2025年大學(xué)城市軌道交通工程技術(shù)（城軌工程設(shè)計(jì)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）（總共10題，每題3分，每題的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題意的，請(qǐng)將正確答案填涂在答題卡相應(yīng)位置。）1.城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中，車站站臺(tái)形式的選擇主要考慮因素不包括以下哪項(xiàng)？A.客流量大小B.線路敷設(shè)方式C.周邊環(huán)境D.列車編組數(shù)量2.以下哪種軌道結(jié)構(gòu)形式在城市軌道交通中應(yīng)用最為廣泛？A.整體道床B.碎石道床C.浮置板道床D.彈性支承塊式道床3.城市軌道交通車站的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)優(yōu)先滿足的要求是？A.美觀性B.使用功能C.經(jīng)濟(jì)性D.節(jié)能性4.對(duì)于城市軌道交通的線路平面設(shè)計(jì)，曲線半徑的確定主要依據(jù)是？A.列車運(yùn)行速度B.車站間距C.工程投資D.周邊地形5.城市軌道交通車站出入口的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮的首要因素是？A.與周邊建筑的協(xié)調(diào)性B.乘客進(jìn)出的便利性C.通風(fēng)采光條件D.安全防護(hù)要求6.以下關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的說法，錯(cuò)誤的是？A.應(yīng)采用集中供電方式B.需考慮供電可靠性C.要滿足節(jié)能要求D.應(yīng)與通信系統(tǒng)共架7.城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中，車站結(jié)構(gòu)形式的選擇與下列哪種因素關(guān)系不大？A.地質(zhì)條件B.施工方法C.運(yùn)營(yíng)管理模式D.線路走向8.軌道的組成部分不包括以下哪一項(xiàng)？A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.接觸網(wǎng)9.城市軌道交通車站的站廳層主要功能不包括？A.乘客購(gòu)票B.列車停放C.換乘通道連接D.設(shè)備管理用房布置10.城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中，區(qū)間隧道的防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則是？A.以防為主，多道防線B.以排為主，兼顧防水C.剛?cè)峤Y(jié)合，因地制宜D.先放后堵，綜合治理第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（共10分）（總共5題，每題2分，請(qǐng)將答案填寫在相應(yīng)的橫線上。）1.城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)功能可分為中間站、______、換乘站、終點(diǎn)站等。2.軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)是______、道岔和接頭。3.城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由______、牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明供電系統(tǒng)組成。4.車站的______設(shè)計(jì)應(yīng)滿足乘客快速、安全、舒適進(jìn)出車站的要求。5.城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中，線路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮列車的______、坡度限制等因素。三、簡(jiǎn)答題（共20分）（總共4題，每題5分，請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題。）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通車站站臺(tái)形式的種類及其特點(diǎn)。2.軌道結(jié)構(gòu)的作用有哪些？3.城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中，如何考慮車站與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)？4.簡(jiǎn)述城市軌道交通供電系統(tǒng)的供電方式及特點(diǎn)。四、案例分析題（共20分）（總共2題，每題10分，請(qǐng)根據(jù)以下案例材料，回答問題。）材料：某城市軌道交通線路在設(shè)計(jì)過程中，遇到了復(fù)雜的地質(zhì)條件，沿線有軟土地層、巖石地層等。在車站設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到周邊有大型商業(yè)中心和居民區(qū)。線路平面設(shè)計(jì)中，部分路段需要穿越河流。1.針對(duì)該線路復(fù)雜的地質(zhì)條件，在軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)采取哪些措施？2.車站設(shè)計(jì)如何兼顧周邊商業(yè)中心和居民區(qū)的需求？五、論述題（共20分）（總共1題，每題20分，請(qǐng)結(jié)合城市軌道交通工程設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，論述如何提高城市軌道交通工程的安全性和可靠性。）答案：一、1.D解析：車站站臺(tái)形式選擇主要考慮客流量、線路敷設(shè)、周邊環(huán)境等，列車編組數(shù)量不是主要考慮因素。2.A解析：整體道床在城市軌道交通中應(yīng)用廣泛。3.B解析：通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)先滿足使用功能。4.A解析：曲線半徑主要依據(jù)列車運(yùn)行速度確定。5.B解析：車站出入口設(shè)計(jì)首要考慮乘客進(jìn)出便利性。6.D解析：供電系統(tǒng)與通信系統(tǒng)一般不共架。7.D解析：車站結(jié)構(gòu)形式與線路走向關(guān)系不大。8.D解析：接觸網(wǎng)不屬于軌道組成部分而是供電設(shè)施。9.B解析：列車停放不是站廳層主要功能。10.A解析：區(qū)間隧道防水以防為主，多道防線。二、1.區(qū)域站2.曲線3.電源系統(tǒng)4.出入口通道5.運(yùn)行安全三、1.島式站臺(tái)：站臺(tái)位于上下行線路之間，具有站臺(tái)面積利用率高、乘客換乘方便等優(yōu)點(diǎn)；側(cè)式站臺(tái)：站臺(tái)位于線路兩側(cè)，具有相對(duì)獨(dú)立、便于客流組織等特點(diǎn)；混合式站臺(tái)：結(jié)合了島式和側(cè)式站臺(tái)的特點(diǎn)。2.支撐列車重量、引導(dǎo)列車運(yùn)行方向、提供列車運(yùn)行阻力、緩沖列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力等。3.車站建筑風(fēng)格與周邊建筑協(xié)調(diào)，出入口設(shè)置方便周邊居民和商業(yè)人員進(jìn)出，考慮與周邊交通的銜接等。4.集中供電方式：供電可靠性高，便于管理；分散供電方式：靈活性強(qiáng)，可根據(jù)不同區(qū)域需求供電。四、1.對(duì)于軟土地層，可采用特殊的地基處理措施，如加固地基等；對(duì)于巖石地層，要合理選擇軌道結(jié)構(gòu)形式，如采用特殊的道床結(jié)構(gòu)適應(yīng)巖石特性。2.車站出入口設(shè)置應(yīng)方便商業(yè)中心顧客和居民區(qū)居民進(jìn)出；在車站周邊設(shè)置與商業(yè)配套的設(shè)施，如預(yù)留商業(yè)空間等；考慮對(duì)居民區(qū)的噪音、振動(dòng)等影響，采取相應(yīng)減振降噪措施。五、可從軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車站設(shè)計(jì)、供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等