2023年，伴隨經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與物流需求的持續(xù)釋放，物流行業(yè)迎來業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張的關(guān)鍵期，同時安全生產(chǎn)壓力也隨之攀升。面對復(fù)雜的安全管理環(huán)境，物流企業(yè)圍繞“防風(fēng)險、除隱患、遏事故”的核心目標(biāo)，在管理體系優(yōu)化、風(fēng)險精準(zhǔn)管控、人員能力提升等方面開展了系列工作，既保障了業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行，也為行業(yè)安全發(fā)展積累了實踐經(jīng)驗。一、安全管理工作的實踐與成效（一）管理體系迭代：從“制度約束”到“系統(tǒng)治理”物流企業(yè)普遍以《安全生產(chǎn)法》修訂實施為契機(jī)，結(jié)合行業(yè)特性完善安全管理制度體系。一方面，細(xì)化“一崗雙責(zé)”落實細(xì)則，將安全責(zé)任嵌入管理層決策、部門協(xié)同及崗位操作全流程，通過簽訂責(zé)任書、設(shè)置安全績效權(quán)重等方式，推動“全員管安全”從理念走向行動。另一方面，加速數(shù)字化管理工具落地，如推廣運(yùn)輸車輛GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，對超速、疲勞駕駛等行為實時預(yù)警；在倉儲環(huán)節(jié)，運(yùn)用智能消防巡檢機(jī)器人、貨物堆碼AI監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)隱患“早發(fā)現(xiàn)、早處置”。部分頭部企業(yè)還搭建了安全管理數(shù)字化平臺，整合風(fēng)險排查、培訓(xùn)考核、應(yīng)急管理等模塊，推動管理流程從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。（二）風(fēng)險精準(zhǔn)管控：聚焦“全鏈條、全場景”物流作業(yè)鏈條長、場景復(fù)雜，企業(yè)重點針對運(yùn)輸、倉儲、裝卸三大核心環(huán)節(jié)開展風(fēng)險治理。運(yùn)輸環(huán)節(jié)：以“人-車-路”為核心，強(qiáng)化駕駛員資質(zhì)審核與動態(tài)管理，通過“線上+線下”結(jié)合的方式開展安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋防御性駕駛、惡劣天氣應(yīng)對等實戰(zhàn)技能；對營運(yùn)車輛實施“健康檔案”管理，定期開展制動、輪胎、冷鏈溫控等關(guān)鍵部件檢測，全年車輛故障引發(fā)的事故率同比下降約15%。倉儲環(huán)節(jié)：圍繞消防、貨物安全、特種設(shè)備三大風(fēng)險點，開展“拉網(wǎng)式”隱患排查。針對高價值、易燃易爆貨物，優(yōu)化倉儲布局，設(shè)置物理隔離區(qū)與智能溫濕度監(jiān)測設(shè)備；對叉車、堆高機(jī)等特種設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行“三定”（定人、定機(jī)、定崗）管理與定期檢驗制度，全年倉儲事故起數(shù)同比減少22%。裝卸環(huán)節(jié)：規(guī)范裝卸設(shè)備操作流程，配備智能稱重系統(tǒng)避免超載，推廣“機(jī)械+人工”協(xié)同作業(yè)模式，同時為一線人員配備防砸鞋、反光背心等防護(hù)裝備，全年裝卸作業(yè)輕傷率同比下降18%。（三）安全能力提升：從“被動培訓(xùn)”到“主動賦能”企業(yè)突破傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，構(gòu)建“分層、分類、實戰(zhàn)化”的教育體系。針對管理層，開展“安全領(lǐng)導(dǎo)力”培訓(xùn)，強(qiáng)化風(fēng)險研判與決策能力；針對一線員工，采用“案例教學(xué)+實操演練”形式，如模擬車輛側(cè)翻應(yīng)急處置、倉儲火災(zāi)撲救等場景，讓員工在沉浸式訓(xùn)練中提升應(yīng)急技能。部分企業(yè)還創(chuàng)新“安全積分制”，將培訓(xùn)參與度、隱患上報數(shù)與績效獎勵掛鉤，激發(fā)員工主動參與安全管理的積極性，全年員工安全知識考核通過率提升至92%。（四）應(yīng)急管理升級：從“預(yù)案編制”到“實戰(zhàn)檢驗”企業(yè)結(jié)合行業(yè)突發(fā)場景（如極端天氣、貨物泄漏、疫情防控），修訂完善應(yīng)急預(yù)案，重點優(yōu)化“多場景、跨部門”協(xié)同響應(yīng)機(jī)制。2023年，行業(yè)平均開展應(yīng)急演練3-4次/年，演練內(nèi)容涵蓋運(yùn)輸中斷、倉儲火災(zāi)、疫情封控等典型場景，通過“桌面推演+實戰(zhàn)演練”結(jié)合的方式，檢驗預(yù)案可行性與隊伍響應(yīng)能力。同時，企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)急物資儲備的“動態(tài)化”管理，針對不同區(qū)域、不同業(yè)務(wù)類型，制定差異化儲備清單，確保應(yīng)急物資“拿得出、用得上”。二、當(dāng)前安全管理面臨的挑戰(zhàn)與不足盡管2023年安全管理工作取得一定成效，但行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)：一是安全投入與發(fā)展需求不匹配。部分中小物流企業(yè)受成本壓力制約，在車輛更新、設(shè)備升級、人員培訓(xùn)方面投入不足，依賴“人海戰(zhàn)術(shù)”或老舊設(shè)備作業(yè)，埋下安全隱患。二是人員安全素養(yǎng)參差不齊。行業(yè)從業(yè)人員流動性大，新入職員工安全培訓(xùn)周期短、效果弱，部分駕駛員、裝卸工存在“經(jīng)驗主義”操作，違規(guī)行為屢禁不止。三是新業(yè)態(tài)安全管理滯后。即時物流、跨境電商物流等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，但其作業(yè)模式（如“即時配送”的搶單機(jī)制、跨境運(yùn)輸?shù)亩喹h(huán)節(jié)銜接）帶來新風(fēng)險，現(xiàn)有管理體系難以全面覆蓋。四是信息化應(yīng)用深度不足。部分企業(yè)雖引入數(shù)字化工具，但存在“重硬件、輕運(yùn)營”問題，數(shù)據(jù)整合度低、預(yù)警響應(yīng)不及時，未能充分發(fā)揮技術(shù)的安全賦能作用。三、2024年安全管理改進(jìn)方向與建議（一）強(qiáng)化安全投入保障，筑牢“本質(zhì)安全”基礎(chǔ)企業(yè)應(yīng)建立“安全投入優(yōu)先”機(jī)制，將車輛更新、設(shè)備升級、智能安防系統(tǒng)建設(shè)納入年度預(yù)算，通過“以舊換新”“設(shè)備租賃”等方式降低中小物流企業(yè)投入壓力。同時，行業(yè)協(xié)會可推動建立“安全投入共享基金”，為小微企業(yè)提供設(shè)備租賃、技術(shù)咨詢等普惠服務(wù)。（二）深化全員安全文化建設(shè)，從“要我安全”到“我要安全”構(gòu)建“全周期、全崗位”的安全文化培育體系：入職階段開展“安全認(rèn)知”培訓(xùn)，上崗后實施“師徒結(jié)對”傳幫帶，日常管理中通過“安全明星評選”“隱患隨手拍”等活動，激發(fā)員工主動參與安全管理的內(nèi)生動力。（三）推進(jìn)智慧安全管理，提升風(fēng)險防控精度加快“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”在安全管理中的深度應(yīng)用，如推廣運(yùn)輸車輛“主動安全預(yù)警系統(tǒng)”（含疲勞駕駛干預(yù)、盲區(qū)監(jiān)測）、倉儲“數(shù)字孿生”管理系統(tǒng)（實時模擬貨物堆碼、消防疏散路徑），通過數(shù)據(jù)建模實現(xiàn)風(fēng)險“預(yù)測性防控”。（四）聚焦新業(yè)態(tài)風(fēng)險治理，完善管理體系針對即時物流、跨境物流等新業(yè)態(tài)，組織行業(yè)專家開展風(fēng)險研究，制定專項安全規(guī)范；推動平臺企業(yè)落實“安全管理連帶責(zé)任”，在派單、定價機(jī)制中嵌入安全考核指標(biāo)，如對高風(fēng)險時段、路段的訂單設(shè)置安全補(bǔ)貼，引導(dǎo)駕駛員合規(guī)作業(yè)。（五）完善應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，提升協(xié)同處置能力推動企業(yè)與屬地應(yīng)急、交通、消防等部門建立“信息共享、聯(lián)合處置”機(jī)制，定期開展跨部門應(yīng)急演練；針對極端天氣、重大活動保障等場景，制定“一域一策”的應(yīng)急保障方案，提升突發(fā)事