2025公路工程師《路基路面》模擬測試考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。下列選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題意）1.在路基設(shè)計(jì)中，確定路基臨界高度的主要目的是（）。A.控制路基壓實(shí)度B.判斷路基浸水后的穩(wěn)定性C.確定路基填挖高度D.便于路基排水設(shè)計(jì)2.對于膨脹土路基，常用的處治方法不包括（）。A.換填法B.添加穩(wěn)定劑C.設(shè)置隔離層D.強(qiáng)夯壓實(shí)3.在填方路基施工中，為保證填土壓實(shí)效果，通常要求土塊粒徑（）。A.越大越好B.越小越好C.顆粒均勻D.與壓實(shí)機(jī)具匹配4.路基邊坡按填挖類型分類，不包括（）。A.填方邊坡B.挖方邊坡C.半填半挖邊坡D.土質(zhì)邊坡5.路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是（）。A.提高路基強(qiáng)度B.增加路面厚度C.快速排除地表水和地下水，保證路基路面穩(wěn)定D.美化道路環(huán)境6.路基防護(hù)與支擋工程的主要功能是（）。A.提高路基承載力B.防止路基變形C.美化邊坡D.防止或減緩邊坡破壞，保證路基穩(wěn)定7.水泥穩(wěn)定土基層屬于（）。A.半剛性基層B.柔性基層C.剛性基層D.化學(xué)穩(wěn)定基層8.在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，起主要承重作用的層次是（）。A.面層B.中面層C.底面層D.基層9.瀝青混合料按礦料級配類型分類，不包括（）。A.開級配B.半開級配C.密級配D.塑性級配10.瀝青路面表面層通常要求具有較好的（）。A.抗滑性能B.剛度C.強(qiáng)度D.彈性11.水泥混凝土路面的強(qiáng)度主要取決于（）。A.集料強(qiáng)度B.水灰比C.拌合水量D.外加劑種類12.測定瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度的主要目的是（）。A.評價混合料的抗車轍能力B.評價混合料的抗裂性能C.評價混合料的高溫穩(wěn)定性D.確定混合料的最佳瀝青用量13.路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則不包括（）。A.強(qiáng)度與剛度相協(xié)調(diào)B.穩(wěn)定性與耐久性相協(xié)調(diào)C.經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性相協(xié)調(diào)D.施工簡便性與運(yùn)營舒適性相協(xié)調(diào)14.路面承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)主要考慮（）。A.路面外觀平整度B.路面抗滑性能衰減C.路基路面結(jié)構(gòu)在長期荷載和環(huán)境作用下發(fā)生破壞或失去使用功能D.路面低噪聲特性15.半剛性基層材料通常是指（）。A.水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料B.瀝青穩(wěn)定類材料C.天然級配砂石材料D.水泥混凝土板16.瀝青路面施工中，瀝青拌合站的溫度控制主要涉及（）。A.瀝青加熱溫度B.集料加熱溫度C.混合料出廠溫度D.以上都是17.水泥混凝土路面板邊、角隅處易產(chǎn)生裂縫，其主要原因是（）。A.溫度收縮與濕度收縮受約束B.基層不均勻沉降C.混凝土材料質(zhì)量問題D.施工接縫處理不當(dāng)18.公路工程中常用的土工合成材料不包括（）。A.土工格柵B.土工布C.土工膜D.土工釘19.路基路面養(yǎng)護(hù)的主要目的是（）。A.提高道路等級B.延長道路使用壽命C.增加道路通行能力D.完善道路服務(wù)設(shè)施20.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的是（）。A.治愈已發(fā)生的路面病害B.在路面性能尚未顯著下降時進(jìn)行干預(yù)，延緩性能衰退C.提高路面抗滑能力D.改善路面平整度二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。下列選項(xiàng)中，至少有兩項(xiàng)符合題意，全部選對得2分，選對但不全得1分，有錯選不得分）21.路基穩(wěn)定性分析中，影響邊坡穩(wěn)定性的因素主要有（）。A.邊坡高度B.土體性質(zhì)C.坡形坡度D.地下水位E.震動作用22.路基填筑材料應(yīng)符合的要求包括（）。A.具有足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性B.不含有害物質(zhì)C.粒徑不宜過大D.壓實(shí)性能良好E.質(zhì)量易于控制23.路基路面排水系統(tǒng)通常由（）組成。A.地表排水設(shè)施B.路基排水設(shè)施C.路面排水設(shè)施D.排水管道E.沉淀池24.瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)包括（）。A.空隙率B.礦料間隙率C.理論最大相對密度D.瀝青飽和度E.馬歇爾穩(wěn)定度25.水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的主要因素包括（）。A.交通荷載B.路基土基狀況C.水泥強(qiáng)度等級D.混凝土面板尺寸E.氣候條件26.瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括（）。A.瀝青拌合站生產(chǎn)控制B.混合料運(yùn)輸控制C.混合料攤鋪控制D.混合料碾壓控制E.接縫處理控制27.路基路面常見的病害類型包括（）。A.車轍B.坑槽C.裂縫（龜裂、網(wǎng)裂、縱裂、橫裂）D.推擠E.沉降28.影響瀝青路面耐久性的因素主要有（）。A.瀝青材料性質(zhì)B.混合料配合比設(shè)計(jì)C.施工質(zhì)量控制D.運(yùn)營交通條件E.養(yǎng)護(hù)措施29.土工合成材料在公路工程中可用于（）。A.邊坡防護(hù)B.加筋填料C.排水反濾D.防水隔離E.填隙材料30.路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括（）。A.灌縫B.修補(bǔ)C.磨平D.再生E.清潔三、判斷題（每題1分，共10分。請判斷下列說法的正誤）31.路基臨界高度是指路基在漫水時開始發(fā)生滑動的臨界填土高度。（）32.挖方路基的邊坡穩(wěn)定性受土質(zhì)、含水量、邊坡高度、降雨等因素影響。（）33.路堤填筑時，應(yīng)自下而上分層填筑，每層壓實(shí)度合格后方可進(jìn)行上一層填筑。（）34.半剛性基層具有足夠的剛度和強(qiáng)度，但其水穩(wěn)定性不如柔性基層。（）35.瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性主要取決于其抗車轍能力。（）36.水泥混凝土路面的強(qiáng)度主要隨齡期的增長而提高，通常28天后增長較慢。（）37.瀝青混合料的馬歇爾設(shè)計(jì)瀝青用量是指使混合料具有最大穩(wěn)定度時的瀝青用量。（）38.路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，優(yōu)先選用價格最便宜的材料。（）39.路基路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)確保排水通暢，避免積水或沖刷路基。（）40.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害時采取的緊急措施。（）四、簡答題（每題5分，共20分）41.簡述路基填筑過程中控制填土含水量的一般原則和方法。42.簡述水泥穩(wěn)定土基層施工中，保證其施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有哪些？43.簡述瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要原因及其防治措施。44.簡述路基路面養(yǎng)護(hù)的重要性體現(xiàn)在哪些方面？五、計(jì)算題（每題10分，共20分）45.某填方路基段，填料為粘土，設(shè)計(jì)填筑高度為6m，路基寬度為12m。經(jīng)試驗(yàn)測得填料的最大干密度為1.85g/cm3，最佳含水量為16%。要求路基頂面設(shè)計(jì)高程為海拔+20m，地面線呈斜坡，路基起點(diǎn)處地面高程為海拔+10m，終點(diǎn)處地面高程為海拔+22m。試計(jì)算路基總填土量（以m3為單位，不考慮路基寬度方向的變化和壓實(shí)系數(shù)的影響）。46.某密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如下：理論最大相對密度（ρb）=2.445g/cm3，實(shí)際密度（ρ）=2.328g/cm3，空隙率（Va）=4.3%，礦料間隙率（VMA）=14.5%。試計(jì)算該混合料的瀝青飽和度（VFA）。（結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后一位）六、論述題（每題15分，共30分）47.論述路基路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則。48.結(jié)合實(shí)際工程案例或現(xiàn)象，論述瀝青路面常見病害產(chǎn)生的原因及對道路使用性能的影響。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：路基臨界高度是指路基在浸水后，其穩(wěn)定性開始顯著下降的臨界填土高度，用于指導(dǎo)路基防滲設(shè)計(jì)。2.C解析：設(shè)置隔離層主要用于防止路基與路堤之間、不同結(jié)構(gòu)層之間的水分或有害物質(zhì)遷移，處治膨脹土路基的主要方法是換填、添加穩(wěn)定劑、設(shè)置垂直防滲層等。3.D解析：填方路基施工要求土塊粒徑與壓實(shí)機(jī)具相匹配，過大的土塊難以壓實(shí)，過小的細(xì)粒土易產(chǎn)生“橡皮土”現(xiàn)象，均不利于壓實(shí)效果。4.D解析：路基邊坡按填挖類型可分為填方邊坡、挖方邊坡和半填半挖邊坡。按土質(zhì)可分為土質(zhì)邊坡、石質(zhì)邊坡等。5.C解析：路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是快速、有效地排除路面和路基范圍內(nèi)的地表水及地下水，防止水分對路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，保證其穩(wěn)定性。6.D解析：路基防護(hù)與支擋工程的主要功能是防止或減緩邊坡受自然因素或行車荷載作用而產(chǎn)生的破壞，保證路基的穩(wěn)定性和路容路貌。7.A解析：根據(jù)材料特性和受力特點(diǎn)，水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等屬于半剛性基層材料。8.A解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層通常由面層、中面層、底面層和基層、底基層組成，其中面層直接承受行車荷載、大氣因素和溫度變化的作用，起主要承重作用。9.D解析：瀝青混合料按礦料級配類型可分為開級配（OGFC）、半開級配、密級配（如AC、MAC）等，塑性級配不是標(biāo)準(zhǔn)的分類方式。10.A解析：瀝青路面表面層直接面向行車和大氣，應(yīng)具備良好的抗滑性能、耐磨性、平整度、熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。11.B解析：水泥混凝土路面的強(qiáng)度主要取決于水泥強(qiáng)度等級、水灰比、骨料質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)條件，其中水灰比是影響混凝土強(qiáng)度最關(guān)鍵的參數(shù)之一。12.D解析：測定瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的主要目的是測定使瀝青混合料在規(guī)定的溫度和加載速率下壓實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)最大密度時所需的最大荷載，該試驗(yàn)結(jié)果常用于確定最佳瀝青用量。13.D解析：路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循強(qiáng)度與剛度相協(xié)調(diào)、穩(wěn)定性與耐久性相協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性相協(xié)調(diào)、施工簡便性與運(yùn)營安全性相協(xié)調(diào)等原則。14.C解析：路面承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)是考慮路基路面結(jié)構(gòu)在長期荷載和環(huán)境作用下的疲勞、變形、開裂等累積損傷，最終可能發(fā)生破壞或失去使用功能的狀態(tài)。15.A解析：半剛性基層材料通常是指用水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土或粗粒土得到的材料。16.D解析：瀝青路面施工中，瀝青拌合站的溫度控制包括瀝青加熱溫度、集料加熱溫度和混合料出廠溫度，三者需協(xié)調(diào)控制以保證混合料的質(zhì)量。17.A解析：水泥混凝土路面板邊、角隅處自由度較大，溫度收縮和濕度收縮受基層和相鄰板約束最大，易產(chǎn)生收縮裂縫。18.D解析：土工合成材料包括土工格柵、土工布、土工膜、土工網(wǎng)、土工織物等，土工釘屬于土工器材。19.B解析：路基路面養(yǎng)護(hù)的主要目的是通過采取各種措施保持或恢復(fù)路面使用性能，延長道路使用壽命，保障交通安全和舒適性。20.B解析：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面性能尚未顯著下降時進(jìn)行干預(yù)，采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，延緩路面性能的衰退，保持路面良好使用狀態(tài)。二、多項(xiàng)選擇題21.A,B,C,D,E解析：影響邊坡穩(wěn)定性的因素包括內(nèi)在因素（土體性質(zhì)、結(jié)構(gòu)面、邊坡高度、坡形坡度）和外在因素（水、風(fēng)化、地震、人工活動等）。22.A,B,D解析：路基填筑材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、壓實(shí)性能良好，且不含害物質(zhì)。粒徑大小是物理性質(zhì)，不是首要要求。23.A,B,C,D,E解析：完整的路基路面排水系統(tǒng)包括地表排水、路基排水、路面排水以及連接和引導(dǎo)水流的管道、溝渠、涵洞、沉淀池等設(shè)施。24.A,B,C,D,E解析：瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)包括空隙率（Va）、礦料間隙率（VMA）、理論最大相對密度（ρb）、瀝青飽和度（VFA）以及馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。25.A,B,C,D,E解析：水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮交通荷載（車輛類型、軸載）、路基土基狀況（剛度、變形特性）、水泥強(qiáng)度等級、面板尺寸（厚度、寬度）、氣候條件（溫度、濕度）等因素。26.A,B,C,D,E解析：瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)貫穿整個施工過程，包括拌合站生產(chǎn)控制（溫度、級配、瀝青用量）、運(yùn)輸控制（覆蓋保溫）、攤鋪控制（溫度、厚度、速度、攤鋪平整度）、碾壓控制（溫度、遍數(shù)、速度、碾壓方式）以及接縫處理控制。27.A,B,C,D,E解析：路基路面常見病害包括車轍、坑槽、裂縫（龜裂、網(wǎng)裂、縱裂、橫裂）、推擠、沉降、泛油、剝落等。28.A,B,C,D,E解析：影響瀝青路面耐久性的因素包括材料本身性質(zhì)、混合料配合比設(shè)計(jì)合理性、施工質(zhì)量控制水平、運(yùn)營交通條件（荷載、速度、環(huán)境）、以及采取的養(yǎng)護(hù)措施等。29.A,B,C,D解析：土工合成材料可用于邊坡防護(hù)（加筋、防護(hù)）、加筋填料（提高路基承載力）、排水反濾（隔離水、反濾）、防水隔離（防滲）等。填隙材料通常指嵌縫料。30.A,B,D,E解析：路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括日常保潔、小修（灌縫、修補(bǔ)）、中修（罩面、磨平）、大修以及再生（如冷再生、熱再生）等。磨平屬于小修或中修范疇。三、判斷題31.√解析：路基臨界高度是指導(dǎo)路基（特別是填方路基）進(jìn)行防滲設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，超過此高度路基浸水后穩(wěn)定性會顯著降低。32.√解析：邊坡穩(wěn)定性受多種因素影響，包括土體性質(zhì)（粘聚力、內(nèi)摩擦角）、含水量、坡形坡度、坡高、地下水位的升降、降雨入滲、地震、風(fēng)力以及人為活動等。33.√解析：路堤填筑應(yīng)遵循“分層填筑、分層壓實(shí)”的原則，每層填筑達(dá)到要求的壓實(shí)度后，才能進(jìn)行上一層填筑，確保路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。34.√解析：半剛性基層具有足夠的剛度和強(qiáng)度，但其水穩(wěn)定性相對較差，遇水后強(qiáng)度會明顯下降，耐久性不如柔性基層（如瀝青混凝土）。35.√解析：瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指其在高溫條件下抵抗變形（車轍）的能力，因此評價其高溫穩(wěn)定性主要看其抗車轍能力。36.√解析：水泥混凝土路面的強(qiáng)度發(fā)展是一個隨齡期增長的過程，早期增長較快，28天后增長速度逐漸減慢，但會持續(xù)增長數(shù)月甚至更長時間。37.√解析：瀝青混合料的馬歇爾設(shè)計(jì)瀝青用量（OAC）通常是指使瀝青混合料在馬歇爾試驗(yàn)中達(dá)到最佳馬歇爾穩(wěn)定度和流值時的瀝青用量，穩(wěn)定度最大化是主要指標(biāo)。38.×解析：路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，并非一味追求低價，而是在滿足技術(shù)要求、保證使用性能和耐久性的前提下，綜合考慮材料、施工、養(yǎng)護(hù)等全生命周期成本，選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。39.√解析：路基路面排水設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是確保排水系統(tǒng)有效運(yùn)行，將路面、路基范圍內(nèi)的地表水和地下水迅速排除，避免積水影響行車安全和路基穩(wěn)定，防止沖刷破壞。40.×解析：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面性能尚未顯著下降時采取的維護(hù)措施，目的是延緩性能衰退，保持良好狀態(tài)。而路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害時采取的措施屬于修復(fù)性養(yǎng)護(hù)或緊急搶修。四、簡答題41.答：路基填筑過程中控制填土含水量的原則是：當(dāng)填料含水量低于最佳含水量時，應(yīng)采取灑水措施；當(dāng)填料含水量高于最佳含水量時，應(yīng)采取晾曬、翻松等措施。一般通過挖坑取樣，測定填料的實(shí)際含水量，與最佳含水量比較，調(diào)整灑水量或晾曬程度，使填料在攤鋪壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量或接近最佳含水量，以保證壓實(shí)效果。42.答：水泥穩(wěn)定土基層施工中保證其施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有：①材料質(zhì)量控制，確保水泥標(biāo)號合格、安定性良好，土料符合要求；②拌合均勻，保證水泥和土的均勻混合；③攤鋪平整，控制好松鋪厚度和寬度；④碾壓及時、適度，采用合適的壓路機(jī)組合，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并注意碾壓速度和遍數(shù)；⑤養(yǎng)護(hù)及時、得當(dāng)，防止水分過快蒸發(fā)導(dǎo)致開裂，養(yǎng)護(hù)期閉合交通；⑥嚴(yán)格控制施工過程中的溫度，低溫時采取保溫措施，高溫時避免在烈日下施工。43.答：瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要原因是：①輪胎與路面間的粘滯摩擦作用，車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致路面材料發(fā)生塑性變形累積；②混合料高溫性能不足，抗剪強(qiáng)度低；③混合料配合比設(shè)計(jì)不合理，如礦料級配不當(dāng)、瀝青用量過多或過少；④施工控制不嚴(yán)，如混合料出廠溫度過高或過低、攤鋪不均勻、碾壓不足或過度；⑤交通量過大、軸載過重。防治措施包括：選用抗車轍性能好的瀝青和集料、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制施工溫度和工藝、采用合理的壓路機(jī)組合及碾壓方案、加強(qiáng)交通管理、采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施如表面處治等。44.答：路基路面養(yǎng)護(hù)的重要性體現(xiàn)在：①保持和恢復(fù)道路使用性能，如平整度、抗滑能力、承載能力等，保障行車安全與舒適性；②延長道路使用壽命，延緩路面和路基的損壞進(jìn)程，節(jié)約建設(shè)投資；③保障道路暢通，減少因路面病害導(dǎo)致的交通中斷或降級；④維護(hù)道路環(huán)境，保持路面清潔、美觀；⑤及時發(fā)現(xiàn)并處理隱患，防止小問題演變成大病害，降低后期維修成本；⑥提高道路管理水平，實(shí)現(xiàn)道路的精細(xì)化、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)。五、計(jì)算題45.解：路基起點(diǎn)處填筑高度=20m-10m=10m路基終點(diǎn)處填筑高度=22m-10m=12m路基平均填筑高度=(10m+12m)/2=11m路基總填土量=路基平均填筑高度×路基寬度=11m×12m=132m3答：路基總填土量為132m3。（注：本題未考慮壓實(shí)系數(shù)和路基寬度方向變化，為簡化計(jì)算）46.解：瀝青飽和度VFA(%)=(VMA-Va)/VMA×100%其中，VMA=14.5%,Va=4.3%VFA=(14.5%-4.3%)/14.5%×100%=10.2%/14.5%×100%=0.7034×100%=70.3%答：該混合料的瀝青飽和度為70.3%。六、論述題47.答：路基路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則包括：①強(qiáng)度與剛度相協(xié)調(diào)原則：結(jié)構(gòu)層應(yīng)能承受設(shè)計(jì)荷載，保證足夠的整體強(qiáng)度和剛度，滿足使用要求，避免產(chǎn)生過大變形。②穩(wěn)