任務1翼子板的修復項目二車身覆蓋件修復某先生的轎車的翼子板在交通事故中受損發(fā)生凹陷變形，經(jīng)過維修技師評估分析后，需要對此凹陷進行鈑金修復，鈑金錘和頂鐵配合使用是修復此凹陷效率最高的形式，現(xiàn)按照標準流程用鈑金錘和頂鐵配合修復此凹陷以達到質(zhì)量要求?！緦W習目標】1．知識目標：（1）了解翼子板的作用和結構。（2）了解翼子板的類型。（3）了解車身板件材料的性質(zhì)及車身板件損傷的類型。2．技能目標：（1）能進行翼子板的拆裝與調(diào)整。（2）能正確評估翼子板的損傷。（3

)

能正確使用工具完成翼子板的修復?！緦W習目標】3．素養(yǎng)目標：（1）培養(yǎng)與客戶進行交流與協(xié)商的能力，能夠向客戶咨詢車況，初步評定車輛損傷狀況。（2）養(yǎng)成良好的工作習慣和安全意識。（3）培養(yǎng)團隊協(xié)作能力，以及獨立分析、解決問題的能力。相關知識1.翼子板（1）翼子板概述翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式汽車車身上該部件的形狀及位置似鳥翼而得名。翼子板按照安裝位置可分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。（2）翼子板的作用翼子板的作用除了使汽車整體更美觀，還可以在汽車行駛過程中防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部及車身上。因此，要求制造翼子板所使用的材料耐氣候老化并且具有良好的成型加工性。用來制造翼子板的材料通常是高強度的鍍鋅鋼板，材料的厚度為0.6～1mm。（3）翼子板的結構翼子板安裝在汽車車輪的上方，作為汽車側面的外板。翼子板由外板部和加強部用樹脂形成一體，其中外板部露出于汽車側面，加強部沿配置在與外板部鄰接的鄰接部件里面的外板部的邊緣部延伸。同時，沿著外板部的邊緣部與所述加強部之間，形成有用于配合鄰接部件的配合部。（3）翼子板的結構翼子板按照安裝位置可分為前翼子板和后翼子板。翼子板主要由外覆蓋件和內(nèi)板加強件組成，內(nèi)板加強件采用樹脂或電阻點焊等方式連接成一體。翼子板的結構如圖2-1-1所示。A—a：與發(fā)動機罩搭接處B—b：A柱搭接處C—c：后視鏡安裝處D—d：轉向燈安裝處E—e：與車門搭接處F—f：與門檻搭接處G—g：與輪罩搭接處H—h：與前保險杠搭接處I—i：與大燈搭接處

圖2-1-1翼子板的結構（4）翼子板的類型前翼子板如圖2-1-2所示，安裝在前輪處，為獨立部件，大多用螺栓和車身殼體相連，后端與前圍支柱相連，前端與散熱器支架的延長部分及前照燈架相連，側面與擋泥板相連。后翼子板如圖2-1-3所示，是車身后部側面的外板，又稱為后側圍板，是車身后部兩側最大的板件，從后車門向后一直延伸至后保險杠位置，構成車身后部的側面。圖2-1-2

前翼子板圖2-1-3

后翼子板2.車身板件材料的性質(zhì)（1）彈性變形彈性變形是金屬材料的一種特性。金屬材料在受外力作用后發(fā)生變形，當作用在金屬材料上的外力解除后，變形的金屬材料又恢復到原來的形狀，這種變形稱為彈性變形，如圖2-1-4所示。圖2-1-4

彈性變形2.車身板件材料的性質(zhì)（2）塑性變形金屬材料在受外力作用后發(fā)生變形，當作用在金屬材料上的外力解除后，變形的金屬材料不能恢復到原來的形狀，這種變形稱為塑性變形，如圖2-1-5所示。汽車駕駛室外殼、發(fā)動機罩、車頂板、翼子板、門檻板、油箱等金屬制品，都是用塑性較好的薄鋼板經(jīng)冷沖壓成型的。這種具有良好塑性的金屬材料，在沖壓成型后，若無外力作用其形狀就不再改變，有利于金屬材料進行壓力加工。圖2-1-5

塑性變形2.車身板件材料的性質(zhì)（3）加工硬化如果來回彎曲金屬絲，金屬絲就會發(fā)生硬化。同樣，鋼板也會因塑性變形而得到硬化和強化。汽車在受到外力作用（如碰撞）或維修時，都會發(fā)生加工硬化，如圖2-1-6所示。圖2-1-6

加工硬化3.車身板件損壞的類型（1）直接損壞直接損壞是指碰撞的物體與金屬板件直接接觸而造成的損壞，通常以斷裂、擦傷或劃痕的形式出現(xiàn)，可以用眼睛看到。在所有損壞中直接損壞占10%～15%。在維修中一般不對直接損壞的部位進行修理，直接損壞部位的修復通常使用塑料填充劑，在填充過程中間接損壞也得到修理。3.車身板件損壞的類型（2）間接損壞碰撞除產(chǎn)生直接損壞以外，還產(chǎn)生間接損壞。間接損壞占所有損壞的80%～90%。各構件所受到的間接損壞基本相同，間接損壞會導致產(chǎn)生彎曲、壓縮等。間接損壞包括單純鉸折、凹陷鉸折、凹陷卷曲、單純卷曲。車身板件損壞卷曲較多。

單純鉸折

凹陷鉸折凹陷卷曲和單純卷曲4.翼子板凹陷修復方法（1）翼子板凹陷如圖2-1-10所示，可以利用鈑金錘和頂鐵使它按與凹陷形成相反的順序輾平到原來的形狀。在輾平時，把頂鐵緊貼在凹陷外緣的下面，用鈑金錘以輕度到中度的力在凸起部位外端最靠近頂鐵的地方敲擊。鈑金錘的敲擊迫使凸起部位的端部逐漸降低，而壓住頂鐵的壓力使凹陷部位鼓起，如圖2-1-11所示。圖2-1-10

翼子板凹陷圖2-1-11

翼子板凹陷修復1.工具、設備及輔料準備防護工具作業(yè)工具紗手套護目鏡降噪耳罩3M防塵口罩外形修復機木錘鈑金維修工具氣動打磨機2.操作方法及步驟（1）穿戴防護用品正確穿戴工作服、手套、口罩、護目鏡、耳罩等防護用品（2）損傷檢查之目視檢查借助光線找出凹陷的位置，把燈管放在待修板件的上方或側面，讓燈管與待修板件呈垂直狀態(tài)。從待修板件上呈現(xiàn)出損傷狀況（3）損傷檢查之觸摸檢查用手掌觸摸板件損傷部位，判斷出板件表面上的凹陷和凸起，檢查塑性變形。用抹布將板件擦干凈，確定板件變形的位置和范圍2.操作方法及步驟（4）損傷檢查之按壓檢查按壓檢查板件表面的張力。用足夠的力按壓受損部位直到拇指變白，與未受損部位進行對比，以此判斷張力。即使未受損部位也會因為受損部位的影響而喪失張力，也必須檢查整個板件。張力小的部位會發(fā)出“啪啪”聲，或者受極小的力就會變形（5）損傷檢查之對比檢查用直尺檢查受損部位和未受損部位表面在量上的區(qū)別。檢查是否有高點，這些高點在哪里，以及凹陷有多深，這非常重要。在測量低點時，把直尺放在凹陷上，根據(jù)直尺兩端與板件空隙的大小判斷損傷的嚴重性（6）粗修采用頂凹打凸的方法進行粗修。用鈑金錘將凸起部分的端部向下敲擊，用頂鐵頂住凹陷部分，使其趨于平整。鈑金錘與板件的敲擊角度呈90°，敲擊點為鈑金錘面的中央，以上下垂直的方向進行敲擊2.操作方法及步驟（7）對損傷部位進行標記標記出損傷區(qū)域上、下、左、右的邊界并用油漆筆畫出損傷區(qū)域的邊界線（8）打磨漆面用氣動打磨機安裝P60#砂紙對損傷區(qū)域進行打磨并清除凹陷部位的油漆層（9）打磨搭鐵處用氣動打磨機安裝P60#砂紙在翼子板邊緣打磨搭鐵處2.操作方法及步驟（10）打磨后的清潔用氣槍和除塵布對打磨部位進行清潔（11）打磨漆面安裝搭鐵線，用大力鉗把搭鐵線固定在車門邊搭鐵區(qū)域（12）調(diào)整外形修復機調(diào)整外形修復機，先對不同品牌及規(guī)格型號的外形修復機進行適當?shù)膮?shù)調(diào)整，再通過試焊來確定焊接參數(shù)2.操作方法及步驟（13）試焊調(diào)整好外形修復機后，在搭鐵處進行試焊，試焊時要檢查介子與板件的接合情況，要求既能滿足修復要求，又不會焊穿板件（14）焊接介子在翼子板輪眉的棱線上焊接介子。注意介子的間距為10mm，間距過大將導致維修后的表面高低不平，間距過小將降低作業(yè)效率，導致焊接不牢（15）安裝直桿在介子孔內(nèi)安裝直桿2.操作方法及步驟（16）安裝多鉤拉拔器在介子之間均勻地安裝多鉤拉拔器，以便在進行拉拔修理時板件受力均勻，介子不易脫落（17）伸修復棱線對凹陷部位進行拉伸，邊拉伸邊用鈑金錘進行整形敲擊，以消除板件上的應力（18）拆除介子用手將介子左右轉動，拆下介子2.操作方法及步驟（19）打磨焊點用氣動打磨機安裝P60#砂紙對焊點進行打磨（20）用單點滑錘進行精修用單點滑錘對板件小凹陷處進行精修（21）用手工具精修利用正托的方式進行精修。使鈑金錘與頂鐵中心對正，進行敲擊修整，握錘的手不宜過于緊握，以手腕的力敲擊2.操作方法及步驟（22）收火使用外形修復機配備的碳棒對板件高出區(qū)域進行收火并用氣槍吹氣進行快速冷卻（23）打磨對收火時產(chǎn)生的痕跡進行打磨（24）用樣規(guī)檢驗用樣規(guī)對修復后的板件進行檢驗，對存在的高低點再次進行修理，反復修理、檢驗，直到板件平整2.操作方法及步驟（25）修復效果檢查對板件的修復效果進行檢查（26）整理工具、設備對修復時所用的工具、設備進行整理、清潔，恢復原樣（27）清潔場地修復完成后對場地進行清潔，做好6S整理工作序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分1安全防護10未正確穿戴工作服、安全鞋，或者未視情況適時穿戴手套、口罩、護目鏡、耳罩等，每項扣2分

2修復前的準備20正確檢查工件，每錯一處扣2分

選用正確規(guī)格型號的砂紙對漆面進行打磨，合理使用氣動打磨機，不按規(guī)范操作每次扣2分

正確連接和規(guī)范使用氣動打磨機，并除去凹槽中的漆膜，不按規(guī)范操作每次扣2分

正確開啟外形修復機，調(diào)整外形修復機的參數(shù)，選擇正確的搭鐵位置，每出錯一次扣2分

3修復作業(yè)30正確使用外形修復機，并按規(guī)范操作，點焊時無孔洞出現(xiàn)，每出錯一次扣2分

正確使用多鉤拉拔器，并按規(guī)范操作，每出錯一次扣2分

正確使用鈑金維修工具（鈑金錘和頂鐵），每出錯一次扣2分

表2-1-3

操作過程評分表序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分4安全操作5在操作過程中，按操作規(guī)范安全使用氣動打磨機、外形修復機，無安全事故發(fā)生，否則扣5分

56S整理5操作完成后未清潔設備、工具或量具、場地，設備、工具或量具未歸位，廢棄物不放置在規(guī)定的地方，每項扣1分

6分值合計70

總得分：表2-1-4

制作質(zhì)量評分序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分1修復效果30修復后凹陷部位不得高于或低于原平面1mm，否則扣5分

凹陷部位修復后不得有孔洞，每有一個空洞扣5分

2分值合計30

總得分：一、判斷題1．凹陷鉸折和單純鉸折增加的是高度方向的變形，而不是長度方向的變形。（）2．汽車上鋼板構件在受到碰撞時，造成的折損會加重原來存在的加工硬化程度。（）3．局部箱形截面也會發(fā)生凹陷，與完全箱形截面凹陷的結果相同，兩者折損的名稱也相同，都是凹陷鉸折。

（）4．在汽車車身維修過程中造成的損壞與碰撞對汽車造成的損壞幾乎同樣多。（）5．對于箱形截面的凹陷鉸折，不適當?shù)某C正會造成尺寸縮短。

（）6．對金屬板件進行收縮時，可以使用鐵錘在頂鐵上敲擊。 （）7．變形區(qū)金屬晶粒的結構會改變。 （）8．單純卷曲和凹陷卷曲一樣，都會使金屬拉伸。 （）9．金屬的鉸處只存在拉伸力。 （）10．當損壞部位存在壓縮區(qū)時，不可使用塑料填充劑。 （）二、選擇題1．下面屬于車身覆蓋件的是（）。A．前縱梁 B．翼子板 C．散熱器支架2．下列會影響前輪定位參數(shù)的安裝部件是（）。A．前擋泥板 B．水箱框架 C．翼子板3．與前縱梁焊接在一起的部件是（）。A．擋泥板 B．前橫梁 C．翼子板4．車架式的前車身的組成部件有（）。A．散熱器支架 B．前縱梁 C．前翼子板 D．前擋泥板5．整體式車身上由高強度鋼制造的部件有（）。A．翼子板 B．中立柱

C．車頂板

D．前立柱6．車身左側翼子板與車門縫隙變寬，右側縫隙消失，是因為發(fā)生了（）。A．前部車身向左彎曲變形B．前部車身向右彎曲變形C．前部車身向上彎曲變形7．車身翼子板與車門縫隙上部變寬，下部變窄，是因為發(fā)生了（）。A．前部車身向上彎曲變形 B．前部車身向右彎曲變形C．前部車身向下彎曲變形8．單曲拱形的板件受到下壓的力產(chǎn)生變形，在縱向和橫向上所受到的力分別是（）。A．拉力，壓力

B．壓力，拉力C．拉力，拉力9．直接碰撞點的修理時間是（）。A．最先修B．在中間階段修 C．最后修10．外形修復機的焊接電流要求達到（）。A．2500A B．3500A C．4500A任務2車門的修復項目二車身覆蓋件修復某車主在下班后開車回家，由于路上車流量較大，因此在過一個路口拐彎時與另一輛并道車發(fā)生碰撞，造成車門凹陷變形，事后到4S店進行修理。請你熟練地使用鈑金維修工具，按標準流程對此受損車門進行凹陷變形的修復。【學習目標】1．知識目標：（1）能描述車門的結構及組成。（2）能描述車門損壞的類型。（3）能說出金屬板件的收縮方法。2．技能目標：（1）能夠檢查車門修復工具完好情況，按操作規(guī)程進行加工前的準備工作。（2）能夠正確使用常用的工具、量具、夾具。（3）能夠進行車門凹陷變形的修復。【學習目標】3．素養(yǎng)目標：（1）培養(yǎng)與客戶進行交流與協(xié)商的能力，能夠向客戶咨詢車況，初步評定車輛損傷狀況。（2）養(yǎng)成良好的工作習慣和安全意識。（3）培養(yǎng)團隊協(xié)作能力，以及獨立分析、解決問題的能力。相關知識車門是汽車車身的主要組成部分，在乘客上、下車或裝卸貨物時，提供便利的通道；在汽車行駛時，封閉車身殼體，確保行車的安全。1.車門的結構根據(jù)數(shù)量車門可分為兩門、三門、四門和五門等形式，如圖2-2-1所示。圖2-2-1

車門的不同數(shù)量相關知識1.車門的結構根據(jù)開閉方式車門可分為旋轉式車門、推拉式車門式、折疊式車門、上掀式車門和外擺式車門等形式，如圖2-2-2所示。圖2-2-2

車門的不同開閉方式2.車門的組成車門通常由門皮、骨架、門板和內(nèi)飾等部件組成，門皮、骨架和門板通常用點焊或粘接的方式接合在一起。為加強側面抗碰撞強度，門內(nèi)通常還設有防撞桿，如圖2-2-3所示。圖2-2-3

車門2.車門的組成車門本體的骨架部分包括窗框、車門外板、加強板、內(nèi)加強板、車門內(nèi)板等，如圖2-2-4所示。車門外板基本上由車身外形決定，車門內(nèi)板是車門的主要受力部件，大多數(shù)附件裝在車門內(nèi)板上。1—窗框；2—車門外板；3—加強板；4—內(nèi)加強板；5—車門內(nèi)板。圖2-2-4

車門本體3.車門損壞的類型（1）直接損和間接損壞車門鈑金維修的第一步是對受損的部位進行損壞分析，維修人員必須能夠識別受損金屬板件上的變形形態(tài)。金屬板件上的損壞一般分為兩種，即直接損壞和間接損壞，如圖2-2-5所示。圖2-2-5

直接損壞和間接損壞3.車門損壞的類型（2）拉伸區(qū)和壓縮區(qū)圖2-2-7

拉伸區(qū)和壓縮區(qū)4.評估車門的凹陷損傷車門凹陷損傷的檢查方法有四種，分別是目視檢查法、觸摸檢查法、按壓檢查法和對比檢查法。

目視檢查法

觸摸檢查法按壓檢查法對比檢查法5.金屬板件的收縮金屬板件的收縮有兩種方法：敲擊收縮法和加熱收縮法。（1）收縮錘和收縮頂鐵5.金屬板件的收縮金屬板件的收縮有兩種方法：敲擊收縮法和加熱收縮法。（2）起皺收縮法5.金屬板件的收縮金屬板件的收縮有兩種方法：敲擊收縮法和加熱收縮法。（3）加熱收縮法碳棒加熱收縮法1.工具、設備及輔料準備防護工具作業(yè)工具紗手套護目鏡降噪耳罩3M防塵口罩外形修復機吹塵槍鈑金維修工具氣動打磨機2.操作方法及步驟（1）穿戴防護用品正確穿戴工作服、手套、口罩、護目鏡、耳罩等防護用品（2）損傷檢查之目視檢查借助光線找出凹陷的位置，把燈管放在待修板件的上方或側面，讓燈管與待修板件呈垂直狀態(tài)。從待修板件上呈現(xiàn)出損傷狀況（3）損傷檢查之觸摸檢查用手掌觸摸板件損傷部位，判斷出板件表面上的凹陷和凸起，檢查塑性變形。用抹布將板件擦干凈，確定板件變形的位置和范圍2.操作方法及步驟（4）損傷檢查之按壓檢查按壓檢查板件表面的張力。用足夠的力按壓受損部位直到拇指變白，與未受損部位進行對比，以此判斷張力。即使未受損部位也會因為受損部位的影響而喪失張力，也必須檢查整個板件。張力小的部位會發(fā)出“啪啪”聲，或者受極小的力就會變形（5）損傷檢查之對比檢查用直尺檢查受損部位和未受損部位表面在量上的區(qū)別。檢查是否有高點，這些高點在哪里，以及凹陷有多深，這非常重要。在測量低點時，把直尺放在凹陷上，根據(jù)直尺兩端與板件空隙的大小判斷損傷的嚴重性（6）粗修采用頂凹打凸的方法進行粗修。用鈑金錘將凸起部分的端部向下敲擊，用頂鐵頂住凹陷部分，使其趨于平整。鈑金錘與板件的敲擊角度呈90°，敲擊點為鈑金錘面的中央，以上下垂直的方向進行敲擊2.操作方法及步驟（7）對損傷部位進行標記標記出損傷區(qū)域上、下、左、右的邊界并用油漆筆畫出損傷區(qū)域的邊界線（8）打磨漆面用氣動打磨機安裝P60#砂紙對損傷區(qū)域進行打磨并清除凹陷部位的油漆層（9）安裝搭鐵線安裝搭鐵線，用大力鉗把搭鐵線固定在車門邊搭鐵區(qū)域2.操作方法及步驟（10）調(diào)整外形修復機調(diào)整外形修復機，先對不同品牌及規(guī)格型號的外形修復機進行適當?shù)膮?shù)調(diào)整，再通過試焊來確定焊接參數(shù)（11）用組合整形工具拉伸修復棱線用組合整形工具對凹陷部位進行拉伸，邊拉伸邊用鈑金錘進行整形敲擊，以消除鋼板應力（12）打磨焊點用氣動打磨機安裝P60#砂紙對焊點進行打磨2.操作方法及步驟（13）用手動工具精修利用正托的方式進行精修，使鈑金錘與頂鐵中心對正，并進行敲擊修整，握鈑金錘的手不宜過于緊握，要用手腕的力敲擊（14）收火使用外形修復機配備的碳棒對鋼板高出區(qū)域進行收火并用氣槍吹氣進行快速冷卻（15）打磨對收火時產(chǎn)生的痕跡進行打磨2.操作方法及步驟（16）用單點滑錘進行精修用單點滑錘對鋼板上的小凹陷處進行精修（17）打磨對收火時產(chǎn)生的痕跡進行打磨（18）用專用直尺檢驗用專用直尺對修復后的鋼板進行檢驗，對存在的高低點再次進行修理，反復修理、檢驗，直到鋼板平整2.操作方法及步驟（19）修復效果檢查對鋼板的修復效果進行檢查（20）整理工具、設備對修復時所用的工具、設備進行整理、清潔，恢復原樣（21）清潔場地修復后對場地進行清潔，做好6S整理工作表2-2-3

操作過程評分表序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分1安全防護3未正確穿戴工作服、安全鞋，或者未視情況適時穿戴手套、口罩、護目鏡、耳罩等，每項扣0.5分

2外形修復機的使用3焊接時使用焊接擋（電流量程為30～60，焊接時間量程為1～6），收火時使用收火擋（量程為20～40），每錯一處扣1分

3規(guī)范操作12每次打磨后都要用吹塵槍和除塵布對打磨部位進行清潔，一次未做扣1分，共2分

操作過程中搭鐵、焊片、工具、量具等掉落，每次扣1分，共2分

未規(guī)范使用工具（如使用三角片收火），扣5分

未使用碳棒消除修復區(qū)域的應力，修復后仍有彈性變形區(qū)域（應力未消除），扣3分

4板件打磨9打磨區(qū)裸金屬長軸240mm、短軸160mm，長度每小于5mm為一擋，每擋扣1分，共3分

打磨區(qū)邊緣應圓滑過渡，一處不規(guī)范扣1分，共3分

修復區(qū)域內(nèi)有未打磨的漆面、焊點、收火氧化點，拉伸后有凸起（每3個為1處），每處扣1分，共3分

56S整理3操作完成后未清潔設備、工具或量具、場地，設備、工具或量具未歸位，廢棄物不放置在規(guī)定的地方，每項扣1分

6分值合計30

總得分：表2-2-4

制作質(zhì)量評分序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分1修復效果70車身線上、下部位橫向測量，應分別與對應專用卡尺吻合，長度≤5mm為1處，5mm<長度≤10mm為2處，10mm<長度≤15mm為3處，以此類推，低點每處扣4分，高點每處扣6分

車身線用卡尺測量，長度≤5mm為1處，5mm<長度≤10mm為2處，10mm<長度≤15mm為3處，以此類推，高點每處扣8分，低點每處扣6分

修復完成后，原壓痕位置有明顯未修復痕跡，每5mm為1處，每處扣2分

修復部位出現(xiàn)孔洞，長度≤5mm為1處，5mm<長度≤10mm為2處，10mm<長度≤15mm為3處，以此類推，每處扣10分

1修復效果

平整度檢查，顏色過深，每10mm為1處，每處扣1分；有光亮痕跡，每10mm為1處，每處扣1分

車身線上、下10mm的平整度檢查，顏色過深，每10mm為1處，每處扣5分；有光亮痕跡，每10mm為1處，每處扣5分

2分值合計70

總得分：一、判斷題1．車門護板輕微損壞后，只要它不影響車門的功能，就可以繼續(xù)使用。 （）2．在對金屬板件進行收縮時，可以使用鐵錘在頂鐵上敲擊。 （）3．當金屬受到拉伸時，可以使用熱收火的方式矯正。 （）4．在修理凹陷時，應該從內(nèi)部開始向外壓平，直到邊緣。 （）5．在用外形修復機焊接時，要把墊圈緊緊壓到金屬板件上才能焊住。 （）6．車門位于汽車的側面，它是一個獨立的總成。 （）7．車門通過鉸鏈安裝在車身上，它要反復地開啟和關閉 （）8．按數(shù)量車門可分為兩門、三門、四門和六門等形式。 （）9．車門加強梁都不適宜進行矯正，應當進行更換。

（）10．車門防撞護板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其他變形，處理方法是更換為新的。 （）二、選擇題1．車門防撞護板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其他變形，處理方法是（）。A．低溫加熱維修 B．更換為新的C．修理后只要不影響尺寸就可以繼續(xù)使用2．車身上應用單面鍍鋅的部件是（）。A．擋泥板 B．車門 C．車頂板3．車門中柱附近受到嚴重碰撞，矯正時要從（）。A．3個方向同時進行拉伸矯正 B．4個方向同時進行拉伸矯正C．5個方向同時進行拉伸矯正4．車門檻彎曲后在向前后拉伸矯正時，在門檻下的主夾具（）。A．與矯正平臺不固定B．與矯正平臺固定C．固定，但不能完全緊固5．車門板的中間和邊緣的強度是（）。A．中間高，邊緣低B．中間低，邊緣高C．中間和邊緣相同6．車門板上有一條很長的劃痕，其中直接損傷的比例是（）。A．80% B．50% C．10%～15%7．在使用鈑金錘敲擊時應垂直敲擊，兩個落點的距離是（）。A．5mm B．10mm C．20mm8．用鐵錘在頂鐵上敲擊和用鐵錘不在頂鐵上敲擊對金屬板件的影響是（）。A．前者拉伸金屬板件，后者整平金屬板件 B．前者整平金屬板件，后者拉伸金屬板件C．兩者都拉伸金屬板件9．用外形修復機將墊圈焊接在鋼板上的方法是（）。A．電弧加熱 B．電阻熱 C．產(chǎn)生火焰加熱10．鋼板熱收縮過量后，處理方法是（）。A．用鐵錘在頂鐵上輕敲拉伸收縮過量的鋼板B．用鐵錘不在頂鐵上輕敲拉伸收縮過量的鋼板C．用鐵錘在頂鐵上重敲拉伸收縮過量的鋼板任務3保險杠的修復項目二車身覆蓋件修復某先生的轎車在交通事故中保險杠受損開裂，經(jīng)維修技師評估分析后，需要對此開裂處進行鈑金修復。用保險杠修復機修復是修復開裂效率最高的形式，現(xiàn)按照標準流程用保險杠修復機修復此開裂處以使其達到質(zhì)量要求?！緦W習目標】1．知識目標：（1）了解保險杠的作用。（2）了解保險杠損傷的類型。（3）了解保險杠的材料。2．技能目標：（1）能夠?qū)ΡｋU杠進行拆裝與調(diào)整。（2）能夠完成保險杠的修復。（3）能夠根據(jù)環(huán)境保護要求處理使用過的輔料、廢棄液體及損壞的零部件?！緦W習目標】3．素養(yǎng)目標：（1）培養(yǎng)與客戶進行交流與協(xié)商的能力，能夠向客戶咨詢車況，初步評定車輛損傷狀況。（2）養(yǎng)成良好的工作習慣和安全意識。（3）培養(yǎng)團隊協(xié)作能力，以及獨立分析、解決問題的能力。相關知識1.保險杠的位置汽車保險杠分為前保險杠和后保險杠，位于汽車的頭部稱為前保險杠，位于汽車的尾部稱為后保險杠。保險杠是汽車的重要安全裝置，主要作用是吸收和減緩外部沖擊，保護車身的前部和后部，避免汽車外部損傷對汽車安全系統(tǒng)的影響。此外，保險杠還起到一定的裝飾作用，并保護汽車的前翼子板、散熱器和燈具等部件。由于保險杠在發(fā)生碰撞時能夠減少對駕駛員和乘客的害，因此它也是車身的一個易損件，在日常駕駛中比較常見的維修項目。相關知識2.保險杠損傷的類型汽車前、后保險杠被撞常常是因為汽車追尾或撞到其他固定物，其損傷往往因受力很大而出現(xiàn)塌陷（凹坑）、不規(guī)則的褶皺或塌陷與褶皺同時產(chǎn)生，并且出現(xiàn)裂痕等。在對其進行維修時必須設法將褶皺展開平整。若條件允許，則可先用撐拉法展開褶皺，然后敲平；若條件不允許，則需要在分解拆卸后，在車下展開褶皺并進行平整修復。圖2-3-1所示為保險杠側面撞擊示意圖。圖2-3-1

保險杠側面撞擊示意圖3.保險杠的材料目前在汽車生產(chǎn)中常用的塑料有兩種：熱塑性塑料和熱固性塑料。汽車上常見的塑料制品如圖2-3-2所示。圖2-3-2

汽車上常見的塑料制品4.保險杠材料的鑒別鑒別塑料的一種方法是采用國際鑒別符號，即塑料ISO識別碼。塑料ISO識別碼常模壓在塑料件上，如圖2-3-3所示。越來越多的制造商使用塑料ISO識別碼，但仍有一些制造商未采用此方法。采用這種方法的問題是通常需要拆出該零件來看塑料ISO識別碼。在修理不采用ISO識別碼的零件時，可以查閱車身修理手冊，其中往往會列出所用的塑料種類。圖2-3-3

塑料ISO識別碼5.塑料保險杠的黏結劑修理塑料件的劃痕和裂紋通常用黏結劑進行修理，如圖2-3-4所示。在試用每種黏結劑進行修理之前必須閱讀和了解產(chǎn)品說明書的內(nèi)容，遵守各項規(guī)定。圖2-3-4

用黏結劑進行修理6.塑料保險杠的焊接塑料焊接與金屬焊接相似，這兩種焊接都要使用熱源。典型的熱風式塑料焊槍如圖2-3-6所示，塑料焊條如圖2-3-7所示。塑料焊接方法與金屬焊接方法（碰焊、填焊、搭焊等）相同。1—壓縮空氣或惰性氣體；2—空氣軟管；3—螺栓；4—手柄；5—外筒體；6—內(nèi)筒體；7—熱空氣；8—焊嘴；9—噴嘴；10—不銹鋼電熱元件；11—加熱室；12—扳手螺母；13—冷空氣；14—交流電源線。塑料焊條1.工具、設備及輔料準備防護工具作業(yè)工具紗手套護目鏡降噪耳罩3M防塵口罩保險杠修復機塑料焊條熱風式塑料焊槍氣動打磨機2.操作方法及步驟（1）穿戴防護用品正確穿戴工作服、手套、口罩、護目鏡、安全鞋等防護用品（2）評估評估保險杠的損傷情況，并制訂維修計劃，根據(jù)保險杠的損傷情況準備修復設備及工具（3）清潔先用熱肥皂水徹底清洗保險杠，然后用塑料清潔劑進行清洗。仔細清除所有的瀝青、機油、油脂及內(nèi)層涂漆2.操作方法及步驟（4）打磨用氣動打磨機安裝P60#砂紙對損傷區(qū)域進行打磨并清除損傷部位的油漆層（5）鉆止裂孔用6mm的鉆頭在裂縫尾部鉆孔，防止裂縫延長開裂（6）對齊固定用大力鉗或吸強力膠帶將斷裂處對齊固定好2.操作方法及步驟（7）植釘定位用保險杠修復機進行植釘定位，防止開裂處在焊接時變形（8）錯位植釘用保險杠修復機進行錯位植釘，以固定開裂的損傷部位（9）剪釘尾用剪線鉗剪掉釘尾，剪平板件平面2.操作方法及步驟（10）打磨釘尾用砂帶機打磨釘尾，要求釘尾低于板件表面（11）打磨坡口用專用的打磨頭磨出損傷部位60°左右的V形坡口（12）清理毛刺用刀片清除塑料毛刺并進行清潔2.操作方法及步驟（13）焊接塑料焊條沿圓形軌跡移動噴嘴對焊條與母材持續(xù)進行加熱，以保證兩者受熱程度均勻。將焊條壓入坡口以形成連續(xù)的焊縫（14）熱抹平處理用抹平槍將高出板件平面的焊條抹平（15）打磨清潔用打磨機磨平修復后的板件表面并進行清潔，要求板件表面光滑平順2.操作方法及步驟（16）檢查修復效果檢查修復后的板件平面及板件修復質(zhì)量，要求修復后的板件牢固可靠、表面平整（17）整理場地修復后對場地進行清潔，做好6S整理工作表2-3-3

操作過程評分表序號評分項目配分評分細則描述扣分及細節(jié)描述實際得分1安全防護5未正確穿戴工作服、安全鞋，或者未視情況適時穿戴手套、口罩、護目鏡、耳罩等，每項扣1分

2損傷評估5未確認損傷程度，扣5分

3工具使用5未正確使用保險杠修復機、熱風式塑料焊槍、氣動打磨機，扣5分

4清潔作業(yè)5未正確對待修復處進行表面清潔，扣5分

5損壞區(qū)域表面預處理5未正確對損壞區(qū)域進行表面預處理，扣5分

6坡口處理5未正確進行坡口處理，扣5分

7定位焊10未正確進行定位焊，扣10分

8板件打磨5未正確進行表面打磨，扣5分

9超過規(guī)定操作時間5每超時1min扣1分

106S整理10操作完成后未清潔設備、工具或量具、場地，設備、工具或量具未歸位，廢棄物不放置在規(guī)定的地方，每項扣1分

11分值合計60

總得分：表2-3-4

制作質(zhì)量評分序號評分