船舶維修一.修船的類別

1.航修

2.小修

3.檢修1.

航修

船舶在營運期間，發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行而船員難以自修，必須由船廠或航修站協(xié)助修復的工程項目。2.

小修

小修是按主機運轉小時計算，且結合年度檢驗的塢修和廠修工程。小修的目的是消除在營運中產生的過度磨損，經過小修能保持安全營運到下次計劃修理。

小修的工程范圍應盡可能縮小，對機電設備進行不拆開或少拆開的常規(guī)檢查、調整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作。不進行加裝或移位等改建項目。

小修間隔期客貨輪為12個月，遠洋貨輪為12-18個月。如船舶技術狀況較好，經驗船師檢驗同意后，可以延長６個月，但最多不超過12個月。

小修的主要內容：

（1）船體有銹蝕時除銹油漆（沒有銹蝕的部位而且油漆又好時，就不要隨便除銹和油漆）,修換少量船體構件，對局部損耗的外板、甲板或其他板材作適當貼補或挖補。

（2）主機局部拆裝，調整間隙，軸承澆鉛。無特殊情況的話，大海船主機不吊曲軸，大江輪主機曲軸不出艙，大柴油主機一般不解體。

（3）輔機及管系等進行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

（4）鍋爐內部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗。

（5）工程專用設備進行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、絞機等易損部件。3.

檢修

檢修是修船的最大修理類別，每隔２-３次小修期進行一次，盡可能結合驗船的特別檢驗進行。檢修時除進行一般小修工程外，還應拆開必要的機器設備，對船體和各主要設備進行一次比較全面的檢查，修復小修中未能消除的缺陷。通過檢修船舶的技術狀況應達到一、二類級的要求，保持船舶的強度并結合今后的小修，使主要的設備和系統(tǒng)安全運轉到下次檢修。對于維持類性質的船舶一般不安排檢修。檢修的主要內容

(1）船體有銹蝕時除銹油漆（沒有銹蝕的部位而且油漆又好時，就不要隨便除銹和油漆）,修換少量船體構件，對局部損耗的甲板或其他板材作適當貼補或挖補。

(2）主機局部拆裝，調整間隙，軸承澆鉛。無特殊情況的話，大海船主機不吊曲軸，大江輪主機曲軸不出艙，大柴油主機一般不解體。

(3）輔機及管系等進行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

(4）鍋爐內部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗。

(5）工程專用設備進行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、等易損部件。

（二）

應急/臨時性維修

應急/臨時性維修是由于意外事故給船舶機械設備造成了損害而進行的非計劃性修理，包括航修和事故修理。（二）應急/臨時性維修

1.航修

航修是在船舶營運期中，發(fā)生影響航行而必須由船廠或航修站協(xié)助進行的一般修理工程和一般事故修理，航修應利用航次在港的停泊時間進行，船廠或航修站應積極重視航修工作，接到通知即予以安排修理，必要時隨船檢修，盡可能不影響船舶的運輸生產。（二）應急/臨時性維修2.事故修理

事故修理是指對船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理，這類修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則仍需安排修理計劃。

（三）永久性維修

永久性維修指的是船舶遭受損壞后，按船級規(guī)范要求使其恢復到完好狀態(tài)。如漏泄的海水管子進行更換。

（三）永久性維修

由于船舶航區(qū)和種類的不同，使用年限有很大差別，修船方針也不同，如中遠公司規(guī)定船舶的使用年限，雜貨船、多用途船為20--25年，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客輪為15--20年，油輪、液化氣船和化學液品船為8--15年。上述船舶達到2/3使用年限時則稱為老齡船。

（三）永久性維修對營運期不到三分之一使用年限的船舶，按設計要求進行修理，保持基本性能良好。達到一類級別。

（三）永久性維修對營運期達到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，修理時應在原結構和設備的基礎上，按照營運期的要求進行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程。達到二類級別。

（三）永久性維修對營運期已超過三分之二使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理，充分利用其剩余價值，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。（三）永久性維修