國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

第一章國際貿(mào)易緒論

一判定貿(mào)易“國際性〃的標(biāo)準(zhǔn)

在判定一筆貿(mào)易是否具有國際性時，通常從三個方面判斷：1）主體，即買賣雙方當(dāng)事人的營業(yè)地

是否處于不同的國家；2）客體，即貨物是否由一國運(yùn)往另一國；3）法律關(guān)系，即訂立合同的行為是否

完成于不同的國家，當(dāng)事人是否具有不同的國籍

按照英國《1977年不公平合同條約法》，合同當(dāng)事人如果營業(yè)地在不同的國家，而且符合貨物由一

國運(yùn)往另一國、訂立合同的行為完成于不同國家、貨物交付第三國三個情況之一，即可認(rèn)為貿(mào)易具有國

際性。

《聯(lián)合國國際貨物情售合同公約》（即1980年公約）采用單一的營業(yè)地標(biāo)準(zhǔn)判斷貿(mào)易的國際性。

即如果合同當(dāng)事雙方的營業(yè)地不同（屬于不同國家），那么認(rèn)為貿(mào)易具有國際性。如果當(dāng)事人有多處

營業(yè)地，那么公約規(guī)定采用最密切聯(lián)系原則，之后再判定其國際性的問題。

二我國在1986年參加《聯(lián)合國貨物銷售合同公約》時提出的兩項重要保存

（-）關(guān)于國際貨物買賣合同書面形式的保存

《公約》規(guī)定，國際貨物買賣合同無需以書面訂立或書面證明，在證明方面不受任何其它條件限制,

各國可以通過包括認(rèn)證在內(nèi)的各種方法證明，即國際貨物買賣合同可以用口頭或書面的方式成立。我國

提出，出于買賣關(guān)系復(fù)雜性以及解決糾紛的便利性，國際貨物買賣合同應(yīng)以書面形式為宜.

（二）關(guān)于《公約》適用范圍的保存

《公約》規(guī)定，如果合同雙方當(dāng)事人的營業(yè)地點(diǎn)處于不同的締約國，該公約就適用于其訂立的貨物

買賣合同。我國對此條款表示完全同意，

《公約》還規(guī)定，雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家時，即使他們的營業(yè)地所在國都不是《公約》

的締約國，或一方所在國是公約的締約國而另一方不是，如果按照國際私法規(guī)則導(dǎo)致使用某一締約國法

律的法律，那么該公約同樣適用于這些當(dāng)事人之間訂立的貨物買賣合同。對此，我國提出保存，認(rèn)為

此規(guī)定擴(kuò)大了《公約》的適用范圍，限制了締約國有關(guān)國內(nèi)法的使用并容易使《公約》的使用產(chǎn)生不

確定性。

三目前主要的國際貿(mào)易慣例

當(dāng)前主要的國際貿(mào)易慣例包括：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

、《托收統(tǒng)一慣例》、《1932年華沙——牛津規(guī)則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》等。

第二章品質(zhì)、數(shù)量、包裝

一憑實(shí)物表示品質(zhì)方法中的憑樣品買賣

（一）樣品

樣品指的是從一批貨物中抽取出來的，或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計、加工出來的，足以反映和代表整

批貨物品質(zhì)的少量實(shí)物。

樣品可分為參考樣品和標(biāo)準(zhǔn)樣品。參考樣品是賣方用以宣傳、介紹和推銷商品的，其作用僅僅是使

對方對商品的品質(zhì)有一個大致的了解以決定是否進(jìn)行交易；參考樣品不作為交貨品質(zhì)的最終依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)

樣品又稱為成交樣品，是買賣雙方成交貨物的最終品質(zhì)依據(jù)。

（二）憑樣品買賣

憑樣品買賣指的是將樣品作為買賣雙方交接貨物的品質(zhì)依據(jù)。應(yīng)注意，此處的“樣品”應(yīng)為“標(biāo)準(zhǔn)

樣品”而非"參考樣品”。具體而言，憑樣品買賣可分為憑賣方樣品買賣、憑買方樣品買賣和憑對等樣

品買賣三種形式。

1）憑賣方樣品買賣

即以賣方提供的樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)。在此方法下，由賣方提供樣品，賣方交付的貨物也必須

與樣品相符合。憑賣方樣品買賣應(yīng)注意如下問題。

2.賣方在寄出樣品時應(yīng)留存少量同樣的樣品作為復(fù):樣（留樣），以備口后核對使用。必要的時候，可

做成封樣（由第三方或公證機(jī)構(gòu)從一批貨物中抽樣，對樣品采取鉛封、火燙等方式加封，由第三方或公

證機(jī)構(gòu)備存一份，其余供交易當(dāng)事人使用），作為日后雙方驗證交貨品質(zhì)的依據(jù)，也可作為解決爭議的

依據(jù)。

2）憑買方樣品買賣

即以買方提供的樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)，也稱為“來樣成交”或"來樣制作”。在此方法下，由

買方提供樣品，而后賣方交付的貨物也必須與樣品相符合。在此過程中賣方應(yīng)注意第三者權(quán)利的問題，

應(yīng)在合同中訂明對來樣加工引起侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的問題腹部責(zé)任，由此給賣方造成的損失由買方承

當(dāng)。

3）憑對等樣品買賣

即賣方在收到買方提供的樣品后，依據(jù)該樣品復(fù)制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的產(chǎn)品作為樣品交

給買方確認(rèn)；如果買方對回樣確認(rèn)，該回樣就成為買賣雙方交貨的品質(zhì)依據(jù)。相當(dāng)于將“憑買方樣品買

賣”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯{賣方樣品買賣“，在一定程度上防止了交貨品質(zhì)與樣品不符的問題，使用較廣。

應(yīng)注意的是，對于貨、樣難以一致的商品，一般不適用于憑樣品買賣的方法。如果使用該方法，應(yīng)

力爭在合同中訂立彈性品質(zhì)條款。

二品質(zhì)條款中的品質(zhì)公差

品質(zhì)公差指的是國際上行業(yè)公認(rèn)的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的誤差。

為了防止買賣雙方對品質(zhì)公差理解的差異，或者買賣雙方需要改變公差范圍，需要在合同中規(guī)定品

質(zhì)公差條款。

賣方如果在品質(zhì)機(jī)動幅度或者品質(zhì)公差允許范圍內(nèi)交貨，一般在價格方面按照合同計價。但有時進(jìn)

出口合同中也規(guī)定品質(zhì)增減價條款，即按照交貨時的品質(zhì)狀況調(diào)整價格。

三合同數(shù)量條款中的約量

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，"約”或者“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量、單價時，

應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價不超過10%的增減幅度。但同時，有的國家將增減幅度確定為5%。

因此，在進(jìn)出口條約中不宜使用約量條款，可以溢短裝條款代替。

應(yīng)注意的是，在使用溢短裝條款時，在溢短裝上有選擇權(quán)的賣方可根據(jù)市場行情選擇少裝或者多裝

貨物，對交易方很不公平。因此，買賣雙方應(yīng)在合同中規(guī)定，多裝或者少裝貨物的貨款按裝船時的市價

達(dá)行結(jié)算。

四運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志俗稱陵頭，供有關(guān)人員在裝卸、運(yùn)輸、存儲過程中識別貨物。運(yùn)輸標(biāo)志通常由簡單的幾何

圖形與一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，多叩刷在運(yùn)輸包裝的顯著位置。

運(yùn)輸標(biāo)志可分為正唆和側(cè)咳。

正暖印刷在運(yùn)輸包裝的正面，其內(nèi)容主要包括：1）圖形、收貨人或發(fā)貨人的代號2）目的港或目

的地的名稱，對于需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，還需標(biāo)明轉(zhuǎn)運(yùn)地的名稱3）件號、批號、進(jìn)口許可證號碼等4）

副標(biāo)志

側(cè)唆印刷在運(yùn)輸包裝的側(cè)面，其內(nèi)容主要包括：合同號、貨號、顏色、毛重、凈重、尺碼等

標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包含以下工程

1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱

2）參考號，如運(yùn)單號、訂單.號或發(fā)票號

3）目的地

4）件號，每件貨物的順序號和總件數(shù)均需要標(biāo)上

包含上述內(nèi)容的運(yùn)輸標(biāo)志不得超過10行，每行不超過17個字母，使用標(biāo)準(zhǔn)字，無任何廣告性文字,

印刷部位應(yīng)適當(dāng)，字高不得低于5厘米，印刷應(yīng)清晰、牢固

第三章國際貿(mào)易術(shù)語

一有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

目前，世界上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有《1932年華沙一一牛津規(guī)則》、《1941

年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》

（一）《1932年華沙——牛津規(guī)則》

是由國際法協(xié)會專門為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定并公布實(shí)施的，由《1928年華沙規(guī)則》修訂開

展而來，主要解釋了CIF合同下貿(mào)易雙方的責(zé)任、猶用和風(fēng)險劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式.目前逐

漸被《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》取代。

(二)(1941年美國對外賣藝定義修訂本》

主要為美國、加拿大以及其他一些美洲國家所采用。主要解釋了以下六個貿(mào)易術(shù)語。

1)EX——產(chǎn)地交貨

2)FOB——在運(yùn)輸工具上交貨

3)FAS——船邊交貨

4)C&F——本錢加運(yùn)費(fèi)

5)CIF——本錢加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

6)EXDock——目的港碼頭交貨

上述貿(mào)易術(shù)語除個別外，與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》中的解釋相差很大。FI前，該國際慣例在

世界范圍內(nèi)應(yīng)用較少，但在與美洲國家進(jìn)行國際貿(mào)易時，仍應(yīng)與貿(mào)易對方強(qiáng)調(diào)使用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋

通那么》中的貿(mào)易術(shù)語。

(三)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》(INCOTERMS2000)

是目前世界上包含內(nèi)容最多、適用范圍最廣、影響力最大的貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則。

該通那么將13個貿(mào)易術(shù)語劃分為E、F、C、D共計四組，其中E組1個，F(xiàn)組3個，C組4個，D

組5個。

詳細(xì)內(nèi)容見下表。

2000通那么中的13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)

貿(mào)易術(shù)語英文縮英文全名名中文稱交優(yōu)地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)進(jìn)口報關(guān)適用運(yùn)輸方式

分組寫

E組（啟EXWEx-works工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時起買方各種運(yùn)輸方式

運(yùn)）

FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人出口國內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處理時起各種運(yùn)輸方式

F組（主運(yùn)

FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)

費(fèi)未付）

FASFreeAlongShip船邊交貨裝運(yùn)港口貨交船邊后適用于海運(yùn)

CFRCostandFreight本錢加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)

CIFCost,Insurance本錢加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船被適用于海運(yùn)

C組（主

andFreight

運(yùn)仍已

CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口黃父承運(yùn)人處置時起各種運(yùn)輸方式

付）

CIPCarriageand運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時起買方各種運(yùn)輸方式

InsurancePaidto

DAFDeliveredAt邊境交貨邊境指定地點(diǎn)貨交買方處置時賣方適用于陸運(yùn)

Frontier

DESDeliveredEx-ship目的港船上交貨目的港船上目的港船上交貨買方適用于陸運(yùn)

處比時起

D組（到DEQDeliveredEx-Quay目的港碼頭交優(yōu)目的港碼頭目的港碼頭交貨買方適用于海運(yùn)

達(dá)）處置時起

DDUDeliveredDuty未完稅交貨出口國指定地點(diǎn)指定目的地交貨買方各種運(yùn)輸方式

Unpaid處置時起

DDPDeliveredDuty完稅交貨出口國指定地點(diǎn)指定目的地交貨買方賣方各種運(yùn)輸方式

Paid處置時起

二FOB貿(mào)易術(shù)語、CIF貿(mào)易術(shù)語以及CFR貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語概述FOB（FreeOnBoard）,裝運(yùn)港船上交貨，其后跟指定CIF（Cost,InsuranceandFreight）,CFR（CostandFreight）,本錢加運(yùn)費(fèi),其

的奘運(yùn)港.本錢加保險加運(yùn)費(fèi)，貿(mào)易術(shù)語后后跟制定的目的港

強(qiáng)制定目的港.

賣方承承當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船耘之前的一切風(fēng)險。［2023承當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前承當(dāng)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之前的

當(dāng)?shù)娘L(fēng)通那么將“越過船舷”改為"親運(yùn)上船"：風(fēng)險包括貨物的一切風(fēng)險一切風(fēng)險

險的損壞與滅失）

賣方承1.在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)1在.合同規(guī)定的日期或期限內(nèi),1.在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi),把符合合

當(dāng)?shù)呢?zé)到制定裝運(yùn)港并按港口慣常方式裝上買方指派的船上，并把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到袋運(yùn)同規(guī)定的貨物運(yùn)到裝運(yùn)港,并奘上船，

該任發(fā)出裝船通知（相當(dāng)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移通知，是買方投保的必饕港并裝上船.然后向買方發(fā)出已然后向買方發(fā)出已裝船通知

貿(mào)信息：裝船意味著交貨）裝船通知2.負(fù)員獲取出口許可證或其他官方批準(zhǔn)

易2.取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報關(guān)手2.負(fù)貨取得出口許可證或其它官文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)

術(shù)續(xù)方許可文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)3.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證明已履行

語3.負(fù)指提供商業(yè)發(fā)票或其它證明己履行交貨義務(wù)的全套單3.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證交貨義務(wù)的全套單據(jù)（如果買賣雙方通

下?lián)ㄈ绻I賣雙方通過電子方式傳遞單據(jù),那么所有電子明已履行交貨義務(wù)的全套單據(jù)過電子方式傳遞單據(jù),那么所有電子單

賣單據(jù)與紙歷單據(jù)具有相同效力）（如果買賣雙方通過電子方式傳據(jù)與紙質(zhì)單據(jù)具有相同效力）

方遞單據(jù),那么所有電子單據(jù)與紙

義質(zhì)單據(jù)具有相同效力）

務(wù)

賣方承承當(dāng)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)的稅資

當(dāng)?shù)馁M(fèi)

用

FOB貿(mào)易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語

買方承承當(dāng)貨物在制定裝運(yùn)港越過船眩之后的一切風(fēng)險承當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船俄承當(dāng)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之后的

該

當(dāng)?shù)娘L(fēng)后的一切風(fēng)磔一切風(fēng)險

貿(mào)

險

易

買方承L負(fù)貨取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報1.負(fù)貨取得進(jìn)口許可證或其他官1.負(fù)貨取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)

術(shù)

當(dāng)?shù)呢?zé)關(guān)手續(xù)方批準(zhǔn)的文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)

語

任2.負(fù)責(zé)租船或訂艙,并把船名、船次、船到達(dá)裝運(yùn)港的日續(xù)2.收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受

下

期及時通知賣方2.收取賣方按合同規(guī)定交付的貨交貨單據(jù)，并支付貨款

買

物，接受交貨單據(jù)并支付貨款

方

4.收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款

的

買方承承當(dāng)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和

義

當(dāng)?shù)馁M(fèi)進(jìn)口報關(guān)的稅費(fèi)

務(wù)

用

采用班輪運(yùn)輸時，裝船費(fèi)L入班能運(yùn)資中，由買方承采用班輪運(yùn)輸時，卸貨費(fèi)計采用班輪運(yùn)輸時，卸貨費(fèi)計入班輪

當(dāng)。入班輪運(yùn)費(fèi)中，由賣方承當(dāng)。運(yùn)費(fèi)中，由賣方承當(dāng)。

采用租船運(yùn)輸時，通常在FOB術(shù)語后加列字句或縮寫，采用租船運(yùn)輸時，使用CIF采用租船運(yùn)輸時，使用CFR變形術(shù)

通過FOB術(shù)語變形來表示裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問咫。變形術(shù)語來表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)語來表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。(與CIF

LFOB班輪條件(FOBlinerTerm),指裝船費(fèi)按照班輪問題。變形術(shù)語相似)

租船運(yùn)輸時裝運(yùn)輸操作，由支付運(yùn)資的買方負(fù)擔(dān)。1.CIF班輪條件(CIFLiner1.CFR班輪條件(CFRLinerTerm),

船/卸貨費(fèi)用2.FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle),指賣方將貨物Term),指卸貨費(fèi)用按照班輪條件指卸貨費(fèi)用按照班輪條件處理,即由賣

的負(fù)擔(dān)置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi)處理，即由賣方負(fù)貢方負(fù)責(zé)

用由賣方承當(dāng)。應(yīng)注意的是，如果貨船不能靠岸，賣方應(yīng)2.CIF艙底交貨(CIFEx-shipzs2.CFR艙底交貨(CFREx-ship飛

用駁船將貨物運(yùn)至貨船吊的可及之處。Hold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底Hold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從船底起吊、

3.FOB并理艙(FOBStowed.FOBS),指賣方負(fù)貨將貨起吊、卻到碼頭的費(fèi)用卸到碼頭的費(fèi)用

物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用3.CIF吊鉤交貨(CIF3.CFR吊鉤交貨(CFREx-tackle),指

4.HJU井平胞(KJB1rimmed,MJBI),指實(shí)力負(fù)女將tx-tackle)，指實(shí)力貨優(yōu)將貨物起實(shí)力負(fù)貨將優(yōu)物起吊至船攻、卸高吊的

FOB貿(mào)易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語

貨物裝入船艙，并支付包括平倉費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用吊至船邊、卸離吊鉤為止的費(fèi)用。為止的費(fèi)用。（如果貨貂無法靠岸，買方

S.FOB井埋艙和平艙（FOBStowed&Trimmed,FOBST）,指［如果貨船無法靠岸，買方應(yīng)雇應(yīng)雇駁船到大船邊卸貨）

賣方負(fù)貨將貨物裝入船艙.并支付包括理艙費(fèi)和平倉費(fèi)在駁船到大船邊卸貨）4.CFR岸上交貨（CFRLanded）,指賣方負(fù)

內(nèi)的裝船費(fèi)用4.CIF岸上交貨（CIFLanded）,指擔(dān)將貨物卸到目的地港岸上的費(fèi)用

賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的地港岸

上的費(fèi)用

在FOB貿(mào)易術(shù)語下，貨物的風(fēng)險以船鉆為界：在CIF貿(mào)易術(shù)語下，貨物的在CFR貿(mào)易術(shù)語下，貨物的風(fēng)險以

FOB屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語，交單等同于交貨：適風(fēng)險以船般為界：船般為界：

用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸：CIF屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)CFR屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語，交

買方有義務(wù)將租船信息通知賣方，賣方有義務(wù)將裝船語，交單等同于交貨：適用于海單等同于交貨：適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

信息通知買方；運(yùn)成內(nèi)河運(yùn)輸；使用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)特別注

對于賣方而言，F(xiàn)OB對貨物的控制能力低于CIF；在CIF術(shù)語下，買方可就運(yùn)意賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)

<1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對FOB貿(mào)易術(shù)輸船只的狀況向賣方提出要求，出裝船通知，方便買方辦理投保手續(xù)。

貿(mào)易術(shù)語的考語的解釋中，僅有FOBVessel（指定裝運(yùn)港船上交貨）與貨物運(yùn)輸保險的投保金額與險別依據(jù)2000通那么，該通知在時間上必須

前須知2000通那么對FOB的解擇相近，但出口方不負(fù)責(zé)取得出口應(yīng)在合同中議定：是“亳不延遲”的，在內(nèi)容上是”詳盡"

許可證和繳納出口稅費(fèi);為防止?fàn)幾h，在與美洲國家按照對賣方而言，CIF術(shù)語對貨物的，可滿足買方為收取貨物而采取的必

FOB貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行洽談時，應(yīng)注明在合同中使用的是FOB的控制趣力更強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先選用，要措施（包括辦理保險）的需要。賣方

INCOTERMS2000,發(fā)出的裝船通知一般包括裝船數(shù)量、發(fā)

票金額、船名、預(yù)定起航日期以及預(yù)定

到達(dá)日期等：因賣方遺漏或不及時向買

方發(fā)出裝船通知而使得買方未能及時辦

理好保險造成的后果日賣方承當(dāng)責(zé)任。

第三章貨物的交付（裝運(yùn)）

一班輪運(yùn)費(fèi)概述及班輪運(yùn)費(fèi)的計算

班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用，包括根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。

班輪運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以班輪運(yùn)價表的形式公布。班輪運(yùn)價表有等級運(yùn)價表和單項費(fèi)率運(yùn)價表兩種。

班輪運(yùn)費(fèi)由根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。其中，根本運(yùn)費(fèi)是班輪公司就該批貨收取的從裝運(yùn)港到目的

港的根本費(fèi)用，是構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主體，其計算標(biāo)準(zhǔn)（根本運(yùn)費(fèi)率）有以下八種：

1）重量噸，按照貨物的毛重計收，以w表示

2）尺碼噸，按照貨物的體積或容積計收，以M表示；適用于質(zhì)輕價高的貨物

3）重量噸或尺碼噸，按照貨物的毛重和體積（容積）分別計算運(yùn)費(fèi)并從高收費(fèi)，以W；M表示

4）從價運(yùn)費(fèi)，按照貨物的價格計收，以A.V或AD.Val表示，按照貨物的FOB價格的百分比計算

運(yùn)費(fèi)，一般不超過5%；適用于古玩、黃金、精密儀器等高價格貨物

5）重量噸或尺碼噸或從價運(yùn)費(fèi)，按重量噸、尺碼噸、從價運(yùn)費(fèi)三者中較高的一種計收，以W/M/Ad.Val

表示

6）重量噸或尺碼噸加從價運(yùn)費(fèi)，除按重量噸和尺碼噸中的表示

7）計件運(yùn)費(fèi)，每件貨物按一個計費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)，以PcrUnit表示

8）議價法，由船、貨雙方協(xié)商議定，以O(shè)pen表示；適用于大宗貨物運(yùn)輸，因為運(yùn)量大、貨值低、

裝卸容易

附加費(fèi)是班輪公司用以彌補(bǔ)在運(yùn)輸過程中因特殊原因而增加的額外開支，或蒙受的損失，一般按

照根本運(yùn)費(fèi)的百分比收取。

主要的附加運(yùn)費(fèi)包括：燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、

繞航附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、超額責(zé)任附

加費(fèi)等

確定班輪運(yùn)費(fèi)的一般步驟：

1）根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費(fèi)等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2）根據(jù)計費(fèi)等級從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的根本費(fèi)率

3）加上各項需要支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位費(fèi)率

4）將計算的單位費(fèi)率乘以貨物數(shù)顯，得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額

具體公式：運(yùn)費(fèi)總額;根本運(yùn)費(fèi)率*（1+附加運(yùn)費(fèi)率之和）*貨物數(shù)量

二海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用

提單指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物

的單證。

提單的性質(zhì)和作用如下：

1）貨物的收據(jù)

海運(yùn)提單是承運(yùn)人（船方）或其代理人在收到其承運(yùn)貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，說明其已接收

貨物。提單的貨物收據(jù)是其最原始而根本的功能

2）運(yùn)輸合同的證明

海運(yùn)提單實(shí)質(zhì)上是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，其規(guī)定的雙方權(quán)利與義務(wù)是解決雙方爭議的

主要依據(jù)

3）貨物的物權(quán)憑證

海運(yùn)提單在法律上具有物權(quán)憑證的作用，主要表現(xiàn)在：

2.收貨人在目的港提貨時，必須提交正本提單

3.海運(yùn)提單在業(yè)務(wù)中可以代來轉(zhuǎn)讓或抵押，提單的轉(zhuǎn)讓意味著貨物的買賣

應(yīng)注意的是，如果承運(yùn)人將貨物交付給支持有副本提單或無提單的貿(mào)易商，被視為“副本提單放

貨〃或“無提單放貨〃，均為錯誤做法，承運(yùn)人的交貨義務(wù)并不因此解除，在正本提單的持有人出現(xiàn)

并要求提貨時，承運(yùn)人需承當(dāng)賠償責(zé)任

三海運(yùn)提單的種類

1）按貨物是否裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單

指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單

其特點(diǎn)是提單上注明貨物已裝船、裝船日期、船長或其代理人的名字，證明貨物已裝船。該提單

對買方按時收貨做出保障，在買賣合同及貿(mào)易慣例中通常使用此種提單

2.備運(yùn)提單

又稱待裝提單，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物并等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單

作為貨物收據(jù)，只證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物，但無法說明貨物將于和時裝船、裝到哪一艘船，所

以買方無法確定貨物能否正常裝船，更無法估計貨物到達(dá)時間。因此，買方一般不接受備運(yùn)提單。

應(yīng)注意的是，在貨物實(shí)際裝船后，承運(yùn)人在備運(yùn)提單后加注已裝船批注和裝船日期并簽章，那么

備運(yùn)提單轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單

2）按提單上是否有對貨物的不良批注，分為清潔提單和不清潔提單

1.清潔提單

指貨物在裝船時外表良好、沒有不良批注的提單

不良批注是指在提單上注明貨物的外表狀況、包裝有不良或者缺陷；一般而言，買方要求賣方提

供清潔提單，隱含結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓一般也要求出具清潔提單

2.不清潔提單

指承運(yùn)人在提單上對貨物外表狀況或包裝有不良或存在缺陷等加上批注，聲明貨物外表狀況或包

裝等方面存在缺陷的提單

買方不接受不清潔提單，結(jié)算時銀行一般也不接受這類提單

3）按照收貨人一欄填寫方法的不同，分為記名提單、不汜名提單和指示提單

1.記名提單

指提單上收貨人一欄內(nèi)填明收貨人具體名稱的提單

記名提單只能由收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓，使用較少，一般僅用于買賣雙方為一家公司的不同

分支機(jī)構(gòu)，運(yùn)送免費(fèi)樣品、展覽品、援外物資時使用

對于出口商而言，記名提亙的使用可能導(dǎo)致買方拒不付款贖單，貨物到港后出現(xiàn)無主貨物，使得

賣方遭受貨款兩失的風(fēng)險

2.不記名提單

指收貨人一欄沒有指名任何收貨人的提單

此種提單誰持有，那么誰提貨，風(fēng)險很大，在國際貿(mào)易中很少使用。

指提單上收貨人一欄填寫“憑指定"（ToOrder）或“憑某人指定”（ToOrderof……）字樣的提

單

此種提單可背書轉(zhuǎn)讓，在轉(zhuǎn)讓時無需征得承運(yùn)人的同意，具有較好的流通性和平安性，在國際貿(mào)

易中廣泛使用

提示性背書分為空白背書和記名背書兩種，前者由背書人在提單反面簽章，不需要被背書人的名

稱；后者需要肯書人在提單反面簽章的同M注明被背書人的名稱

在實(shí)際應(yīng)用中，使用最多的是“憑指定”并經(jīng)過空白背書的提單，習(xí)慣上稱其為“空白抬頭”、”空

白背書〃提單

4）按照運(yùn)輸方式分類，分為直達(dá)提單和轉(zhuǎn)船提單

1.直達(dá)提單

指船運(yùn)途中不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單

凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用直達(dá)提單

指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需要在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單

5）按照提單內(nèi)容的繁簡，分為全式提單和略式提單（簡式提單）

指提單反面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)詳細(xì)條款的提單，如班輪提單

2.略式提單（簡式提單）

指提單反面無條款，只列出提單正面的必須記載的事項，如租船合同下簽發(fā)的提單

6）按照提單的有效性，分為正本提單和副本提單

指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單

正本提單在法律和商業(yè)上均是公認(rèn)有效的提單，提單上必須注明"正本”字樣

指提單上沒有承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章，僅供工作上參考之用的提單

副本提單上一般注明"copy”或"Non-negotiate”（不可流通轉(zhuǎn)讓）字樣以與正本提單區(qū)別

7）按照船舶運(yùn)輸方式的不同，分為班輪提單和租船提單

指班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單

2.租船提單

指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單

租船提單通常為略式提單，受到租船合同條款的約束

8）其它提單

指以集裝箱方式運(yùn)輸貨物所簽發(fā)的提單

有兩種形式，其一是在普通海運(yùn)提單上加注“用集裝箱運(yùn)輸”字樣，另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提

單”

又稱甲板提單，指貨物裝在船舶甲板上，并在提單上注明“OnDeck"字樣的提單

指過了規(guī)定交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單

指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，屬于違法行為

指因信用證規(guī)定裝運(yùn)日期或議付日期已到，而貨物因故未能及時裝船，但已被承運(yùn)人接管，或者

已經(jīng)開始裝船而未裝完，托運(yùn)人出具保函，讓承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單，屬于違法行為

第五章貨物運(yùn)輸保險

一全部損失

全部損失，又稱為全損，指運(yùn)輸途中整批貨物或者不可分割的一批貨物的全部損失，分為實(shí)際全

損和推定全損兩種

1）實(shí)際全損

1.被保險優(yōu)物全部損失或滅失

2.或被保險貨物損失后不能復(fù)原

5.或載貨船只失蹤經(jīng)過相當(dāng)長的時間（如半年）仍無音訊

2）推定全損

指貨物受損后，進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，加上與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之

和超過保險價值或超過貨物原值，就被視為推定全損

簡言之，由于保險責(zé)任范國內(nèi)的原因造成貨物的損失雖未到達(dá)全部程度，但是為挽回?fù)p失采取措

施的支出大于全部損失，即得不償失時，被保險人可以要求保險公司按保險金額全部賠償。當(dāng)然，在

發(fā)生推定全損時，被保險人也可以要求按局部損失賠償

應(yīng)注意的是，如果被保險人向保險公司提出按照全部損矢賠償，那么被保險人必須及時向保險公

司辦理“委付”手續(xù)，即被保險人將保險貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人（保險公司），并要求保險人按

全損給予賠償?shù)男袨椤Ｈ绻槐ｋU人不提出“委付〃，保險公司將按照損失局部予以賠償，被保險人

仍擁有剩余貨物的所有權(quán)。

二局部損失

局部損失，指被保險貨物的損失沒有到達(dá)全部損失的程度，可分為共同海損和單獨(dú)海損

1）共同海損

指載貨船舶在航行過程中遭遇自然災(zāi)害或意外事故，船長為維護(hù)船舶和所有貨物的共同平安或使

航程得以繼續(xù)完成，有意識地采取合理措施所作出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用

構(gòu)成共同海損必須滿足四項條件：

1.共同海損的風(fēng)險必須是實(shí)際存在的，或不可防止地威脅到船、貨平安而無法預(yù)測的；

2.船方所采取的措施必須是有意的和合理的；

3.共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是非常規(guī)、特殊性質(zhì)的

應(yīng)注意的是，共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按照最后獲救的價值按比例分?jǐn)?

即共同海損分?jǐn)偂?/p>

2）單獨(dú)海損

指被保險貨物受損，尚未到達(dá)全損程度，而是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)

擔(dān)的一種局部損失

三根本險

根本險又稱主險，是可以獨(dú)立投保的險種。在海運(yùn)貨物保險中，根本險承保海上風(fēng)險（自然災(zāi)害

和意外事故）和一般外來風(fēng)險造成的損失。

在我國，海洋運(yùn)輸貨物根本保險分為平安險、水漬險和一切險三種。

1）平安險（FreefromParticularAverage,FPA）

保險范圍包括：

1.被保險貨物在運(yùn)輸過程中，由于惡劣天氣、雷電、海嘯、地震或洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的

實(shí)際全損和推定全損，被保險貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視為一個整體

2.由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、漂浮、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成

被保險貨物的局部損失

3.只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、漂浮、焚毀等意外事故，不管這意個事故發(fā)生之前或者以后

曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的局部損失

4.在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或局部損失

5.運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或局部損失

6.運(yùn)輸工具遭自然或災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、

裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用

7.發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用

8.運(yùn)輸契約訂有“船舶互碰責(zé)任"條款，根據(jù)該條款規(guī)定，應(yīng)由貨方歸還船方的損失

2）水漬險（WithParticularAverage,WPA）

原意為負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任。水漬險的責(zé)任范圍除了包括上述平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險

貨物由于天氣惡劣、雷電、海嗝、地震和洪水等自然災(zāi)害所造成的局部損失

3）一切險（AllRisks）

一切險的責(zé)任范圍除了包括上述水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中因?般外來風(fēng)險

所造成的保險貨物的全部損失或局部損失

四保險責(zé)任起訖

保險責(zé)任的起訖期限又稱保險期限，是保險人承當(dāng)責(zé)任的起訖時限。

1）根本險的責(zé)任起訖時限

我國規(guī)定，根本險承保責(zé)任的起訖，按照國際保險業(yè)務(wù)中慣用的“倉至倉條款”規(guī)定的方法處理。

即定保險公司所承當(dāng)?shù)谋ｋU責(zé)任，是從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地〕發(fā)貨人倉庫開始,

一直到貨物到在保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫為止；貨物一旦進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)

任即行終止；但當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不管:呆險貨物是否進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任

均宣告終止。

此外，保險人可以要求擴(kuò)展保險期限。

應(yīng)注意的是，在國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，保險公司并非完全按照“倉至倉條款"確定保險責(zé)任

的起訖。一般而言，采用FOB司CFR術(shù)語時，保險公司的實(shí)際保險責(zé)任僅從貨物在裝運(yùn)港裝上海船或

在發(fā)貨物承運(yùn)人接管時才開始；采用CIP術(shù)語時，賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運(yùn)啟運(yùn)地

后即生效。

2）戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限

戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖不采用“倉至倉條款”，其承保期限僅限于水上危險或交通工具上的危險。

海運(yùn)戰(zhàn)爭險規(guī)定自保險單所載明的起運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸

離海輪或駁船時為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，那么保險責(zé)任最長延至貨物到目的港之當(dāng)午夜起

算15天為止，如在中途港轉(zhuǎn)船，那么不管貨物在當(dāng)時卸載與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港口或卸貨地

點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時，保驗人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。

第六章價格與本錢核算

一滑動價格

滑動價格也稱為價風(fēng)格整條款，是指在某些貨物交易中，如成套設(shè)備、大型機(jī)械等，從合同訂立

到履行交貨所需要的時間比擬長，為了防止原材料和工資變動帶來的風(fēng)險，先在合同中規(guī)定一個根底

價格，在交貨時或交貨前一段時間，按原材料和工資變動的指數(shù)相應(yīng)調(diào)整，確定最終價格。

這種價格制定方法的實(shí)質(zhì)是出口商轉(zhuǎn)嫁國內(nèi)通貨膨脹的風(fēng)險，確保自己所得的利潤。

調(diào)整公式為：

Pi=Po*（a+b*Mi/Mo+c*Wi/Wo）

其中，Pi表示最后的成交價格，Po表示根底價格，Mi表示交貨時原材料價格，Mo表示原材

料的根底價格，Wi表示交貨時的工資，Wo表示根底工資，a表示管理費(fèi)用和利潤在價格中所占比

重，b表示原材料在價格中所占比重，c表示工資在價格中所占比重。a、b、c三者之和應(yīng)為100%

二不同貿(mào)易術(shù)語之間的價格換算

對于出口商而言，無論以哪種貿(mào)易術(shù)語成交，商品銷售收入的利潤是不變的。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，

出口方往往會應(yīng)對方需求而改變貿(mào)易術(shù)語，這里涉及到不同貿(mào)易術(shù)語之間價格的換算問題。

應(yīng)注意，F(xiàn)OB、CIF、CFR價格之間存在如下關(guān)系：

CIF=FOB+F+I=CFR+I

I=CIF*保險費(fèi)率*（1+投保加成率）

1）FOB轉(zhuǎn)換為CIF或CFR價格

CFR=FOB+F

2.F0B轉(zhuǎn)CIF

CIF=FOB+F+I=（FOB+F）/{1-保險費(fèi)率*（1+投保加成率〕}

2）CIF轉(zhuǎn)換為FOB或CFR價格

FOB=CIF-I-F

CFR=CIF-I

3）CFR轉(zhuǎn)FOB或CIF價格

FOB=CFR-F

CIF=CFR+I=CFR/{1-保險熨率*（1+投保加成率）}

應(yīng)注意，CIP、FCA、CPT價格之間存在如下關(guān)系：

CIP=FCA+F+I=CPT+I

I=CIF*保險費(fèi)率*（1+投俁加成率）

4）FCA轉(zhuǎn)換為CPT或C1P價格

CPT=FCA+F

CIP=FCA+F+I=（FCA+F）/{I-保險費(fèi)率*（1+投保加成率）}

5）CIP轉(zhuǎn)化為FCA或CPT價格

轉(zhuǎn)換為FCA

FCA=CIP-I-F

CPT=CIP-I

6）CPT轉(zhuǎn)換為FCA或C】P價格

FCA=CPT-F

CIP=CPT+I=CPT/{1-保險費(fèi)率*（1+投保加成率）}

三凈價與含傭價之間的換算

在實(shí)務(wù)操作中，只有先計算出凈價，才能進(jìn)一步確定含傭價。

傭金額=含傭價*傭金率

含傭價=凈價+傭金額

聯(lián)立兩式，得出：

含傭價=凈價/（1?傭金率）

第七章貨款的支付

一本票的定義

英國《票據(jù)法》：本票是一人向另一人簽發(fā)的，保證即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人

或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面承諾。

我國《票據(jù)法》：本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票

人的票據(jù)。

應(yīng)注意的是，我國對本票的出票人做了限定，即本票的H票人為銀行。因此我國的本票特指銀行

本票。同時，我國規(guī)定銀行本票的付款期限自出票FI期不得超過兩個月。

二匯票的定義

英國《票據(jù)法》：匯票是由一人簽發(fā)給另一人的無條件書面命令，要求受票人見票時或與將來的某

一規(guī)定的或可確定的時間，將一定金額的款項支付給某一特定的人或其指定的人，或持票人。

我國《票據(jù)法》：匯票時出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金

額給收款人或持票人的票據(jù)。

三匯票的種類

1）按出票人的不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票

銀行匯票是銀行簽發(fā)的，由一家銀行向另一家銀行發(fā)出的書面支付命令。

銀行匯票的出票人和付款人都是銀行；出票行在簽發(fā)匯票時，必須同時將付款通知書寄給付款行,

以便付款行在收款人持票取款時核對；銀行匯票一般用光票，不隨附貨運(yùn)單據(jù)

商業(yè)匯票的出票人是商業(yè)企業(yè)或個人，其付款人可以是企業(yè)、個人與銀行。

商業(yè)匯票的出票人不必向付款人寄送付款通知書，商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)

2）按付款時間的不同，分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票

即期匯票又稱即期付款匯票，指持票人提示或付款人見票時就立即付款的匯票

遠(yuǎn)期匯票是在一定期限或特定日期付款的匯票，需由持票人向付款人提示，要求承兌，以便明確

承兌人到期的付款義務(wù)

3）按照是否附有貨運(yùn)單據(jù)，分為光票和跟單匯票

光票是不附帶貨運(yùn)單據(jù)的票據(jù)，其流通完全靠當(dāng)事人的信用，一般僅用于貿(mào)易附屬費(fèi)用、貨款尾

數(shù)、傭金等的托收或支付時使用

跟單匯票是附帶貨運(yùn)單據(jù)的匯票；該匯票除了有當(dāng)事人的信用外，還有物的保證，即付款以附交

貨運(yùn)單據(jù)為條件匯票的付款人要取得貨運(yùn)單據(jù)提取貨物，必須付清貨款或提供一定的擔(dān)保。國際貿(mào)易

中通常使用跟單匯票

4）按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票

商業(yè)承兌匯票是由企業(yè)和個人作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于商業(yè)信用

銀行承兌匯票是由銀行作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于銀行信用

四匯票的使用

1）出票

出票是指出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付給收款人的票據(jù)行為，包括出票人按法定要式制作匯票并簽

字和將匯票交給付款人兩個動作。

匯票一經(jīng)出票，出票人即為債務(wù)人，對收款人或持票人承當(dāng)該匯票應(yīng)被付款人承兌和付款的責(zé)任,

而收票人那么享有匯票上的所有權(quán)利

國際結(jié)算中使用的匯票通常需要簽發(fā)一式兩份，分次寄發(fā)，以防遺失，但一般均注明“付一不付

二"或"付二不付一"，即只對其中的一份承兌或付款。

2）提示

提示是持票人向付款人出示匯票，要求其承兌或付款的行為。

提示可以分為付款提示和承兌提示兩種：付款提示，即期匯票或者已承兌的元?dú)鈪R票的持票人向

匯票付款人提示要求付款；承兌提示，遠(yuǎn)期匯票的持有人向付款人提示要求承兌

付款提示和承兌提示均應(yīng)在法定期限內(nèi)進(jìn)行。

3）承兌

承兌是遠(yuǎn)期匯票的付款人承諾負(fù)擔(dān)票據(jù)債務(wù)的行為

承兌包括兩個動作：付款人在匯票正面注明“承兌〃字樣，并加注承兌日期和簽名；承兌人承兌

匯票后，將匯票交還持票人，以供持票人在匯票到期日再次向承兌人提示付款

匯票一經(jīng)承兌，付款人即成為承兌人，也即匯票的主債務(wù)人，必須承當(dāng)匯票到期無條件付款的競

任，而出票人那么退居為附屬債務(wù)人的位置。假設(shè)匯票承兌人在匯票到期日拒絕付款，持票人可直接

對其起訴。反之，如果付款人拒絕承兌匯票，其并不承當(dāng)匯票到期付款的法律責(zé)任，持票人只能對其

前手背書人以及出票人追索。另外，承兌不得附有條件，否則視為拒絕承兌。

4）付款

付款是付款人或承兌人向持票人支付匯票金額的行為

持票人取得付款時，應(yīng)在匯票上簽收，或者另外出具收款憑證，并將匯票交付給付款人

在完成付款環(huán)節(jié)后，匯票的一切債權(quán)債務(wù)關(guān)系即宣告結(jié)束，全體匯票債務(wù)人的責(zé)任隨之解除

5）背書

背書是以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為H的的票據(jù)行為，指示性抬頭的匯票必須以背書的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)讓

背書包括兩個動作：背書人（匯票的出讓人）在票據(jù)后面背書；將已經(jīng)過背書的匯票交付給被背

司人（匯票的受讓人）。

匯票可以不斷地經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓卜去，對于受讓人而言，所有他以前的背書人和原出票人都是他的

“前手”，而對于出讓人而言，所有在他之后的受讓人都是他的“后手〃。在此過程中，前手對于后

手負(fù)有擔(dān)保匯票必然會被付款的責(zé)任。

背書的方式有限制性背書、空白背書和記名背書三種。

限制性背書即不可轉(zhuǎn)讓背書，指背書人對支付給被背書人的批示帶有限制性的詞語，只能由制定

的背書人憑票取款，不能再行轉(zhuǎn)讓或流通。

空白背書又稱不記名背書，指背書人僅在票據(jù)反面簽名，不指定背書人，即不指定受讓人。這種

匯票可以交付任何持票人，只免交付即可轉(zhuǎn)讓。

記名背書（指示性背書），指背書人除了在匯票反面簽名外，還寫明被背書人名稱或其指定人。此

匯票可經(jīng)再次背書而在市場上繼續(xù)轉(zhuǎn)讓。

為轉(zhuǎn)讓權(quán)利而做的背書的佇用：

1.背書人將匯票權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人

3.背書人向被背書人證明前手簽字的真實(shí)性，并且以背書的連續(xù)性證明其權(quán)利的正當(dāng)性及匯票的有

效性

6）拒付

拒付也稱退票，包括拒絕承兌和拒絕付款兩項內(nèi)容：當(dāng)持票人向付款人進(jìn)行承兌提示但遭到拒絕

時，構(gòu)成拒絕承兌；當(dāng)持票?人向承兌人進(jìn)行付款提示但遭到拒絕時，構(gòu)成拒絕付款

此外，在付款人對票據(jù)雖不明確拒付，但遲遲不付款或承兌時，持票人可以認(rèn)為票據(jù)已被拒付。

票據(jù)遭拒付后，對持票人立即產(chǎn)生追索權(quán)，持票人有權(quán)向背書人和出票人追索票款

應(yīng)注意的是，付款人對遠(yuǎn)期匯票拒絕承兌，或?qū)雌趨R耍拒絕付款，并不使其對持票人附有票據(jù)

法上的責(zé)任；但是，假設(shè)付款人對遠(yuǎn)期匯票承兌后到期又拒付，就不僅可被持票人追訴，也可以被出

票人追訴

7）追訴

持票人有權(quán)對其前手請求歸還匯票金額，即追索。

正當(dāng)持票人可以不依背書次序，越過其前手，對債務(wù)人（出票人、背書人、承兌人）口的任何一

人追索。被追索者付訖票款后，即取得持票人的權(quán)利，再向其它債務(wù)人行使追索權(quán)，直到出票人為止。

如果匯票己經(jīng)經(jīng)過承兌人承兌，那么出票人還可以向法院起訴，要求付款。

追索的票款應(yīng)包括：匯票金額（包括匯票規(guī)定的利息），匯票到期日至實(shí)際付款日的利息，支付的

追索費(fèi)用，取得拒絕證書的費(fèi)用等。

應(yīng)注意，匯票遭拒付后，持票人為了行使追索權(quán)，必須在法定期限內(nèi)做出拒絕證書，證明付款人

拒絕付款，用以行使追索權(quán)。

匯票的出票人或背書人為了防止承當(dāng)被追索的貢任，可以在出票時或背書時加注“不受追索”字

樣，稱為“段賣"，但這種票據(jù)在市場上難以流通、轉(zhuǎn)讓。

四跟單托收

托收，指債權(quán)人（出口商）開具商業(yè)匯票，委托當(dāng)?shù)劂y行通過它在進(jìn)口地的分行或代理行向債務(wù)

人（進(jìn)口商）收取貨款的一種支付方式。分為光票托收和跟單托收兩種方式。

跟單托收是指附帶商業(yè)單據(jù)的托收,在托收中，出口商在提交托收申請的同時，把匯票和商業(yè)單

據(jù)一起交給托收行；托收行根據(jù)托收申請書開出托收委托書，然后將托收委托書連同商業(yè)匯票及商業(yè)

單據(jù)一起寄交給代收行；代收行那么按照托收委托書的指示向進(jìn)II商收取貨款，提交商業(yè)單據(jù)。

跟單托收是典型的商業(yè)信用，具有“一手交錢，一手交貨”的特點(diǎn)。在跟單托收中，貨運(yùn)單據(jù)代

表了貨物的所有權(quán)，交單等同于交貨。按照代收行向進(jìn)口方交付貨運(yùn)單據(jù)的條件不同，跟單托收可分

為付款交單和承兌交單兩種.

（一）付款交單

付款交單是跟單托收的一種形式，指出口商委托銀行向進(jìn)口商交單必須以進(jìn)口商的付款為前提的

跟單托收。也即出口商發(fā)貨后，取得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口商付清貨

款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)II商。這種票款和單據(jù)兩訖的手續(xù)，就進(jìn)口商而言，也稱為付款贖單。

付款交單按照付款時間的不同，可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單兩種。

1）即期付款交單

指出口商開具即期匯票，連同商業(yè)單據(jù)委托銀行收款，進(jìn)口商見到匯票提示后立即支付貨款并獲

得全套商業(yè)單據(jù)的跟單托收。

即期付款交單的流程如下：

1.出口人按合同規(guī)定裝貨，取得貨運(yùn)單據(jù)?，填寫托收申請書，開出即期匯票，一并交予托收行，委

托代收貨款

2.托收行根據(jù)托收委托書繕制托收委托書，連同匯票、貨運(yùn)單據(jù)寄交進(jìn)口地代收行

3.代收行收到匯票及貨運(yùn)單據(jù)，向進(jìn)口人提示付款

6.代收行通知委托行，款已收妥，辦理轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)

2）遠(yuǎn)期付款交單

指出口商履行了合同規(guī)定的交貨義務(wù)后，開具遠(yuǎn)期匯票，然后將匯票和全套商業(yè)單據(jù)一并交銀行

托收。代收行以匯票向進(jìn)