船用霧鑼操作手冊一、設備概述1.1基本定義與功能船用霧鑼（TheGong）是船舶在能見度不良水域中使用的重要聲響信號設備，與號鐘共同構成錨泊船舶的聽覺警示系統(tǒng)。其核心功能是通過發(fā)出清晰、持續(xù)的金屬撞擊聲，向周圍船舶傳遞本船的位置和航行狀態(tài)信息，從而有效避免碰撞事故。根據《1972年國際海上避碰規(guī)則》及2025年修訂要求，船長≥100米的船舶必須配備符合規(guī)范的號鑼，且應與號鐘配合使用以形成完整的聲號系統(tǒng)。1.2設備構造與分類現代船用霧鑼通常采用抗腐蝕青銅或不銹鋼材料鑄造，主體呈圓盤狀，直徑范圍為400mm至600mm（對應型號MG-400至MG-600），重量區(qū)間5-15kg。標準配置包括鑼體、鑼錘、懸掛裝置及防護箱，其中鑼錘手柄長度不小于30cm，錘頭包裹橡膠或軟木以避免過度損傷鑼面。根據中國船級社（CCS）2025年最新規(guī)范，新型號鑼需增設防鹽霧涂層和快速釋放掛鉤，確保在高濕度海洋環(huán)境下的耐用性和緊急操作效率。1.3安裝要求霧鑼的安裝位置需滿足以下條件：位置選擇：應固定于船舶尾部上層建筑（如尾樓甲板），距離水面高度不低于4米，確保聲音傳播無遮擋固定方式：采用萬向懸掛裝置，允許鑼體360°自由擺動以保證聲波均勻擴散標識要求：懸掛處需張貼國際海事組織（IMO）規(guī)定的橙色"GONG"標識，并配備防水操作說明牌電源配置：對于配備電動輔助敲擊裝置的型號，需連接船舶應急電源系統(tǒng)，確保主電源失效時仍可工作二、操作規(guī)范2.1適用場景與啟動標準霧鑼的使用需嚴格遵循能見度判定標準：當實測能見度低于1海里（1.852公里），或船長根據氣象預警判定即將進入濃霧區(qū)域時，應立即啟動霧號系統(tǒng)。具體適用場景包括：錨泊于開闊水域或狹水道船舶擱淺狀態(tài)能見度不良時的系泊作業(yè)橋區(qū)通航或通航密度較高水域的臨時滯航2.2聲號類型與操作方法2.2.1錨泊狀態(tài)標準聲號基礎組合：急敲號鐘5秒+緊接急敲號鑼5秒，間隔時間不超過1分鐘。操作步驟如下：確認船舶已處于完全錨泊狀態(tài)（船首向穩(wěn)定，對地速度為零）由瞭望人員在船首敲響號鐘5秒（頻率約20-30次/分鐘）船尾操作人員同步準備，在鐘聲停止后立即急敲霧鑼敲擊力度以確保3海里內可清晰辨識為標準（約85-110分貝）使用秒表嚴格控制間隔時間，誤差不超過±5秒增強警示模式：在標準聲號基礎上增加"一短一長一短"笛號（若配備），用于提示附近有來船接近或通航環(huán)境復雜時。操作順序為：短聲（1秒）+長聲（4-6秒）+短聲（1秒），與鐘鑼組合聲號間隔進行。2.2.2擱淺狀態(tài)特殊聲號船舶發(fā)生擱淺時，聲號組合調整為：前置信號：清晰敲打號鐘3下（每下間隔1秒）主體信號：急敲號鐘5秒+急敲號鑼5秒后置信號：再次敲打號鐘3下輔助信號：可鳴放合適笛號（如持續(xù)長聲）增強警示效果操作要點：擱淺聲號需連續(xù)鳴放直至船舶脫淺或確認無碰撞風險，敲擊強度應高于正常錨泊狀態(tài)20%-30%，并指派專人持續(xù)監(jiān)聽周圍船舶回應。2.3人員職責與協(xié)作流程2.3.1崗位設置駕駛臺總指揮：負責判斷能見度等級，下達霧號啟動/停止指令船首瞭望員：操作號鐘，同步觀察雷達回波和目視目標船尾操作員：專職負責霧鑼敲擊，記錄每次操作時間通信聯(lián)絡官：保持VHF16頻道守聽，與附近船舶確認聲號接收情況2.3.2協(xié)作流程駕駛臺通過內部通訊系統(tǒng)（VHF或聲力電話）下達"啟動霧號"指令船首/船尾操作員應答"明白"并復述指令內容按預定順序執(zhí)行聲號操作，完成后報告"XX時XX分霧號操作完畢"駕駛臺記錄操作時間并與GPS船位信息同步存檔每小時進行崗位輪換，避免疲勞操作導致失誤2.4特殊情況處置2.4.1設備故障應急措施當霧鑼出現損壞或無法正常發(fā)聲時，應立即采取以下替代方案：初級替代：使用救生圈上的哨笛（不少于110分貝）發(fā)出連續(xù)短聲中級替代：啟動船舶主機短暫倒車，利用螺旋槳水流聲警示高級替代：在船尾懸掛紅色信號燈，配合高頻電話定向呼叫2.4.2聲號沖突處理當同時接收到多艘船舶聲號導致辨識困難時：立即降低本船聲號強度，采用間斷敲擊方式（敲3秒停2秒）通過VHF16頻道發(fā)送數字選擇性呼叫（DSC），報告船位和意圖指派人員到船尾制高點使用望遠鏡觀察，確認聲源方位若判定存在碰撞危險，立即鳴放五短聲警告信號（國際遇險信號）三、維護保養(yǎng)3.1日常檢查項目3.1.1每日檢查（航行中）鑼體表面有無銹蝕、凹痕或裂紋鑼錘錘頭磨損情況（橡膠層厚度不小于3mm）懸掛裝置連接螺栓扭矩（標準值35-40N·m）防護箱密封性能（無海水滲入痕跡）3.1.2每周檢查（錨泊時）進行1分鐘試敲，測試聲音清晰度和傳播距離清潔鑼面氧化物（使用專用青銅清潔劑）潤滑懸掛軸銷（涂抹船舶專用鋰基潤滑脂）校驗計時裝置準確性（與GPS時鐘同步）3.2月度維護流程全面清潔：拆卸防護箱，使用淡水沖洗鑼體及附件用軟布蘸取專用金屬保護劑均勻擦拭表面檢查鑼錘連接處有無松動，必要時更換防松螺母性能測試：在靜風條件下，使用聲級計在100米處測量聲壓級（標準值≥90分貝）測試不同敲擊力度下的聲音衰減特性（記錄距離-分貝曲線）檢查快速釋放裝置的應急操作時間（應≤5秒）部件更換標準：鑼體出現深度超過0.5mm的凹痕時必須更換懸掛鋼絲繩出現單絲斷裂達3根時整體更換防護箱密封條老化（硬度≥70ShoreA）時更新3.3年度專業(yè)檢修每年進入塢修期時，需委托具有CCS認證資質的服務商進行：超聲波探傷檢測鑼體內部應力裂紋頻譜分析測試聲音頻率特性（標準范圍500-2000Hz）更換所有運動部件的磨損件（包括鑼錘、軸套等）重新校準與號鐘的聲號間隔時間（誤差≤0.5秒）3.4環(huán)境適應性維護3.4.1熱帶海域特殊措施每周涂抹高溫防鹽霧涂層（耐溫范圍-20℃至+70℃）防護箱加裝遮陽板，避免陽光直射導致材料老化縮短潤滑周期至每3天一次，使用抗高溫潤滑脂3.4.2極地航行加強措施更換低溫型懸掛彈簧（工作溫度-40℃至+30℃）鑼體加裝電加熱裝置（功率≤50W），防止結冰備用鑼錘數量增加至3個，存放于駕駛臺保溫柜內四、國際避碰規(guī)則特別要求4.12025年規(guī)則修訂要點最新版《國際海上避碰規(guī)則》（2025年1月生效）對霧號系統(tǒng)的主要修訂包括：將錨泊船舶聲號間隔時間從2分鐘縮短至1分鐘新增"智能霧號協(xié)調系統(tǒng)"兼容要求，支持AIS與聲號同步明確無人機艙船舶的自動霧鑼操作認證標準提高擱淺船舶聲號的持續(xù)時間要求（至少連續(xù)鳴放30分鐘）4.2區(qū)域特殊規(guī)定4.2.1分道通航區(qū)在IMO劃定的分道通航水域（如英吉利海峽、馬六甲海峽等），霧鑼使用需額外滿足：聲號強度提高15%（基準值100分貝）增加每小時一次的"一長兩短"識別信號必須配合AIS設備發(fā)送霧航狀態(tài)報文4.2.2沿岸漁業(yè)區(qū)在漁船密集水域錨泊時：霧鑼敲擊頻率降低至15-20次/分鐘（避免與漁船聲號混淆）增加視覺信號配合（垂直懸掛兩個黑球）夜間操作時需開啟鑼體周圍泛光燈（照度≥50lux）4.3記錄與報告要求根據SOLAS公約2025年修正案，霧鑼操作記錄應包含：每次聲號的起止時間（精確至秒）當時能見度實測數據（使用電子測霧儀讀數）操作人員簽名及崗位異常情況說明（如聲號中斷、設備故障等）所有記錄需保存至少12個月，并可通過船舶遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時上傳至船公司管理平臺。五、操作安全與應急訓練5.1安全防護措施操作人員必須配備以下防護裝備：聽力保護裝置（降噪值≥25分貝的耳塞或耳罩）防滑工作鞋（鞋底摩擦系數≥0.8）防水手套（操作濕滑鑼體時使用）安全帽（在高海況或甲板作業(yè)時）5.2應急演練要求每月應進行不少于1次的霧號系統(tǒng)聯(lián)合演練，內容包括：模擬設備故障的應急替代操作能見度突變情況下的聲號轉換（如從航行聲號轉為錨泊聲號）夜間或惡劣天氣條件下的協(xié)同操作與VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）的通信配合演練結果需形成書面報告，重點評估：從指令下達到聲號發(fā)出的響應時間（標準≤15秒）多崗位協(xié)作的同步誤差（允許±2秒）特殊情況處置的正確性設備極限條件下的性能表現5.3事故案例與預防典型案例分析：2023年北海擱淺事故中，某集裝箱船因霧鑼繩索斷裂導致聲號中斷，被追越船碰撞船尾。調查顯示事故原因包括：未執(zhí)行每日懸掛裝置檢查缺乏備用敲擊