公交運營調度管理操作規(guī)程一、總則1.目的為規(guī)范公交運營調度管理工作，保障公交車輛安全、高效、有序運營，提升公共交通服務質量，滿足市民出行需求，結合公交行業(yè)運營特點及企業(yè)管理實際，制定本規(guī)程。2.適用范圍本規(guī)程適用于公交企業(yè)運營調度部門及相關崗位（含調度員、駕駛員、運維人員等）的日常調度管理、應急處置及運營優(yōu)化工作，涵蓋常規(guī)公交、定制公交等線路的調度組織。3.基本原則安全優(yōu)先：以保障乘客、車輛及道路安全為核心，調度決策需充分考慮安全風險，避免違規(guī)操作。服務導向：以乘客出行需求為導向，優(yōu)化班次安排、線路調整，提升準點率、舒適度與便捷性?？茖W調度：依托客流數(shù)據(jù)、智能調度系統(tǒng)及現(xiàn)場實際情況，合理配置運力，提高資源利用效率。二、調度崗位管理（一）崗位資質與要求調度人員需持有公交調度從業(yè)資格證（或經(jīng)企業(yè)內部專項培訓考核合格），熟悉公交運營管理流程、線路走向、站點分布及車輛技術性能；具備良好的溝通協(xié)調能力、應急處置能力，能熟練操作智能調度系統(tǒng)、通訊設備（如對講機、調度平臺）。（二）崗位職責1.日常調度：編制并執(zhí)行運營計劃，監(jiān)控車輛實時位置、運營狀態(tài)，根據(jù)客流變化調整發(fā)車間隔、班次密度；及時處理車輛故障、道路擁堵等異常情況。2.信息管理：收集整理路況信息（如道路施工、交管管制）、客流數(shù)據(jù)（高峰/平峰時段、站點客流），為調度優(yōu)化提供依據(jù)；做好調度日志、交接班記錄等文檔管理。3.應急處置：參與應急預案制定與演練，突發(fā)情況時啟動應急流程，協(xié)調運力調配、線路改道等工作，保障運營秩序恢復。（三）崗位紀律調度員需嚴格執(zhí)行值班制度，不得擅自離崗、脫崗；交接班時需完整移交運營狀態(tài)、待辦事項及設備運行情況。調度指令需準確、清晰，下達后跟蹤執(zhí)行情況，確保駕駛員、運維人員等及時響應；嚴禁發(fā)布與運營無關的指令或信息。三、運營前調度準備（一）車輛與設備檢查調度部門需聯(lián)合運維部門，在運營前完成車輛車況檢查：重點核查剎車系統(tǒng)、輪胎氣壓、燈光信號、GPS定位設備、報站系統(tǒng)等是否正常，確保車輛“零故障”上線。調度設備（如智能調度平臺、對講機、監(jiān)控終端）需提前開機自檢，確保通訊暢通、數(shù)據(jù)傳輸正常；備用電源、應急通訊工具（如手機）需處于可用狀態(tài)。（二）人員準備駕駛員需通過崗前酒精測試、健康狀態(tài)檢查（如是否疲勞、身體不適），并接受調度員的“班前會”培訓：明確當日運營重點（如高峰時段、臨時管制路段）、安全注意事項及服務要求。調度員需提前1小時到崗，收集當日路況信息（如交管部門通知、實時路況平臺數(shù)據(jù)），結合歷史客流數(shù)據(jù)，優(yōu)化當日調度計劃（如高峰時段加密班次、調整首末班時間）。（三）調度計劃編制1.基礎計劃：根據(jù)線路OD調查（乘客起訖點分析）、高峰小時系數(shù)，制定月度/季度運營計劃，明確班次總量、發(fā)車間隔（高峰≤5分鐘、平峰≤15分鐘，具體依線路客流調整）。2.動態(tài)調整：結合季節(jié)（如冬季早高峰延后）、節(jié)假日（如春節(jié)、國慶加開旅游專線）、大型活動（如演唱會、展會）等因素，提前24小時發(fā)布臨時調度計劃，同步告知駕駛員、站點及乘客（通過APP、公眾號等渠道）。四、日常調度操作規(guī)范（一）實時監(jiān)控與異常處置調度員需通過智能調度系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛位置、行駛速度、準點率等指標，發(fā)現(xiàn)車輛滯留、脫班（偏離計劃時間≥3分鐘）時，立即通過對講機詢問原因：若為道路擁堵，協(xié)調后續(xù)車輛“跳站”或“繞行”（需提前報備并公示）；若為車輛故障，立即調度備用車接駁，并通知運維部門搶修故障車。站點客流異常時（如學校放學、商圈高峰），調度員需通過現(xiàn)場監(jiān)控或駕駛員反饋，臨時加密班次（如增開區(qū)間車、大站快車），縮短乘客候車時間。（二）調度指令下達與記錄調度指令需遵循“一事一令、清晰明確”原則，內容包含：指令對象（某線路某車）、指令內容（如“XX路102車，因XX路段擁堵，臨時繞行XX路，停靠XX站”）、執(zhí)行時間、要求反饋時間。調度員需同步記錄指令下達時間、接收人、執(zhí)行結果，形成《調度指令臺賬》，便于后續(xù)追溯與考核。（三）客流響應與運力優(yōu)化1.高峰時段：工作日早7:00-9:00、晚17:00-19:00，調度員需加密主干線路班次，采用“大站快車+區(qū)間車”組合模式：大站快車跳過非核心站點，區(qū)間車覆蓋客流密集區(qū)段（如從“XX小區(qū)”到“XX商圈”），提高通行效率。2.平峰時段：根據(jù)實時客流數(shù)據(jù)，適當延長發(fā)車間隔（如從8分鐘調整為12分鐘），減少空駛率；同時關注偏遠站點客流，適時調整車輛?？績?yōu)先級（如增加“XX社區(qū)”站點的?？款l次）。（四）交接班管理調度員交接班需在運營低峰期（如早班與中班交接在9:30-10:00）完成，交接內容包括：當日運營異常情況（如故障車數(shù)量、道路管制路段）；待辦事項（如次日大型活動的運力準備）；設備運行狀態(tài)（如調度系統(tǒng)故障、對講機電量）。交接雙方需簽字確認《調度交接班記錄表》，確保信息無遺漏、責任可追溯。五、應急調度管理（一）應急預案制定公交企業(yè)需針對惡劣天氣（雨雪、臺風）、道路施工、突發(fā)客流（如大型賽事、展會）、車輛故障/事故等場景，制定專項應急預案，明確應急響應流程、責任分工、資源調配方案。應急預案需每半年修訂一次，結合實際案例優(yōu)化處置措施；每年組織至少1次應急演練（如模擬臺風天氣下的線路改道、車輛接駁）。（二）應急響應流程1.事件上報：駕駛員、站點工作人員或乘客發(fā)現(xiàn)異常后，立即通過對講機、調度平臺上報調度中心，說明事件類型（如“XX路與XX路交叉口發(fā)生交通事故，車輛無法通行”）、位置、影響范圍。2.預案啟動：調度員確認事件等級（如一級事件：主干道中斷、大量乘客滯留），立即啟動對應預案，通知相關部門（如運維、交警、急救），并向企業(yè)分管領導匯報。3.資源調配：惡劣天氣時，調度備用防滑車、應急物資（如融雪劑、防滑鏈），調整發(fā)車間隔（如雨雪天延長20%間隔）；道路施工時，聯(lián)合交管部門制定臨時繞行方案，通過APP、站點公告、車載廣播告知乘客，同時加密繞行路段的運力。（三）特殊情況處置1.車輛故障/事故：調度員立即調度備用車接駁故障車乘客，通知運維部門拖回故障車維修；若發(fā)生交通事故，協(xié)助駕駛員報警、聯(lián)系保險公司，同步調整后續(xù)車輛發(fā)車間隔，避免線路運力斷層。2.乘客突發(fā)疾病：調度員指導駕駛員或乘客撥打急救電話，協(xié)調后續(xù)車輛臨時?？浚Ｕ霞本韧ǖ罆惩?；同時記錄事件過程，配合后續(xù)調查。六、調度數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化（一）數(shù)據(jù)收集與整理調度部門需每日收集運營數(shù)據(jù)：車輛準點率（實際到站時間與計劃時間的偏差率）、單程運營時長、客流總量（分站點、分時段）、駕駛員操作反饋（如路段擁堵點、車輛故障頻次）。數(shù)據(jù)需通過智能調度系統(tǒng)自動采集，輔以人工記錄（如特殊事件影響的運營數(shù)據(jù)），確保數(shù)據(jù)真實、完整。（二）數(shù)據(jù)分析與應用每周召開調度分析會，結合數(shù)據(jù)找出問題：如某線路準點率低于85%，需分析原因（道路施工、信號燈設置、車輛故障等），制定針對性優(yōu)化方案（如調整發(fā)車間隔、優(yōu)化線路走向）。每月生成《調度優(yōu)化報告》，向企業(yè)管理層匯報運營效率、服務質量變化，提出運力調整、線路優(yōu)化建議（如新增/取消某站點、開通微循環(huán)線路）。（三）持續(xù)改進機制針對優(yōu)化方案（如調整班次間隔），需在小范圍（如某線路某時段）試點，持續(xù)跟蹤數(shù)據(jù)變化（如客流增長、準點率提升），評估效果后再推廣。每季度邀請乘客代表、行業(yè)專家參與調度優(yōu)化研討，收集外部意見，完善調度策略（如增設“早晚高峰通勤專線”）。七、考核與監(jiān)督（一）考核指標1.運營效率：線路準點率（≥90%）、調度指令執(zhí)行率（≥95%）、應急處置響應時間（≤10分鐘）。2.服務質量：乘客投訴率（≤3次/千人次）、客流滿意度（≥85分，通過問卷調查或APP評價）。3.安全管理：調度失誤導致的事故率（為0）、車輛故障上線率（≤1%）。（二）監(jiān)督機制1.內部檢查：企業(yè)運營部每周抽查調度日志、指令臺賬，核查調度操作合規(guī)性；每月開展“調度服務質量”專項檢查，重點檢查應急處置流程執(zhí)行情況。2.乘客監(jiān)督：通過公交APP、服務熱線、站點意見箱收集乘客投訴與建議，24小時內響應，72小時內反饋處理結果。3.第三方評估：每年委托專業(yè)機構開展公交調度服務評估，對比行業(yè)標準，找出管理短板，提出改進建議。（三）獎懲措施對連續(xù)季度考核優(yōu)秀的調度員、駕駛員，給予表彰（如“調度之星”稱號）、績效獎勵；對優(yōu)化調度方案產(chǎn)生顯著效益的團隊，給予專項獎金。對調度指令執(zhí)行不力、造成運營秩序混亂的責任人，視情節(jié)輕重給予警告、績效扣分、調崗培訓；因調度失誤導致安全事故的，依法依規(guī)追責。八、附則1.本規(guī)程