智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)項目三

智慧物流信息技術(shù)20XXPART01模塊簡介XXX智慧作業(yè)技術(shù)是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物流云、人工智能和區(qū)塊鏈等智慧底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)物流“倉運配”環(huán)節(jié)的技術(shù)實踐應(yīng)用，體現(xiàn)在軟、硬件兩方面。倉儲環(huán)節(jié)主要包含貨物自動識別、自動化分揀設(shè)備與機(jī)器人、無人駕駛叉車、可穿戴設(shè)備、自動貨架等:運輸環(huán)節(jié)主要包括新能源車、車貨匹配平臺、無人駕駛技術(shù)等:配送環(huán)節(jié)主要包括智能快遞柜送貨機(jī)器人、無人機(jī)等。智慧物流信息技術(shù)作業(yè)通過本模塊的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生熟知物流領(lǐng)域的信息化技術(shù)基本運作原理，了解RFID技術(shù)的概念、特點及分類；理解智慧物流運輸?shù)奶攸c、體系構(gòu)成、層次架構(gòu)、智慧物流運輸?shù)牡湫蛻?yīng)用模式；能夠熟練掌握無車承運平臺及無人機(jī)或是無人車在物流運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用；能夠熟練操作物流倉儲環(huán)節(jié)的數(shù)字孿生技術(shù)。培養(yǎng)學(xué)生愛國愛家、洞察信息、分析數(shù)據(jù)、具備相關(guān)技術(shù)應(yīng)用能力，順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)升級和數(shù)字化改造需求，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)、尊重科技、珍惜科技的價值觀，樹立安全、環(huán)保、節(jié)約的職業(yè)意識。。。職業(yè)素養(yǎng)1.認(rèn)識物流信息技術(shù)，了解其概念及內(nèi)涵2.能明白射頻識別（RFID）系統(tǒng)、定位跟蹤技術(shù)、

數(shù)字孿生技術(shù)等運用在物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)的基本原理知識目標(biāo)能根據(jù)任務(wù)書，運用在系統(tǒng)上完成各個物流活動，實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的正常運作。技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)實際操作和動手實踐以及創(chuàng)新能力。2.貫徹新發(fā)展理念，著力推進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目錄CONTENTS項目三智慧物流與供應(yīng)鏈認(rèn)知任務(wù)1射頻識別技術(shù)（RFID）在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用1任務(wù)2任務(wù)2定位跟蹤技術(shù)在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用2任務(wù)3無車承運平臺在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的運用3任務(wù)4無人機(jī)/無人車在智慧物流配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用4任務(wù)5

數(shù)字孿生技術(shù)在智慧物流倉儲環(huán)節(jié)的應(yīng)用5PART01任務(wù)1射頻識別技術(shù)（RFID）在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用項目三了解射頻識別（RFID）系統(tǒng)及其工作原理、掌握物流企業(yè)中的射頻識別技術(shù)知識目標(biāo)能夠使用射頻識別技術(shù)RFID完成出入庫的自動化管理、能夠創(chuàng)新物流信息的識別方式技能目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、團(tuán)結(jié)協(xié)作的合作意識和精益求的工匠精神素養(yǎng)目標(biāo)工作情景小張是某電商物流公司的倉儲管理員，小張的工作職責(zé)是需要使用RFID設(shè)備采集貨物的信息（位置、名稱、數(shù)量）并將信息上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，查詢和統(tǒng)計貨物的出入庫數(shù)據(jù)，盤點在庫物資并及時生成出入庫清單、盤點清單；及時、準(zhǔn)確掌握貨位狀況，了解相關(guān)原料物品的位置、名稱、數(shù)量等信息。項目三工作活動過程任務(wù)發(fā)布任務(wù)內(nèi)容分析任務(wù)獲取新知掌握概念學(xué)習(xí)理論制定計劃明確分工安全事項任務(wù)實施操作內(nèi)容操作步驟評價反饋學(xué)生自互評教師評價任務(wù)總結(jié)總結(jié)反思課后習(xí)題項目三任務(wù)發(fā)布一、任務(wù)內(nèi)容1.實訓(xùn)任務(wù)-RFID標(biāo)簽與識讀設(shè)備認(rèn)知【實訓(xùn)目的】通過實驗設(shè)備的操作，了解RFID標(biāo)簽的參數(shù)及設(shè)置方法，了解識讀設(shè)備的功能和操作方法。通過搜索典型案例了解RFID在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。項目三任務(wù)發(fā)布【實訓(xùn)內(nèi)容】1.認(rèn)識EPC-Gen2超高頻電子標(biāo)簽UHF(915MHz)2.認(rèn)識ISO18000-6B超高頻電子標(biāo)簽UHF(915MHz)。3.認(rèn)識超高頻長距離一體化讀寫器(UHF915MHzReader)4.認(rèn)識高頻RFID手持設(shè)備5.了解RFID系統(tǒng)的操作過程項目三任務(wù)發(fā)布【實訓(xùn)方法】通過物流技術(shù)實驗室的設(shè)備操作完成以下主要任務(wù);上機(jī)操作典型的RFID系統(tǒng)或通過瀏覽相關(guān)網(wǎng)站了解典型RFID系統(tǒng)的應(yīng)用情況，如門禁系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、交通自動收費系統(tǒng)等。項目三任務(wù)發(fā)布【實訓(xùn)方法】1．安裝讀寫器、連接PC、選擇通信方式。2．運行讀寫器驅(qū)動軟件、設(shè)置相關(guān)參數(shù)。3．讀寫數(shù)據(jù)測試4．門禁系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)交通自動收費系統(tǒng)(根據(jù)實驗室配置選)案例：項目三任務(wù)發(fā)布2.實訓(xùn)任務(wù)-入庫作業(yè)任務(wù)、出庫作業(yè)任務(wù)、盤點作業(yè)任務(wù)二、明確任務(wù)結(jié)合實際任務(wù)內(nèi)容，描述出本節(jié)課的操作任務(wù)：項目三01一、入庫業(yè)務(wù)流程（具體操作）02二、出庫業(yè)務(wù)流程（具體操作）03三、盤點業(yè)務(wù)流程（具體操作）獲取新知項目三一、入庫業(yè)務(wù)流程（具體操作）獲取新知具體操作步驟如下：（1）倉儲管理員→物流管理信息系統(tǒng)獲取客戶或物流上一個環(huán)節(jié)的【入庫作業(yè)指令】→了解相關(guān)作業(yè)細(xì)節(jié)（如入庫時間、送貨車輛牌號、物品清單等）的有關(guān)資料信息。（2）系統(tǒng)根據(jù)入庫物品情況→選擇倉庫→然后根據(jù)所選的倉庫進(jìn)行物品庫區(qū)和儲位的分配→做好接貨時間、人員、接貨地點和裝卸設(shè)備的預(yù)入庫準(zhǔn)備。（3）物品到待檢區(qū)時→入庫門口的固定RFID閱讀器讀取電子標(biāo)簽→采集物品信息→根據(jù)入庫物品信息數(shù)據(jù)表中的入庫物品信息→按照一定的邏輯判斷驗證電子標(biāo)簽信息與入庫物品信息是否相符→從而決定該物品是否可以入庫。具體操作步驟如下：（4）對驗證無誤準(zhǔn)許入庫的物品→通過倉庫的自動化設(shè)備（帶有RFID閱讀器的叉車）搬運物品并將物品存放到指定的位置。（5）入庫處理作業(yè)結(jié)束后通過手持RFID讀寫器上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫→完成對物流管理信息系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該處理工作的時間，這樣做可以實現(xiàn)對物品的追蹤→在所有電子標(biāo)簽信息處理完成后，自動入庫管理子系統(tǒng)需要向物流總公司及物流大客戶或合作伙伴進(jìn)行信息反饋。二、出庫業(yè)務(wù)流程（具體操作）（1）倉儲管理員通過物流管理信息系統(tǒng)獲取客戶或物流上一個環(huán)節(jié)的【出庫作業(yè)指令】，了解相關(guān)作業(yè)細(xì)節(jié)（如出庫時間、接貨車輛牌號、物品清單等）的有關(guān)資料信息，制定出庫計劃。（2）使用叉車或堆垛機(jī)到指定庫位依次取貨，手持移動設(shè)備或固定讀寫器將操作結(jié)果通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給RFID倉儲管理信息系統(tǒng)。（3）分揀。取出的貨物被送上自動分揀設(shè)備，安裝在自動分揀設(shè)備上的自動識別裝置在貨品運動過程中閱讀RFID標(biāo)簽，識別該物品屬于哪一個客戶訂單。RFID信息系統(tǒng)隨即控制分選運輸機(jī)上的分岔結(jié)構(gòu)把物品撥到相應(yīng)的包裝線上進(jìn)行包裝以及封口。0202輸入文字標(biāo)題

（4）出庫驗證。物品被運送到出庫口處，手持移動設(shè)備掃描驗證貨物信息，同時對接貨人員的RFID工作卡信息及車輛信息進(jìn)行掃描核對，核對無誤后按要求進(jìn)行準(zhǔn)許出庫操作并進(jìn)行裝車作業(yè)。對于接貨人員及車輛信息與RFID信息系統(tǒng)不符的要向業(yè)務(wù)部門發(fā)送有誤信息通知，詢問處理方案。裝車時要注意是否有貨損情況發(fā)生，若有要立即向相關(guān)單位的業(yè)務(wù)部門報告，并按其提出的處理意見進(jìn)行處理。（5）出庫完畢，完成對系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該處理工作的時間。在所有電子標(biāo)簽信息處理完成后，自動出庫管理子系統(tǒng)需要向郵政物流總公司及郵政物流大客戶或合作伙伴進(jìn)行信息反饋。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。三、盤點業(yè)務(wù)流程（具體操作）（1）根據(jù)物流管理信息系統(tǒng)盤點計劃選擇要盤點的倉庫，庫區(qū)等，并制定盤點表，生成盤點清單。（2）堆跺機(jī)定位到需要進(jìn)行盤點的貨位后，信息系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)控RFID讀寫器開始讀取數(shù)據(jù)。RFID讀寫器通過無線網(wǎng)絡(luò)將盤點數(shù)據(jù)傳送到信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)計算每個貨位上的貨物數(shù)量的系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)量與盤點數(shù)量的差異。（3）庫存管理主要是完成盤點作業(yè)，同時還可以進(jìn)行庫存調(diào)整管理、庫存瀏覽、貨物庫存分布查詢和儲位貨物分析等。制定計劃一、安全注意事項結(jié)合本節(jié)課的任務(wù)，寫出需注意的安全事項

二、明確分工結(jié)合本節(jié)課的任務(wù)，完成實訓(xùn)任務(wù)。

1.實訓(xùn)任務(wù)-RFID標(biāo)簽與識讀設(shè)備認(rèn)知【實訓(xùn)要求】根據(jù)操作情況和搜集資料撰寫調(diào)研報告，要求:內(nèi)容完整、操作具體、資料翔實、表達(dá)流暢，字?jǐn)?shù)為3000字左右

2.實訓(xùn)任務(wù)-入庫作業(yè)任務(wù)、出庫作業(yè)任務(wù)、盤點作業(yè)任務(wù)繪制入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、盤點作業(yè)流程圖。任務(wù)實施按照實訓(xùn)要求，完成實訓(xùn)任務(wù)1：序號名稱看實物說名稱1EPC-Gen2超高頻電子標(biāo)簽UHF(915MHz)

2ISO18000-6B超高頻電子標(biāo)簽UHF(915MHz)

3超高頻長距離一體化讀寫器(UHF915MHzReader)

4高頻RFID手持設(shè)備

5RFID系統(tǒng)的操作過程2.實訓(xùn)任務(wù)-入庫作業(yè)任務(wù)、出庫作業(yè)任務(wù)、盤點作業(yè)任務(wù)分組完成出入庫作業(yè)及盤點任務(wù)。每組組長對實操過程和結(jié)果進(jìn)行匯報答辯。評價反饋一、自評互評

考核點分值個人評分小組評分知識與技能考核RFID標(biāo)簽與識讀設(shè)備10

采用RFID技術(shù)完成入庫作業(yè)任務(wù)15

采用RFID技術(shù)完成出庫作業(yè)任務(wù)15

采用RFID技術(shù)完成盤點任務(wù)15

工作任務(wù)分配物品庫區(qū)和儲位-入庫8

手持設(shè)備掃描驗證出庫貨物信息-出庫7

制定盤點表，生成盤點清單-盤點5

職業(yè)素養(yǎng)考核情況能良好的與老師同學(xué)們溝通交流5

能理解新發(fā)展理念5

能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

評價反饋二、教師評價

考核點分值個人評分小組評分課堂表現(xiàn)是否遲到、早退

是否用手機(jī)做與課堂無關(guān)的事

知識與技能考核知識點掌握情況10

工作任務(wù)完成情況分配物品庫區(qū)和儲位-入庫8

手持設(shè)備掃描驗證出庫貨物信息-出庫7

制定盤點表，生成盤點清單-盤點5

職業(yè)素養(yǎng)考核

課前課后是否做好預(yù)習(xí)工作5

是否能理解新發(fā)展理念5

是否能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

任務(wù)小結(jié)一、總結(jié)反思

鞏固拓展課后習(xí)題一、填空題1.一套完整RFID系統(tǒng)由________、___________和__________3個部分組成。2.RFID射頻識別是一種非接觸式的________，它通過射頻信號自動識別的目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成3.在物流領(lǐng)域，RFID電子標(biāo)簽可以應(yīng)用于自動倉儲庫存管理、_______、供應(yīng)鏈自動管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個方面。4.RFID技術(shù)中，主動式標(biāo)簽與被動式標(biāo)簽的主要區(qū)別在于__________。鞏固拓展二、選擇題1.不屬于RFID構(gòu)成部分的是()。A.標(biāo)簽B.閱讀器C.天線D.中間件2.以下有關(guān)RFID射頻識別的描述錯誤的是()。A.是一種接觸式的自動識別技術(shù)B.通過射頻信號識別目標(biāo)并獲取數(shù)據(jù)C.識別工作無須人工干預(yù)D.可工作于各種惡劣環(huán)境3.電子標(biāo)簽依據(jù)頻率的不同，可分為低頻電子標(biāo)簽、高頻電子標(biāo)簽、超高頻電子標(biāo)簽和()。A.有源電子標(biāo)簽(Activetag)B.無源電子標(biāo)簽(Passivetag)C.半無源電子標(biāo)簽D.微波電子標(biāo)簽鞏固拓展二、選擇題1.不屬于RFID構(gòu)成部分的是()。A.標(biāo)簽B.閱讀器C.天線D.中間件2.以下有關(guān)RFID射頻識別的描述錯誤的是()。A.是一種接觸式的自動識別技術(shù)B.通過射頻信號識別目標(biāo)并獲取數(shù)據(jù)C.識別工作無須人工干預(yù)D.可工作于各種惡劣環(huán)境3.電子標(biāo)簽依據(jù)頻率的不同，可分為低頻電子標(biāo)簽、高頻電子標(biāo)簽、超高頻電子標(biāo)簽和()。A.有源電子標(biāo)簽(Activetag)B.無源電子標(biāo)簽(Passivetag)C.半無源電子標(biāo)簽D.微波電子標(biāo)簽鞏固拓展三、簡答題1.射頻識別系統(tǒng)的組成原理是什么？2.說明RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀。PART02任務(wù)2定位跟蹤技術(shù)在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用能明白物流定位跟蹤系統(tǒng)功能、構(gòu)成及優(yōu)勢。能理解智能運輸及其意義。特征。理解智慧物流發(fā)展意義。知識目標(biāo)能采用可視化技術(shù)實現(xiàn)貨物運輸全程監(jiān)測與管理。能夠搭建智慧物流運輸運營管理平臺。技能目標(biāo)能具備創(chuàng)新精神和創(chuàng)造力，能夠不斷創(chuàng)新和改進(jìn)工作方式和方法。素養(yǎng)目標(biāo)工作情景小新作為公司的物流車輛調(diào)度員，現(xiàn)在需要完成從廣州到西安的貨物運輸任務(wù)。為了及時獲取貨物一路運輸狀態(tài)、提高這批在途物資的安全性和客戶體驗感。同時便于實施車輛位置的實時監(jiān)測，企業(yè)在物流過程中引入在途可視化的跟蹤定位技術(shù)。并將小新派出學(xué)習(xí)有關(guān)物流運輸中跟蹤定位技術(shù)，培訓(xùn)班結(jié)課任務(wù)是請設(shè)計一套可視化管理全鏈路方案。任務(wù)發(fā)布任務(wù)內(nèi)容分析任務(wù)獲取新知掌握概念學(xué)習(xí)理論制定計劃明確分工安全事項任務(wù)實施操作內(nèi)容操作步驟評價反饋學(xué)生自互評教師評價任務(wù)總結(jié)總結(jié)反思課后習(xí)題工作活動過程任務(wù)發(fā)布一、任務(wù)內(nèi)容1.小新作為公司的物流車輛調(diào)度員，現(xiàn)在需要完成從廣州到西安的貨物運輸任務(wù)。請掃碼觀看視頻后，口述車輛調(diào)度作業(yè)工作流程，并創(chuàng)新思考設(shè)計一種軟件自動化管理運輸過程。任務(wù)發(fā)布2.為了及時獲取貨物后續(xù)運輸狀態(tài)，提高這批在途物資的安全性和客戶體驗感，同時便于實施車輛位置的實時監(jiān)測，在物流過程中引入在途可視化的跟蹤定位技術(shù)。然而，對于高額貨值的整車、大票零擔(dān)貨運，貨物運輸、轉(zhuǎn)包路徑仍然是監(jiān)管盲區(qū)，串貨、貨物異常、超時送達(dá)、信息反饋不及時等問題仍難以消除，物流企業(yè)急需一套行之有效的方案來解決貨物全程可視化難題。3.智慧車輛管理解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，結(jié)合智能感知、視頻監(jiān)控、多重定位系統(tǒng)構(gòu)建成車輛監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，對物流車輛進(jìn)行實時追蹤與監(jiān)控，同時可對貨物進(jìn)行定點管理。2.請補(bǔ)充完整上圖中的基礎(chǔ)設(shè)備層（車輛監(jiān)控終端）：________、太陽能板、RFID、電子圍欄、________、門磁開關(guān)、________。二、分析任務(wù)結(jié)合實際任務(wù)內(nèi)容，描述出本節(jié)課的操作任務(wù)：

2.超寬帶

（UWB）

定位跟蹤技術(shù)3.基于北斗短報文人員定位跟蹤技術(shù)1.射頻識別定位跟蹤技術(shù)獲取新知1.射頻識別定位跟蹤技術(shù)射頻識別定位跟蹤技術(shù)是一種利用射頻信號為介質(zhì)的無線通信

，可實現(xiàn)跟蹤目標(biāo)的自動識別，該技術(shù)采用固定的閱讀器來讀取目標(biāo)范圍射頻識別標(biāo)簽的特征信息，不需要在識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間進(jìn)行光接觸或機(jī)械接觸。該技術(shù)針對車輛段作業(yè)區(qū)域的特殊環(huán)境條件和現(xiàn)場作業(yè)的具體需求提出人員軌跡管理方案

，通過射頻識別找出需要定位跟蹤管理的人員，實現(xiàn)對人員位置信息的跟蹤

。2.超寬帶

（UWB）

定位跟蹤技術(shù)UWB定位跟蹤技術(shù)是一種以超低功率完成高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線通信技術(shù)。該技術(shù)通過原布置好的錨節(jié)點和橋節(jié)點，與新加入的盲節(jié)點進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并利用三角定位等定位方式確定相應(yīng)點的位置，從而可以實現(xiàn)對車輛段作業(yè)人員在作業(yè)過程中的位置自動定位及狀態(tài)識別，實現(xiàn)軌道交通車輛段現(xiàn)場作業(yè)人員的管理。該技術(shù)利用定位基站和定位標(biāo)簽之間的關(guān)系確立現(xiàn)場人員的軌跡和行為。該技術(shù)首先建立人員安全行為的標(biāo)準(zhǔn)庫和異常行為的模式庫，然后將采集的人員位置信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過與標(biāo)準(zhǔn)庫和異常行為庫進(jìn)行比對

，判斷作業(yè)人員的當(dāng)前行為是否正常，實時監(jiān)督作業(yè)人員的行走軌跡以判斷其是否在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)活動，若發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)則及時發(fā)出告警信號，提醒現(xiàn)場人員注意。UWB技術(shù)原理如圖2所示。0202輸入文字標(biāo)題北斗短報文主要通過類似短信息的方式進(jìn)行交互通信，通過包含位置信息的報文確定跟蹤目標(biāo)的當(dāng)前位置。該技術(shù)通過雙向通信的方式實現(xiàn)雙向的數(shù)字通信

，與常規(guī)的GPS只具備單向通信的功能相比，更具有先進(jìn)性。北斗短報文的通信原理大概如下：發(fā)送方首先將含接收方ID和通信內(nèi)容的申請信號加密并通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)入地面中心站，中心站收到申請信號之后

，進(jìn)行解密再加密并加入出站的廣播電文中，通過衛(wèi)星廣播給目標(biāo)用戶。目標(biāo)用戶接收到出站信號進(jìn)行報文解密，從而完成一次通信

。北斗短報文通信的原理如圖3所示

。3.基于北斗短報文人員定位跟蹤技術(shù)右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。制定計劃一、分析任務(wù)內(nèi)容結(jié)合本節(jié)課的案例，思考以下內(nèi)容：1.貨物追蹤物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還有哪些特點？（請從充電模式、終端參數(shù)的設(shè)置、以及工作模式幾方面進(jìn)行考慮）2.請補(bǔ)充《智慧貨運車輛管理系統(tǒng)架構(gòu)圖》中的基礎(chǔ)設(shè)備層（車輛監(jiān)控終端）：________、太陽能板、RFID、電子圍欄、________、門磁開關(guān)、________）二、明確分工結(jié)合本節(jié)課的任務(wù)，制定出分工計劃，并完成以下內(nèi)容的填寫。任務(wù)實施一、口述車輛調(diào)度作業(yè)工作流程二、設(shè)計可視化管理全鏈路方案1.采購貨物跟蹤定位設(shè)備清單及功能

任務(wù)實施2.可視化管理全鏈路方案

三、設(shè)計智慧運輸車輛管理系統(tǒng)功能模塊1.畫出智慧車輛管理業(yè)務(wù)流程圖

2.畫出智慧車輛系統(tǒng)架構(gòu)圖

3.請補(bǔ)充完整上圖中的基礎(chǔ)設(shè)備層（車輛監(jiān)控終端）：________、太陽能板、RFID、電子圍欄、________、門磁開關(guān)、________。評價反饋一、自評互評考核點分值個人評分小組評分知識與技能考核車輛調(diào)度作業(yè)工作流程10

自動化管理運輸系統(tǒng)15

設(shè)計可視化管理全鏈路方案20

設(shè)計智慧運輸車輛管理系統(tǒng)功能模塊20

工作任務(wù)口述車輛調(diào)度作業(yè)流程8

設(shè)計自動化管理運輸系統(tǒng)7

設(shè)計可視化管理全鏈路方案5

職業(yè)素養(yǎng)考核情況能良好的與老師同學(xué)們溝通交流5

能理解物流新信息技術(shù)5

能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

評價反饋二、教師評價考核點分值個人評分小組評分課堂表現(xiàn)是否遲到、早退

是否用手機(jī)做與課堂無關(guān)的事

知識與技能考核知識點掌握情況10

工作任務(wù)完成情況口述車輛調(diào)度作業(yè)流程8

設(shè)計自動化管理運輸系統(tǒng)7

設(shè)計可視化管理全鏈路方案5

職業(yè)素養(yǎng)考核

課前課后是否做好預(yù)習(xí)工作5

是否能理解新發(fā)展理念5

是否能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

任務(wù)小結(jié)總結(jié)反思：鞏固拓展課后習(xí)題1.GPS地面觀測站的作用是（）。A、廣播星歷B、發(fā)布時鐘C、監(jiān)測衛(wèi)星D、調(diào)整導(dǎo)航電文2.射頻技術(shù)RF的基本原理是（）理論。A、機(jī)械B、inta[10]={0)C、電磁D、力學(xué)3.下面（）不是物流信息的特征。A、信息量大B、更新快C、來源多樣化D、單向流動PART03任務(wù)3網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的運用能夠準(zhǔn)確掌握網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的相關(guān)概念界定。能夠了解LBS定位、北斗定位等基本定位模式。

知識目標(biāo)能正確利用地理圍欄技術(shù)可以實現(xiàn)定位用戶所在位置能夠構(gòu)建車輛路徑優(yōu)化模型技能目標(biāo)引入國家政策與貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析，樹立科技強(qiáng)國的使命感素養(yǎng)目標(biāo)工作情景在傳統(tǒng)公路貨運行業(yè)中，車與貨的組織和匹配主要依賴于人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。公路貨運行業(yè)于2013年前后開始引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，改變了貨運市場的車貨匹配模式，大幅降低了公路貨運的空駛、空置、空載的情況。2016年，國家開展網(wǎng)絡(luò)貨運的前身“無車承運人”試點工作，并在期間出臺多項優(yōu)惠政策辦法推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展，市場中涌現(xiàn)出大量的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2021年12月31日，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)

（含分公司），整合社會零散運力360萬輛、駕駛員390萬人，全年完成運單量6912萬單。目前，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)在公路貨運的集約化、高效協(xié)作、資源調(diào)配方面發(fā)揮了顯著的作用。工作情景陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱“陸運幫”）成立于2017年，總部位于陜西省西安市國際港務(wù)區(qū)，是陜西首家擁有自主研發(fā)團(tuán)隊的無車承運企業(yè)，承建了陜西首個無車承運政務(wù)服務(wù)中心。自成立以來，陸運幫致力于做“一站式大宗商品物流綜合解決方案服務(wù)商”，通過科技創(chuàng)新重構(gòu)物流行業(yè)運作模式，成功引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、信息化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級。假如你是該公司智能信息化管理部門的一名員工，目前崗位職責(zé)主要是負(fù)責(zé)集運寶管理系統(tǒng)的運行及維護(hù)，請問你會怎樣研發(fā)你們公司有關(guān)集運寶項目相關(guān)的產(chǎn)品？從哪些方面？例如OCR識別錄入信大票、集裝箱位置管理、取送調(diào)度管理、派車單打印以及在途查詢和公鐵聯(lián)運。任務(wù)活動過程任務(wù)發(fā)布任務(wù)內(nèi)容分析任務(wù)獲取新知掌握概念學(xué)習(xí)理論制定計劃明確分工安全事項任務(wù)實施操作內(nèi)容操作步驟評價反饋學(xué)生自互評教師評價任務(wù)總結(jié)總結(jié)反思課后習(xí)題任務(wù)發(fā)布任務(wù)要求：學(xué)生以小組為單位，完成如下幾個任務(wù)（1）網(wǎng)上調(diào)研網(wǎng)絡(luò)貨運平臺公司-陜西陸運幫，企業(yè)簡況、商業(yè)模式、物流解決方案、遠(yuǎn)景規(guī)劃（2）搜集至少三種不同的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺案例（3）舉例說明信息撮合型、承運型以及物流園區(qū)型三種網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的區(qū)別？（4）思考：如何提高平臺盈利水平、如何進(jìn)行車輛路徑優(yōu)化、如何優(yōu)化取送貨和時間窗的車輛路徑、如何匹配多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為平臺提升收益？一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺相關(guān)概念界定二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)發(fā)展歷程三、智能化場景及案例四、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺平臺在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用獲取新知一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺相關(guān)概念界定回顧網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展歷程，在20世紀(jì)70年代的西方發(fā)達(dá)國家以無車承運人的業(yè)態(tài)客觀存在并發(fā)展，無車承運人是指自身不擁有車輛，且一般不承擔(dān)實際運輸，而是從事輔助運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，具體包括組織貨運、匹配貨源車源、選擇運輸方式和運輸路線等。無車承運人通過對貨源車源的信息配置管理，實現(xiàn)了對實體資源的全面整合，屬于知識信息密集型企業(yè)。伴隨大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、云計算的興起，2014年“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念被引入物流行業(yè)當(dāng)中，2016年我國引入了“無車承運人”的概念，進(jìn)行了為期3年的試點工作，國務(wù)院連續(xù)發(fā)布多個文件持續(xù)引導(dǎo)無車承運人的發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)濟(jì)在全球迅速興起，平臺企業(yè)具有規(guī)模性、經(jīng)濟(jì)性和開放性的優(yōu)勢，并掌握著平臺用戶的交易、結(jié)算等眾多信息，占據(jù)著客戶和數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)平臺作為一種新的組織形式不僅出現(xiàn)在信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，而且已經(jīng)滲透到傳統(tǒng)的物流行業(yè)，新技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及成本壓力三大要素促使物流行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)平臺的深入融合，物流行業(yè)從無車承運人升級到網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，2019年9月發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》中“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”正式取代了“無車承運”，并對其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定，原無車承運人試點工作于2019年12月31日正式結(jié)束，從2020年開始，原無車承運人試點企業(yè)可按《辦法》要求，申請“網(wǎng)絡(luò)貨運”的道路貨物運輸經(jīng)營許可。一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺相關(guān)概念界定2020年9月，中國物流與采購

聯(lián)合會依據(jù)

《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標(biāo)》

（T/CFLP0024-2019）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，第一批A級網(wǎng)絡(luò)貨運平臺23家企業(yè)被審定通過，計劃以先行試點的標(biāo)桿模式，逐漸改變物流行業(yè)以往散亂、無序、低效的運營模式，降低成本，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。從網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的業(yè)務(wù)模式可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是連接托運人和實際承運人的第三方，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是一種通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)將無車承運與網(wǎng)絡(luò)平臺深度融合后的產(chǎn)物，核心是跟托運人簽訂合同承接業(yè)務(wù)，同時跟實際承運人簽訂貨物運輸合同，平臺對接單、發(fā)貨、對賬、支付的整個運輸流程進(jìn)行負(fù)責(zé)。傳統(tǒng)意義上，物流公司的運營只需將托運人的貨物運輸至指定地點，而平臺企業(yè)的貨物運輸需要同多個利益相關(guān)者進(jìn)行調(diào)配，涉及金融、運輸、監(jiān)管審批等多方協(xié)調(diào)，這大大提升了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的運營復(fù)雜性。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)發(fā)展歷程本文的網(wǎng)絡(luò)貨運均指在公路上的貨物運輸。2010年之前我國公路貨運處于緩慢發(fā)展階段，主要貨運交易的主要媒介是信息部；2013至2014年為我國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的孕育階段，以匹配車貨信息為主要服務(wù)內(nèi)容的物流平臺不斷出現(xiàn)。2015年至2018年是我國車貨匹配平臺的大發(fā)展階段，2016年交通運輸部頒布《關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，全國啟動無車承運人試點，許多平臺企業(yè)進(jìn)入公路貨運市場，有力推動了行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺企業(yè)數(shù)量增長迅猛，資源整合能力顯著增強(qiáng)，截至2018年底，確定的229家試點企業(yè)，215萬輛社會零散運力被整合，占我國營運載貨汽車總量的16%，排名前20位的試點企業(yè)運費總額達(dá)372億元，占總規(guī)模的71.6%，行業(yè)集中度不斷提高，物流市場結(jié)構(gòu)加快向規(guī)模化、組織化、集約化方向發(fā)展，運營效率得到大幅提升，托運企業(yè)的平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本降低了6%-8%。2019年以來行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段，盡管以“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，單純借鑒“滴滴打車模式”提供車貨匹配業(yè)務(wù)的平臺逐漸被市場淘汰，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)開始探索從單一業(yè)務(wù)模式平臺向多種業(yè)務(wù)模式平臺轉(zhuǎn)型，從信息服務(wù)向增值服務(wù)發(fā)展，延伸服務(wù)鏈條，推動行業(yè)的規(guī)范化和高質(zhì)量發(fā)展。下一步無車承運怎么干？二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)發(fā)展歷程2019年，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，就標(biāo)志著無車承運人試點工作圓滿結(jié)束，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營拉開序章。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運運營發(fā)展的第一年，截止2020年底有813家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺申報成功[2]，到了2021年9月30日，全國就有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司）申報成功，整合社會零散運力397萬輛，整合駕駛員301萬人[3]。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在現(xiàn)代信息技術(shù)的強(qiáng)力支撐下，使降低貨物流通成本的目標(biāo)逐步得以實現(xiàn)，讓物流運輸?shù)男矢?。市場需求、行業(yè)發(fā)展和政策支持結(jié)合在一起，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺站在了行業(yè)大發(fā)展的新起點。三、智能化場景及案例（1）案例一：收發(fā)貨提醒與在途異常上報在貨物運輸途中，由于缺乏對非自有車輛的監(jiān)控條件，很多無車承運企業(yè)遇到車輛在途管控難的問題，難以滿足上游企業(yè)對于運輸全程可視化和高效安全的要求。通過應(yīng)用地理圍欄技術(shù)，可將給收發(fā)貨人的收貨/發(fā)貨提醒消息觸發(fā)條件設(shè)置為車輛當(dāng)前區(qū)位，實現(xiàn)上下游的便捷交互。通過各種渠道（常用渠道包括LBS、北斗、APP、便攜定位終端）整合后的定位技術(shù)，和路徑規(guī)劃技術(shù)劃定的安全范圍，可實現(xiàn)在途異常的即時監(jiān)測和上報，并根據(jù)精度要求開展校驗，進(jìn)行異常情況的技術(shù)剔除，從而完善該功能模塊。該功能可結(jié)合送達(dá)時間預(yù)測共同給客戶提供更可靠的在途監(jiān)控體驗。要點：在途場景及智能用戶場景：溝通效率提升需求，在途風(fēng)險預(yù)警前置實施0202輸入文字標(biāo)題三、智能化場景及案例案例二：下單習(xí)慣預(yù)測貨主下達(dá)物流需求時，若不能通過銷售訂單直接同步生成，則需要大量的手動錄入工作，系統(tǒng)通過歷史數(shù)據(jù)的積累和學(xué)習(xí)，結(jié)合預(yù)測模型進(jìn)行主動推算和聯(lián)想可為用戶提供更友好的下單體驗。該功能的設(shè)計需要面向發(fā)貨需求有規(guī)律的貨主，和發(fā)貨需求中有規(guī)律的信息項。實際預(yù)測模型的精度要求和可靠性要求，可由無車承運平臺運營方依據(jù)偏好進(jìn)行設(shè)計。經(jīng)局部測試，下單習(xí)慣的預(yù)測和聯(lián)想可為貨主節(jié)省超過50%的下單時間。要點：下單場景及智能用戶場景：下單操作簡化需求0202輸入文字標(biāo)題三、智能化場景及案例（3）案例三：機(jī)器自主派單對于車輛的選調(diào)，當(dāng)前各無車承運平臺對人工的依賴程度有所不同，而共性在于，派單機(jī)制需要基于車主用戶的評價機(jī)制。基于無車承運業(yè)務(wù)屬性，準(zhǔn)入條件應(yīng)該為證照齊全真實，基礎(chǔ)的評價維度應(yīng)該

涵蓋歷史承運安全記錄、歷史服務(wù)質(zhì)量水平、歷史成交價格水平等。運力池是每一個無車承運平臺的核心競爭力之一，基于評分制的運力池管理是維護(hù)策略之一。在評分基礎(chǔ)上，派單需要考慮的問題還包括貨主特征需求的匹配能力、貨主時效指標(biāo)的達(dá)成能力等。需求匹配能力可通過歷史承運的貨主和行業(yè)屬性，結(jié)合當(dāng)前訂單的特征矩陣作出判定，而時效達(dá)成能力可通過某線路的承運時間以及當(dāng)前車輛位置來判定。最終決策的達(dá)成需要經(jīng)過歷史數(shù)據(jù)的校驗，建議分業(yè)務(wù)類別檢驗并提前確定置信水平，分步上線自主派單模塊。另外，結(jié)合車輛位置的主動推送訂單也可擴(kuò)大平臺派單范圍。要點：派單場景及智能用戶場景：派單效率優(yōu)化需求0202輸入文字標(biāo)題四、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺平臺在智慧物流運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用1.智能配貨和訂單調(diào)度:無車承運平臺可根據(jù)貨物的屬性，如重量、體積、目的地等，自動匹配合適的車輛和司機(jī)進(jìn)行配貨。同時，平臺還能根據(jù)訂單的緊急程度和車輛的實時位置進(jìn)行智能調(diào)度，確保貨物按時送達(dá)。2.實時監(jiān)控與追蹤:通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無車承運平臺可以實時監(jiān)控和追蹤貨物的位置和狀態(tài)，包括貨物的位置、溫度、濕度等信息。2.頭時監(jiān)控與追蹤:通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無車承運半臺可以實時監(jiān)控追蹤貨物的似直機(jī)狀念，包拮貨物1直、度、濕度等信息。3.智能運輸路線規(guī)劃:平臺會根據(jù)貨物的目的地、出發(fā)地和實時交通狀況等因素，智能地規(guī)劃運輸路線，優(yōu)化運輸路徑，減少運輸時間。4.綜合服務(wù)與客戶管理:無車承運平臺還為貨主提供一系列綜合服務(wù)，如貨物跟蹤、簽收確認(rèn)等，并為客戶提供貨物運輸?shù)淖C明和報告。此外，平臺還負(fù)責(zé)客戶管理，包括客戶信息維護(hù)、客戶關(guān)系管理等。5.安全與風(fēng)險管理:平臺通過大數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險評估，可以對運輸過程中的安全隱患進(jìn)行識別和管理，保障貨物運輸?shù)陌踩?.數(shù)字化服務(wù):無車承運平臺通過數(shù)字化技術(shù)，提高運輸與物流服務(wù)交易的效率，降低交易成本。托運人可以通過平臺找到更多承運人，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本。同時，平臺也為實際承運人提供了更多尋找托運人的機(jī)會。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。制定計劃任務(wù)實施要求：4-6人為一組展開討論，每組選派一名代表在全班陳述小組觀點。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。任務(wù)實施步驟1：全班分組，形成比對小組全班分4組，每組分別從企業(yè)簡況、商業(yè)模式、物流解決方案、遠(yuǎn)景規(guī)劃對自己所在小組分配的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。步驟2：分析案例，探究陜西陸運幫企業(yè)在智慧物流運輸環(huán)節(jié)中的科技創(chuàng)新模式以項目組為單位，通過學(xué)習(xí)案例，探究陜西陸運幫企業(yè)在智慧物流運輸環(huán)節(jié)中的科技創(chuàng)新模式。步驟3：查找資料，分析網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營者案例，研究網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營模式。

上網(wǎng)查找在互聯(lián)網(wǎng)+下，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流模式創(chuàng)新典型案例，進(jìn)行總結(jié)？步驟四：各組推薦代表上臺分享各組制B作匯報PPT,并派一名代表上臺將本組查找的資料與大家分享。任務(wù)實施要求：4-6人為一組展開討論，每組選派一名代表在全班陳述評價反饋在完成上述任務(wù)后，教師組織進(jìn)行三方評價，并對學(xué)生的任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行點評，如下表1-1?？己它c分值個人評分小組評分知識與技能考核網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基本概念10

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺三種模式15

LBS定位、北斗定位等基本定位模式15

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展歷程15

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺管理政策15

工作任務(wù)利用地理圍欄技術(shù)定位8

辨析網(wǎng)絡(luò)貨運平臺類型7

比較分析三種不同類型的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺區(qū)別5

職業(yè)素養(yǎng)考核情況能良好的與老師同學(xué)們溝通交流5

能理解新發(fā)展理念5

能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

評價反饋在完成上述任務(wù)后，教師組織進(jìn)行三方評價，并對學(xué)生的任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行點評，如下表1-1。考核點分值個人評分小組評分課堂表現(xiàn)是否遲到、早退

是否用手機(jī)做與課堂無關(guān)的事

知識與技能考核知識點掌握情況10

工作任務(wù)完成情況利用地理圍欄技術(shù)定位8

辨析網(wǎng)絡(luò)貨運平臺類型7

比較分析三種不同類型的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺區(qū)別5

職業(yè)素養(yǎng)考核

課前課后是否做好預(yù)習(xí)工作5

是否能理解新發(fā)展理念5

是否能夠查找自身不足并改進(jìn)5

合計

任務(wù)小結(jié)學(xué)習(xí)者對本學(xué)習(xí)任務(wù)的掌握情況，簡要說明做得好的方面以及不足之處進(jìn)行反思總結(jié)，完成表1-2。鞏固拓展1.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的概念是什么？網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是連接托運人和實際承運人的第三方，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是一種通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)將無車承運與網(wǎng)絡(luò)平臺深度融合后的產(chǎn)物，核心是跟托運人簽訂合同承接業(yè)務(wù)，同時跟實際承運人簽訂貨物運輸合同，平臺對接單、發(fā)貨、對賬、支付的整個運輸流程進(jìn)行負(fù)責(zé)。2.請說出三種網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的類型，并簡單描述他們的區(qū)別。PART01任務(wù)4無人機(jī)/無人車在智慧物流配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用項目三掌握京東無人機(jī)與無人車多種系列、多種型號的基本概念與特點知識目標(biāo)能夠監(jiān)控?zé)o人飛機(jī)拋貨、卸貨、返航的飛行狀態(tài)。能夠掌握自動駕駛所涉及的五大關(guān)鍵技術(shù)：車、路、云、網(wǎng)、圖技能目標(biāo)能在實踐中獨立思考，具有創(chuàng)新意識。能具有建設(shè)未來智慧城市的意識。素養(yǎng)目標(biāo)工作情景京東自2016年5月成立X事業(yè)部以來，就開啟了不斷升級的智慧物流之旅——無人機(jī)、配送機(jī)器人

從研發(fā)到配送試運營，無人倉完成了物流機(jī)器人的原型開發(fā)并提供開放平臺給行業(yè)合作伙伴。假如你是京東的一名新銳之星，目前你負(fù)責(zé)協(xié)助研發(fā)部門研發(fā)尖端智能物流項目。項目三工作活動過程任務(wù)發(fā)布任務(wù)內(nèi)容分析任務(wù)獲取新知掌握概念學(xué)習(xí)理論制定計劃明確分工安全事項任務(wù)實施操作內(nèi)容操作步驟評價反饋學(xué)生自互評教師評價任務(wù)總結(jié)總結(jié)反思課后習(xí)題項目三任務(wù)發(fā)布任務(wù)要求：學(xué)生以小組為單位，完成如下幾個任務(wù)（1）根據(jù)材料，比較幾種無人機(jī)優(yōu)劣勢？（2）看圖，說出無人機(jī)類型。（3）根據(jù)不同的情境，設(shè)置不同功能的無人車。（4）能夠說出幾種物流機(jī)器人在無人倉中是如何進(jìn)行運載工作的。。項目三01一、案例分析-以京東為例02二、京東有關(guān)智慧物流與智慧物流體系的規(guī)劃獲取新知項目三一、案例分析-以京東為例獲取新知一、案例分析-以京東為例

京東(JD)是中國最大的自營式電商企業(yè)，也是中國第一個成功在美國上市的大型綜合型電商平臺，自2004年正式涉足電商領(lǐng)域以來一直保持著大幅領(lǐng)先于行業(yè)平均增速的發(fā)展態(tài)勢，2015年營收達(dá)到1813億元，并于2016年入選《財富》全球500強(qiáng)，成為中國首家且唯一入選該榜單的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。京東的成功，無疑離不開物流自建的前瞻性戰(zhàn)略。一直以來，京東將物流作為核心競爭力之一，投入巨資建設(shè)物流體系，目前已打造起中國電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流網(wǎng)絡(luò)--擁有7大物流中心，運營200多個大型倉庫，倉儲面積超過460萬平方米，在全國2600多個區(qū)縣設(shè)有6700多個配送站和自提點……基于此，京東推出了多項創(chuàng)新物流服務(wù)如211、極速達(dá)、半日達(dá)等，不僅成為中國電商行業(yè)標(biāo)桿，更領(lǐng)先于全球同行。為了更好地服務(wù)自營業(yè)務(wù)以及平臺商家和其他品牌企業(yè)，京東白2007年開始堅持不遺余力地建設(shè)其自有物流系統(tǒng)。近年來，京東在現(xiàn)有功能強(qiáng)大的物流配送體系基礎(chǔ)上，更是不斷加大對智慧物流的投人。2016年5月，京東成立X事業(yè)部，正式進(jìn)軍智慧物流領(lǐng)域，并面向全球頂尖智能設(shè)備制造商共同建立智慧物流技術(shù)開放平臺。X事業(yè)部無疑是京東最“年輕”而又肩負(fù)重任的部門，該事業(yè)部總裁同樣也是京東集團(tuán)最年輕而又資歷深厚的副總裁，出身軟件設(shè)計的他是京東早期前端網(wǎng)站、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心人員，赫赫有名的京東配送青龍系統(tǒng)以及倉儲系統(tǒng)、售后客服系統(tǒng)均由他主持設(shè)計、開發(fā)，而同樣備受業(yè)界矚目的“亞洲一號”項目也載滿他的心血，他就是鮮少接受媒體采訪，醉心于技術(shù)研發(fā)的肖軍，肖軍不僅是京東X事業(yè)部總裁，全面負(fù)責(zé)京東智慧物流的研發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊在無人倉、無人機(jī)、無人車、倉儲機(jī)器人等方面進(jìn)行深入的研究，同時還是京東運營研發(fā)部負(fù)責(zé)人:可以說，肖軍是京東智慧物流體系的奠基人和締造者，在寬敞明亮的X事業(yè)部總裁辦公室，本刊記者與他進(jìn)行了近距離對話。關(guān)于京東X事業(yè)部中的“X”有何特殊含義?該事業(yè)部是在什么背景下成立的?肖軍作了如下解釋：在數(shù)學(xué)里，“X”常用來代表未知數(shù)我們以此命名負(fù)責(zé)智慧物流的新事業(yè)部也正是想表達(dá)京東對未知領(lǐng)域、對前沿技術(shù)不斷探索的態(tài)度:換句話說，京東X事業(yè)部將面向未來，致力于更高科技的智慧物流技術(shù)研發(fā)。事實上，京東對智慧物流技術(shù)的研發(fā)早在幾年前便開始了，在x事業(yè)部成立前京東運營研發(fā)部便設(shè)有智慧物流研發(fā)實驗室進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)。隨著電商行業(yè)的高速發(fā)展、研發(fā)工作的不斷推進(jìn)以及京東整體運營模式的日趨成熟我們明確地看到智慧物流未來發(fā)展的方向與需求。因此，我們必須提早布局，加大投人力度，通過成立x事業(yè)部將智慧物流的研發(fā)、規(guī)劃以及公司未來的運營進(jìn)行一體化考慮，并將前沿科技滲透到更長的物流鏈條中，助力京東各個項目的順利推進(jìn):這正是京東X事業(yè)部成立的動因，也是其肩負(fù)的重任。京東有關(guān)智慧物流與智慧物流體系的規(guī)劃智慧物流是基于海量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)智能融合的技術(shù)應(yīng)用及全面開放的生態(tài)體系構(gòu)建高效的物流平臺，實現(xiàn)開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新的智能物流新業(yè)態(tài)。智慧物流并非單一環(huán)節(jié)或局部的自動化設(shè)備升級，而是從整體系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)優(yōu)化及效率提升。因此，京東將致力于倉儲與配送的全面智能化，具體包括以下三大方向:0202輸入文字標(biāo)題

方向一:全智能化無人倉庫。無論是技術(shù)發(fā)展趨勢，還是不斷上漲的人工成本，均使得市場對倉儲智能化系統(tǒng)需求越來越強(qiáng)烈，電商行業(yè)正掀起倉儲智能化建設(shè)熱潮，以滿足海量訂單快速準(zhǔn)確處理的需要，方向二:無人機(jī)。京東農(nóng)村戰(zhàn)略的成功落地使農(nóng)村市場訂單量快速增長。但是農(nóng)村人口密度低，單位面積下支撐的訂單量有限，沿用之前的配送方式無疑意味著運營成本升高，訂單周期拉長，客戶體驗降低。因此，我們嘗試用無人機(jī)來替代人工送貨，將貨物從各城鎮(zhèn)末級站點送至各村配送點，實現(xiàn)15~25公里范圍內(nèi)的自動配送。方向三:無人車。即利用智能無人駕駛車承擔(dān)配送員的部分送貨任務(wù)，實現(xiàn)最后一公里自動配送。無人倉、無人機(jī)、無人車便是京東智慧物流體系建設(shè)的三大重點和方向，我們稱之為“三無計劃”。通過無人倉實現(xiàn)收貨存儲、揀選、出庫等倉儲作業(yè)的全面自動化，通過無人機(jī)解決農(nóng)村配送瓶頸，通過無人車實現(xiàn)城市最后一公里配送，從而形成倉儲與配送緊密結(jié)合的完整的智慧物流體系，為京東持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。京東的無人倉采用比“亞洲一號”更為先進(jìn)的全新智慧物流技術(shù)，其核心優(yōu)勢為采用數(shù)據(jù)感知、機(jī)器人和人工智能算法指導(dǎo)生產(chǎn)，從而實現(xiàn)作業(yè)效率提升和人力消耗的降低，全面改變目前的倉儲作業(yè)模式。如果將京東無人倉看做可以自主學(xué)習(xí)、自主操作的人，那么人工智能算法猶如可以思考的大腦，數(shù)據(jù)感知猶如洞悉一切的眼睛，機(jī)器人則如同靈活自如的四肢。在數(shù)據(jù)感知方面，京東已經(jīng)在圖像處理、認(rèn)知感知等領(lǐng)域進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)研究，可以迅速將傳感器獲取的信息轉(zhuǎn)化為有效數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等模塊生成決策指令，更好地指導(dǎo)庫內(nèi)作業(yè)算法是無人倉技術(shù)的核心與靈魂，它可以在上架、補(bǔ)貨、出庫等各個環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，提升倉儲運營效率。除了這些“軟實力”，京東無人倉內(nèi)各個環(huán)節(jié)的機(jī)器人也充分顯示了京東物流的“硬功夫”，如自動化立體庫里的Shuttle(穿梭車)、地面上穿梭的AGV以及輸送線旁的六軸機(jī)器人、并聯(lián)機(jī)器人、直角坐標(biāo)機(jī)器人、自動又車等，大幅提高貨物存儲、搬運揀選等環(huán)節(jié)的效率?？梢哉f，京東無人倉在作業(yè)效率、靈活性、吞吐量等方面均實現(xiàn)了里程碑式的提升。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。（1）京東X事業(yè)部-未來的智能倉儲物流系統(tǒng)1.無人機(jī)京東無人機(jī)致力于打造干線級、支線級、末端級三級無人機(jī)+通航物流體系，意在覆蓋全國廣大農(nóng)村地區(qū)，實現(xiàn)村村通，縣縣通，該體系先從末端布局，之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建天地一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)2小時物流生活圈，提升廣大消費者的購物體驗。前京東無人機(jī)正在打造三級無人機(jī)+通航物流體系，建立干線、支線、末端無人機(jī)物流配送，逐步構(gòu)建天地一體的無人機(jī)智能物流網(wǎng)絡(luò)。右鍵點擊圖片選擇設(shè)置圖片格式可直接替換圖片。您的內(nèi)容打在這里，或者通過復(fù)制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。2.無人車無人車立足于打造京東智能物流體系中的智能運載裝備，以自動駕駛核心技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)不同場景的用戶需求，研發(fā)并生產(chǎn)多種系列多種型號的自動駕駛無人車產(chǎn)品。針對物流運輸和配送場景，生成自動駕駛貨車和配送機(jī)器人；針對倉庫、廠區(qū)、園區(qū)、社區(qū)等場景，生成安防巡檢機(jī)器人；針對辦公樓內(nèi)場景，生成服務(wù)機(jī)器人。依托商業(yè)市場需求和用戶需求，通過高效、低成本并且提升用戶體驗的運營模式來實現(xiàn)商業(yè)化運營服務(wù)。2016年9月，京東正式發(fā)布無人配送車，可以實現(xiàn)針對城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)等訂單集中場所進(jìn)行批量送貨，其出色的靈活性和便捷的使用流程將大幅提升配送效率。2017年6月，京東無人配送車已經(jīng)在國內(nèi)多所高校內(nèi)進(jìn)行常態(tài)化運營。同時，京東還在大型載貨無人車等領(lǐng)域不斷嘗試，希望通過技術(shù)進(jìn)步將人們從繁重的體力勞動中解放出來，并全面提升運營效率。無人車體積較小，長寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個不同大小的載貨艙，可以按照既定路線自動導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能；無人車在配送站完成商品裝載，根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段；在行駛過程中，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可以進(jìn)行避障，繞路行駛，遇到十字路口，可以識別紅綠燈做出相應(yīng)行駛決策；自動行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會通過京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉，取走自己的包裹。3.無人倉京東無人倉是集成智能物流設(shè)備、實現(xiàn)高密度立體存儲和全自動化生產(chǎn)的高效無人倉庫，無人倉大量采用智能機(jī)器人進(jìn)行多環(huán)節(jié)、全流程作業(yè)；人工智能算法指導(dǎo)生產(chǎn)，大數(shù)據(jù)與電商業(yè)務(wù)緊密結(jié)合解決商品布局問題，智能排產(chǎn)系統(tǒng)解決各生產(chǎn)環(huán)節(jié)匹配等問題，模塊化設(shè)計解決庫房柔性和擴(kuò)容難題；深度探索包括機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識別等前沿領(lǐng)域問題及應(yīng)用。無人倉方案的落地，將極大降低倉儲成本，提高倉儲效率，此智能物流系統(tǒng)將引領(lǐng)電商物流行業(yè)實現(xiàn)全面的變革與升級。京東通過智能機(jī)器人的融入改變了整個物流倉儲生產(chǎn)模式的格局。搬運機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無人叉車等一系列物流機(jī)器人在無人倉中，組成了完整的大、中、小件商品智能物流場景。京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。制定計劃任務(wù)實施要求：4-6人為一組展開討論，每組選派一名代表在全班陳述小組觀點。任務(wù)實施步驟1：全班分組，確定企業(yè)的名稱全班分4組，每組選出1名企業(yè)經(jīng)理。步驟2：分析新知材料內(nèi)容，探究觀察幾種無人機(jī)的類型？比較他們的優(yōu)劣勢。以項目組為單位，通過學(xué)習(xí)材料，探究不同類型無人機(jī)適用的場景。步驟3：小組內(nèi)部，看圖說名稱。通過圖像記憶法，說出無人機(jī)類型。步驟四：每一組各選一種類型無人車，假設(shè)在不同情境下，對無人車能夠設(shè)置怎樣的功能。各組推薦代表上臺分享各組制作匯報PPT,并派一名代表上臺將本組查找的資料與大家分享。任務(wù)實施要求：4-6人為一組展開討論，每組選派一名代表在全班陳述小組步驟五：教師總結(jié)，不同類型的物流機(jī)器人在無人倉中是如何進(jìn)行運載工作的。評價反饋在完成上述任務(wù)后，教師組織進(jìn)行三方評價，并對學(xué)生的任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行點評，如下表1-1-2。評價反饋在完成上述任務(wù)后，教師組織進(jìn)行三方評價，并對學(xué)生的任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行點評，如下表1-1-2。任務(wù)小結(jié)學(xué)習(xí)者對本學(xué)習(xí)任務(wù)的掌握情況，簡要說明做得好的方面以及不足之處進(jìn)行反思總結(jié)，完成表1-1-3。鞏固拓展1.什么是智慧物流？2.無人機(jī)與無人車有何區(qū)別？3.無人機(jī)配送的優(yōu)勢有哪些？4.無人車投遞的優(yōu)劣勢分析？5.無人車投遞應(yīng)用規(guī)劃重點？三、制圖1.畫出無人車投遞的流程圖PART05任務(wù)5數(shù)字孿生技術(shù)在智慧物流倉儲環(huán)節(jié)的應(yīng)用掌握數(shù)字孿生的概念并且理解數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用方式知識目標(biāo)學(xué)會收集與整合以及存儲和分析物流園區(qū)數(shù)據(jù)、能夠仿真和預(yù)測物流園區(qū)運行的虛擬環(huán)境技能目標(biāo)能在工作過程降本增效，具備節(jié)約資源的意識、能在數(shù)字化教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生樹立網(wǎng)絡(luò)安全意識素養(yǎng)目標(biāo)工作情景數(shù)字化倉儲建設(shè)已經(jīng)成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項重要內(nèi)容。數(shù)字化倉儲技術(shù)，如何通過整合資源來提高供應(yīng)鏈上下游的效率？在山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)的這處大宗商品數(shù)字倉庫里，基本見不到理貨人員的身影，整個倉庫依托“數(shù)字倉庫運營系統(tǒng)”，實現(xiàn)智慧化調(diào)度感知、數(shù)字存貨穿透式監(jiān)管、遠(yuǎn)程實時盤點看貨以及智能安防預(yù)警等，倉庫運營更加高效、安全。假如你是山能（青島）智慧產(chǎn)業(yè)科技有限公司倉庫的一名理貨人員，請你利用數(shù)字孿生技術(shù)，建立倉庫的數(shù)字模型，以便達(dá)到實時檢測和分析倉庫的庫存情況和貨物流動的目的。此外，請你使用WMS對倉庫進(jìn)行智能化管理與優(yōu)化。任務(wù)發(fā)布任務(wù)內(nèi)容分析任務(wù)獲取新知掌握概念學(xué)習(xí)理論制定計劃明確分工安全事項任務(wù)實施操作內(nèi)容操作步驟評價反饋學(xué)生自互評教師評價任務(wù)總結(jié)總結(jié)反思課后習(xí)題工作活動過程任務(wù)發(fā)布任務(wù)1：任務(wù)要求：學(xué)生以小組為單位，完成如下幾個任掃碼觀看《數(shù)字孿生倉儲》視頻，1、談?wù)剶?shù)字孿生技術(shù)在智能倉儲管理有哪些創(chuàng)新應(yīng)用，以及數(shù)字孿生對物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的潛在影響和挑戰(zhàn)。2、查閱資料，了解數(shù)字孿生的概念，及明白數(shù)字孿生技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。3、通過案例分析，說一說數(shù)字孿生在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中都有哪些創(chuàng)新應(yīng)用（從物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運輸路徑規(guī)劃、貨物追蹤和監(jiān)控、智能倉儲管理4、請設(shè)計一種仿真系統(tǒng)，模擬物流園區(qū)運行的虛擬環(huán)境。5、每組選派一名代表進(jìn)行成果分享。二、數(shù)字孿生在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用三、數(shù)字孿生技術(shù)一、數(shù)字倉儲技術(shù)在物流倉儲中的應(yīng)用獲取新知四、基于數(shù)字孿生技術(shù)的物流園區(qū)仿真系統(tǒng)一、數(shù)字倉儲技術(shù)在物流倉儲中的應(yīng)用1）先看一段視頻，。自2023年6月以來，山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)對傳統(tǒng)倉庫進(jìn)行數(shù)字化升級改造。首批改造倉庫面積達(dá)到8萬平方米，完成數(shù)字化改造后的倉庫，貨物入庫審核流轉(zhuǎn)效率提高40%以上，提貨流程平均壓縮了4至5個環(huán)節(jié)，提貨業(yè)務(wù)效率提高50%以上。日前，國內(nèi)首個大宗商品數(shù)字倉庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《大宗商品數(shù)字倉庫建設(shè)規(guī)范》公布，為下一步大宗商品數(shù)字倉庫建設(shè)推廣提供了流程化、便捷化、規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，數(shù)字化倉儲建設(shè)已經(jīng)成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項重要內(nèi)容。有關(guān)部門在標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)、稅收等政策上都給予更多的支持。數(shù)字化技術(shù)助力倉儲轉(zhuǎn)型升級的同時，還可以完善倉儲企業(yè)增值業(yè)務(wù)。二、數(shù)字孿生在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字孿生是一種將物理系統(tǒng)與數(shù)字模型相結(jié)合的技術(shù),它在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中具有許多創(chuàng)新應(yīng)用。數(shù)字孿生可

以通過建立準(zhǔn)確的物流網(wǎng)絡(luò)模型,模擬和預(yù)測物流運輸過程,為物流運輸提供準(zhǔn)確的預(yù)測能力。它能夠幫助優(yōu)化物流

網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,提高物流運輸效率,降低物流成本,同時還能夠進(jìn)行風(fēng)險評估和應(yīng)急響應(yīng)。本文將介紹數(shù)字孿生在物流網(wǎng)

絡(luò)建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用,包括物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運輸路徑規(guī)劃、貨物追蹤和監(jiān)控、智能倉儲管理等方面,以及數(shù)字孿生對

物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的潛在影響和挑戰(zhàn)。通過應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù),可以實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的智能化和可持續(xù)發(fā)展,為企業(yè)和消費

者提供更高效、更可靠的物流服務(wù)。1）數(shù)字孿生的概念及物流領(lǐng)域的應(yīng)用數(shù)字孿生是將實體物體或系統(tǒng)與其數(shù)字化模型相連接的概念。通過使用傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)分析等技術(shù),實時監(jiān)測和收集實體物體或系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并將其輸入到數(shù)字化模型中進(jìn)行仿真和分析。數(shù)字孿生模型可以準(zhǔn)確地反映實體物體或系統(tǒng)的狀態(tài)和行為,使得用戶可以在數(shù)字環(huán)境中對其進(jìn)行觀察、操作和優(yōu)化。數(shù)字孿生在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用主要體現(xiàn)在四個方面：物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運輸路徑規(guī)劃、貨物追蹤和監(jiān)控以及智能倉儲管理。供應(yīng)鏈管理、貨物追蹤和管理、預(yù)測和決策支持以及售后服務(wù)優(yōu)化，以下具體介紹這些方面的應(yīng)用,并闡述如何建立數(shù)學(xué)模型和使用相應(yīng)軟件。通過數(shù)字孿生的應(yīng)用,企業(yè)可以提高物流效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提供準(zhǔn)確的貨物追蹤和實時決策支持,從而提升企業(yè)的競爭力和客戶滿意度。0202輸入文字標(biāo)題在數(shù)字化的浪潮下,科技革命以前所未有的速度

改變著我們的生活和工作方式。

其中,數(shù)字孿生技術(shù)

是一項引領(lǐng)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù),旨在將實體物體與

數(shù)字虛擬世界相結(jié)合,實現(xiàn)高度精確的建模、

實時監(jiān)

控、

智能優(yōu)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動決策,這個新興領(lǐng)域正在不

斷演化,為各行各業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

數(shù)字孿生技術(shù)使虛擬和現(xiàn)實世界完美融合成為可

能,數(shù)字孿生本質(zhì)上是生成一個高度精確的虛擬副

本,能夠?qū)崟r反映與其對應(yīng)的物理實體的狀態(tài)、

性能

和行為,其模型不僅加深了人們對物理實體的理解,還提供了用于優(yōu)化系統(tǒng)、提前發(fā)現(xiàn)問題并做出明智決

策的強(qiáng)大工具,如今它已經(jīng)延伸至制造、

醫(yī)療保健、

城市規(guī)劃、

交通管理、

軍事應(yīng)用等更多領(lǐng)域。

數(shù)字孿生模型的構(gòu)建需要大量傳感器、

物聯(lián)網(wǎng)

設(shè)備并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和高性能計算,三、數(shù)字孿生技術(shù)0202輸入文字標(biāo)題這些技術(shù)的

融合使其成為當(dāng)今科技發(fā)展的前沿,其技術(shù)的核心

思想是將物理實體與數(shù)字模型相結(jié)合,構(gòu)建一個“孿生”系統(tǒng),以更好地理解、

監(jiān)控和控制物理實

體。

首先通過配備的各種傳感器以獲取溫度、

濕度、

壓力、

位置等數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)皆?/p>

服務(wù)器或本地計算機(jī);其次使用數(shù)學(xué)建模和仿真技

術(shù),根據(jù)實體的特征和工作原理創(chuàng)建數(shù)字孿生模型,可能包括物理模型、

統(tǒng)計模型、

機(jī)器學(xué)習(xí)模型等,這取決于模擬的對象和目標(biāo);最后利用大數(shù)據(jù)分析

和機(jī)器學(xué)習(xí)算法,從龐大的數(shù)據(jù)集中提取模式和知

識,對問題進(jìn)行預(yù)測并提出改進(jìn)決策。三、數(shù)字孿生技術(shù)0202輸入文字標(biāo)題（基于數(shù)字孿生技術(shù)的物流園區(qū)仿真系統(tǒng)融合了數(shù)

字孿生仿真決策一體化技術(shù),旨在為園區(qū)運營人員提

供輔助決策支持,以實現(xiàn)倉儲園區(qū)的智能管理與降本

增效,該系統(tǒng)具體可以為園區(qū)管理者提供物流園區(qū)系

統(tǒng)性能分析、

瓶頸分析、

運行智能決策等功能。四、基于數(shù)字孿生技術(shù)的物流園區(qū)仿真系統(tǒng)

0202輸入文字標(biāo)題以中通為例，詳細(xì)講解“數(shù)字孿生技術(shù)”在中通企業(yè)的應(yīng)用-1）中通基于“數(shù)字孿生”的智慧物流園區(qū)需求分析隨著生產(chǎn)設(shè)備的小型化和智能化，快遞企業(yè)將很有可能更快地進(jìn)入空間地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)領(lǐng)域，可以說只要有小包裹流動的地方，就會有時空數(shù)據(jù)服務(wù)的需求。而數(shù)字孿生技術(shù)就是通過在網(wǎng)絡(luò)空間構(gòu)建一個與物理世界相匹配的孿生城市（園區(qū)），以數(shù)字為基礎(chǔ)，對城市（園區(qū)）治理進(jìn)行運營、決策。1.海量快遞業(yè)務(wù)處理的需要隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，人們對于快遞物流的需求越來越強(qiáng)烈。2019年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到635.