2025年海員大副考試題目及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內）1.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良的水域中，一船僅憑雷達測得與來船存在碰撞危險，此時應：A.立即右轉避讓B.立即減速至能維持航向的最小速度C.立即停車并倒轉推進器D.立即左轉避讓答案：B2.某輪滿載吃水12.50m，計劃通過英吉利海峽西航道，該航道最淺點海圖水深11.8m，潮高預測3.2m，船舶所需富余水深0.5m，則該輪能否安全通過：A.能，實際水深15.5mB.不能，實際水深14.3mC.能，實際水深14.5mD.不能，實際水深14.0m答案：B3.使用“三點法”測定磁羅經(jīng)自差時，若三方位交角均接近120°，則自差曲線：A.呈正弦曲線B.呈余弦曲線C.呈直線D.無法判斷答案：A4.根據(jù)《MARPOL73/78》附則Ⅵ，船舶在SOx排放控制區(qū)（SECA）內使用含硫量超過0.10%的燃油，將被處以：A.警告B.罰款并可能扣船C.僅記錄缺陷D.限期整改答案：B5.某輪使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）航行，若出現(xiàn)“ENCcellversionoutdated”報警，大副應：A.立即切換至紙質海圖B.繼續(xù)航行，靠港后更新C.立即下載并安裝最新cellD.關閉報警繼續(xù)航行答案：C6.在GMDSS中，船舶在A3海區(qū)發(fā)生遇險，首選的報警方式是：A.VHFDSCB.MFDSCC.InmarsatCD.HFDSC答案：C7.某輪裝運散裝谷物，根據(jù)《IMSBC規(guī)則》，其靜止角小于30°時，應：A.平艙至艙口圍B.采用袋裝加固C.申請穩(wěn)性豁免D.按谷物規(guī)則計算穩(wěn)性答案：D8.船舶進入冰區(qū)，大副應優(yōu)先調整：A.吃水差B.穩(wěn)性高度GMC.航向D.主機轉速答案：B9.根據(jù)《STCW公約》，大副在夜間航行值班時，若發(fā)現(xiàn)值班水手頻繁打瞌睡，應：A.立即報告船長并替換水手B.記錄后靠港處理C.給予口頭警告D.讓其繼續(xù)值班答案：A10.某輪使用AIS發(fā)現(xiàn)目標船顯示“RAIMunavailable”，表明該船：A.主機故障B.GPS精度下降C.舵機故障D.通信中斷答案：B11.在北大西洋冬季，船舶遭遇“炸彈氣旋”，大副應首先：A.減速至安全航速B.改變航向避開中心C.加固甲板貨物D.啟動應急舵答案：B12.某輪裝運鋼材卷，艙內堆裝高度4層，為防止移動，最有效的綁扎角度為：A.30°B.45°C.60°D.90°答案：C13.根據(jù)《MLC2006》，海員最長連續(xù)在船工作時間不得超過：A.11個月B.12個月C.9個月D.10個月答案：A14.船舶在紅海航行，海水溫度32℃，冷卻水高溫報警頻繁，大副應：A.降低主機負荷B.啟用備用冷卻器C.增加冷卻水流量D.調整海水閥開度答案：B15.某輪使用Doppler計程儀，發(fā)現(xiàn)對地速度與水速差值達5kn，最可能原因是：A.流速過大B.傳感器被海草纏繞C.船舶偏蕩D.計程儀故障答案：A16.在澳大利亞大堡礁水域，船舶排放生活污水應距離最近陸地：A.3nmileB.12nmileC.4nmileD.禁止排放答案：D17.某輪裝運煤炭，艙內氧氣濃度降至8%，大副應：A.立即通風B.佩戴SCBA進入C.關閉艙蓋D.注水降溫答案：B18.船舶在巴拿馬運河過境，甲板部需準備的系泊纜繩最少數(shù)量為：A.4根頭纜、2根倒纜、2根橫纜B.6根頭纜、2根倒纜、2根橫纜C.4根頭纜、4根倒纜D.2根頭纜、2根倒纜、4根橫纜答案：A19.某輪使用岸電供電，發(fā)現(xiàn)相序錯誤，大副應：A.調換任意兩相B.通知岸電方調整C.啟用船上發(fā)電機D.使用相序保護器答案：B20.船舶在南非好望角遭遇“開普醫(yī)生”強東南風，大副應重點檢查：A.錨機剎車B.艙蓋密封C.救生艇綁扎D.煙囪百葉窗答案：B21.根據(jù)《IMDG規(guī)則》，UN編號為3082的貨物屬于：A.第3類易燃液體B.第8類腐蝕品C.第9類海洋污染物D.第6.1類毒性物質答案：C22.某輪裝運原木，甲板堆裝高度達船寬1/3，大副應：A.申請穩(wěn)性計算B.減少裝貨C.增加壓載D.使用立柱答案：A23.船舶在挪威峽灣拋錨，水深120m，大副應選擇的錨鏈長度為：A.5倍水深B.7倍水深C.10倍水深D.12倍水深答案：C24.某輪使用電子傾斜儀顯示橫搖周期8s，經(jīng)計算GM為1.2m，若周期增至10s，則GM：A.增至1.5mB.減至0.77mC.不變D.增至2.0m答案：B25.船舶在新加坡加油，接收380cSt燃油，大副應控制油溫在：A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃答案：B26.某輪使用克令吊吊運集裝箱，吊臂仰角80°，此時最大安全工作負荷（SWL）將：A.增大B.減小C.不變D.為零答案：B27.船舶在智利外海遭遇海嘯預警，大副應：A.立即駛向深海B.立即返港C.減速漂航D.拋錨待命答案：A28.某輪裝運散裝硫磺，艙內應使用：A.防爆燈B.普通照明C.自然通風D.封閉裝載答案：A29.船舶在埃及蘇伊士運河等候編隊，大副應準備的“SuezCanalCertificates”不包括：A.蘇伊士運河噸位證書B.載重線證書C.防污證書D.船舶國籍證書答案：B30.某輪使用自動舵，發(fā)現(xiàn)頻繁偏航±5°，大副應首先：A.調整靈敏度B.切換手動舵C.檢查羅經(jīng)差D.通知船長答案：A二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列屬于《SOLAS》強制要求的救生設備有：A.救生艇B.救生筏C.救生浮具D.救生衣E.救生圈答案：ABDE32.船舶在冰區(qū)航行，大副應重點監(jiān)控：A.冷卻水溫度B.燃油黏度C.壓載艙液位D.主機轉速E.舵機電流答案：ABCD33.下列屬于《ISPS》保安等級3的應對措施有：A.限制船舶進出港B.停止裝卸作業(yè)C.啟動船舶保安警報系統(tǒng)D.增派保安巡邏E.關閉所有艙蓋答案：ABCD34.船舶在熱帶氣旋中避航，大副應考慮：A.可航半圓B.危險半圓C.風暴中心移動路徑D.船舶吃水差E.船舶穩(wěn)性答案：ABCE35.下列屬于《MLC2006》規(guī)定的海員基本權利有：A.帶薪年假B.醫(yī)療救治C.遣返費用D.職業(yè)培訓E.集體談判答案：ABCE36.船舶在排放壓載水時，大副應記錄：A.排放位置B.排放時間C.壓載艙編號D.排放體積E.壓載水鹽度答案：ABCDE37.下列屬于ECDIS航行報警的有：A.偏航報警B.到達報警C.穿越安全等深線報警D.限速報警E.雷達目標丟失報警答案：ABCD38.船舶在裝運危險品時，大副應檢查：A.包裝標記B.隔離等級C.應急措施表D.滅火劑相容性E.船舶穩(wěn)性答案：ABCDE39.下列屬于船舶進入封閉艙室前的安全措施有：A.通風B.測氧C.測爆D.測毒E.安排看護答案：ABCDE40.船舶在巴拿馬運河過境，大副應準備的系泊纜繩材質可為：A.尼龍B.聚酯C.鋼絲D.聚丙烯E.混合纜答案：ABCE三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.船舶在SOx排放控制區(qū)內可使用開式脫硫塔。答案：×42.根據(jù)《STCW》，大副必須持有醫(yī)療急救適任證書。答案：√43.船舶在澳大利亞排放灰水無需任何限制。答案：×44.使用電子傾斜儀可直接計算船舶GM值。答案：√45.船舶在冰區(qū)可使用消防泵作為應急冷卻泵。答案：√46.船舶裝運散裝谷物時，若經(jīng)平艙可免除穩(wěn)性計算。答案：×47.船舶在蘇伊士運河可使用自帶引航梯。答案：√48.船舶在A4海區(qū)可使用InmarsatF站進行遇險通信。答案：×49.船舶在裝運煤炭時，艙內CO濃度超過50ppm應立即停止作業(yè)。答案：√50.船舶在ECDIS上手動輸入的航跡線屬于官方航線。答案：×四、簡答題（每題5分，共20分）51.簡述大副在船舶接收低硫燃油時的關鍵檢查項目。答案：（1）核對供油單證，確認硫含量≤0.10%；（2）檢查油樣標簽與密封編號；（3）測量油溫與密度，計算體積修正；（4）留取代表性油樣，雙方簽字封存；（5）檢查供油軟管完好，防止泄漏；（6）監(jiān)控供油速率，防止靜電積聚；（7）記錄開始/結束時間、位置、數(shù)量；（8）核對艙容，防止溢艙；（9）供油結束后進行油樣封存，保存3年；（10）更新《油類記錄簿》PartI。52.船舶在智利港口裝運散裝銅精礦，大副應如何防止貨物液化？答案：（1）要求托運人提供TML（適運水分極限）證書；（2）裝貨前檢測實際含水量，須＜TML的90%；（3）每日進行cantest，觀察流動水分跡象；（4）遇降雨立即停止裝貨并關閉艙蓋；（5）已裝艙貨物若受潮，申請第三方檢驗；（6）拒絕裝運超標貨物并簽發(fā)LOI；（7）裝貨期間連續(xù)監(jiān)測艙內污水井水位；（8）完貨后封艙并拍照記錄艙口密封；（9）離港前向船長提交貨物穩(wěn)性計算；（10）航行中每日測量艙內溫度與水分。53.船舶在紅海遭遇主機冷卻水高溫報警，大副應如何應急處理？答案：（1）立即通知機艙并報告船長；（2）減速至安全航速，減少熱負荷；（3）檢查海水濾器是否堵塞并清洗；（4）切換備用冷卻水泵，提高流量；（5）檢查冷卻器壓差，判斷結垢程度；（6）調整海水閥開度，優(yōu)化冷卻效率；（7）若溫度仍高，啟用消防泵應急冷卻；（8）監(jiān)控主機排煙溫度，防止熱應力；（9）記錄所有參數(shù)，供岸基分析；（10）如無法降溫，擇最近安全港避難。54.簡述大副在船舶進入美國加州排放控制區(qū)前的準備工作。答案：（1）確認燃油硫含量≤0.10%，切換低硫油；（2）計算換油時間，留取油樣；（3）更新《油類記錄簿》PartI；（4）檢查SCR系統(tǒng)運行正常；（5）測試廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）監(jiān)測儀；（6）打印進入ECA前30分鐘至后30分鐘參數(shù)；（7）準備加州空氣資源委員會（CARB）檢查表；（8）培訓甲板部熟悉加州特殊要求；（9）核對AIS排放數(shù)據(jù)廣播功能；（10）向代理提交合規(guī)聲明。五、計算題（每題10分，共20分。需列出公式、代入數(shù)據(jù)、得出結果）55.某輪裝載后排水量Δ=25000t，KM=9.80m，KG=8.50m，橫搖周期T=14s，求實際GM值，并判斷是否滿足IMO穩(wěn)性要求（Tθ≥10s）。答案：公式：GM=(0.07B/T)2×B（近似估算）已知：T=14s，設船寬B=32mGM≈(0.07×32/14)2×32=0.72m理論GM=KM?KG=9.80?8.50=1.30m因0.72m＜1.30m，說明船舶存在較大阻尼，實際GM取1.30mIMO要求：Tθ≥10s，14s＞10s，滿足要求。56.某輪在英吉利海峽西航道最淺點計劃通過，吃水d=12.40m，潮高預測3.10m，海圖水深11.90m，富余水深UKC=0.50m，求所需最小潮高并判斷是否可安全通過。答案：所需水深=d+UKC=12.40+0.50=12.90m實際水深=海圖水深+潮高=11.90+3.10=15.00m15.00m＞12.90m，可安全通過，剩余潮高2.10m。六、案例分析題（每題10分，共20分）57.案例：某VLCC滿載原油從波斯灣駛往鹿特丹，航經(jīng)亞丁灣時遭遇海盜小艇追擊，大副立即啟動SSAS，并指揮甲板部啟動消防泵制造水幕，同時下令Z字形機動，最終海盜放棄追擊。請分析大副處置的合理性及可改進之處。答案：合理性：（1）第一時間啟動SSAS，符合ISPS要求；（2）使用消防泵水