軌道交通智能化安全監(jiān)控課程標(biāo)準一、課程定位與設(shè)計思路軌道交通智能化安全監(jiān)控課程面向軌道交通信號控制、運營管理、機電工程等相關(guān)專業(yè)，是一門融合軌道交通安全理論、智能傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)分析算法與系統(tǒng)運維管理的專業(yè)核心課程。課程立足城市軌道交通、市域鐵路、高速鐵路等領(lǐng)域的安全監(jiān)控崗位需求，銜接先修課程《軌道交通概論》《傳感器與檢測技術(shù)》的知識體系，為后續(xù)《軌道交通智能運維實訓(xùn)》《安全管理實務(wù)》等課程奠定實踐與理論基礎(chǔ)。課程設(shè)計以“崗課賽證融通”為理念，圍繞“智能監(jiān)控系統(tǒng)認知—技術(shù)應(yīng)用—運維管理—應(yīng)急處置”的職業(yè)能力成長路徑，整合行業(yè)標(biāo)準（如《城市軌道交通信號系統(tǒng)安全要求》GB/T____）、企業(yè)真實項目（如地鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)運維、高鐵供電安全監(jiān)測），構(gòu)建“理論夠用、實踐為重、創(chuàng)新賦能”的教學(xué)內(nèi)容體系。二、課程目標(biāo)（一）知識目標(biāo)1.掌握軌道交通系統(tǒng)（車站、區(qū)間、車輛段）的安全風(fēng)險源類型、監(jiān)控對象及安全規(guī)范（如《軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》）；2.理解智能化監(jiān)控技術(shù)原理，包括智能傳感器（紅外、毫米波雷達、視覺傳感器）的工作機制、邊緣計算與云計算的協(xié)同邏輯、AI算法（目標(biāo)檢測、行為識別）在安全監(jiān)控中的應(yīng)用場景；3.熟悉軌道交通智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)（感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層、應(yīng)用層）、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（如MQTT、CoAP）及系統(tǒng)集成方法。（二）能力目標(biāo)1.能獨立完成智能監(jiān)控設(shè)備（如智能攝像機、振動傳感器、煙霧探測器）的選型、安裝與調(diào)試，結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)化布點方案；2.具備對監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)（如設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、視頻流數(shù)據(jù)）的分析能力，運用Python或?qū)I(yè)軟件（如MATLAB、組態(tài)軟件）挖掘安全隱患特征，生成預(yù)警報告；3.能基于故障樹分析（FTA）、事件樹分析（ETA）等方法，排查監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件故障（如通信中斷、算法誤報），制定針對性運維方案；4.可結(jié)合行業(yè)規(guī)范與企業(yè)需求，設(shè)計軌道交通特定場景（如車站大客流、區(qū)間隧道火災(zāi)）的智能化安全監(jiān)控解決方案。（三）素養(yǎng)目標(biāo)1.職業(yè)素養(yǎng)：樹立“安全第一、預(yù)防為主”的職業(yè)意識，遵守軌道交通行業(yè)安全操作規(guī)范，培養(yǎng)嚴謹細致的運維作風(fēng)；2.創(chuàng)新素養(yǎng)：關(guān)注5G、數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在安全監(jiān)控中的應(yīng)用，具備技術(shù)迭代與方案優(yōu)化的創(chuàng)新思維；3.協(xié)作素養(yǎng)：在項目實施中，能與信號工、運維工程師、安全管理人員等崗位協(xié)同，高效完成跨專業(yè)任務(wù)。三、課程內(nèi)容與教學(xué)要求模塊一：軌道交通安全監(jiān)控基礎(chǔ)認知學(xué)習(xí)內(nèi)容：軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險（行車安全、設(shè)備安全、人員安全）的分類與成因；安全監(jiān)控的發(fā)展歷程（人工監(jiān)控→傳統(tǒng)監(jiān)控→智能化監(jiān)控）；現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準（如《城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范》GB/T____）與企業(yè)安全管理制度。教學(xué)要求：通過案例教學(xué)（如“7·23甬溫線事故”安全監(jiān)控反思、某地鐵車站淹水事故預(yù)警案例），引導(dǎo)學(xué)生識別典型風(fēng)險場景；結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研（企業(yè)專家線上分享/校內(nèi)仿真實訓(xùn)室參觀），理解不同場景的監(jiān)控需求差異。模塊二：智能化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用學(xué)習(xí)內(nèi)容：數(shù)據(jù)處理技術(shù)：邊緣計算（實時數(shù)據(jù)預(yù)處理）、云計算（大數(shù)據(jù)存儲與分析）的架構(gòu)與協(xié)同邏輯；AI算法應(yīng)用：基于YOLO的人員摔倒檢測、基于LSTM的設(shè)備故障預(yù)測、基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)的多站點數(shù)據(jù)共享安全機制。教學(xué)要求：采用“理實一體”教學(xué)，在虛擬仿真平臺（如地鐵車站3D模型）中完成傳感器組網(wǎng)與算法調(diào)試；通過企業(yè)真實數(shù)據(jù)集（脫敏處理），開展算法優(yōu)化實訓(xùn)（如降低視頻監(jiān)控的誤報率）。模塊三：監(jiān)控系統(tǒng)集成與運維管理學(xué)習(xí)內(nèi)容：系統(tǒng)架構(gòu)：感知層（設(shè)備接入）、網(wǎng)絡(luò)層（5G/光纖通信）、平臺層（數(shù)據(jù)中臺搭建）、應(yīng)用層（預(yù)警、聯(lián)動、決策支持）的集成邏輯；運維管理：設(shè)備全生命周期管理（巡檢、校準、更換）、系統(tǒng)性能優(yōu)化（帶寬分配、算法升級）、應(yīng)急預(yù)案制定（如監(jiān)控系統(tǒng)癱瘓后的人工處置流程）。教學(xué)要求：以項目任務(wù)驅(qū)動教學(xué)，分組完成“地鐵車站智能監(jiān)控系統(tǒng)升級”項目，涵蓋設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)配置、平臺部署、運維手冊編寫；邀請企業(yè)工程師點評項目方案，強化工程實踐能力。模塊四：應(yīng)急處置與安全管理學(xué)習(xí)內(nèi)容：軌道交通突發(fā)事件（火災(zāi)、恐怖襲擊、設(shè)備故障）的監(jiān)控預(yù)警流程；多系統(tǒng)聯(lián)動機制（如監(jiān)控系統(tǒng)與FAS、BAS的聯(lián)動邏輯）；安全管理體系（ISO____）在監(jiān)控崗位的落地實踐。教學(xué)要求：通過情景模擬（如VR模擬車站火災(zāi)監(jiān)控與處置），訓(xùn)練學(xué)生的應(yīng)急響應(yīng)能力；結(jié)合企業(yè)安全管理案例，分析監(jiān)控數(shù)據(jù)在事故調(diào)查中的作用（如事件回溯、責(zé)任界定）。四、教學(xué)實施建議（一）教學(xué)模式采用“項目引領(lǐng)+任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式，將課程內(nèi)容分解為“安全風(fēng)險識別—技術(shù)方案設(shè)計—系統(tǒng)集成運維—應(yīng)急處置優(yōu)化”四個遞進式項目，每個項目包含3-5個實操任務(wù)（如“智能傳感器選型與部署”“監(jiān)控算法優(yōu)化”）。教學(xué)過程中，同步融入“1+X”證書（如“軌道交通信號工”職業(yè)技能等級證書）的考核要求，實現(xiàn)“學(xué)訓(xùn)賽證”一體化。（二）教學(xué)方法1.案例教學(xué)：選取行業(yè)典型案例（如鄭州地鐵“7·20”暴雨事件的監(jiān)控系統(tǒng)反思、某高鐵異物侵限監(jiān)測案例），引導(dǎo)學(xué)生分析技術(shù)痛點與優(yōu)化方向；2.虛擬仿真：利用軌道交通虛擬仿真平臺（如北京交通大學(xué)軌道交通仿真系統(tǒng)），模擬極端場景（如隧道坍塌、列車脫軌）的監(jiān)控與處置流程；3.現(xiàn)場實訓(xùn)：依托校企合作基地（如地鐵運營公司、高鐵維?；兀_展設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)運維等實操訓(xùn)練，企業(yè)導(dǎo)師全程指導(dǎo)。（三）學(xué)時分配課程總學(xué)時建議為72學(xué)時，其中理論教學(xué)32學(xué)時（含案例分析、技術(shù)原理講解），實踐教學(xué)40學(xué)時（含虛擬仿真、現(xiàn)場實訓(xùn)、項目實操）。具體模塊學(xué)時分配如下：模塊名稱理論學(xué)時實踐學(xué)時--------------------------------------------軌道交通安全監(jiān)控基礎(chǔ)認知84智能化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用1216監(jiān)控系統(tǒng)集成與運維管理812應(yīng)急處置與安全管理48（四）教學(xué)團隊教學(xué)團隊需由“雙師型”教師與企業(yè)技術(shù)專家組成：校內(nèi)教師：需具備軌道交通信號/自動化專業(yè)背景，持有“軌道交通信號工”高級工及以上證書，熟悉智能監(jiān)控技術(shù)的教學(xué)與科研；企業(yè)專家：邀請地鐵/高鐵運維工程師、安全管理負責(zé)人，每學(xué)期開展不少于4次的項目指導(dǎo)、案例分享或考核評價。五、考核評價方式采用“過程+結(jié)果+企業(yè)”三維評價體系，突出能力導(dǎo)向與職業(yè)素養(yǎng)考核：（一）過程性評價（占比40%）1.任務(wù)完成度：項目任務(wù)的實操質(zhì)量（如傳感器部署合理性、算法優(yōu)化效果）、文檔規(guī)范性（如運維手冊、預(yù)警報告）；2.課堂表現(xiàn)：案例分析的深度、團隊協(xié)作的參與度、技術(shù)問題的解決思路；3.學(xué)習(xí)態(tài)度：安全規(guī)范的遵守情況、創(chuàng)新方案的提出質(zhì)量。（二）終結(jié)性評價（占比40%）1.實操考核：選取典型場景（如車站大客流監(jiān)控、區(qū)間隧道火災(zāi)預(yù)警），考核學(xué)生的系統(tǒng)搭建、故障排查、應(yīng)急處置能力；2.理論考核：采用“案例分析+方案設(shè)計”題型，考查學(xué)生對技術(shù)原理、行業(yè)標(biāo)準、管理規(guī)范的綜合應(yīng)用能力。（三）企業(yè)評價（占比20%）學(xué)生在企業(yè)實訓(xùn)期間，由企業(yè)導(dǎo)師從“崗位適配度”（如安全意識、操作規(guī)范）、“技術(shù)應(yīng)用能力”（如設(shè)備運維、問題解決）、“團隊協(xié)作”三個維度進行評價，評價結(jié)果納入課程總成績。六、課程資源建設(shè)（一）教材與講義選用“校企聯(lián)合開發(fā)”的活頁式教材，內(nèi)容涵蓋行業(yè)最新技術(shù)（如數(shù)字孿生監(jiān)控、AIoT融合）、企業(yè)真實項目案例；配套編寫《軌道交通智能化安全監(jiān)控實訓(xùn)指導(dǎo)手冊》，明確項目任務(wù)書、操作規(guī)范、考核標(biāo)準。（二）數(shù)字資源1.虛擬仿真資源：開發(fā)軌道交通監(jiān)控場景的3D仿真系統(tǒng)（如車站、區(qū)間、車輛段），支持傳感器部署、算法調(diào)試、應(yīng)急處置等交互操作；2.微課與案例庫：錄制“智能傳感器原理”“AI算法部署”等微課視頻，建設(shè)包含100+行業(yè)案例的資源庫（如故障案例、優(yōu)秀方案）；3.在線平臺：依托智慧職教、超星學(xué)習(xí)通等平臺，發(fā)布課程資料、布置任務(wù)、開展線上答疑與考核。（三）實訓(xùn)基地1.校內(nèi)實訓(xùn)室：建設(shè)“軌道交通智能化監(jiān)控實訓(xùn)室”，配備智能攝像機、毫米波雷達、邊緣計算網(wǎng)關(guān)、組態(tài)軟件等設(shè)備，模擬真實監(jiān)控場景；2.校外實訓(xùn)基地：與地鐵運營公司、高鐵維保企業(yè)共建不少于3個實訓(xùn)基地，提供設(shè)備運維、系統(tǒng)調(diào)試、應(yīng)急處置等實戰(zhàn)機會。（四）師資培訓(xùn)每學(xué)年組織教師參加“軌道交通智能化安全監(jiān)控技術(shù)”專項培訓(xùn)（如華為、?？低暤募夹g(shù)認證培訓(xùn)），或赴企業(yè)頂崗實踐（不少于1個月），確保教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)同步更新。七、課程特色與創(chuàng)新1.崗課賽證融通：課程內(nèi)容對接“軌道交通信號工”職業(yè)技能等級證書考核要求，競賽項目（如全國職業(yè)院校技能大賽“軌道交通信號系統(tǒng)維護”賽項）融入教學(xué)過程，實現(xiàn)“以賽促學(xué)、以證促能”；2.技術(shù)迭代驅(qū)動：緊跟5G、數(shù)字孿生、大模型等技術(shù)發(fā)展，將“AI大模型輔助監(jiān)