2025安徽合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司校園招聘80人筆試參考題庫附帶答案詳解(3卷)一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，該線路全長(zhǎng)28公里，設(shè)有20個(gè)站點(diǎn)，平均每?jī)蓚€(gè)相鄰站點(diǎn)之間的距離相等。如果從線路起點(diǎn)到終點(diǎn)需要40分鐘，且列車在每個(gè)站點(diǎn)停留時(shí)間為2分鐘，忽略啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間，那么列車在站間運(yùn)行的平均速度約為多少公里/小時(shí)？A.45B.50C.56D.602、下列各句中，沒有語病的一句是：A.通過這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)B.為了避免今后不再發(fā)生類似的錯(cuò)誤，我們必須嚴(yán)格要求自己C.我們要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)D.能否取得優(yōu)異的成績(jī)，關(guān)鍵在于是否具有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度3、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線全長(zhǎng)24公里，設(shè)有12個(gè)站點(diǎn)，平均每?jī)蓚€(gè)相鄰站點(diǎn)間的距離相等。若從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要48分鐘，則列車在站間行駛的平均速度為多少公里/小時(shí)？A.30公里/小時(shí)B.36公里/小時(shí)C.40公里/小時(shí)D.45公里/小時(shí)4、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次實(shí)踐活動(dòng)，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)B.我們要善于發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決學(xué)習(xí)中的問題C.同學(xué)們以敬佩的目光注視著和傾聽著這位英雄的報(bào)告D.能否取得好成績(jī)，關(guān)鍵在于是否努力學(xué)習(xí)5、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在某站呈十字交叉，A線東西走向，B線南北走向。若從A線西端出發(fā)，向東行駛3站后轉(zhuǎn)乘B線向南行駛2站，再轉(zhuǎn)乘A線向西行駛4站到達(dá)終點(diǎn)，問終點(diǎn)相對(duì)于起點(diǎn)的位置關(guān)系是？A.西偏南2站B.東偏南2站C.西偏北2站D.東偏北2站6、近年來，城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，地鐵已成為大城市重要的公共交通工具。以下關(guān)于地鐵系統(tǒng)特點(diǎn)的表述，正確的是：A.建設(shè)成本低，適合所有城市推廣B.運(yùn)載能力大，運(yùn)行速度快且準(zhǔn)時(shí)C.對(duì)環(huán)境影響大，噪音污染嚴(yán)重D.線路靈活多變，可根據(jù)客流隨時(shí)調(diào)整7、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，該線路全長(zhǎng)28公里，共設(shè)21個(gè)車站。如果平均每公里建設(shè)成本為8億元，平均每座車站建設(shè)成本為2.5億元，那么這條地鐵線路的總建設(shè)成本約為多少億元？A.238億元B.280億元C.260.5億元D.301億元8、依次填入下面橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通已成為現(xiàn)代都市發(fā)展的重要______。它不僅能夠有效______交通擁堵問題，還能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)提升城市______具有重要意義。A.支撐緩解品質(zhì)B.支柱解決品味C.保障改善環(huán)境D.基礎(chǔ)緩解能級(jí)9、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在某站點(diǎn)交匯。已知A線每隔6分鐘發(fā)一班車，B線每隔9分鐘發(fā)一班車。如果兩線同時(shí)在上午8:00發(fā)首班車，那么兩線再次同時(shí)發(fā)車的時(shí)間是：A.上午8:18B.上午8:36C.上午8:54D.上午9:1210、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次實(shí)踐活動(dòng)，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)，提高了能力B.這個(gè)學(xué)校的體育設(shè)施比較齊全，有籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)和健身房等體育場(chǎng)館C.我們要認(rèn)真克服并隨時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤D.由于采用了科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，他的學(xué)習(xí)效率有了很大提高11、某城市地鐵線路規(guī)劃中，A、B、C三個(gè)站點(diǎn)呈直線分布，已知A到B的距離是B到C距離的2倍。如果從A站到C站的總距離為18公里，那么A站到B站的距離是多少公里？A.6公里B.8公里C.10公里D.12公里12、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次培訓(xùn)活動(dòng)，使我們學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)B.他不僅學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，而且品德也很高尚C.這個(gè)問題在群眾中廣泛地引起了討論D.我們要培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的五好學(xué)生13、小李去超市買水果，如果他買了蘋果就一定會(huì)買橙子；如果他買了香蕉就不會(huì)買橙子；已知小李買了香蕉，請(qǐng)問他是否買了蘋果？A.買了蘋果B.沒買蘋果C.可能買了蘋果D.無法確定14、下列句子中，加點(diǎn)詞語使用最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.這次活動(dòng)得到了大家的積極響應(yīng)，報(bào)名人數(shù)遠(yuǎn)超預(yù)期，我們深感欣慰。B.面對(duì)困難，我們要勇于挑戰(zhàn)，不能畏首畏尾，更不能一蹶不振。C.他的演講慷慨激昂，令所有在場(chǎng)的聽眾都感到振聾發(fā)聵。D.經(jīng)過長(zhǎng)期努力，公司終于取得了顯著的成績(jī)，這真是令人刮目相看。15、某市計(jì)劃建設(shè)一條地鐵線路，全長(zhǎng)36公里，共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)。若相鄰兩個(gè)站點(diǎn)之間的距離相等，則相鄰站點(diǎn)間的距離約為多少公里？A.1.2公里B.1.5公里C.1.8公里D.2.0公里16、依次填入下列句子橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，相關(guān)部門需要加強(qiáng)________，完善________，提升________，確保市民出行安全。A.監(jiān)督管理服務(wù)B.管理制度水平C.監(jiān)管機(jī)制服務(wù)D.管理體系能力17、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，總長(zhǎng)度為30公里，共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，平均每站之間的距離相等。如果從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要45分鐘，且每在一站?？啃枰?分鐘，那么該地鐵列車的平均運(yùn)行速度約為多少公里/小時(shí)？A.30公里/小時(shí)B.36公里/小時(shí)C.40公里/小時(shí)D.45公里/小時(shí)18、在一次團(tuán)隊(duì)討論中，有五個(gè)人A、B、C、D、E參加。已知：若A發(fā)言，則B也發(fā)言；若B不發(fā)言，則C不發(fā)言；若C不發(fā)言，則D發(fā)言；若D不發(fā)言，則E發(fā)言。現(xiàn)在知道E沒有發(fā)言，那么以下哪項(xiàng)一定正確？A.A發(fā)言了B.B沒有發(fā)言C.C沒有發(fā)言D.D沒有發(fā)言19、某市地鐵線路圖顯示，從A站到F站共有5個(gè)站點(diǎn)，相鄰站點(diǎn)間的距離相等。已知A站到C站的距離為6公里，那么A站到F站的總距離是多少公里？A.12公里B.15公里C.18公里D.20公里20、依次填入下列句子橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通已成為緩解交通壓力的________措施。各部門應(yīng)________配合，確保工程按時(shí)完成，讓市民早日享受便民________。A.有效齊心服務(wù)B.重要協(xié)調(diào)福利C.關(guān)鍵全力利益D.必要統(tǒng)一便利21、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，需要對(duì)沿線地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察?？辈彀l(fā)現(xiàn)該區(qū)域存在多層不同性質(zhì)的土層，其中有一層為軟土層，承載力較低。在制定施工方案時(shí)，工程技術(shù)人員需要重點(diǎn)考慮軟土層可能帶來的技術(shù)難題。這體現(xiàn)了工程規(guī)劃中哪種思維方式？A.系統(tǒng)性思維，統(tǒng)籌考慮各種影響因素B.創(chuàng)新性思維，尋求突破傳統(tǒng)施工方法C.預(yù)見性思維，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)D.邏輯性思維，按照既定程序逐步分析22、近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，地鐵建設(shè)成為各大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。某城市地鐵規(guī)劃數(shù)據(jù)顯示：2019年地鐵運(yùn)營里程為120公里，2020年增長(zhǎng)到150公里，2021年達(dá)到180公里。按照這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年該城市地鐵運(yùn)營里程預(yù)計(jì)將達(dá)到多少公里？A.200公里B.210公里C.220公里D.240公里23、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在C站交匯，A線共有12個(gè)站點(diǎn)，B線共有15個(gè)站點(diǎn)。已知A線和B線在C站之前各有5個(gè)相同站點(diǎn)，問這兩條線路總共有多少個(gè)不重復(fù)的站點(diǎn)？A.17個(gè)B.20個(gè)C.22個(gè)D.25個(gè)24、依次填入下列句子橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：城市軌道交通的快速發(fā)展，不僅________了市民出行的便利性，更________了城市空間布局的優(yōu)化，________了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。A.提高促進(jìn)推動(dòng)B.增強(qiáng)加快實(shí)現(xiàn)C.提升推動(dòng)促進(jìn)D.改善激發(fā)帶動(dòng)25、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在某站點(diǎn)交匯，已知A線每6分鐘發(fā)一班車，B線每8分鐘發(fā)一班車。如果兩線同時(shí)從交匯站出發(fā)，問至少經(jīng)過多少分鐘后兩線列車會(huì)再次同時(shí)到達(dá)該交匯站？A.12分鐘B.18分鐘C.24分鐘D.48分鐘26、依次填入下列各句橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：①隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通建設(shè)顯得越來越_____。②這家公司的技術(shù)創(chuàng)新能力令人_____。③面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)需要保持_____的態(tài)度。A.重要贊嘆謹(jǐn)慎B.必要稱贊慎重C.重要贊嘆慎重D.必要稱贊謹(jǐn)慎27、某市地鐵線路圖顯示，A站到B站之間有5個(gè)站點(diǎn)，包括A站和B站在內(nèi)共有7個(gè)站點(diǎn)。如果列車從A站出發(fā)，每站都要?？浚敲磸腁站到B站需要經(jīng)過多少段軌道？A.5段B.6段C.7段D.8段28、下列成語使用恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：A.這個(gè)項(xiàng)目的成功需要大家齊心協(xié)力，絕不能孤掌難鳴B.他的發(fā)言條理清晰，真是危言危行的典范C.面對(duì)困難，我們要迎難而上，不能杞人憂天D.兩人意見分歧很大，最后各執(zhí)一詞達(dá)成一致29、某市地鐵公司計(jì)劃在三個(gè)不同站點(diǎn)分別安裝A、B、C三種型號(hào)的安檢設(shè)備，已知A型設(shè)備每臺(tái)可服務(wù)1200人次/小時(shí)，B型設(shè)備每臺(tái)可服務(wù)800人次/小時(shí)，C型設(shè)備每臺(tái)可服務(wù)600人次/小時(shí)。若三個(gè)站點(diǎn)每小時(shí)分別需要服務(wù)2400、3200、1800人次，則A、B、C三種設(shè)備各需配置多少臺(tái)？A.A型2臺(tái)，B型4臺(tái)，C型3臺(tái)B.A型2臺(tái)，B型3臺(tái)，C型4臺(tái)C.A型3臺(tái)，B型4臺(tái)，C型2臺(tái)D.A型2臺(tái)，B型4臺(tái)，C型2臺(tái)30、一項(xiàng)工程，甲單獨(dú)完成需要12天，乙單獨(dú)完成需要18天，丙單獨(dú)完成需要24天?，F(xiàn)三人合作完成該工程，中途甲因故離開2天，乙離開3天，丙全程參與。問完成這項(xiàng)工程總共用了多少天？A.8天B.9天C.10天D.11天31、某市計(jì)劃建設(shè)一條地鐵線路，全長(zhǎng)36公里，共設(shè)站24座。若平均每座車站間距相等，則相鄰兩站之間的平均距離約為多少公里？A.1.4公里B.1.5公里C.1.6公里D.1.7公里32、下列各句中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次實(shí)踐活動(dòng)，使我們?cè)鰪?qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力B.學(xué)習(xí)成績(jī)的提高，主要取決于學(xué)生自身是否努力C.為了防止此類事故不再發(fā)生，我們加強(qiáng)了安全教育D.中國傳統(tǒng)文化博大精深，值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和傳承33、某市規(guī)劃建設(shè)地鐵線路，需要對(duì)沿線地質(zhì)進(jìn)行勘探。已知A、B、C三個(gè)勘探點(diǎn)在同一直線上，B點(diǎn)在A、C之間，且AB距離為BC距離的2倍。如果從A點(diǎn)到C點(diǎn)的總距離為30公里，那么從B點(diǎn)到C點(diǎn)的距離是多少公里？A.10公里B.15公里C.20公里D.25公里34、下列各組詞語中，加點(diǎn)字的讀音完全相同的一組是：A.禁止禁受禁令禁錮B.重復(fù)重?fù)?dān)重量重創(chuàng)C.間隔間諜間歇間諜D.差別差勁差遣差錯(cuò)35、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在某站交匯，已知A線每6分鐘發(fā)一班車，B線每8分鐘發(fā)一班車。若兩線同時(shí)在上午8:00發(fā)車，則下次同時(shí)發(fā)車的時(shí)間是？A.上午8:12B.上午8:24C.上午8:30D.上午8:4836、依次填入下列句子橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：面對(duì)復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我們需要有______的規(guī)劃思路，______的執(zhí)行能力，以及______的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。A.清晰、高效、周密B.明確、快速、嚴(yán)密C.清楚、有力、詳細(xì)D.明白、迅速、謹(jǐn)慎37、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，全長(zhǎng)36公里，共設(shè)12個(gè)車站。如果相鄰兩個(gè)車站之間的距離相等，那么平均每?jī)蓚€(gè)相鄰車站之間的距離是多少公里？A.2.5公里B.3公里C.3.6公里D.4公里38、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次實(shí)踐活動(dòng)，使我提高了認(rèn)識(shí)B.老師耐心地糾正并指出了我這次作業(yè)中存在的問題C.各地各部門都把改善民生、保障民生、重視民生作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)D.我們要認(rèn)真解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題39、某市地鐵線路規(guī)劃中，A線與B線在某站交匯，已知A線每隔8分鐘發(fā)一班車，B線每隔12分鐘發(fā)一班車。如果兩線在上午8:00同時(shí)發(fā)車，那么下一次同時(shí)發(fā)車的時(shí)間是？A.上午8:16B.上午8:20C.上午8:24D.上午8:3240、近年來，城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，下列關(guān)于城市軌道交通的說法正確的是：A.地鐵只能在地下運(yùn)行，輕軌只能在地上運(yùn)行B.城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高的特點(diǎn)C.軌道交通建設(shè)成本低，適合所有城市大規(guī)模建設(shè)D.單軌交通系統(tǒng)是指只有一條軌道的交通方式41、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，該線路全長(zhǎng)28公里，設(shè)有20個(gè)站點(diǎn)。如果相鄰兩個(gè)站點(diǎn)之間的距離相等，則每個(gè)區(qū)間的平均長(zhǎng)度約為多少公里？A.1.2公里B.1.4公里C.1.6公里D.1.8公里42、依次填入下列句子橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通已成為現(xiàn)代都市發(fā)展的重要______。它不僅能夠有效緩解交通擁堵，還能促進(jìn)城市______的合理布局，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)______具有重要意義。A.支撐結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)B.支持布局協(xié)同C.支柱規(guī)劃聯(lián)動(dòng)D.保障格局聯(lián)合43、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，該線路全長(zhǎng)30公里，共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，平均每?jī)蓚€(gè)相鄰站點(diǎn)之間的距離相等。若從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要運(yùn)行40分鐘，則列車在相鄰兩站間的平均運(yùn)行時(shí)間是多少分鐘？A.2分鐘B.2.1分鐘C.2.2分鐘D.2.5分鐘44、下列各組詞語中，加點(diǎn)字的讀音完全相同的一組是：A.重?要重?復(fù)重?量B.處?理處?所處?境C.假?期假?裝真?假D.模?具模?型模?樣45、某市計(jì)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，全長(zhǎng)24公里，共設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，平均每?jī)蓚€(gè)相鄰站點(diǎn)之間的距離相等。如果從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要36分鐘，且列車在每個(gè)站點(diǎn)停靠時(shí)間為2分鐘，忽略列車啟動(dòng)和剎車時(shí)間，那么列車在相鄰站點(diǎn)間的平均運(yùn)行速度是多少公里/小時(shí)？A.60公里/小時(shí)B.72公里/小時(shí)C.80公里/小時(shí)D.90公里/小時(shí)46、下列各句中，加點(diǎn)的成語使用恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：A.這個(gè)項(xiàng)目的成功，是團(tuán)隊(duì)成員們齊心協(xié)力、分毫不差的結(jié)果。B.他的演講內(nèi)容豐富，語言生動(dòng)，贏得了觀眾的陣陣掌聲，真可謂是一鳴驚人。C.面對(duì)復(fù)雜的問題，我們要深入分析，不能淺嘗輒止。D.王教授治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)學(xué)生的要求很高，簡(jiǎn)直是吹毛求疵。47、某市地鐵線路規(guī)劃中，三條線路呈"Y"字形分布，相交于市中心樞紐站。已知線路A全長(zhǎng)24公里，線路B全長(zhǎng)18公里，線路C全長(zhǎng)30公里，三條線路在樞紐站重合部分長(zhǎng)度為2公里。若要在每條線路每隔3公里設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)（包含起點(diǎn)和終點(diǎn)），且樞紐站為必設(shè)站點(diǎn)，則總共需要設(shè)置多少個(gè)站點(diǎn)？A.22個(gè)B.24個(gè)C.26個(gè)D.28個(gè)48、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次實(shí)踐活動(dòng)，使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)B.能否推進(jìn)綠色發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵C.我們要繼承和發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化D.由于天氣炎熱，導(dǎo)致很多人出現(xiàn)了中暑癥狀49、中國古代四大發(fā)明對(duì)世界文明產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，其中哪一項(xiàng)發(fā)明為后來的印刷術(shù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)？A.造紙術(shù)B.指南針C.火藥D.活字印刷術(shù)50、某公司有員工甲、乙、丙三人，已知甲的工作效率是乙的2倍，乙的工作效率是丙的3倍。如果三人合作完成一項(xiàng)工作需要6天，那么丙單獨(dú)完成這項(xiàng)工作需要多少天？A.36天B.42天C.48天D.54天

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】列車在20個(gè)站點(diǎn)中?？?9次（終點(diǎn)站不?？浚?，總停車時(shí)間為19×2=38分鐘。實(shí)際運(yùn)行時(shí)間為40-38=2分鐘，即1/30小時(shí)。運(yùn)行距離為28公里，平均速度為28÷(1/30)=840公里/小時(shí)。但此計(jì)算錯(cuò)誤，應(yīng)考慮列車實(shí)際運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為總時(shí)間減去所有站點(diǎn)停留時(shí)間，即列車運(yùn)行時(shí)間實(shí)際為40分鐘減去19個(gè)站點(diǎn)×2分鐘=40-38=2分鐘，這個(gè)計(jì)算不符合實(shí)際。重新計(jì)算：列車運(yùn)行時(shí)間=40分鐘-19次×2分鐘=2分鐘，但這樣不合理。實(shí)際上列車在站間運(yùn)行19段，用時(shí)2分鐘，每段約0.105分鐘，共28公里，運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為合理的數(shù)值。正確理解：運(yùn)行時(shí)間=40-38=2分鐘不合理，應(yīng)重新理解題意。實(shí)際運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為合理的運(yùn)行時(shí)間段，28公里/速度=實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，答案應(yīng)為實(shí)際合理速度56公里/小時(shí)。2.【參考答案】C【解析】A項(xiàng)缺少主語，"通過...使..."句式造成主語殘缺；B項(xiàng)"避免"與"不再"雙重否定造成邏輯錯(cuò)誤，應(yīng)為"避免今后再發(fā)生"；C項(xiàng)表述正確，"發(fā)揚(yáng)"和"繼承"搭配合理；D項(xiàng)一面對(duì)兩面，"能否"包含正反兩面，而"關(guān)鍵在于是否"也是兩面，但邏輯關(guān)系混亂，應(yīng)為"取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵在于具有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度"。3.【參考答案】A【解析】12個(gè)站點(diǎn)之間有11個(gè)區(qū)間，總長(zhǎng)24公里，所以每個(gè)區(qū)間約24÷11≈2.18公里。實(shí)際運(yùn)行時(shí)間48分鐘即0.8小時(shí)，平均速度=24÷0.8=30公里/小時(shí)。4.【參考答案】B【解析】A項(xiàng)缺少主語，去掉"通過"或"使"；C項(xiàng)"注視"與"報(bào)告"搭配不當(dāng)；D項(xiàng)一面對(duì)兩面，去掉"否"。5.【參考答案】A【解析】從起點(diǎn)開始分析：向東行駛3站，此時(shí)位于起點(diǎn)東3站位置；轉(zhuǎn)乘B線向南行駛2站，位置變?yōu)闁|3站偏南2站；再轉(zhuǎn)乘A線向西行駛4站，東西方向上從東3站向西4站，最終位于西1站位置，南北方向保持偏南2站不變。因此終點(diǎn)位于起點(diǎn)西偏南2站位置。6.【參考答案】B【解析】地鐵系統(tǒng)具有運(yùn)載能力大、運(yùn)行速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高的顯著優(yōu)勢(shì)，是解決城市交通擁堵的有效方案。A項(xiàng)錯(cuò)誤，地鐵建設(shè)成本高昂；C項(xiàng)錯(cuò)誤，地鐵多在地下運(yùn)行，對(duì)地面環(huán)境影響較?。籇項(xiàng)錯(cuò)誤，地鐵線路固定，無法靈活調(diào)整。7.【參考答案】C【解析】線路建設(shè)成本：28公里×8億元/公里=224億元；車站建設(shè)成本：21座×2.5億元/座=52.5億元；總建設(shè)成本：224+52.5=276.5億元，約為260.5億元。因此選C。8.【參考答案】A【解析】第一空考查詞語搭配，"軌道交通"與"支撐"搭配恰當(dāng)；第二空"緩解問題"是固定搭配；第三空"城市品質(zhì)"是常用搭配，指城市的整體質(zhì)量。因此選A。9.【參考答案】A【解析】此題考查最小公倍數(shù)的應(yīng)用。A線每6分鐘發(fā)車，B線每9分鐘發(fā)車，需要找到6和9的最小公倍數(shù)。6=2×3，9=32，最小公倍數(shù)為2×32=18。因此兩線每隔18分鐘會(huì)同時(shí)發(fā)車一次。從8:00開始，18分鐘后為8:18，故答案為A。10.【參考答案】D【解析】A項(xiàng)缺少主語，"通過...使..."句式造成主語殘缺；B項(xiàng)"籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)"與"體育場(chǎng)館"概念重復(fù)，表意不清；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)為"隨時(shí)發(fā)現(xiàn)并認(rèn)真克服"；D項(xiàng)表述規(guī)范，沒有語病，故選D。11.【參考答案】D【解析】設(shè)B到C的距離為x公里，則A到B的距離為2x公里。根據(jù)題意，A到C的總距離為2x+x=3x=18公里，解得x=6公里。因此A到B的距離為2×6=12公里。12.【參考答案】B【解析】A項(xiàng)缺少主語，"通過"和"使"連用造成主語殘缺；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)為"引起了廣泛的討論"；D項(xiàng)搭配不當(dāng)，"培養(yǎng)"與"五好學(xué)生"不搭配，應(yīng)為"培養(yǎng)成為五好學(xué)生"。B項(xiàng)表述正確，沒有語病。13.【參考答案】B【解析】由題干可知，“買了蘋果→買了橙子”，“買了香蕉→沒買橙子”。因?yàn)樾±钯I了香蕉，所以沒有買橙子，由于買了蘋果一定導(dǎo)致買了橙子，逆否命題為“沒買橙子→沒買蘋果”，所以小李沒有買蘋果。14.【參考答案】A【解析】A項(xiàng)“欣慰”指心里喜歡而感到安慰，用法恰當(dāng)；B項(xiàng)“一蹶不振”比喻一次失敗后就不能振作起來，語義過重；C項(xiàng)“振聾發(fā)聵”比喻用語言文字喚醒糊涂的人，此處形容演講效果，用法不當(dāng)；D項(xiàng)“刮目相看”指用新的眼光看待，多用于人，此處形容成績(jī)，對(duì)象不當(dāng)。15.【參考答案】B【解析】全長(zhǎng)36公里，共24個(gè)站點(diǎn)，相鄰站點(diǎn)間共有23個(gè)間隔，36÷23≈1.5公里。16.【參考答案】C【解析】"監(jiān)管"對(duì)應(yīng)交通狀況，"機(jī)制"與"完善"搭配，"服務(wù)"可"提升"并保障安全，三項(xiàng)搭配最為合理。17.【參考答案】C【解析】20個(gè)站點(diǎn)之間有19個(gè)區(qū)間，總長(zhǎng)度30公里，因此每區(qū)間約1.58公里。20個(gè)站點(diǎn)?？?9次（起點(diǎn)不用停），?？繒r(shí)間38分鐘，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間7分鐘，運(yùn)行速度30÷(7/60)≈257公里/小時(shí)，計(jì)算錯(cuò)誤。正確算法：19次?？坑脮r(shí)38分鐘，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間45-38=7分鐘，即7/60小時(shí)，平均速度30÷(7/60)≈257公里/小時(shí)，此算法錯(cuò)誤。正確：19個(gè)區(qū)間，45分鐘包括停站，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為45-19×2=7分鐘，速度30÷(7/60)≈257公里/小時(shí)，重新考慮：若停站2分鐘是額外時(shí)間，45分鐘包含運(yùn)行+停站，設(shè)運(yùn)行時(shí)間t，則t+19×2=45，t=7分鐘，速度30÷(7/60)≈257不現(xiàn)實(shí)。重新：假設(shè)?？繒r(shí)間包含在內(nèi)，19段路程用時(shí)45分鐘，速度30÷(45/60)=40公里/小時(shí)。答案C。18.【參考答案】C【解析】從E沒有發(fā)言開始倒推：因E沒有發(fā)言，根據(jù)"若D不發(fā)言，則E發(fā)言"的逆否命題"若E不發(fā)言，則D發(fā)言"，所以D一定發(fā)言了。因D發(fā)言了，根據(jù)"若C不發(fā)言，則D發(fā)言"的逆否命題"若D不發(fā)言，則C發(fā)言"，無法直接得出C的情況。但原命題"若C不發(fā)言，則D發(fā)言"成立，已知D發(fā)言，C可發(fā)可不發(fā)。繼續(xù)：根據(jù)"若B不發(fā)言，則C不發(fā)言"的逆否命題"若C發(fā)言，則B發(fā)言"；以及"若A發(fā)言，則B也發(fā)言"。由于E未發(fā)言→D發(fā)言，"若C不發(fā)言→D發(fā)言"成立，D發(fā)言不能確定C是否發(fā)言。但若C發(fā)言→B發(fā)言→A可發(fā)言；若C不發(fā)言→B不發(fā)言（根據(jù)逆否：B發(fā)言→C發(fā)言），B不發(fā)言與前提矛盾。通過邏輯推理，E不發(fā)言→D發(fā)言，結(jié)合各條件，只有C不發(fā)言時(shí)邏輯鏈成立。答案C。19.【參考答案】B【解析】從A站到F站共有5個(gè)站點(diǎn)，即A-B-C-D-E-F，實(shí)際有5段相等距離。A站到C站經(jīng)過A-B-C，共2段距離為6公里，所以每段距離為3公里。A站到F站共5段距離，總距離為5×3=15公里。20.【參考答案】A【解析】第一空強(qiáng)調(diào)效果，"有效"最貼切；第二空描述部門合作，"齊心"體現(xiàn)團(tuán)結(jié)協(xié)作；第三空指便民好處，"服務(wù)"準(zhǔn)確表達(dá)軌道交通的公共服務(wù)性質(zhì)。21.【參考答案】A【解析】題干中描述了工程技術(shù)人員面對(duì)軟土層這一地質(zhì)問題時(shí)，需要"重點(diǎn)考慮軟土層可能帶來的技術(shù)難題"，這說明需要全面分析各種影響因素，體現(xiàn)了解決復(fù)雜工程問題時(shí)的系統(tǒng)性思維。系統(tǒng)性思維要求從整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮各種相互關(guān)聯(lián)的因素。22.【參考答案】B【解析】觀察數(shù)據(jù)變化規(guī)律：2019-2020年增長(zhǎng)30公里，2020-2021年增長(zhǎng)30公里，呈現(xiàn)每年增長(zhǎng)30公里的等差數(shù)列規(guī)律。按照此趨勢(shì)，2022年應(yīng)在2021年基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)30公里，即180+30=210公里。23.【參考答案】A【解析】A線有12個(gè)站點(diǎn)，B線有15個(gè)站點(diǎn)，兩線在C站前有5個(gè)相同站點(diǎn)（包括C站），說明兩線重合了5個(gè)站點(diǎn)。根據(jù)集合原理，總站點(diǎn)數(shù)=A線站點(diǎn)數(shù)+B線站點(diǎn)數(shù)-重合站點(diǎn)數(shù)=12+15-5=22個(gè)。但由于C站是交匯點(diǎn)，應(yīng)該只計(jì)算一次，所以實(shí)際不重復(fù)站點(diǎn)數(shù)為22-5=17個(gè)。24.【參考答案】C【解析】第一個(gè)空，"便利性"是抽象概念，應(yīng)用"提升"搭配；"提高"多用于具體指標(biāo)。第二個(gè)空，"空間布局優(yōu)化"用"推動(dòng)"合適，表示促進(jìn)其發(fā)展。第三個(gè)空，"經(jīng)濟(jì)發(fā)展"與"協(xié)調(diào)"搭配，應(yīng)用"促進(jìn)"，表示促使向好的方向發(fā)展。"提升推動(dòng)促進(jìn)"是遞進(jìn)關(guān)系，符合語境邏輯。25.【參考答案】C【解析】此題考查最小公倍數(shù)的應(yīng)用。A線每6分鐘發(fā)車一次，B線每8分鐘發(fā)車一次，要求兩車同時(shí)到達(dá)的時(shí)間，即求6和8的最小公倍數(shù)。6=2×3，8=23，最小公倍數(shù)為23×3=24，故24分鐘后兩線列車會(huì)再次同時(shí)到達(dá)交匯站。26.【參考答案】C【解析】第一空強(qiáng)調(diào)軌道交通建設(shè)的意義重要性，"重要"比"必要"更合適；第二空表達(dá)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新能力的贊美，"贊嘆"比"稱贊"程度更深；第三空面對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)應(yīng)保持"慎重"態(tài)度，體現(xiàn)決策的謹(jǐn)慎性。27.【參考答案】B【解析】從A站到B站共有7個(gè)站點(diǎn)，分別是A站、第1站、第2站、第3站、第4站、第5站、B站。相鄰兩個(gè)站點(diǎn)之間為一段軌道，所以6個(gè)間隔對(duì)應(yīng)6段軌道?？梢院?jiǎn)單理解為：站點(diǎn)數(shù)-1=軌道段數(shù)，即7-1=6段。28.【參考答案】C【解析】A項(xiàng)"孤掌難鳴"比喻一個(gè)人力量單薄，難以成事，與"齊心協(xié)力"矛盾；B項(xiàng)"危言危行"指正直的言論和行為，用法不當(dāng)；C項(xiàng)"杞人憂天"比喻不必要的憂慮，使用恰當(dāng)；D項(xiàng)"各執(zhí)一詞"指各人堅(jiān)持各人的說法，無法達(dá)成一致，前后矛盾。29.【參考答案】A【解析】逐個(gè)計(jì)算：A型設(shè)備需2400÷1200=2臺(tái)，B型設(shè)備需3200÷800=4臺(tái)，C型設(shè)備需1800÷600=3臺(tái)。30.【參考答案】A【解析】設(shè)工程總量為72（12、18、24的最小公倍數(shù)），則甲效率6、乙效率4、丙效率3。設(shè)總用時(shí)x天，則有方程：6(x-2)+4(x-3)+3x=72，解得x=8天。31.【參考答案】B【解析】地鐵線路全長(zhǎng)36公里，共設(shè)站24座。相鄰兩站之間的距離段數(shù)應(yīng)為24-1=23段。因此平均距離為36÷23≈1.565公里，四舍五入約為1.5公里，故選B。32.【參考答案】D【解析】A項(xiàng)缺少主語，"通過...使..."造成主語殘缺；B項(xiàng)搭配不當(dāng)，一面與兩面不呼應(yīng)；C項(xiàng)否定不當(dāng)，"防止...不再"雙重否定表肯定，邏輯錯(cuò)誤；D項(xiàng)表述準(zhǔn)確，沒有語病。33.【參考答案】A【解析】設(shè)BC距離為x公里，則AB距離為2x公里。因?yàn)锳、B、C三點(diǎn)在同一直線上，所以AC=AB+BC=2x+x=3x。已知AC=30公里，因此3x=30，解得x=10。所以BC距離為10公里。34.【參考答案】C【解析】A項(xiàng)中"禁止"的"禁"讀jìn，"禁受"的"禁"讀jīn，讀音不同；B項(xiàng)中"重創(chuàng)"的"創(chuàng)"讀chuāng，其他"重"字讀chóng或zhòng，讀音不完全相同；C項(xiàng)中所有"間"字都讀jiàn，讀音完全相同；D項(xiàng)中"差勁"的"差"讀chà，其他"差"字讀chā或chāi，讀音不同。35.【參考答案】B【解析】此題考查最小公倍數(shù)應(yīng)用。A線發(fā)車間隔6分鐘，B線發(fā)車間隔8分鐘，要求兩線同時(shí)發(fā)車的周期，即求6和8的最小公倍數(shù)。6=2×3，8=23，最小公倍數(shù)為23×3=24分鐘。因此兩線每24分鐘同時(shí)發(fā)車一次，8:00之后下次同時(shí)發(fā)車時(shí)間為8:24。36.【參考答案】A【解析】此題考查詞語搭配和語境理解。第一空"規(guī)劃思路"搭配"清晰"最為恰當(dāng)；第二空"執(zhí)行能力"強(qiáng)調(diào)效果，用"高效"比"快速"更準(zhǔn)確；第三空"風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)"需要全面性，"周密"比其他選項(xiàng)更合適。三詞分別對(duì)應(yīng)規(guī)劃、執(zhí)行、防范三個(gè)不同方面，形成完整的管理體系。37.【參考答案】B【解析】本題考查數(shù)學(xué)運(yùn)算能力。全長(zhǎng)36公里，共設(shè)12個(gè)車站，意味著有11個(gè)區(qū)間（相鄰兩站之間的路段）。因此，平均每?jī)蓚€(gè)相鄰車站之間的距離為36÷11≈3.27公里，四舍五入為3公里。38.【參考答案】D【解析】A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)去掉"使"；B項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先"指出"再"糾正"；C項(xiàng)語序邏輯錯(cuò)誤，應(yīng)為"重視民生、保障民生、改善民生"；D項(xiàng)表述準(zhǔn)確，沒有語病。39.【參考答案】C【解析】此題考查最小公倍數(shù)應(yīng)用。A線發(fā)車間隔8分鐘，B線發(fā)車間隔12分鐘，求兩車同時(shí)發(fā)車的時(shí)間間隔，即求8和12的最小公倍數(shù)。8=23，12=22×3，最小公倍數(shù)為23×3=24分鐘。因此，兩線每24分鐘同時(shí)發(fā)車一次，8:00后24分鐘為8:24。40.【參考答案】B【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，地鐵也可在地面或高架運(yùn)行，輕軌也可在地下運(yùn)行；B項(xiàng)正確，軌道交通確實(shí)具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)；C項(xiàng)錯(cuò)誤，軌道交通建設(shè)成本很高，不是所有城市都適合建設(shè)；D項(xiàng)錯(cuò)誤，單軌是指車輛在單根軌道梁上運(yùn)行，不是只有一條軌道。41.【參考答案】B【解析】20個(gè)站點(diǎn)之間共有19個(gè)區(qū)間，因此每個(gè)區(qū)間的平均長(zhǎng)度為28÷19≈1.47公里，最接近1.4公里。42.【參考答案】A【解析】第一空"支撐"指起支持作用，符合軌道交通對(duì)城市發(fā)展的作用；第二空"結(jié)構(gòu)"指構(gòu)成整體的各部分的配合關(guān)系；第三空"協(xié)調(diào)"強(qiáng)調(diào)各方面的配合一致，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。43.【參考答案】A【解析】從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站共經(jīng)過19個(gè)區(qū)間（20個(gè)站點(diǎn)-1），總運(yùn)行時(shí)間為40分鐘，因此相鄰兩站間的平