2025年內(nèi)河船員考試(輪機(jī)管理·二類輪機(jī)員)在線題庫及答案一、船舶柴油機(jī)及其系統(tǒng)1.某內(nèi)河貨船主機(jī)為四沖程直列六缸廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，標(biāo)定功率220kW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速1000r/min。航行中突然發(fā)現(xiàn)排氣溫度3缸比平均值低45℃，且該缸高壓油管脈動(dòng)微弱，其余參數(shù)正常。導(dǎo)致該故障最可能的原因是：A.噴油器針閥卡死在常開位B.噴油泵柱塞偶件過度磨損C.該缸進(jìn)氣閥斷裂D.該缸活塞環(huán)對(duì)口答案：B解析：噴油泵供油量銳減，導(dǎo)致該缸燃燒惡化，排氣溫度顯著下降，高壓油管脈動(dòng)微弱直接反映供油不足。2.關(guān)于柴油機(jī)冷卻水化學(xué)處理，下列說法錯(cuò)誤的是：A.亞硝酸鹽—硼酸鹽復(fù)合藥劑可同時(shí)起到緩蝕與防垢作用B.內(nèi)河水質(zhì)硬度高，應(yīng)適當(dāng)提高藥劑初次投加量20%C.冷卻水pH值應(yīng)保持在6.5～7.0，以防鋁質(zhì)部件點(diǎn)蝕D.藥劑濃度每季度化驗(yàn)一次即可，無需每月測(cè)試答案：C、D解析：鋁質(zhì)部件在pH6.5～7.0時(shí)腐蝕最快，應(yīng)維持8.0～9.5；內(nèi)河含沙量大，藥劑衰減快，必須每月化驗(yàn)。3.計(jì)算題：某船主機(jī)燃用380cSt/50℃重油，日用柜油溫98℃，實(shí)測(cè)粘度12cSt。若要求進(jìn)機(jī)粘度為13cSt，應(yīng)如何調(diào)節(jié)？答案：略降溫3℃即可。解析：采用ASTM圖表，380cSt油在98℃時(shí)對(duì)應(yīng)粘度12cSt，目標(biāo)13cSt對(duì)應(yīng)95℃，故需將油溫降至95℃。4.柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度報(bào)警器校驗(yàn)時(shí)，常用模擬油霧濃度為：A.25mg/LB.50mg/LC.65mg/LD.80mg/L答案：B解析：SOLAS規(guī)定校驗(yàn)點(diǎn)50mg/L，對(duì)應(yīng)原始設(shè)定65%報(bào)警閾值。5.二沖程直流掃氣柴油機(jī)活塞環(huán)“搭口間隙”測(cè)量值1.8mm，說明書限值2.5mm，但環(huán)外徑已減磨0.6mm。該環(huán)能否繼續(xù)使用？答案：不允許。解析：搭口間隙與直徑磨耗呈線性疊加，換算后理論間隙已達(dá)2.7mm，超限。二、船舶輔機(jī)與泵系6.內(nèi)河船常用電動(dòng)齒輪泵作燃油輸送泵，其容積效率隨油溫升高而下降的主要原因是：A.油液氣化B.油膜厚度減小，內(nèi)漏增加C.電機(jī)轉(zhuǎn)速下降D.吸入閥彈簧剛度降低答案：B7.某船空調(diào)系統(tǒng)采用R407C制冷劑，冷凝壓力1.8MPa，蒸發(fā)壓力0.35MPa，系統(tǒng)運(yùn)行30min后，壓縮機(jī)視油鏡出現(xiàn)大量泡沫，最可能故障為：A.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)B.系統(tǒng)含水量超標(biāo)C.冷凝器海水流量過大D.熱力膨脹閥溫包脫落答案：B解析：水與R407C反應(yīng)生成酸性物質(zhì)，潤滑油乳化產(chǎn)生泡沫。8.離心式消防泵在額定工況下流量120m3/h，揚(yáng)程60m，實(shí)測(cè)電流比電機(jī)銘牌值低8%，此時(shí)應(yīng)優(yōu)先檢查：A.泵體氣蝕B.吸入濾網(wǎng)堵塞C.出口閥開度D.電機(jī)繞組絕緣答案：C解析：電流低說明軸功率低，離心泵功率隨流量增大而增大，出口閥未全開導(dǎo)致流量受限。9.計(jì)算題：某船日用水壓力柜容積300L，初始表壓0.25MPa，水泵啟停壓差0.15MPa，若用水量12L/min，求水泵每小時(shí)啟停次數(shù)。答案：約6次。解析：有效水容積ΔV=300×(0.40.25)/0.4=112.5L；每小時(shí)用水720L，啟停720/112.5≈6.4，取6次。10.螺桿式空氣壓縮機(jī)最小壓力閥的作用是：A.防止油氣分離器破裂B.維持油循環(huán)所需最低壓力C.限制壓縮機(jī)最高排氣溫度D.防止逆轉(zhuǎn)答案：B三、船舶電氣與自動(dòng)控制11.內(nèi)河二類輪機(jī)員值班時(shí)，發(fā)現(xiàn)主配電板絕緣監(jiān)測(cè)儀顯示0.05MΩ，且報(bào)警燈閃爍，應(yīng)首先：A.拉閘停電B.查找并切除絕緣最低分路C.通知駕駛臺(tái)減速D.記錄并繼續(xù)觀察答案：B12.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若待并機(jī)電壓相位超前電網(wǎng)10°，則會(huì)出現(xiàn)：A.逆功率跳閘B.沖擊電流使發(fā)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C.自動(dòng)同步器拒絕合閘D.并車后電網(wǎng)頻率升高答案：C13.可編程控制器PLC輸入模塊的“漏型”接法是指：A.公共端接0V，輸入信號(hào)高電平有效B.公共端接+24V，輸入信號(hào)低電平有效C.公共端接0V，輸入信號(hào)低電平有效D.公共端懸空答案：B14.計(jì)算題：某船24V直流系統(tǒng)采用2C型鉛酸電池180Ah，放電電流36A，環(huán)境溫度25℃，求理論放電時(shí)間。答案：5h。解析：180Ah/36A=5h，2C電池允許1h率放電，5h率容量系數(shù)1.0。15.關(guān)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)功率電子調(diào)速，下列說法正確的是：A.采用晶閘管逆變器可實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行B.有源前端整流器可保持功率因數(shù)0.98以上C.軸帶系統(tǒng)無需逆功率保護(hù)D.輸出頻率與主機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)答案：B四、輪機(jī)管理、安全與法規(guī)16.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，單機(jī)功率≥220kW的柴油機(jī)，其高壓燃油管路應(yīng)：A.采用雙層管保護(hù)并設(shè)集油盤B.每缸加裝快速關(guān)閉閥C.外包隔熱層D.使用銅質(zhì)厚壁管答案：A17.船舶油類記錄簿中，下列哪項(xiàng)記錄不需要輪機(jī)長簽字？A.燃油加裝B.殘油接收C.機(jī)艙艙底水排放D.滑油更換答案：C解析：艙底水排放由值班輪機(jī)員記錄并簽字，輪機(jī)長僅需每月匯總審閱。18.內(nèi)河二類輪機(jī)員在港內(nèi)檢修主機(jī)，需動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)辦理：A.船舶港內(nèi)安全作業(yè)報(bào)備B.船舶明火作業(yè)許可C.機(jī)艙熱工作業(yè)票D.港口消防備案答案：B19.計(jì)算題：某船主機(jī)滑油循環(huán)柜容量1.2m3，系統(tǒng)總油量1.5m3，化驗(yàn)結(jié)果顯示水含量0.8%，需將含水量降至0.2%，求需更換油量。答案：0.9m3。解析：設(shè)更換xm3，則(1.5×0.8%x×0.8%)/(1.5x)=0.2%，解得x=0.9m3。20.船舶生活污水處理裝置投藥記錄顯示，近一周未加氯片，但出水余氯0.5mg/L，可能原因是：A.裝置內(nèi)部形成生物膜B.化學(xué)藥劑過量投加C.檢測(cè)試紙失效D.海水倒灌答案：C五、案例分析與綜合應(yīng)用21.案例：某夜航下行船隊(duì)，突發(fā)全船失電，主機(jī)冷卻水泵、滑油泵同時(shí)停轉(zhuǎn)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)45s后自動(dòng)啟動(dòng)并供電。輪機(jī)員首先應(yīng)：A.立即啟動(dòng)主機(jī)備用泵，恢復(fù)冷卻與滑油B.通知駕駛臺(tái)拋錨C.檢查主配電板匯流排絕緣D.復(fù)位各分路開關(guān)答案：A解析：冷卻、滑油中斷45s已接近極限，必須立即恢復(fù)泵浦，防止軸瓦燒損。22.案例：船舶進(jìn)閘前，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)電動(dòng)泵熱繼電器跳閘，復(fù)位后再次跳閘，此時(shí)應(yīng)：A.短時(shí)人工操舵，待閘后檢修B.立即啟用備用泵，檢查電機(jī)絕緣C.降低舵角速度D.切換應(yīng)急舵機(jī)答案：B23.案例：冬季航行，主機(jī)啟動(dòng)后10min，掃氣箱溫度僅18℃，但排煙溫度已升至380℃，可能原因是：A.空冷器海水側(cè)被冰塊堵塞B.增壓器噴嘴環(huán)積碳C.燃油提前角過大D.活塞環(huán)磨損答案：A24.案例：機(jī)艙固定CO?系統(tǒng)釋放前，必須完成下列操作：A.關(guān)閉所有通風(fēng)機(jī)及防火擋板B.啟動(dòng)應(yīng)急消防泵C.打開機(jī)艙天窗D.啟動(dòng)艙底泵答案：A25.案例：某船在船閘內(nèi)檢修，需拆檢主機(jī)噴油泵，輪機(jī)員將檢修記錄拍照上傳公司機(jī)務(wù)系統(tǒng)，但漏填“危險(xiǎn)作業(yè)審批單”，公司審核后退回，理由是：A.未記錄泵浦編號(hào)B.未注明更換零件批次號(hào)C.未履行危險(xiǎn)作業(yè)審批流程D.照片未加水印答案：C六、判斷與改錯(cuò)題（正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”并改正）26.船舶柴油機(jī)噴油器開啟壓力越高，則霧化質(zhì)量越差，故在滿足功率前提下應(yīng)盡量降低開啟壓力。答案：×，改為“噴油器開啟壓力越高，霧化粒徑越小，霧化質(zhì)量越好，但需兼顧油泵負(fù)荷與密封壽命”。27.離心泵關(guān)閉排出閥啟動(dòng)可減小啟動(dòng)電流，故任何工況下都應(yīng)先關(guān)閥啟動(dòng)。答案：×，改為“低比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵關(guān)閥啟動(dòng)可減小電流，但高比轉(zhuǎn)數(shù)軸流泵關(guān)閥啟動(dòng)會(huì)因功率曲線上升而超載，故應(yīng)開閥啟動(dòng)”。28.船舶同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若頻率差為0.1Hz，則相位差每10s變化360°。答案：√29.船舶油水分離器自動(dòng)排油閥采用氣動(dòng)隔膜閥時(shí)，控制氣源壓力若低于0.3MPa會(huì)導(dǎo)致排油不暢。答案：√30.內(nèi)河船舶生活污水生化處理裝置可在零度以下環(huán)境長期存放而菌群不會(huì)死亡。答案：×，改為“零度以下膜生物菌群會(huì)大量死亡，應(yīng)排空裝置并投加防凍劑”。七、簡答題31.簡述船舶柴油機(jī)“拉缸”故障的典型征兆及應(yīng)急處理措施。答案：征兆：①單缸排煙溫度驟降；②曲軸箱冒煙；③該缸金屬異響；④掃氣箱可見金屬屑。應(yīng)急：①立即減油至怠速；②加強(qiáng)活塞冷卻；③向缸內(nèi)注油潤滑；④若無效，封缸運(yùn)行。32.說明船舶空調(diào)制冷系統(tǒng)“回液”對(duì)壓縮機(jī)的危害及防范措施。答案：危害：①潤滑油稀釋；②液擊損壞閥片；③電機(jī)繞組受潮。防范：①合理設(shè)置熱力膨脹閥過熱度5～8℃；②加裝氣液分離器；③控制蒸發(fā)器負(fù)荷。33.寫出船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)并車時(shí)的負(fù)荷轉(zhuǎn)移步驟。答案：①升柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷至80%；②降軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，使其負(fù)荷降至10%；③手動(dòng)合閘柴油發(fā)電機(jī)；④逐步轉(zhuǎn)移負(fù)荷至軸帶機(jī)0%；⑤斷軸帶機(jī)主開關(guān)；⑥調(diào)整頻率電壓至額定。34.說明內(nèi)河船舶“黑水”與“灰水”定義及排放控制區(qū)別。答案：黑水：廁所排水，含病原體，禁止在零排放區(qū)排放；灰水：廚房、浴室洗滌水，含油脂，需經(jīng)油脂分離器，排放含油量<15ppm。35.列舉船舶固定CO?系統(tǒng)年度檢驗(yàn)項(xiàng)目。答案：①稱重檢查CO?瓶失重≤10%；②瓶頭閥、釋放閥靈活；③管路暢通性0.7MPa通氣試驗(yàn)；④報(bào)警裝置效用試驗(yàn)；⑤機(jī)艙通風(fēng)、油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)。八、計(jì)算與作圖題36.某船主機(jī)燃用380cSt/50℃重油，日用柜油溫95℃，實(shí)測(cè)粘度11.5cSt，要求進(jìn)機(jī)粘度12cSt。試?yán)L出“溫度—粘度”曲線簡圖，并標(biāo)定調(diào)節(jié)方向。答案：按ASTMD341曲線，油溫降低2℃即可由11.5cSt升至12cSt，箭頭向左（降溫方向）。37.已知某船海水泵流量200m3/h，揚(yáng)程35m，效率72%，電機(jī)功率因數(shù)0.86，求電機(jī)輸入功率。答案：P=ρgQH/η=1000×9.81×200/3600×35/0.72=26.5kW；輸入功率=26.5/0.86≈30.8kW。38.某船24V直流啟動(dòng)電池，啟動(dòng)電流1200A，允許最低電壓16V，電池內(nèi)阻0.004Ω，求電池組最少并聯(lián)支路數(shù)（單支路180Ah，內(nèi)阻0.016Ω）。答案：總內(nèi)阻≤(2416)/1200=0.0067Ω；單支路0.016Ω，n路并