2026年飛機維修工程師面試問題集一、專業(yè)知識與技能（共10題，每題10分，總分100分）1.題目：簡述波音737NG飛機液壓系統(tǒng)中，A液壓系統(tǒng)的主要功能及其與B液壓系統(tǒng)的區(qū)別。答案：A液壓系統(tǒng)主要用于駕駛盤操縱、起落架收放、襟翼和縫翼作動等關(guān)鍵功能，其壓力由液壓泵1和2提供。B液壓系統(tǒng)主要用于配平、備用剎車和前輪轉(zhuǎn)向等輔助功能，壓力由液壓泵3和4提供。區(qū)別在于A系統(tǒng)壓力更高（3100psi），且為雙通道設(shè)計，安全性更高；B系統(tǒng)壓力較低（3000psi），為單通道設(shè)計，冗余度相對較低。2.題目：解釋空中客車A320系列飛機電瓶的充電原理，并說明何時需要人工干預(yù)。答案：A320飛機的電瓶充電主要由DC/DC轉(zhuǎn)換器完成，交流電經(jīng)轉(zhuǎn)換器變?yōu)橹绷麟姙殡娖砍潆?。?dāng)電瓶電壓低于設(shè)定閾值或充電電流異常時，系統(tǒng)會觸發(fā)警告。人工干預(yù)包括檢查電瓶連接是否牢固、清潔電瓶樁頭、或更換故障電瓶。3.題目：描述CFM56-5B發(fā)動機風(fēng)扇葉片振動（FOD）的常見原因及預(yù)防措施。答案：FOD原因包括外來物吸入、葉片制造缺陷或材料疲勞。預(yù)防措施包括加強發(fā)動機進氣道過濾、定期檢查風(fēng)扇葉片狀態(tài)、優(yōu)化發(fā)動機運行參數(shù)以減少沖擊負荷。4.題目：說明波音787Dreamliner飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的維修要點，與金屬結(jié)構(gòu)件有何不同？答案：復(fù)合材料維修需避免使用金屬工具（如敲擊、鉆削），需使用專用工具（如塑料刮刀、膠水）。需檢測分層、脫粘等損傷，修復(fù)時需使用與基材兼容的膠粘劑。與金屬不同，復(fù)合材料無延展性，損傷不易發(fā)現(xiàn)，需借助無損檢測技術(shù)（如超聲波）。5.題目：解釋ARINC429數(shù)據(jù)總線在飛機上的作用，并列舉常見的故障排查步驟。答案：ARINC429用于傳輸飛行控制、導(dǎo)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，支持多路傳輸。故障排查步驟：檢查總線隔離器狀態(tài)、驗證數(shù)據(jù)鏈路速率、使用示波器分析信號波形、排查故障編碼（如CMT、BIT）。6.題目：描述飛機APU（輔助動力單元）啟動失敗的常見原因及排查順序。答案：常見原因包括燃油濾堵塞、空氣濾堵塞、點火系統(tǒng)故障、控制單元通信異常。排查順序：檢查燃油和空氣濾狀態(tài)→測試點火線圈→檢查控制單元輸出→驗證液壓系統(tǒng)壓力。7.題目：簡述飛機防冰/除冰系統(tǒng)的分類及典型故障現(xiàn)象。答案：分類：電熱式（如電熱絲）、引氣式（如電熱膜）、化學(xué)式（如除冰液）。故障現(xiàn)象：電熱式表現(xiàn)為加熱不均；引氣式表現(xiàn)為壓力不足或流量異常；化學(xué)式表現(xiàn)為除冰液噴灑不均。8.題目：解釋飛機結(jié)構(gòu)疲勞裂紋的檢測方法，為何定期檢測至關(guān)重要？答案：檢測方法包括目視檢查、渦流檢測、超聲波檢測。定期檢測至關(guān)重要，因疲勞裂紋初期難以發(fā)現(xiàn)，但會隨循環(huán)次數(shù)擴展，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，引發(fā)災(zāi)難性事故。9.題目：說明飛機輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)及過充或欠充的危害。答案：標(biāo)準(zhǔn)壓力參考制造商手冊（如波音737NG主起落架約195psi）。過充會導(dǎo)致輪胎爆破，欠充則影響剎車效率和產(chǎn)生異常磨損。10.題目：描述飛機燃油系統(tǒng)泄漏檢測（FAD）的原理及常見誤報原因。答案：FAD通過檢測氫傳感器電離程度判斷燃油泄漏。誤報原因包括傳感器污染、靜電干擾、電池電壓異常。二、實際操作與案例分析（共5題，每題15分，總分75分）1.題目：某波音737NG飛機報“左翼前緣蒙皮凹陷”，簡述檢查步驟及修復(fù)方案。答案：檢查步驟：目視確認凹陷范圍→測量凹陷深度→使用熱熔膠修復(fù)（小于1/64英寸可用膩子填充）→噴漆修復(fù)。修復(fù)方案需確保蒙皮強度滿足適航要求，必要時需做疲勞測試。2.題目：某空中客車A330飛機報“剎車溫度過高”，列舉可能原因及排查順序。答案：可能原因：剎車片磨損嚴(yán)重、剎車管路泄漏、剎車壓力異常、剎車片安裝不當(dāng)。排查順序：檢查剎車片磨損→驗證管路壓力→測試剎車控制單元→檢查剎車片安裝扭矩。3.題目：某飛機報“起落架無法收放”，簡述液壓系統(tǒng)排查要點。答案：排查要點：檢查液壓油位和油質(zhì)→驗證液壓泵和電磁閥工作狀態(tài)→檢查液壓管路有無破損→測試作動筒行程。需特別注意液壓系統(tǒng)壓力是否達標(biāo)。4.題目：某飛機復(fù)合材料艙門出現(xiàn)分層，簡述修復(fù)流程及適航要求。答案：修復(fù)流程：清潔損傷區(qū)域→使用專用膠粘劑修復(fù)→固化后做固化度測試→使用超聲波檢測分層是否消除。適航要求需符合FAA14CFR25或EASACS-25標(biāo)準(zhǔn)，需做靜力測試驗證修復(fù)強度。5.題目：某飛機發(fā)動機報“EGT（排氣溫度）異常偏高”，列舉排查步驟及安全注意事項。答案：排查步驟：檢查空/燃油混合比→驗證渦輪間隙→檢查點火系統(tǒng)→測試渦輪效率。安全注意事項：避免發(fā)動機超溫運行，必要時需地面運行測試，確保無熱腐蝕或燒蝕。三、應(yīng)急處理與安全意識（共5題，每題15分，總分75分）1.題目：若飛機在地面時突然發(fā)生火警，簡述應(yīng)急處理流程。答案：流程：立即切斷相關(guān)電氣設(shè)備→啟動滅火系統(tǒng)→疏散乘客（必要時）→使用滅火器針對性滅火（如液壓油火用干粉，電氣火用二氧化碳）→報告火情并配合救援。2.題目：若發(fā)現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)件有裂紋，如何判斷是否影響適航？答案：需根據(jù)制造商手冊和適航規(guī)定（如FAA/CAAC）評估裂紋長度、深度和位置。若裂紋超過允許范圍，需做修復(fù)或更換，并記錄維修歷史。3.題目：若飛機在空中遇到鳥擊，維修時需重點關(guān)注哪些部位？答案：重點關(guān)注：發(fā)動機進氣道、機翼前緣、尾翼、雷達天線。需使用無損檢測技術(shù)（如渦流）檢查受損情況，必要時做靜力測試。4.題目：若維修過程中發(fā)現(xiàn)某部件未按手冊安裝，如何處理？答案：需立即停止維修→報告技術(shù)經(jīng)理→按手冊重新安裝→記錄維修偏差并分析原因。若已飛行，需評估風(fēng)險并可能需返航檢查。5.題目：簡述維修人員進入機艙前必須做的安全檢查。答案：檢查：發(fā)動機是否已停機冷卻→液壓系統(tǒng)壓力是否釋放→燃油系統(tǒng)是否已隔離→艙內(nèi)是否遺留工具或雜物→確認艙門已鎖閉。答案與解析1.液壓系統(tǒng)：A系統(tǒng)壓力更高，雙通道設(shè)計；B系統(tǒng)壓力較低，單通道設(shè)計。2.電瓶充電：DC/DC轉(zhuǎn)換器充電，異常時人工檢查或更換。3.FOD：外來物、制造缺陷；預(yù)防：過濾、檢查、優(yōu)化運行。4.復(fù)合材料：需專用工具，檢測分層；與金屬不同，無延展性。5.ARINC429：傳輸關(guān)鍵數(shù)據(jù)；排查：隔離器、速率、示波器。6.APU啟動：燃油/空氣濾、點火、控制單元；順序：先簡單后復(fù)雜。7.防冰/除冰：電熱式、引氣式、化學(xué)式；故障表現(xiàn)為加熱不均或壓力異常。8.疲勞裂紋：渦流/超聲波檢測；重要因易擴展導(dǎo)致失效。9.輪胎充氣：參考手冊，過充爆破，欠充磨損。10.燃油泄漏檢測：氫傳感器檢測；誤報原因：傳感器污染、靜電干擾。1.波音737NG蒙皮凹陷：檢查深度，熱熔膠修復(fù)，噴漆。2.A330剎車溫度高：檢查剎車片、管路、控制單元、安裝扭矩。3.起落架收放：檢查油位、泵閥、管路、作動筒。4.復(fù)合材料分層：清潔修復(fù)，固化測試，超聲波驗證。5.EGT異常：檢查混合比、渦輪間隙、點火；避免超溫運行。1.