影響主要表現(xiàn)在促進(jìn)發(fā)展和加快進(jìn)程等方面。(