2026年CAAC無(wú)人機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(100題)1、多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）。

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號(hào)

C、導(dǎo)航

D、以上均不正確

【答案】：B2、多旋翼??機(jī)的特點(diǎn)是？（）

A、機(jī)動(dòng)靈活

B、使?成本低

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

D、其他全是

【答案】：D3、飛行駕駛員操作無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的是（）。

A、不斷檢查空速、高度、和航向指示

B、定高平飛結(jié)束前可以休息

C、偶爾關(guān)注以下空速，高度和航向指示

D、以上均不正確

【答案】：A4、無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿（）的前后位置。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、以上均不正確

【答案】：A5、（）的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。

A、電源

B、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、數(shù)據(jù)鏈

D、以上均不正確

【答案】：B6、（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性、提高穩(wěn)定性。

A、迎角，側(cè)滑角

B、空速

C、角速率

D、以上均不正確

【答案】：C7、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制（）。

A、起飛階段

B、降落階段

C、巡航階段

D、以上均不正確

【答案】：C8、下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

A、粘性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

D、以上均不正確

【答案】：B9、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則為相同）（）。

A、旋翼直徑越大則拉力越大

B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C、旋翼直接越大則槳盤載荷越小標(biāo)準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：B10、現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾的（）。

A、遙控系統(tǒng)

B、圖傳系統(tǒng)

C、任務(wù)設(shè)備

D、電子設(shè)備

【答案】：D11、關(guān)于天氣以及作業(yè)之間的關(guān)系，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

A、內(nèi)吸性農(nóng)藥施藥后應(yīng)保證12小時(shí)內(nèi)無(wú)降雨

B、應(yīng)在晴天以及陰天進(jìn)行植保作業(yè)

C、可在下雨后立即進(jìn)行植保作業(yè)

D、氣溫高于35攝氏度應(yīng)停止作業(yè)

【答案】：C12、固定翼無(wú)人機(jī)航程的測(cè)試受電池電量、（）的影響。

A、距離對(duì)信號(hào)

B、GPS

C、電機(jī)輸出馬力

D、槳葉尺寸

【答案】：A13、設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由（）在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作許可人

C、程控手

D、操控手

【答案】：B14、任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和（）組成。

A、飛行控制器

B、圖像傳輸設(shè)備

C、GPS系統(tǒng)

D、地面顯控單元

【答案】：D15、鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化下面正確的是（）。

A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°

B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大

C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高

D、以上均不正確

【答案】：A16、請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？（）

A、行程比例

B、微調(diào)比例

C、通道速度

D、以上均不正確

【答案】：A17、以下地面鏈路天線哪一種是定向天線（）。

A、八木天線

B、鞭狀天線

C、三葉草天線

D、以上均不正確

【答案】：A18、第一人稱視角（FPV）穿越機(jī)在穿越障礙時(shí)發(fā)生劇烈碰撞，此時(shí)第一人稱視角（FPV）眼鏡再也無(wú)法看清影像，此時(shí)應(yīng)首先檢修（）。

A、攝像頭

B、電機(jī)

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、螺旋槳

【答案】：A19、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）的問(wèn)題。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

B、電嘴積碳

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

D、以上均不正確

【答案】：B20、旋翼的地面效應(yīng)，是指飛行器在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象影響地面效應(yīng)的因素包括（）。

A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

D、以上均不正確

【答案】：C21、以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球上綠色范圍表示的是。

A、飛行器云臺(tái)朝向

B、遙控器朝向

C、移動(dòng)設(shè)備朝向

D、操作員朝向

【答案】：A22、無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是（）。

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

C、人工修正

D、以上均不正確

【答案】：A23、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）。

A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：A24、（）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

A、地面控制站

B、飛控系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、電力系統(tǒng)

【答案】：A25、組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果機(jī)翼和尾翼扭曲變形，則飛行時(shí)左右機(jī)翼迎角不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)（）。

A、無(wú)法起飛

B、無(wú)法轉(zhuǎn)向

C、自行俯仰

D、偏航或橫滾

【答案】：D26、（）的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途徑地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：A27、已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C，單片鋰電池容量為16000mAh，則該電池最大放電電流是（）。

A、16A

B、48A

C、96A

D、以上均不正確

【答案】：C28、X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí)，其1、2號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（）。

A、減速、加速

B、減速、減速

C、加速、減速

D、加速、加速

【答案】：A29、固定翼型無(wú)人機(jī)機(jī)體主要由機(jī)身及機(jī)翼、起落架、（）、螺旋槳、油箱、機(jī)上飛行控制系統(tǒng)等組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、操作手柄

C、備件

D、飛控計(jì)算機(jī)

【答案】：A30、（）是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。

A、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)

B、航空限制區(qū)

C、機(jī)場(chǎng)限制區(qū)

D、航空凈空區(qū)

【答案】：A31、固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）。

A、副翼，升降舵，方向舵，調(diào)整片

B、縫翼，全動(dòng)平尾，襟翼，調(diào)整片

C、縫翼，襟翼，調(diào)整片

D、以上均不正確

【答案】：C32、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）固件升級(jí)時(shí)，為保持（）穩(wěn)定，應(yīng)使用USB數(shù)據(jù)線連接飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）進(jìn)行固件升級(jí)。

A、全球定位系統(tǒng)（GPS）信號(hào)

B、動(dòng)力電機(jī)

C、飛行姿態(tài)

D、數(shù)據(jù)傳輸

【答案】：D33、電調(diào)是連接飛控與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為（），調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、電壓的大小

B、電流的大小

C、脈沖信號(hào)

D、光波信號(hào)

【答案】：B34、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)是指（）。

A、協(xié)作操控?zé)o人機(jī)的人

B、負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員

C、操控?zé)o人機(jī)的人

D、以上均不正確

【答案】：B35、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，遙控器的油門桿應(yīng)置于（）。

A、高速位置

B、怠速位置

C、中速位置

D、以上均不正確

【答案】：B36、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴（）。

A、屏蔽服

B、靜電服

C、短袖

D、全棉長(zhǎng)袖工作服

【答案】：D37、小型無(wú)人駕駛航空器最常用的起降裝置就是起落架，根據(jù)起落架的不同安裝方式可分為前三點(diǎn)、后三點(diǎn)和（）起落架。

A、平行式

B、滑橇式

C、交叉式

D、車輪式

【答案】：C38、應(yīng)根據(jù)無(wú)人直升機(jī)的（）合理規(guī)劃航線。

A、型號(hào)

B、性能

C、航程

D、載荷

【答案】：B39、以下正確的任務(wù)規(guī)劃流程是（）。

A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

D、以上均不正確

【答案】：A40、屬于減升裝置的輔助操縱面是（）。

A、擾流扳

B、副冀

C、前緣縫翼

D、以上均不正確

【答案】：A41、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

D、以上均不正確

【答案】：B42、四軸旋翼機(jī)使用的是（），所以應(yīng)當(dāng)使用無(wú)刷電調(diào)。

A、有刷電機(jī)

B、無(wú)刷電機(jī)

C、智控電機(jī)

D、非智控電機(jī)

【答案】：B43、下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心（）。

A、任務(wù)分配規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：B44、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向左扭舵

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：A45、一款電機(jī)為300KV，其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（）。

A、4280RPM

B、3000RPM

C、3330RPM

D、3780RPM

【答案】：D46、無(wú)人機(jī)分類的方法多種多樣，其中通常所說(shuō)的固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)是按照（）的方法來(lái)分類的。

A、動(dòng)力及能源

B、控制方式

C、平臺(tái)結(jié)構(gòu)

D、續(xù)航時(shí)間

【答案】：C47、對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作（）。

A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接

B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載

C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)

D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸

【答案】：A48、固定翼無(wú)人機(jī)的升降舵負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：B49、無(wú)人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操作系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和（）。

A、起落架

B、起落臺(tái)

C、遙控器

D、賽道

【答案】：A50、下列關(guān)于動(dòng)壓的說(shuō)法是正確的（）。

A、總壓與靜壓之和

B、總壓與靜壓之差

C、動(dòng)壓和速度成正比

D、以上均不正確

【答案】：B51、以?疆“御”Mavic2變焦版為例，在DJIGO4APP中設(shè)置連拍模式，最多可連拍?張？（）

A、3張

B、5張

C、7張

D、9張

【答案】：C52、氣壓計(jì)是反映無(wú)人機(jī)的什么物理量？（）

A、速度

B、高度

C、溫度

D、以上均不正確

【答案】：B53、實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)升空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。

A、中心

B、參照物

C、原點(diǎn)

D、終點(diǎn)

【答案】：C54、飛行前檢查的第一項(xiàng)是（）。

A、重心

B、緊固件

C、電壓

D、以上均不正確

【答案】：B55、某螺旋槳是正槳，是指（）。

A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A56、任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）。

A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配

B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

D、以上均不正確

【答案】：A57、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息？（）

A、傳感器、姿態(tài)與加速度

B、位置、高度與地速

C、經(jīng)緯度、高度與空速

D、以上均不正確

【答案】：B58、災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查和評(píng)估。

A、設(shè)備受損情況

B、通道環(huán)境

C、弧垂?fàn)顟B(tài)

D、樹(shù)木情況

【答案】：A59、開(kāi)展無(wú)人機(jī)作業(yè)，風(fēng)力應(yīng)不大于（）級(jí)。

A、4

B、5

C、6

D、7

【答案】：B60、GPS傳感器測(cè)得的是以下下那一高度（）。

A、真實(shí)高度

B、相對(duì)高度

C、海拔高度

D、補(bǔ)償高度

【答案】：C61、共軸式無(wú)人機(jī)的航向操縱多是如何實(shí)現(xiàn)的（）。

A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器

B、通過(guò)分別改變上下的旋翼的總距

C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱

D、以上均不正確

【答案】：B62、以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、氣動(dòng)效率高

B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、成本低廉

D、以上均不正確

【答案】：A63、固定翼無(wú)人機(jī)著陸和起飛時(shí)，描述正確的是（）。

A、固定翼無(wú)人機(jī)一般順風(fēng)起飛

B、固定翼無(wú)人機(jī)一般順風(fēng)著陸

C、固定翼無(wú)人機(jī)一般逆風(fēng)著陸

D、固定翼無(wú)人機(jī)起降不受風(fēng)的影響

【答案】：C64、需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用（）電機(jī)。

A、高直徑

B、高轉(zhuǎn)速

C、高扭矩

D、以上均不正確

【答案】：B65、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）

A、速度大、下沉慢

B、下沉速度與預(yù)定速度符合

C、速度小、下沉快

D、以上均不正確

【答案】：A66、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行后的檢查，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A、檢查電子羅盤、IMU等的指向是否和多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)頭指向一致

B、飛行結(jié)束后按清單清點(diǎn)設(shè)備、材料和工具

C、飛行結(jié)束后及時(shí)檢查無(wú)人機(jī)完好情況，發(fā)現(xiàn)有缺陷的要及時(shí)更換修復(fù)

D、飛行結(jié)束后，及時(shí)檢查飛行附屬設(shè)備，如云臺(tái)、工具、材料、電腦等使用狀況

【答案】：A67、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)外翼段主要為無(wú)人機(jī)提供（），外翼段上裝有副翼，控制無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A、起降動(dòng)力

B、升力

C、重力

D、推力

【答案】：B68、電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的？（）

A、電流

B、電壓

C、功率

D、以上均不正確

【答案】：B69、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢？（）

A、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合

B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度

C、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度

D、以上均不正確

【答案】：C70、6045R螺旋槳，45什么意思，是CW槳還是CCW槳？（）

A、螺距、正槳

B、螺距、反槳

C、直徑、反槳

D、以上均不正確

【答案】：B71、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備。

A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等

B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等

C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等

D、航線或航路走向、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等

【答案】：C72、多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及（）。

A、正反差值

B、正差值

C、反差值

D、轉(zhuǎn)速比

【答案】：A73、實(shí)際升力和洗流方向是（）。

A、平行的

B、交叉的

C、垂直的

D、根據(jù)迎角變化

【答案】：C74、一般民用無(wú)人機(jī)所使用遙控器的頻率是（）。

A、2.4ZHZ

B、2.4GHZ

C、2.4WHZ

D、以上均不正確

【答案】：B75、在保障無(wú)人機(jī)飛行安全的基礎(chǔ)上，為無(wú)人分配最高效的故障處置策略，例如，分配高度源故障和位置源故障的首選策略分別是（）。

A、航跡返回和迫降

B、定高盤旋和航向返回

C、迫降和航向返回

D、航跡返回和航向返回

【答案】：D76、電子調(diào)速器（電調(diào)）調(diào)參的方法有多種，使用遙控器的操作進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)置、使用（）調(diào)參、使用電調(diào)調(diào)參軟件調(diào)參等。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

B、編程卡

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、電機(jī)與飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

【答案】：B77、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。

A、500、120

B、500、100

C、120、50

D、250、120

【答案】：A78、遙控器通道的常用設(shè)置中油門定義為（）通道。

A、1

B、2

C、3

D、4

【答案】：C79、（）通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、定位系統(tǒng)

B、動(dòng)力系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：D80、以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離為5米，DJIGO提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理（）。

A、無(wú)需理會(huì)，飛行器可自行修復(fù)信號(hào)

B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號(hào)越好

C、原地懸停飛行器，重啟遙控器

D、操作員將遙控器天線擺放至平行于地面

【答案】：D81、旋翼水平鉸的作用（）。

A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩

B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化

C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小

D、以上均不正確

【答案】：A82、無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)關(guān)于風(fēng)的方面，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、大風(fēng)會(huì)引起飄移增加

B、禁止人員處于下風(fēng)向

C、應(yīng)在3級(jí)風(fēng)以內(nèi)作業(yè)

D、7米/秒的風(fēng)速有助于提升作業(yè)效果

【答案】：D83、固定翼無(wú)人機(jī)的副翼負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：A84、垂起固定翼無(wú)人機(jī)電子電氣部件的日常維護(hù)保養(yǎng)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A、檢查各電線外皮是否完好，有無(wú)刮擦脫皮等現(xiàn)象

B、檢查飛行器的重心位置是否正確

C、檢查飛行器電池安裝是否正確，電池電量是否充足

D、檢查電機(jī)安裝是否緊固，有無(wú)松動(dòng)等現(xiàn)象

【答案】：B85、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）。

A、注視地平儀，稍拉桿，收油門

B、注視地平儀，稍拉桿，推油門

C、注視地平儀，稍頂桿，收油門

D、以上均不正確

【答案】：C86、飛機(jī)重心位置的表示方法是（）。

A、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

B、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

C、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

D、以上均不正確

【答案】：C87、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）。

A、可壓縮性

B、粘性

C、溫度

D、以上均不正確

【答案】：B88、飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）。

A、保持不變

B、逐漸升高

C、逐漸降低

D、都有可能

【答案】：C89、多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是？（）

A、遙控器油門保持中間略上位置

B、接地瞬間將油門收至最小

C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力

D、以上均不正確

【答案】：B90、汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象。

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過(guò)猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

D、以上均不正確

【答案】：C91、一份詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告包含足夠的信息，包括（），下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、產(chǎn)品質(zhì)量和測(cè)試過(guò)程的評(píng)價(jià)

B、測(cè)試報(bào)告基于測(cè)試中的數(shù)據(jù)采集

C、測(cè)試原因

D、對(duì)最終的測(cè)試結(jié)果分析

【答案】：C92、以?疆產(chǎn)品為例，??器與遙控器電源開(kāi)啟?法為（）。

A、短按

B、?按

C、短按，再?按

D、?按，再短按

【答案】：C93、多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）。

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

D、以上均不正確

【答案】：B94、關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是？（）

A、低溫環(huán)境下電池需要保溫

B、低溫環(huán)境下飛行器IMU需要預(yù)熱

C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低??效率

D、?溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響

【答案】：D95、長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)把電池放在陰涼且干燥的地方保存，電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過(guò)約（）次充放電后，需進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)。

A、50

B、20

C、40

D、30

【答案】：D96、存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)的所有設(shè)備應(yīng)裝箱存放在室內(nèi)，保持干燥，存儲(chǔ)溫度為（）。

A、-40℃～50℃

B、-50℃～60℃

C、-30℃～60℃

D、-40℃～60℃

【答案】：D97、（）是最佳的航空飛行層。

A、對(duì)流層

B、平流層

C、高層大氣

D、底層

【答案】：B98、民用無(wú)人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為（）。

A、正負(fù)120度

B、正負(fù)45度

C、正負(fù)20度

D、以上均不正確

【答案】：C99、以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)（）。

A、向上帶斜坡的地形

B、向下帶斜坡的地形

C、常規(guī)跑道

D、以上均不正確

【答案】：A100、隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來(lái)越小。

A、電氣系統(tǒng)

B、遙控系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B第二部分多選題(20題)1、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無(wú)人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A、質(zhì)量

B、安全

C、效率

D、經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD2、無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)包括（）

A、無(wú)人機(jī)本體

B、圖像傳輸系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、機(jī)載吊艙

【答案】：AC3、關(guān)于返航描述正確的是（）。

A、飛行器通電后會(huì)自動(dòng)開(kāi)始搜星，搜星達(dá)到一定數(shù)量將會(huì)記錄返航點(diǎn)

B、返航高度可以設(shè)置為3-30米，建議在平整無(wú)障礙物地帶選擇3-5米返航高度

C、植保無(wú)人機(jī)進(jìn)入自動(dòng)返航后不可取消該功能

D、起降地點(diǎn)過(guò)于危險(xiǎn)的情況，不建議開(kāi)啟自動(dòng)返航

【答案】：ABD4、安全保護(hù)功能應(yīng)具備安全控制策略，包括（）和（）。

A、返航策略

B、自動(dòng)躲避策略

C、應(yīng)急降落策略

D、應(yīng)急提升策略

【答案】：AC5、軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A、4個(gè)自由度

B、6個(gè)自由度

C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

D、4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

【答案】：BC6、微氣象區(qū)主要包括（）。

A、強(qiáng)風(fēng)區(qū)

B、重冰區(qū)

C、多雷區(qū)

D、多霧區(qū)

【答案】：AB7、下列屬于在惡劣環(huán)境中使用過(guò)的飛機(jī)，進(jìn)行清潔重點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。

A、電機(jī)

B、飛控

C、機(jī)架

D、螺旋槳

【答案】：ABD8、無(wú)人機(jī)地面站通常由（）硬件設(shè)備機(jī)柜構(gòu)成。

A、數(shù)據(jù)鏈路控制

B、飛行控制

C、載荷控制

D、載荷數(shù)據(jù)處理

【答案】：ABCD9、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，應(yīng)根據(jù)