20XX/XX/XX航空定檢能力培訓(xùn)匯報人:XXXCONTENTS目錄01

航空定檢概述02

航空器系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)知識03

定檢流程與規(guī)范操作04

維修技能提升與實踐應(yīng)用05

質(zhì)量管理與安全保障措施CONTENTS目錄06

定檢非例行工卡實施07

定檢工作準(zhǔn)備和交接08

定檢放行與檢驗規(guī)定09

團隊協(xié)作與溝通能力培養(yǎng)10

總結(jié)回顧與未來展望航空定檢概述01定檢的定義與目的定檢的定義

航空定檢是指根據(jù)飛機制造商、航空公司或相關(guān)法規(guī)要求，對飛機及其部件進行定期檢查、測試、更換和維修的過程。定檢的目的

確保飛機適航性和安全性，預(yù)防事故發(fā)生，延長飛機使用壽命。定檢的重要性及意義

保障飛行安全：通過定檢，及時發(fā)現(xiàn)并排除飛機潛在故障，確保飛機適航性和安全性。延長飛機壽命：定檢可及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)飛機部件的磨損和老化，延長飛機使用壽命。提高運營效率：優(yōu)化飛機性能，減少故障率，提高運營效率。符合法規(guī)要求：定檢是航空公司必須遵守的法規(guī)要求，違反定檢規(guī)定將面臨嚴(yán)重的法律后果。定檢的分類與周期按檢查范圍和深度分類按照檢查范圍和深度，航空定檢可分為A檢、B檢、C檢等不同級別，以滿足航空器不同維護需求。定檢周期的影響因素定檢周期根據(jù)飛機類型、使用頻率和飛行小時等因素確定，一般從數(shù)月到數(shù)年不等。常見定檢級別的周期示例例如，A檢通常每400-600飛行小時或2個月進行一次，C檢則可能每18-24個月或數(shù)千飛行小時執(zhí)行一次，具體需參照制造商手冊和航空公司維修方案。定檢的重要性及意義

保障飛行安全通過定檢，可以及時發(fā)現(xiàn)并排除飛機潛在故障，確保飛機適航性和安全性，從源頭預(yù)防飛行事故的發(fā)生。

延長飛機壽命定檢能夠及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)飛機部件的磨損和老化問題，通過科學(xué)維護延緩部件失效進程，有效延長飛機的整體使用壽命。

提高運營效率通過定檢優(yōu)化飛機性能，減少故障率，降低因突發(fā)故障導(dǎo)致的航班延誤或取消風(fēng)險，從而提高航空公司的運營效率和經(jīng)濟效益。

符合法規(guī)要求定檢是航空公司必須遵守的法規(guī)要求，嚴(yán)格執(zhí)行定檢規(guī)定是確保企業(yè)合法運營的基礎(chǔ)，違反定檢規(guī)定將面臨嚴(yán)重的法律后果。航空器系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)知識02航空器主要系統(tǒng)介紹01飛行控制系統(tǒng)飛行控制系統(tǒng)用于控制飛機的姿態(tài)、導(dǎo)航和自動駕駛，主要由操縱機構(gòu)、飛行控制計算機、傳感器及執(zhí)行機構(gòu)（如舵機、襟翼驅(qū)動裝置）等組成，確保飛機在各飛行階段的穩(wěn)定性和可控性。02動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)為航空器提供飛行所需的推力或拉力，核心部件是發(fā)動機，同時包括燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等輔助子系統(tǒng)，其性能直接影響飛機的航程、速度和載重能力。03電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)為航空器各系統(tǒng)及設(shè)備提供電能，由發(fā)電機、電池、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備（如儀表、通訊導(dǎo)航設(shè)備、照明等）構(gòu)成，保障飛機在地面和空中的電力供應(yīng)穩(wěn)定可靠。04液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)通過液壓油傳遞壓力，驅(qū)動飛行控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)（如襟翼、副翼、起落架收放裝置、剎車系統(tǒng)等），主要由液壓泵、油箱、管路、液壓閥及作動筒等組成，具有功率密度大、響應(yīng)速度快的特點。結(jié)構(gòu)特點與檢查要點

機身結(jié)構(gòu)特點與檢查要點機身結(jié)構(gòu)由蒙皮、框架、隔框等組成，主要承受氣動載荷和內(nèi)部壓力。檢查要點包括：蒙皮是否平整、有無凹陷或鼓包；框架與隔框連接是否牢固，有無變形或裂紋；艙門密封條是否完好，關(guān)閉后是否密封嚴(yán)密。

機翼結(jié)構(gòu)特點與檢查要點機翼主要由翼梁、翼肋、蒙皮和前緣縫翼、后緣襟翼等組成，是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵部件。檢查要點包括：機翼表面蒙皮是否有裂紋、腐蝕或損傷；翼梁與翼肋的連接螺栓是否松動或缺失；前緣和后緣操縱面的鉸鏈和作動器是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象。

發(fā)動機吊架結(jié)構(gòu)特點與檢查要點發(fā)動機吊架用于將發(fā)動機固定在機翼或機身上，承受發(fā)動機的推力和重量。檢查要點包括：吊架與機翼或機身的連接部位是否牢固，有無裂紋或變形；吊架本身結(jié)構(gòu)有無腐蝕、損傷或疲勞裂紋；發(fā)動機與吊架的連接螺栓力矩是否符合要求，保險是否完好。

起落架結(jié)構(gòu)特點與檢查要點起落架由減震支柱、輪胎、剎車裝置、收放機構(gòu)等組成，用于飛機地面停放、滑行、起飛和著陸。檢查要點包括：減震支柱是否漏油，行程是否正常；輪胎磨損情況是否在允許范圍內(nèi)，有無鼓包、裂紋或嵌入異物；剎車裝置剎車片厚度是否符合要求，剎車盤有無過熱痕跡或裂紋；收放機構(gòu)的連桿、鉸鏈?zhǔn)欠耢`活，有無卡滯或變形。常見故障及處理方法

液壓系統(tǒng)故障表現(xiàn)為執(zhí)行機構(gòu)動作遲緩或不動作。處理方法包括檢查液壓系統(tǒng)壓力、更換液壓油，排查液壓泵、油箱、管路等部件是否存在泄漏或堵塞。

發(fā)動機故障表現(xiàn)為發(fā)動機功率下降或異常聲響。處理方法包括檢查燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)，必要時更換發(fā)動機，確保發(fā)動機各系統(tǒng)正常運行。

飛行控制系統(tǒng)故障表現(xiàn)為飛機姿態(tài)異?；蜃詣玉{駛失靈。處理方法包括檢查操縱機構(gòu)、飛行控制計算機等，必要時采取手動控制，保障飛行姿態(tài)穩(wěn)定。

電氣系統(tǒng)故障表現(xiàn)為設(shè)備無法正常工作或指示異常。處理方法包括檢查電源、更換損壞的電器元件，確保發(fā)電機、電池、配電系統(tǒng)等電氣設(shè)備運行正常。定檢流程與規(guī)范操作03定檢前準(zhǔn)備工作安排定檢計劃制定與任務(wù)分解根據(jù)飛機使用情況、維修手冊要求及定檢周期，明確檢查范圍、深度及完成時限，將任務(wù)分解為例行工卡、非例行工卡（NRC）及EO/TB等專項工作，確保覆蓋所有必檢項目。人員資質(zhì)審核與職責(zé)分配核查參與定檢人員的機型資質(zhì)、維修執(zhí)照及近期培訓(xùn)記錄，明確部位責(zé)任工程師、計劃控制工程師、授權(quán)檢驗員等崗位分工，確保關(guān)鍵工序由經(jīng)驗豐富人員執(zhí)行。航材與工具設(shè)備準(zhǔn)備依據(jù)工卡清單梳理航材需求，確認(rèn)時控件、備件庫存及有效性；準(zhǔn)備專用工具、檢測儀器（如X光機、扭矩扳手）并完成校準(zhǔn)，確保符合維修手冊精度要求。技術(shù)資料與現(xiàn)場條件確認(rèn)收集最新版維修手冊、AD/CAD指令及改裝文件，確保工卡與持續(xù)適航資料匹配；檢查機庫設(shè)施、電源供應(yīng)及安全防護措施，將飛機停放至指定區(qū)域并完成斷電、接地等安全隔離。流程梳理與優(yōu)化建議定檢流程標(biāo)準(zhǔn)化梳理嚴(yán)格依據(jù)飛機制造商維修手冊（AMM）、航空公司維修方案（MP）及相關(guān)適航法規(guī)要求，對A檢、C檢等不同級別定檢的檢查項目、步驟、標(biāo)準(zhǔn)進行系統(tǒng)梳理，形成結(jié)構(gòu)化流程圖，明確各環(huán)節(jié)的輸入輸出、責(zé)任人及時間節(jié)點，確保關(guān)鍵步驟無遺漏，如必檢項目（RII）的標(biāo)識與檢驗節(jié)點設(shè)置。引入先進技術(shù)提升效率關(guān)注行業(yè)動態(tài)與技術(shù)發(fā)展，積極引進數(shù)字化、智能化檢測工具與方法，如采用三維掃描技術(shù)輔助結(jié)構(gòu)件檢查、使用便攜式光譜儀快速分析油液成分、應(yīng)用增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)實時調(diào)取維修手冊與歷史數(shù)據(jù)，減少人為判斷誤差，將關(guān)鍵系統(tǒng)檢測效率提升20%以上?；趯嵺`的流程優(yōu)化策略結(jié)合定檢工作實際經(jīng)驗與典型案例，從減少等待時間、優(yōu)化工序銜接、合并同類操作等方面提出改進建議。例如，對重復(fù)性高的區(qū)域檢查項目實施"區(qū)域負(fù)責(zé)制"，整合工具設(shè)備準(zhǔn)備與航材配送流程，通過價值流圖（VSM）分析消除非增值環(huán)節(jié)，目標(biāo)將單架次飛機C檢總工時縮短5%-8%。跨專業(yè)協(xié)同機制構(gòu)建建立定檢項目組（含機械、電子、結(jié)構(gòu)等專業(yè)）、授權(quán)檢驗員、支援工程師及計劃控制工程師的常態(tài)化溝通機制，通過每日生產(chǎn)例會、維修看板共享實時信息，對非例行工卡（NRC）處置、技術(shù)難點等問題實施快速響應(yīng)，確保信息傳遞及時準(zhǔn)確，避免因溝通不暢導(dǎo)致的流程延誤。規(guī)范操作要求及注意事項嚴(yán)格遵守安全規(guī)范在定檢過程中，必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，包括正確使用個人防護裝備、執(zhí)行區(qū)域隔離措施、遵守高空作業(yè)安全規(guī)定等，確保人員和航空器的安全。準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)信息對定檢過程中的各項檢查數(shù)據(jù)、測試結(jié)果、部件更換情況等進行準(zhǔn)確、完整的記錄，確保數(shù)據(jù)可追溯，為后續(xù)分析和維護提供依據(jù)。保持工作環(huán)境整潔定檢現(xiàn)場應(yīng)保持整潔有序，工具、設(shè)備、航材等分類存放，避免雜物亂放影響操作或造成安全隱患，工作結(jié)束后及時清理現(xiàn)場。注重細(xì)節(jié)問題檢查關(guān)注緊固件力矩、密封件完好性、線路連接可靠性等細(xì)節(jié)問題，對關(guān)鍵部位進行重點檢查，確保各部件狀態(tài)符合維修手冊要求。維修技能提升與實踐應(yīng)用04基本維修工具使用技巧常用維修工具的識別與功能熟悉萬用表、示波器、扭矩扳手等工具的名稱及用途，例如萬用表可測量電壓、電流、電阻，扭矩扳手用于精確控制緊固件力矩。工具操作規(guī)范與注意事項掌握工具正確操作方法，如使用萬用表時需選擇合適量程，避免過載損壞；使用扭矩扳手前需校準(zhǔn)，確保力矩精度符合維修手冊要求。工具日常保養(yǎng)與存放要求定期清潔工具，如金屬探測器接觸部位用酒精棉片消毒；按類別存放于專用工具箱，避免受潮、銹蝕，確保工具處于完好可用狀態(tài)。高級維修技能培養(yǎng)路徑

01深入學(xué)習(xí)維修手冊與技術(shù)資料系統(tǒng)研讀飛機制造商提供的維修手冊、服務(wù)通告及適航指令，掌握各系統(tǒng)原理、部件特性及維修標(biāo)準(zhǔn)，確保操作符合持續(xù)適航要求。

02參加高級維修技能專項培訓(xùn)參與涵蓋復(fù)雜系統(tǒng)排故、結(jié)構(gòu)損傷修復(fù)、先進檢測設(shè)備操作等內(nèi)容的高級培訓(xùn)課程，如發(fā)動機性能監(jiān)控、復(fù)合材料維修等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

03實踐操作訓(xùn)練與導(dǎo)師帶教在經(jīng)驗豐富的維修工程師指導(dǎo)下，參與大型部件拆裝、系統(tǒng)調(diào)試等實操工作，通過模擬故障排除和真實案例處置，提升動手能力與問題解決能力。

04技術(shù)認(rèn)證與資質(zhì)升級考取機型簽注、部件修理執(zhí)照等高級資質(zhì)認(rèn)證，如通過FAA或EASA的維修人員資格考試，不斷拓展技術(shù)權(quán)限與專業(yè)深度。經(jīng)驗分享與案例分析

01資深維修人員經(jīng)驗分享邀請具有豐富一線維修經(jīng)驗的技術(shù)骨干，分享定檢過程中遇到的疑難故障排查技巧、特殊場景下的應(yīng)急處理方法以及工具設(shè)備優(yōu)化使用經(jīng)驗，幫助學(xué)員快速積累實戰(zhàn)知識。

02典型維修案例深度剖析選取發(fā)動機性能下降、液壓系統(tǒng)泄漏、電氣線路接觸不良等典型故障案例，詳細(xì)解析故障現(xiàn)象、診斷流程、維修方案及預(yù)防措施，通過實際案例提升學(xué)員分析和解決問題的能力。

03團隊協(xié)作維修實踐案例通過展示定檢團隊在處理大型結(jié)構(gòu)檢修、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等復(fù)雜任務(wù)時的協(xié)作過程，強調(diào)跨專業(yè)溝通、資源協(xié)調(diào)和分工配合的重要性，為學(xué)員提供團隊協(xié)作的參考范例。質(zhì)量管理與安全保障措施05質(zhì)量管理體系建立及運行監(jiān)控

質(zhì)量控制流程構(gòu)建制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，覆蓋定檢計劃制定、執(zhí)行、監(jiān)控及反饋等全環(huán)節(jié)，確保每個步驟均符合質(zhì)量要求。將工卡指向的持續(xù)適航性資料章節(jié)納入生產(chǎn)準(zhǔn)備范疇，對涉及的航材、設(shè)備進行嚴(yán)格準(zhǔn)備。

質(zhì)量審核與改進機制定期對質(zhì)量管理體系進行審核，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取糾正措施，不斷提升定檢質(zhì)量和管理水平。依據(jù)《維修工程管理手冊》“航空器定期檢修”等文件，規(guī)范審核標(biāo)準(zhǔn)與流程。

質(zhì)量管理體系文件建設(shè)參照國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立全面的質(zhì)量管理體系文件，包括質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書等，確保體系運行有章可循。明確各崗位在質(zhì)量管理中的職責(zé)與權(quán)限，如部位責(zé)任工程師在維修準(zhǔn)備中發(fā)現(xiàn)問題須及時上報。

體系運行監(jiān)控與評估通過日常巡查、定期檢查及數(shù)據(jù)分析等方式，對質(zhì)量管理體系的運行情況進行實時監(jiān)控。關(guān)注工卡簽署完整性、必檢項目執(zhí)行情況、航材與工具管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保體系有效運行并持續(xù)改進。安全風(fēng)險評估方法論述

風(fēng)險評估流程制定科學(xué)的風(fēng)險評估流程，包括風(fēng)險識別、分析、評價和監(jiān)控等環(huán)節(jié)，確保及時發(fā)現(xiàn)和控制風(fēng)險。

風(fēng)險評估方法結(jié)合航空定檢實際情況，采用工作安全分析（JSA）、安全風(fēng)險評估（SRA）等方法，對定檢過程進行安全評估。

風(fēng)險控制措施根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，制定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，如加強員工培訓(xùn)、完善設(shè)備維護等，確保定檢過程安全可靠。應(yīng)急預(yù)案制定和演練實施

應(yīng)急預(yù)案的核心構(gòu)成要素應(yīng)急預(yù)案需明確應(yīng)急組織架構(gòu)及職責(zé)分工，涵蓋應(yīng)急指揮、通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場處置、資源保障等模塊，確保突發(fā)事件時各環(huán)節(jié)響應(yīng)有序。

應(yīng)急資源保障機制建設(shè)建立應(yīng)急設(shè)備、人員、物資的動態(tài)調(diào)配機制，確保定檢過程中突發(fā)故障或安全事件發(fā)生時，可快速調(diào)用所需工具、航材及專業(yè)支援團隊。

定期應(yīng)急演練的實施規(guī)范依據(jù)定檢工作風(fēng)險評估結(jié)果，每季度組織至少1次針對性演練，模擬設(shè)備故障、人員受傷、火災(zāi)等場景，檢驗預(yù)案可行性并優(yōu)化響應(yīng)流程。

演練效果評估與持續(xù)改進演練后通過數(shù)據(jù)分析、參與人員反饋等方式評估響應(yīng)時效、處置準(zhǔn)確性，形成改進報告并更新預(yù)案，提升定檢應(yīng)急處置能力。定檢非例行工卡實施06定檢非例行維修項目及工卡

01非例行維修項目定義與分類非例行維修項目指非計劃性維修工作項目，包括系統(tǒng)或附件失效/故障、結(jié)構(gòu)腐蝕/破壞、非標(biāo)準(zhǔn)狀況以及安裝方面存在的不安全因素等。推遲維修項目是法定技術(shù)文件中規(guī)定的控制條件所允許的，包括保留故障和一般故障/缺陷的推遲維修。

02非例行工卡（NRC）的定義與核心要素非例行工卡（NRC）是針對非例行維修項目制訂的工作單/卡。缺陷/故障類NRC至少應(yīng)包含飛機號、機型、日期、檢修號、關(guān)聯(lián)工卡號（若有）、ATA、區(qū)域、專業(yè)、是否RII項目、缺陷/故障描述、報告人等信息，必檢項目需注明“RII”標(biāo)志。

03NRC實施關(guān)鍵崗位及職責(zé)定檢項目組負(fù)責(zé)制訂授權(quán)范圍內(nèi)NRC、編寫施工方案、執(zhí)行方案及申請推遲維修；授權(quán)檢驗員負(fù)責(zé)檢查簽署NRC必檢項目及審批控制故障保留；支援工程師在項目組無法確定方案時提供技術(shù)支援并編寫施工方案；計劃控制工程師負(fù)責(zé)未完成NRC的管理和控制及授權(quán)范圍內(nèi)NRC的制訂。

04NRC工卡執(zhí)行規(guī)范與流程維修人員接到NRC后需按施工方案施工，完成后簽署，涉及RII項目需提前通知授權(quán)檢驗員到場檢查；授權(quán)檢驗員對RII項目進行現(xiàn)場質(zhì)量檢查并簽署；PPC下發(fā)的附件監(jiān)控類和計劃維修類NRC若附有工卡，執(zhí)行時無需工程師另行編寫施工方案。所需的人員崗位及職責(zé)維修人員負(fù)責(zé)按照工卡和施工方案執(zhí)行具體的維修操作，如部件拆裝、檢查、測試等；施工完成后對工作內(nèi)容進行簽署確認(rèn)；參與現(xiàn)場工作交接，確保維修信息準(zhǔn)確傳遞。部位責(zé)任工程師負(fù)責(zé)定檢施工前的準(zhǔn)備工作，包括施工條件、航材、工具設(shè)備、工藝及安全提示等的確認(rèn)；在維修準(zhǔn)備中發(fā)現(xiàn)問題及時上報項目經(jīng)理；參與工卡施工方案的制定與審核。計劃控制工程師接收生產(chǎn)計劃處下發(fā)的工作任務(wù)，與部位責(zé)任工程師共同進行生產(chǎn)任務(wù)準(zhǔn)備；在收到任務(wù)后兩個工作日內(nèi)，將維修任務(wù)書編號、需執(zhí)行的EO/NRC編號及所需工具設(shè)備、航材清單等信息通知部位責(zé)任工程師；跟蹤維修準(zhǔn)備進度并向定檢項目經(jīng)理報告。授權(quán)檢驗員負(fù)責(zé)檢查并簽署必檢項目，確保維修工作符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；對涉及故障保留的推遲維修項目進行審批和控制；參與定檢收尾復(fù)查，確認(rèn)工作完成情況及工卡簽署完整性。MCC主控工程師在航線運行期間，將系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)監(jiān)控的推遲項目轉(zhuǎn)為非例行工卡（NRC），并編制修理方案加入定檢包；參與非例行維修項目的評估與處理，確保維修工作符合持續(xù)適航要求。支援工程師當(dāng)維修單位工程師無法確定非例行工卡（NRC）施工方案時，提供現(xiàn)場技術(shù)支援并編寫施工方案；接收推遲維修NRC后，在兩個工作日內(nèi)完成施工方案編寫并交回生產(chǎn)計劃處。定檢非例行工卡的實施規(guī)定01定檢過程中非例行工卡的制定觸發(fā)條件飛機定檢過程中，針對例行或非例行維修檢查時發(fā)現(xiàn)的飛機缺陷/故障，由責(zé)任工程師制訂NRC。02航線運行期間非例行工卡的轉(zhuǎn)化與加入飛機在航線運行期間，MCC主控工程師負(fù)責(zé)將一些系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)監(jiān)控的推遲項目轉(zhuǎn)為NRC，編制修理方案，加入定檢包。03計劃性項目中非例行工卡的來源生產(chǎn)計劃處（PPC）針對時控件、循環(huán)檢查EO/TB、電臺校驗、借件歸還、航材調(diào)撥、航材庫存到限裝機測試等工作制訂NRC。04非例行工卡必檢項目的判定與標(biāo)識制定NRC的人員負(fù)責(zé)依據(jù)必檢大綱確定NRC是否屬必檢項目。屬于必檢項目的NRC應(yīng)注明"RII"標(biāo)志，并由授權(quán)檢驗員進行檢查、簽署。05缺陷/故障類非例行工卡的信息要素缺陷/故障類NRC至少應(yīng)包含的信息有：飛機號、機型、日期、檢修號、關(guān)聯(lián)例行/非例行工卡NRC號（若有）、ATA、區(qū)域、專業(yè)、是否RII項目、缺陷/故障描述、報告人。06特定類型非例行工卡施工方案的特殊規(guī)定PPC下發(fā)的附件監(jiān)控類NRC和計劃維修類NRC如附有工卡則執(zhí)行時無需工程師編寫施工方案。定檢工作準(zhǔn)備和交接07定檢工作準(zhǔn)備程序

人員崗位與職責(zé)劃分明確參與準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵崗位，包括部位責(zé)任工程師、計劃控制工程師等。定檢項目組負(fù)責(zé)施工條件準(zhǔn)備，涵蓋廠房設(shè)施、航材、工具設(shè)備、施工工藝及安全提示；計劃控制工程師接收任務(wù)并與部位責(zé)任工程師協(xié)同落實準(zhǔn)備工作。

維修準(zhǔn)備工作規(guī)定工卡指向的持續(xù)適航性資料章節(jié)須納入生產(chǎn)準(zhǔn)備，同步準(zhǔn)備相關(guān)航材與設(shè)備。部位責(zé)任工程師遇無法解決問題時，須及時上報定檢項目經(jīng)理；若計劃涉及首次執(zhí)行的緊急AD/CAD，工程技術(shù)處主管工程師須到場組織指導(dǎo)實施。

計劃控制工程師工作流程接收生產(chǎn)計劃處（PPC）下發(fā)的工作任務(wù)后，與部位責(zé)任工程師確定生產(chǎn)任務(wù)準(zhǔn)備內(nèi)容。在收到任務(wù)兩個工作日內(nèi)，將維修任務(wù)書編號、需執(zhí)行的EO、NRC編號及所需工具設(shè)備、航材清單等信息通知部位責(zé)任工程師。

部位責(zé)任工程師準(zhǔn)備要點依據(jù)維修任務(wù)書編號、EO及NRC編號，準(zhǔn)備航材與設(shè)備，確認(rèn)關(guān)聯(lián)工作掌握情況。對首次執(zhí)行項目，需評估維修場地設(shè)施、工藝滿足度，確認(rèn)人員工時及關(guān)聯(lián)部位專業(yè)，組織工卡培訓(xùn)并在三個工作日內(nèi)完成準(zhǔn)備并反饋計劃控制工程師。定檢維修準(zhǔn)備工作的規(guī)定持續(xù)適航性資料準(zhǔn)備要求工卡指向的持續(xù)適航性資料章節(jié)必須納入生產(chǎn)準(zhǔn)備范疇，須對其涉及的航材、設(shè)備進行準(zhǔn)備，確保維修工作依據(jù)的技術(shù)資料完整有效。問題上報與處理機制部位責(zé)任工程師在維修準(zhǔn)備中發(fā)現(xiàn)有無法解決的問題時，須及時上報定檢項目經(jīng)理，確保問題得到及時協(xié)調(diào)和解決，避免影響定檢進度。首次執(zhí)行緊急AD/CAD的特殊要求如果工作計劃涉及首次執(zhí)行的緊急AD（適航指令）/CAD（中國適航指令），工程技術(shù)處主管工程師須到場組織和指導(dǎo)實施，確保指令執(zhí)行的準(zhǔn)確性和安全性。定檢工作交接程序

工作交接的基本規(guī)定交接由兩個班次的部位責(zé)任工程師或組長完成，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督交接工作的進行和落實。工作時間連續(xù)的交接必須當(dāng)面進行，雙方確認(rèn)交接單上內(nèi)容完整、清晰并簽字；工作時間不連續(xù)的交接可通過郵件等形式完成并在工卡間維修看板上注明，下個班次的維修項目負(fù)責(zé)人開工前應(yīng)查看維修看板。定檢期間的交接也可通過生產(chǎn)例會完成，必須放到會議紀(jì)要的交接事項中。

維修工作現(xiàn)場的交接要求在遇到因維修工作量大、上下班交接時間點或航材等原因?qū)е碌牟荒苤袛嗟木S修工作項目時，需要在維修工作現(xiàn)場進行交接，交接工作必須由兩位值班負(fù)責(zé)人當(dāng)面進行。在執(zhí)行重大維修工作時，工作移交方須在交接前，將正在進行的維修項目已完成的步驟和程度、后續(xù)剩余工作及注意事項、航材到位情況、借用工具設(shè)備的清點情況等詳細(xì)填寫在《維修工作交接清單》上。雙方負(fù)責(zé)人（或授權(quán)人）必須對清單中的項目逐一核對，移交方向接收方做工作情況的整體介紹，接收方負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有項目均清楚了解掌握后，雙方人員在維修工作交接清單上簽字確認(rèn)，此清單保留至該工作項目徹底結(jié)束。主體維修工作結(jié)束后需要測試、試車判定結(jié)果的，主要負(fù)責(zé)人應(yīng)確保測試結(jié)果正常后才可進行交接，不允許將主體工作產(chǎn)生的風(fēng)險移交給接班人員。

交班與接班方職責(zé)交班方須將交班事項表述清楚，確保接班方準(zhǔn)確理解；如交班事項比較復(fù)雜，交班方須提供詳細(xì)的文字說明。接班方須確保準(zhǔn)確理解交班事項后方可接班，對不清楚的內(nèi)容應(yīng)及時向交班方詢問。定檢放行與檢驗規(guī)定08飛機定檢放行職責(zé)

維修單位職責(zé)負(fù)責(zé)完成定檢任務(wù)書規(guī)定的工作單卡，確保工卡數(shù)量一致、簽署完整，并對飛機進行技術(shù)放行，保障飛機處于適航狀態(tài)。

質(zhì)量安全處職責(zé)負(fù)責(zé)檢查定檢放行條件，對定檢飛機的檢驗放行進行監(jiān)督，確保飛機技術(shù)狀況符合適航要求，同時承擔(dān)定檢維修工作質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)。

放行人員資質(zhì)要求須持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)營運人授權(quán)，名單需提交適航部門備案，且需接受與授權(quán)放行級別、項目相關(guān)的培訓(xùn)并取得機型合格證等合格證件。

放行人員操作規(guī)范最后撤離飛機時執(zhí)行定檢放行檢查單內(nèi)容，在確認(rèn)工卡完成、必檢項目簽署等所有放行條件滿足后，在飛行記錄本和定檢整機放行欄簽署。飛機定檢放行的規(guī)定

定檢放行的基本要求飛機在完成C期檢修后，必須由具有維修人員執(zhí)照并經(jīng)營運人授權(quán)的整機放行人員進行技術(shù)放行后方可投入使用。授權(quán)放行人員名單應(yīng)提交適航部門備案。

放行人員資質(zhì)條件放行人員需接受與所授權(quán)放行級別、項目有關(guān)的培訓(xùn)并取得合格證件（如機型合格證），同時需通過民航局組織的安檢職業(yè)資格考試，具備良好的身體條件及無違法犯罪記錄。

放行前檢查確認(rèn)事項整機放行人員、授權(quán)檢驗員需檢查確認(rèn)：定檢工作包內(nèi)工卡已完成簽署，適航指令、服務(wù)通告和改裝項目符合要求，必檢項目經(jīng)授權(quán)檢驗員簽署，保留故障符合《最低設(shè)備清單》，證件齊全有效，應(yīng)急設(shè)備正常，無已知不適航狀態(tài)。

放行操作流程規(guī)范整機放行人員執(zhí)行定檢放行檢查單，對未完成工作或推遲項目確認(rèn)手續(xù)完整后簽署；在飛行記