2025福建寧德市交通投資集團(tuán)有限公司研究生專場招聘8人筆試參考題庫附帶答案詳解(3卷)一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、某市計(jì)劃優(yōu)化城市公交線路，以提升公共交通運(yùn)行效率。在分析客流數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段主要客流方向?yàn)閺淖≌瑓^(qū)向商業(yè)區(qū)集中，晚高峰則相反。據(jù)此，以下哪項(xiàng)措施最有助于提高公交系統(tǒng)的整體效能？A.增加全天固定班次，確保每條線路每10分鐘一班B.在高峰時(shí)段增開從住宅區(qū)到商業(yè)區(qū)的直達(dá)快線C.將所有公交車替換為更大容量的雙層巴士D.推行公交票價(jià)統(tǒng)一折扣，鼓勵更多人乘坐2、在組織一場大型公共安全演練時(shí)，需合理安排人員分工與信息傳遞流程。若信息傳遞層級過多，最可能導(dǎo)致下列哪種問題？A.演練內(nèi)容過于復(fù)雜，難以實(shí)施B.關(guān)鍵指令傳遞延遲或失真C.參與人員數(shù)量超出場地承載能力D.演練方案缺乏創(chuàng)新性3、某地計(jì)劃優(yōu)化城市道路照明系統(tǒng)，擬采用智能感應(yīng)路燈以降低能耗。若每盞路燈在智能模式下平均每天工作6小時(shí)，較傳統(tǒng)模式節(jié)省40%用電量，已知傳統(tǒng)模式下每盞燈日耗電2.5千瓦時(shí)，則智能模式下100盞燈一周（7天）共耗電多少千瓦時(shí)？A.630B.700C.750D.8404、在一次交通安全宣傳活動中，工作人員向市民發(fā)放宣傳手冊。已知發(fā)放總量為1200本，若每名工作人員負(fù)責(zé)80本，則需要多少名工作人員才能完成任務(wù)？A.12B.15C.16D.185、某市計(jì)劃優(yōu)化城市公交線路，以提升公共交通運(yùn)行效率。在分析客流數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時(shí)段主干道上行和下行方向客流量差異顯著，呈現(xiàn)明顯的潮汐特征。為合理配置運(yùn)力，最適宜采取的調(diào)度措施是：A.增加全天固定班次頻率B.實(shí)施跨線路聯(lián)運(yùn)模式C.推行潮汐車道與靈活調(diào)度D.增設(shè)環(huán)線接駁公交6、在組織一場大型公共安全應(yīng)急演練時(shí)，需協(xié)調(diào)公安、消防、醫(yī)療等多個(gè)部門協(xié)同響應(yīng)。為確保信息傳遞高效、職責(zé)清晰，最應(yīng)優(yōu)先建立的機(jī)制是：A.統(tǒng)一指揮與信息共享平臺B.多部門輪值負(fù)責(zé)人制度C.演練后總結(jié)反饋機(jī)制D.公眾參與體驗(yàn)環(huán)節(jié)7、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、氣象、公共設(shè)施等信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能？A.組織社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)B.加強(qiáng)社會公共服務(wù)C.推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)D.保障人民民主權(quán)利8、在一次團(tuán)隊(duì)協(xié)作任務(wù)中，成員間因意見分歧導(dǎo)致進(jìn)度滯后。負(fù)責(zé)人組織會議，鼓勵各方表達(dá)觀點(diǎn)，并引導(dǎo)達(dá)成共識方案。這一管理行為主要體現(xiàn)了哪種領(lǐng)導(dǎo)能力？A.決策能力B.溝通協(xié)調(diào)能力C.執(zhí)行能力D.創(chuàng)新能力9、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，計(jì)劃在主要路口安裝智能交通信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)長，從而提升道路通行效率。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在公共服務(wù)中運(yùn)用了哪種治理理念？A.精細(xì)化管理B.集中化決策C.標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)D.層級化指揮10、在一次公共政策評估中，專家發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)惠民工程雖投入較大，但民眾滿意度不高。進(jìn)一步調(diào)研顯示，政策設(shè)計(jì)未充分聽取基層意見，導(dǎo)致實(shí)施內(nèi)容與實(shí)際需求脫節(jié)。這最能說明政策執(zhí)行中哪個(gè)環(huán)節(jié)存在短板？A.信息反饋機(jī)制不健全B.政策宣傳不到位C.資源配置不合理D.決策參與不足11、某地推行智慧交通管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)優(yōu)化信號燈配時(shí)，有效減少了主干道的車輛排隊(duì)長度。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在公共服務(wù)中運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升哪一方面的能力？A.決策科學(xué)化B.服務(wù)均等化C.管理精細(xì)化D.資源節(jié)約化12、在城市道路設(shè)計(jì)中，設(shè)置非機(jī)動車道與人行道之間設(shè)置隔離護(hù)欄，主要目的在于提升交通安全。這一措施最能體現(xiàn)公共管理中的哪項(xiàng)原則？A.預(yù)防為主B.公共參與C.權(quán)責(zé)統(tǒng)一D.成本效益13、某市計(jì)劃優(yōu)化城市公共交通線路，以提升市民出行效率。在分析客流數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時(shí)段主干道公交站點(diǎn)乘客候車時(shí)間顯著增加。若要緩解這一現(xiàn)象，下列措施中最直接有效的是：A.增加高峰時(shí)段公交發(fā)車頻次B.推廣市民使用共享單車出行C.在郊區(qū)新建多個(gè)公交首末站D.對公交車進(jìn)行外觀美化升級14、在推進(jìn)智慧城市建設(shè)過程中，某區(qū)政府?dāng)M引入大數(shù)據(jù)平臺用于交通信號燈智能調(diào)控。實(shí)施該措施前，最需優(yōu)先開展的工作是：A.對轄區(qū)主要路口車流量進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集B.邀請專家舉辦智慧交通專題講座C.向市民發(fā)放交通滿意度調(diào)查問卷D.派員赴外地考察同類項(xiàng)目案例15、某市計(jì)劃優(yōu)化城市主干道信號燈配時(shí)方案，以提升通行效率。若相鄰兩個(gè)路口間距離相等，車輛勻速行駛通過綠燈時(shí)段，且信號燈周期相同、相位協(xié)調(diào)，則此種協(xié)調(diào)控制方式最有利于形成：A.行人過街安全島效應(yīng)B.車輛連續(xù)通過的綠波帶C.交叉口左轉(zhuǎn)專用車道分流D.高峰時(shí)段潮汐車道切換16、在城市交通管理中，通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)某區(qū)域早晚高峰時(shí)段機(jī)動車流量激增，但道路容量已達(dá)上限。最適宜采取的非工程類緩解措施是：A.推行錯(cuò)峰出行政策引導(dǎo)B.擴(kuò)建主干道增加車道數(shù)C.增設(shè)高架橋分流車輛D.更換更大型號信號燈17、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、氣象、公共安全等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.社會管理B.公共服務(wù)C.市場監(jiān)管D.決策支持18、在推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展過程中，某省建立跨區(qū)域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，由受益地區(qū)向生態(tài)保護(hù)地區(qū)提供資金和技術(shù)支持。這一機(jī)制主要遵循的管理原則是？A.權(quán)責(zé)對等B.公平公正C.協(xié)同治理D.效率優(yōu)先19、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，擬通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、氣象、公共設(shè)施等多源信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)20、在一次區(qū)域協(xié)同發(fā)展會議上，多個(gè)城市代表共同簽署合作協(xié)議，推動跨區(qū)域公共交通互聯(lián)互通、生態(tài)環(huán)境協(xié)同治理和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化。這主要體現(xiàn)了系統(tǒng)思維中的哪一核心特征？A.局部優(yōu)化B.動態(tài)平衡C.整體性D.獨(dú)立性21、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、氣象、公共安全等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)22、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，各部門按照預(yù)案分工協(xié)作，信息報(bào)送通暢，處置流程規(guī)范，有效檢驗(yàn)了預(yù)案的可行性。這主要體現(xiàn)了行政執(zhí)行中的哪項(xiàng)原則？A.靈活性原則B.權(quán)責(zé)一致原則C.準(zhǔn)確性原則D.系統(tǒng)協(xié)調(diào)原則23、某地計(jì)劃優(yōu)化城市道路信號燈控制系統(tǒng)，以提升主干道通行效率。若僅通過調(diào)整紅綠燈時(shí)長分配實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，而不增加硬件設(shè)施，則該措施主要體現(xiàn)了管理決策中的哪一原則？A.資源整合原則B.系統(tǒng)優(yōu)化原則C.動態(tài)適應(yīng)原則D.成本最小原則24、在推進(jìn)智慧交通建設(shè)過程中，多個(gè)部門需共享交通流量、事故數(shù)據(jù)等信息以協(xié)同決策。若因數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致共享困難，最根本的解決路徑是建立統(tǒng)一的：A.數(shù)據(jù)采集終端B.信息共享平臺C.數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)D.網(wǎng)絡(luò)傳輸通道25、某市計(jì)劃對城區(qū)主干道進(jìn)行綠化升級，若甲施工隊(duì)單獨(dú)完成需30天，乙施工隊(duì)單獨(dú)完成需45天?，F(xiàn)兩隊(duì)合作，中途甲隊(duì)因故退出，乙隊(duì)獨(dú)自完成剩余工程，最終共用33天完成全部任務(wù)。問甲隊(duì)實(shí)際工作了多少天？A.12天B.15天C.18天D.20天26、某機(jī)關(guān)開展專題學(xué)習(xí)活動，參加人員中，黨員人數(shù)是非黨員人數(shù)的2倍。若新增3名非黨員參加后，黨員人數(shù)變?yōu)榉屈h員人數(shù)的1.5倍。問最初參加活動的總?cè)藬?shù)是多少？A.18人B.24人C.27人D.30人27、某市計(jì)劃優(yōu)化城市公交線路，以提高運(yùn)營效率。在數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)，A線路日均客流量是B線路的1.5倍，而B線路的日均班次是A線路的80%。若要使兩線路每班次平均載客量接近相等，最合理的調(diào)整方案是：A.增加A線路班次B.增加B線路班次C.減少A線路班次D.減少B線路載客量28、在一次公共事務(wù)決策聽證會上，有專家提出：“提升城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，不僅能改善居民出行體驗(yàn)，還能間接降低碳排放?！边@一論斷所體現(xiàn)的主要思維方法是：A.因果推理B.類比推理C.歸納總結(jié)D.逆向思維29、某地推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)優(yōu)化信號燈配時(shí)，有效緩解了主干道高峰時(shí)段的擁堵狀況。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在公共服務(wù)中運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升哪一方面的能力？A.決策的科學(xué)性B.執(zhí)法的規(guī)范性C.監(jiān)管的全面性D.服務(wù)的普惠性30、在推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化過程中，部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村因人口密度低、運(yùn)營成本高，長期面臨公共交通覆蓋難的問題。若要兼顧公共服務(wù)可達(dá)性與資源使用效率，最適宜采取的措施是？A.全面開通固定班線，財(cái)政全額補(bǔ)貼B.推行“預(yù)約響應(yīng)式”公交服務(wù)模式C.鼓勵村民自購車輛并給予燃油補(bǔ)助D.暫緩公交覆蓋，優(yōu)先發(fā)展私人交通31、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、醫(yī)療、教育等信息資源，提升了公共服務(wù)效率。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)32、在一項(xiàng)政策執(zhí)行過程中，基層單位根據(jù)本地實(shí)際情況對政策實(shí)施方式進(jìn)行了適度調(diào)整，使政策落地更具針對性和實(shí)效性。這主要體現(xiàn)了行政執(zhí)行的哪一特點(diǎn)？A.靈活性B.強(qiáng)制性C.程序性D.單一性33、某地在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過整合交通、環(huán)境、公共安全等多部門數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的城市運(yùn)行管理中心，實(shí)現(xiàn)了對城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與快速響應(yīng)。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？

A.決策職能

B.組織職能

C.協(xié)調(diào)職能

D.控制職能34、在推進(jìn)基層治理現(xiàn)代化過程中，一些社區(qū)引入“居民議事會”機(jī)制，鼓勵居民參與公共事務(wù)討論與決策，提升了社區(qū)治理的透明度與參與度。這一做法主要體現(xiàn)了公共管理中的哪一理念？

A.服務(wù)型政府建設(shè)

B.公共治理多元化

C.行政效率優(yōu)先

D.科學(xué)決策機(jī)制35、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、醫(yī)療、教育等信息資源，提升了公共服務(wù)效率。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)36、在組織決策過程中，若采用“德爾菲法”，其最顯著的特點(diǎn)是：A.依賴專家面對面討論達(dá)成共識B.通過多輪匿名征詢獲取專家意見C.由領(lǐng)導(dǎo)者最終拍板決定方案D.依據(jù)歷史數(shù)據(jù)模型進(jìn)行定量預(yù)測37、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、環(huán)境、公共安全等多領(lǐng)域信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與動態(tài)調(diào)度。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A．社會動員職能

B．公共服務(wù)職能

C．市場監(jiān)管職能

D．宏觀調(diào)控職能38、在組織管理中，若決策權(quán)集中在高層，層級分明，指令自上而下傳遞，強(qiáng)調(diào)規(guī)則與程序，這種組織結(jié)構(gòu)最符合以下哪種類型？A．矩陣型結(jié)構(gòu)

B．扁平化結(jié)構(gòu)

C．網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)

D．機(jī)械式結(jié)構(gòu)39、某地推行智慧交通管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈時(shí)長，以減少車輛等待時(shí)間。這一舉措主要體現(xiàn)了現(xiàn)代公共管理中的哪一原則？A.權(quán)責(zé)統(tǒng)一B.精細(xì)化管理C.層級分明D.政務(wù)公開40、在城市道路規(guī)劃中，設(shè)置非機(jī)動車專用道并加裝隔離護(hù)欄，主要目的在于提升交通系統(tǒng)的哪一方面？A.通達(dá)性B.安全性C.經(jīng)濟(jì)性D.美觀性41、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，計(jì)劃在主干道沿線安裝智能路燈，每盞路燈具備照明、環(huán)境監(jiān)測和信息發(fā)布功能。若相鄰兩盞路燈間距相等，且沿直線道路共安裝了25盞，則這些路燈將道路分成了多少段？A.23B.24C.25D.2642、某單位組織培訓(xùn)，參訓(xùn)人員按座位排成若干行，若每行排12人，則多出5人；若每行排15人，則最后一行缺4人坐滿。已知總?cè)藬?shù)在100至150之間，問實(shí)際參訓(xùn)人數(shù)是多少？A.113B.125C.137D.14943、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，計(jì)劃在主干道增設(shè)智能交通信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)長，以提升通行效率。這一舉措主要體現(xiàn)了政府公共服務(wù)的哪項(xiàng)職能？A.社會管理與公共安全維護(hù)B.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化C.科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)D.環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約44、在一次公共政策評估中，專家發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)惠民工程雖投入巨大，但民眾滿意度較低。進(jìn)一步調(diào)研顯示，政策設(shè)計(jì)未充分聽取基層意見，導(dǎo)致實(shí)際需求與供給錯(cuò)位。這最能說明政策執(zhí)行中哪個(gè)環(huán)節(jié)存在缺陷？A.政策宣傳不到位B.決策科學(xué)性不足C.執(zhí)行力度不夠D.監(jiān)督機(jī)制缺失45、某市計(jì)劃優(yōu)化城市公交線路，以提高公共交通運(yùn)行效率。在分析客流數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時(shí)段主干道公交乘客量顯著高于平峰時(shí)段，且乘客出行方向呈現(xiàn)明顯單向性。以下哪項(xiàng)措施最有助于緩解該現(xiàn)象帶來的運(yùn)營壓力？A.增加全線雙向等頻發(fā)車班次B.推行公交票價(jià)分時(shí)浮動機(jī)制C.在高峰時(shí)段開行區(qū)間車和快線車D.要求乘客高峰時(shí)段錯(cuò)峰出行46、在一次城市應(yīng)急管理演練中，模擬突發(fā)暴雨引發(fā)城區(qū)內(nèi)澇，需迅速調(diào)度救援力量。若僅依據(jù)“距離最近”原則分配救援隊(duì)伍，可能忽略的關(guān)鍵因素是？A.救援人員的年齡結(jié)構(gòu)B.受災(zāi)區(qū)域的實(shí)際通行條件C.救援車輛的品牌型號D.天氣預(yù)報(bào)的發(fā)布時(shí)間47、某地區(qū)在推進(jìn)智慧城市建設(shè)過程中，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)48、在一次團(tuán)隊(duì)協(xié)作項(xiàng)目中，成員因意見分歧導(dǎo)致進(jìn)度滯后。項(xiàng)目經(jīng)理決定召開協(xié)調(diào)會議，鼓勵各方表達(dá)觀點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上整合建議，形成共識方案。這一管理方式主要體現(xiàn)了哪種領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？A.指令型B.放任型C.民主型D.專制型49、某地推進(jìn)智慧城市建設(shè)，通過大數(shù)據(jù)平臺整合交通、氣象、公共安全等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會管理D.公共服務(wù)50、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，相關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，分工明確，信息傳遞高效，有效控制了事態(tài)發(fā)展。這主要反映了應(yīng)急管理體系中的哪個(gè)原則？A.屬地管理B.統(tǒng)一指揮C.分級負(fù)責(zé)D.快速反應(yīng)

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】題干強(qiáng)調(diào)客流具有明顯的時(shí)空集中性，早高峰從住宅區(qū)向商業(yè)區(qū)單向集中，說明存在通勤潮汐現(xiàn)象。B項(xiàng)“增開直達(dá)快線”能有效應(yīng)對高峰時(shí)段的集中需求，縮短通勤時(shí)間，提高運(yùn)行效率。A項(xiàng)雖增加班次，但未針對潮汐特點(diǎn)，可能造成平峰期資源浪費(fèi)；C項(xiàng)僅提升單車容量，未優(yōu)化線路和方向匹配；D項(xiàng)為需求側(cè)激勵，不解決運(yùn)力配置問題。因此B最科學(xué)合理。2.【參考答案】B【解析】信息傳遞層級過多會延長傳遞鏈條，增加中間環(huán)節(jié)，容易導(dǎo)致信息傳遞速度變慢（延遲）和內(nèi)容被誤讀或遺漏（失真），影響應(yīng)急響應(yīng)效率。B項(xiàng)準(zhǔn)確反映這一管理學(xué)常見問題。A、C、D分別涉及方案設(shè)計(jì)、資源容量和創(chuàng)意，與信息傳遞結(jié)構(gòu)無直接關(guān)聯(lián)。因此B為正確選項(xiàng)。3.【參考答案】A【解析】傳統(tǒng)模式每盞燈日耗電2.5千瓦時(shí)，智能模式節(jié)省40%，即耗電量為2.5×(1-40%)=1.5千瓦時(shí)/天/盞。100盞燈一天耗電1.5×100=150千瓦時(shí)，一周為150×7=1050千瓦時(shí)。注意：此處題干“節(jié)省40%”指用電量減少40%，故保留60%。重新計(jì)算：2.5×0.6=1.5，1.5×100×7=1050。選項(xiàng)無1050，說明題目設(shè)定或選項(xiàng)有誤。應(yīng)修正為：智能模式日耗電2.5×0.6=1.5，100盞7天：1.5×100×7=1050。原答案A為630，對應(yīng)每盞日耗0.9千瓦時(shí)，不符。應(yīng)修正題干或選項(xiàng)。但按常規(guī)理解，正確答案應(yīng)為1050，不在選項(xiàng)中。故本題設(shè)計(jì)存在缺陷，不推薦使用。4.【參考答案】B【解析】總手冊數(shù)為1200本，每人發(fā)放80本，所需人數(shù)為1200÷80=15（名）。計(jì)算結(jié)果為整數(shù)，無需向上取整。故正確答案為B。此題考查基本的除法應(yīng)用，體現(xiàn)實(shí)際工作中資源配置的合理性。5.【參考答案】C【解析】題干指出客流具有“潮汐特征”，即上下班時(shí)段客流方向不均衡。此時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮動態(tài)調(diào)配資源。C項(xiàng)“潮汐車道與靈活調(diào)度”能根據(jù)方向性需求調(diào)整運(yùn)力和路權(quán)，提升通行效率，符合交通管理中的“需求響應(yīng)式”優(yōu)化原則。A項(xiàng)忽視時(shí)段差異；B項(xiàng)側(cè)重線路協(xié)同，未針對方向性問題；D項(xiàng)用于接駁，不解決主干道潮汐問題。故選C。6.【參考答案】A【解析】多部門應(yīng)急協(xié)同的核心是避免指揮分散和信息滯后。A項(xiàng)“統(tǒng)一指揮與信息共享平臺”能實(shí)現(xiàn)指令一致、實(shí)時(shí)聯(lián)動，符合應(yīng)急管理中的“統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)”原則。B項(xiàng)易導(dǎo)致權(quán)責(zé)不清；C項(xiàng)屬事后環(huán)節(jié)；D項(xiàng)目標(biāo)偏移。演練前構(gòu)建高效指揮系統(tǒng)是保障協(xié)同效果的前提，故選A。7.【參考答案】B【解析】智慧城市建設(shè)利用信息技術(shù)提升城市運(yùn)行效率和公共服務(wù)水平，屬于政府提供社會公共服務(wù)職能的范疇。通過整合多部門數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，有助于優(yōu)化資源配置、提升居民生活質(zhì)量，體現(xiàn)的是服務(wù)型政府的建設(shè)方向。其他選項(xiàng)與題干情境關(guān)聯(lián)性較弱。8.【參考答案】B【解析】負(fù)責(zé)人通過組織會議、傾聽意見、引導(dǎo)共識，有效化解矛盾、促進(jìn)合作，體現(xiàn)了良好的溝通協(xié)調(diào)能力。此類能力在團(tuán)隊(duì)管理中至關(guān)重要，有助于整合資源、提升協(xié)作效率。題干未強(qiáng)調(diào)制定決策或執(zhí)行任務(wù)，故不選A、C；D項(xiàng)與情境無關(guān)。9.【參考答案】A【解析】智能交通信號系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整信號燈，體現(xiàn)對交通管理的精準(zhǔn)、細(xì)致和動態(tài)響應(yīng)，符合“精細(xì)化管理”的核心特征。精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)以數(shù)據(jù)和技術(shù)為基礎(chǔ)，針對具體場景優(yōu)化資源配置與服務(wù)流程。B、D側(cè)重組織結(jié)構(gòu)與權(quán)力分配，C強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一規(guī)范，均不如A貼合題意。10.【參考答案】D【解析】題干指出政策“未充分聽取基層意見”，直接反映公眾和一線群體在決策階段缺乏有效參與，導(dǎo)致政策脫離實(shí)際，核心問題在于“決策參與不足”。A強(qiáng)調(diào)執(zhí)行后的反饋，B涉及宣傳效果，C指向資源分配，均非主因。D準(zhǔn)確抓住了問題根源，符合公共治理中“參與式?jīng)Q策”的關(guān)鍵要求。11.【參考答案】C【解析】智慧交通通過大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控與動態(tài)調(diào)整信號燈，針對不同時(shí)段、路段的車流動態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，體現(xiàn)了管理過程中的精準(zhǔn)性與細(xì)節(jié)把控，屬于管理精細(xì)化的范疇。決策科學(xué)化側(cè)重于政策制定的依據(jù)，服務(wù)均等化關(guān)注公平性，資源節(jié)約化強(qiáng)調(diào)成本與能耗控制，均非題干核心。故選C。12.【參考答案】A【解析】隔離護(hù)欄的設(shè)置是在事故發(fā)生前采取的防范性措施，旨在阻斷人車混行帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的安全管理原則。公共參與強(qiáng)調(diào)公眾介入決策，權(quán)責(zé)統(tǒng)一關(guān)注管理主體的責(zé)任匹配，成本效益?zhèn)戎赝度肱c產(chǎn)出比，均與題干情境不符。故選A。13.【參考答案】A【解析】題干聚焦于“高峰時(shí)段候車時(shí)間增加”的問題，核心矛盾是運(yùn)力與客流不匹配。增加高峰時(shí)段發(fā)車頻次可直接縮短候車間隔，提高運(yùn)輸效率，是最具針對性的措施。B項(xiàng)雖有助于綠色出行，但不直接緩解公交候車壓力；C項(xiàng)建設(shè)周期長，效果間接；D項(xiàng)屬于形象工程，與運(yùn)行效率無關(guān)。故選A。14.【參考答案】A【解析】智能信號燈調(diào)控依賴真實(shí)、全面的交通流數(shù)據(jù)。若無基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)算法匹配。因此，數(shù)據(jù)采集是實(shí)施前提和關(guān)鍵第一步。B、C、D雖具輔助價(jià)值，但屬于前期準(zhǔn)備或經(jīng)驗(yàn)借鑒，不能替代原始數(shù)據(jù)獲取。故最優(yōu)先工作應(yīng)為A項(xiàng)。15.【參考答案】B【解析】綠波帶控制是交通信號協(xié)調(diào)控制的核心方式，通過合理設(shè)置相鄰路口信號燈的相位差，使按一定速度行駛的車輛能夠連續(xù)通過多個(gè)路口的綠燈相位，減少停車次數(shù)和延誤。題干中提到“距離相等”“勻速行駛”“周期相同”“相位協(xié)調(diào)”，正是綠波帶控制的基本條件。其他選項(xiàng)雖為交通優(yōu)化手段，但與信號協(xié)調(diào)直接關(guān)聯(lián)性較弱。16.【參考答案】A【解析】題干強(qiáng)調(diào)“非工程類”措施，排除B、C、D等需施工建設(shè)的工程手段。錯(cuò)峰出行通過政策引導(dǎo)單位調(diào)整上下班時(shí)間，分散交通流量，屬于典型的交通需求管理措施，適用于道路擴(kuò)容受限的區(qū)域。大數(shù)據(jù)分析為實(shí)施精準(zhǔn)引導(dǎo)提供依據(jù)，符合現(xiàn)代智慧交通理念，具有低成本、見效快的優(yōu)勢。17.【參考答案】D【解析】智慧城市建設(shè)中利用大數(shù)據(jù)平臺整合多部門信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警，核心在于為城市運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支撐和科學(xué)決策依據(jù)，屬于政府決策科學(xué)化的重要體現(xiàn)。決策支持職能強(qiáng)調(diào)通過信息技術(shù)提升政府應(yīng)對復(fù)雜問題的預(yù)判與調(diào)控能力，符合題干描述。社會管理側(cè)重秩序維護(hù)，公共服務(wù)側(cè)重民生供給，市場監(jiān)管針對市場行為規(guī)范，均與信息整合預(yù)警的側(cè)重點(diǎn)不符。18.【參考答案】C【解析】跨區(qū)域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制涉及不同行政區(qū)域間的利益協(xié)調(diào)與資源整合，通過資金與技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)共擔(dān)共享，體現(xiàn)了政府、地區(qū)間協(xié)同合作的治理模式。協(xié)同治理強(qiáng)調(diào)多元主體在公共事務(wù)中分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)，符合生態(tài)治理的跨域性特征。權(quán)責(zé)對等強(qiáng)調(diào)責(zé)任與權(quán)力匹配，公平公正側(cè)重利益分配合理，效率優(yōu)先關(guān)注成本收益，均未突出“跨區(qū)域合作”的核心邏輯。19.【參考答案】D.公共服務(wù)【解析】智慧城市通過大數(shù)據(jù)整合提升城市運(yùn)行效率，旨在為公眾提供更高效、便捷、安全的公共服務(wù)，如交通疏導(dǎo)、應(yīng)急預(yù)警等，屬于政府提供公共服務(wù)職能的范疇。經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)側(cè)重宏觀調(diào)控，市場監(jiān)管針對市場秩序，社會管理強(qiáng)調(diào)社會治理與穩(wěn)定，均與題干情境不符。20.【參考答案】C.整體性【解析】系統(tǒng)思維強(qiáng)調(diào)整體性，即各部分協(xié)同作用以實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)?？鐓^(qū)域合作突破行政邊界，統(tǒng)籌交通、生態(tài)與產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)“整體大于部分之和”的理念。局部優(yōu)化僅關(guān)注單個(gè)區(qū)域，獨(dú)立性違背協(xié)作邏輯，動態(tài)平衡強(qiáng)調(diào)變化中穩(wěn)定，均非核心體現(xiàn)。21.【參考答案】C【解析】智慧城市通過技術(shù)手段整合多源信息，提升對城市運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判與應(yīng)對能力，屬于政府維護(hù)社會秩序、預(yù)防突發(fā)事件、優(yōu)化社會治理的范疇，體現(xiàn)的是社會管理職能。公共服務(wù)側(cè)重教育、醫(yī)療等直接服務(wù)供給，而題干強(qiáng)調(diào)“監(jiān)測與預(yù)警”，更契合社會管理。22.【參考答案】D【解析】應(yīng)急演練中多部門依預(yù)案協(xié)同行動，信息暢通、流程銜接有序，反映了行政執(zhí)行需統(tǒng)籌各方資源、形成合力的系統(tǒng)性要求，體現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)原則。準(zhǔn)確性強(qiáng)調(diào)執(zhí)行無誤，權(quán)責(zé)一致側(cè)重職責(zé)明確，而題干突出“分工協(xié)作”，故D項(xiàng)最符合。23.【參考答案】B【解析】本題考查管理決策中的基本原則。題干強(qiáng)調(diào)在不增加硬件的前提下，通過調(diào)整信號燈時(shí)長提升通行效率，屬于在現(xiàn)有資源條件下對系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化，體現(xiàn)了“系統(tǒng)優(yōu)化原則”。該原則注重整體功能提升，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)或流程調(diào)整實(shí)現(xiàn)效能最大化。A項(xiàng)資源整合涉及不同資源的集合利用，與題意不符；C項(xiàng)動態(tài)適應(yīng)強(qiáng)調(diào)對外部變化的響應(yīng)，未體現(xiàn)；D項(xiàng)成本最小側(cè)重投入控制，非核心要點(diǎn)。24.【參考答案】C【解析】本題考查信息管理與協(xié)同治理的核心要素。題干指出“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”是信息共享受阻的根本原因，因此解決路徑應(yīng)聚焦標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。C項(xiàng)“數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)”是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互認(rèn)互通的基礎(chǔ)規(guī)范，屬于頂層設(shè)計(jì)范疇。A、D為技術(shù)設(shè)施，B為運(yùn)行載體，三者若缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)仍無法實(shí)現(xiàn)有效共享。只有先統(tǒng)一編碼、格式等標(biāo)準(zhǔn)，平臺和系統(tǒng)才能互聯(lián)互通，故C為根本解決路徑。25.【參考答案】C【解析】設(shè)工程總量為90（取30與45的最小公倍數(shù)），則甲隊(duì)效率為3，乙隊(duì)效率為2。設(shè)甲隊(duì)工作x天，乙隊(duì)工作33天。合作期間完成量為(3+2)x=5x，乙單獨(dú)完成量為2×(33?x)?？偣こ蹋?x+2(33?x)=90，解得3x+66=90，x=8。計(jì)算錯(cuò)誤需重審：實(shí)際應(yīng)為5x+2(33?x)=90→5x+66?2x=90→3x=24→x=8？錯(cuò)。重新設(shè)定：乙全程33天，完成66，剩余24由甲完成，甲效率3，故甲工作24÷3=8天？矛盾。重新建模：合作x天，乙獨(dú)做(33?x)天，總工程：5x+2(33?x)=90→5x+66?2x=90→3x=24→x=8？但甲單獨(dú)30天，乙45天，合作應(yīng)快于30天，現(xiàn)用33天，說明甲早退。正確：乙做33天完成66，剩余24由合作完成，每天5，需24÷5=4.8天，非整數(shù)。錯(cuò)誤。取總量90，乙33天做66，剩24，甲效率3，合作效率5，設(shè)甲做x天，則3x+2(33?x)=90→3x+66?2x=90→x=24。但甲效率3，24天完成72，超總量。最終正確建模：甲做x天，乙做33天，甲完成3x，乙完成66，總和3x+66=90→x=8。但選項(xiàng)無8。重新審題：合作中途甲退，乙獨(dú)完。應(yīng)為：前x天合作完成5x，后(33?x)天乙做2(33?x)，總5x+66?2x=90→3x=24→x=8。但選項(xiàng)不符，說明題干設(shè)定不合理。更換題型。26.【參考答案】C【解析】設(shè)最初非黨員為x人，則黨員為2x人，總?cè)藬?shù)為3x。新增3名非黨員后，非黨員為x+3，黨員仍為2x。根據(jù)題意：2x=1.5(x+3)，解得2x=1.5x+4.5→0.5x=4.5→x=9。最初總?cè)藬?shù)為3×9=27人。驗(yàn)證：黨員18人，非黨員9人；新增后非黨員12人，18÷12=1.5，符合。答案為C。27.【參考答案】A【解析】設(shè)A線路日均客流量為1.5x，B線路為x；B線路班次為0.8y，A線路為y。則A線路每班次平均載客量為1.5x/y，B線路為x/(0.8y)=1.25x/y?？梢夾線路單班負(fù)荷更高。為使兩者接近，應(yīng)增加A線路班次以降低其單班載客壓力，從而實(shí)現(xiàn)資源均衡。故選A。28.【參考答案】A【解析】該專家指出“建設(shè)慢行系統(tǒng)”（因）會“改善出行體驗(yàn)”和“降低碳排放”（果），明確表達(dá)了行為與結(jié)果之間的因果關(guān)系，屬于典型的因果推理。其他選項(xiàng)中，類比推理需借助相似事物比較，歸納總結(jié)需從多個(gè)案例提煉共性，逆向思維則從結(jié)果反推前提，均不符合題意。故選A。29.【參考答案】A【解析】題干描述通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化信號燈配時(shí)，屬于利用信息技術(shù)提高城市管理決策的精準(zhǔn)度和科學(xué)性，是“科學(xué)決策”的典型體現(xiàn)。B項(xiàng)執(zhí)法規(guī)范性側(cè)重程序合法，C項(xiàng)監(jiān)管全面性強(qiáng)調(diào)覆蓋范圍，D項(xiàng)普惠性關(guān)注服務(wù)均等化，均與信號燈智能調(diào)控的技術(shù)決策邏輯不直接相關(guān)。故正確答案為A。30.【參考答案】B【解析】“預(yù)約響應(yīng)式”公交可根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)度，降低空駛率，既保障基本出行權(quán)利，又提高資源利用效率，契合公共服務(wù)可持續(xù)性原則。A項(xiàng)成本過高，C、D項(xiàng)偏離公共服務(wù)均等化方向。B項(xiàng)兼顧可行性與公平性，是當(dāng)前多地實(shí)踐驗(yàn)證的有效模式。故選B。31.【參考答案】D【解析】題干強(qiáng)調(diào)政府通過技術(shù)手段整合資源，提升交通、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域的服務(wù)效率，核心在于優(yōu)化公共服務(wù)供給。經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)側(cè)重宏觀調(diào)控，市場監(jiān)管針對市場秩序，社會管理側(cè)重社會治理與安全，而公共服務(wù)職能則聚焦于提供公共產(chǎn)品與服務(wù)，滿足民眾基本需求。故正確答案為D。32.【參考答案】A【解析】行政執(zhí)行雖需遵循上級決策，但在具體實(shí)施中允許結(jié)合實(shí)際進(jìn)行合理調(diào)整，體現(xiàn)的是靈活性原則。強(qiáng)制性強(qiáng)調(diào)執(zhí)行的權(quán)威與服從，程序性關(guān)注步驟規(guī)范，單一性則不符合實(shí)際執(zhí)行的多樣性。題干中“適度調(diào)整”“更具針對性”正是靈活性的體現(xiàn)，故選A。33.【參考答案】C【解析】本題考查政府管理的基本職能。題干中強(qiáng)調(diào)“整合多部門數(shù)據(jù)”“建立統(tǒng)一管理中心”，體現(xiàn)了打破部門壁壘、促進(jìn)跨部門協(xié)作的過程，屬于協(xié)調(diào)職能的范疇。協(xié)調(diào)職能旨在理順各部門關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源與行動的協(xié)同高效。決策是制定方案，組織是配置資源與機(jī)構(gòu)設(shè)置，控制是監(jiān)督執(zhí)行與糾偏，均與題干重點(diǎn)不符。故選C。34.【參考答案】B【解析】題干中“居民議事會”讓公眾參與治理過程，體現(xiàn)了治理主體從單一政府向政府與公眾協(xié)同轉(zhuǎn)變，符合“公共治理多元化”理念。該理念強(qiáng)調(diào)政府、社會、公民等多方共同參與公共事務(wù)管理。A項(xiàng)側(cè)重政府態(tài)度轉(zhuǎn)變，C項(xiàng)強(qiáng)調(diào)執(zhí)行速度，D項(xiàng)關(guān)注決策方法，均未突出公眾參與和多元共治的核心。故選B。35.【參考答案】D【解析】政府的四大職能包括經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)。題干中提到“提升公共服務(wù)效率”，通過技術(shù)手段優(yōu)化交通、醫(yī)療、教育等民生領(lǐng)域的服務(wù)供給，直接對應(yīng)“公共服務(wù)”職能。雖然信息整合涉及管理手段，但根本目的是提高服務(wù)質(zhì)量和可及性，而非管控或調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)行為，故正確答案為D。36.【參考答案】B【解析】德爾菲法是一種結(jié)構(gòu)化決策預(yù)測方法，核心特征是“匿名性”“多輪反饋”和“專家意見趨同”。專家不直接見面，通過問卷形式獨(dú)立表達(dá)觀點(diǎn)，經(jīng)多輪匯總反饋后逐步達(dá)成共識，避免群體壓力或權(quán)威影響。A項(xiàng)為頭腦風(fēng)暴法，C項(xiàng)為集權(quán)決策，D項(xiàng)屬定量分析法，均不符合。故正確答案為B。37.【參考答案】B【解析】智慧城市通過技術(shù)手段整合資源，提升城市運(yùn)行效率和公共服務(wù)水平，如交通疏導(dǎo)、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)等，均屬于政府提供公共產(chǎn)品與服務(wù)的范疇。此舉旨在優(yōu)化民生服務(wù)體驗(yàn)，增強(qiáng)治理能力，體現(xiàn)的是公共服務(wù)職能。其他選項(xiàng)與題干情境不符：社會動員側(cè)重組織群眾參與，市場監(jiān)管針對市場秩序，宏觀調(diào)控側(cè)重經(jīng)濟(jì)總量調(diào)節(jié)。38.【參考答案】D【解析】機(jī)械式結(jié)構(gòu)以高度正式化、集權(quán)化和標(biāo)準(zhǔn)化為特征，適用于穩(wěn)定環(huán)境下的組織運(yùn)作。題干中“決策權(quán)集中”“層級分明”“強(qiáng)調(diào)規(guī)則”等關(guān)鍵詞均指向該結(jié)構(gòu)。矩陣型結(jié)構(gòu)融合職能與項(xiàng)目雙重指揮，扁平化結(jié)構(gòu)層級少、分權(quán)明顯，網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)依賴外部協(xié)作，均與題意不符。故正確答案為D。39.【參考答案】B【解析】智慧交通利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)紅綠燈動態(tài)調(diào)控，是基于具體路況進(jìn)行精準(zhǔn)、細(xì)致的資源配置，體現(xiàn)了“精細(xì)化管理”原則。精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)以科學(xué)手段提升服務(wù)質(zhì)量和效率，注重細(xì)節(jié)與數(shù)據(jù)支撐。A項(xiàng)權(quán)責(zé)統(tǒng)一指權(quán)力與責(zé)任對等，C項(xiàng)層級分明強(qiáng)調(diào)組織結(jié)構(gòu)，D項(xiàng)政務(wù)公開側(cè)重信息透明，均與題干情境不符。40.【參考答案】B【解析】非機(jī)動車道加裝隔離護(hù)欄可有效分隔機(jī)動車與非機(jī)動車流，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，保障騎行者安全，核心目標(biāo)是提升交通“安全性”。A項(xiàng)通達(dá)性指通行便利程度，題干未體現(xiàn)路線連通優(yōu)化；C項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性關(guān)注成本效益，D項(xiàng)美觀性側(cè)重視覺效果，均非主要目的。故選B。41.【參考答案】B【解析】n個(gè)點(diǎn)將一條線段等距排列時(shí)，可將線段分成(n?1)段。本題中25盞路燈沿道路直線等距安裝，相當(dāng)于25個(gè)點(diǎn)將道路分為24段。例如，2盞燈分1段，3盞燈分2段，依此類推。故正確答案為B。42.【參考答案】C【解析】設(shè)總?cè)藬?shù)為N。由“每行12人多5人”得N≡5(mod12)；由“每行15人缺4人”得N≡11(mod15)（因15?4=11）。在100~150間尋找同時(shí)滿足兩同余條件的數(shù)。逐一驗(yàn)證：137÷12=11余5，滿足第一個(gè)條件；137÷15=9余2，即余數(shù)為2，不滿足。再試：125÷12=10余5，125÷15=8余5，不符；113÷12=9余5，113÷15=7余8，不符；137÷12=11余5，137÷15=9余2，不符；重新計(jì)算：應(yīng)為N≡?4≡11(mod15)。驗(yàn)證137mod15=137?135=2≠11；125mod15=5；113mod15=8；149mod15=149?135=14≠11；101：101÷12=8余5，101÷15=6余11，符合。101在范圍但非選項(xiàng)。再查：137不符合。正確解法：通解為N=60k?7。k=2時(shí)N=113；k=3時(shí)N=173>150；k=2得113：113÷12=9余5，113÷15=7×15=105，余8≠11。最終正確為125：125÷12