南航蘇州附中2025-2026學(xué)年第一學(xué)期高一年級(jí)十二月限時(shí)訓(xùn)練物理ー、單選題(每題4分,共40分)1.關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)與條件,下列說法錯(cuò)誤的是()A.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng),因?yàn)樗俣确较驎r(shí)刻變化B.物體做曲線運(yùn)動(dòng)的關(guān)健條件是合外力與速度方向不在同一直線上C.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體,速度方向的變化與合外力無關(guān)D.即使物體所受合外力為恒力,只要與速度方向不共線,也能做曲線運(yùn)動(dòng)2.2025年8月,我國(guó)自主研發(fā)的ー款新型察打一體無人機(jī)在試飛場(chǎng)完成高機(jī)動(dòng)性能測(cè)試。在某次測(cè)試中無人機(jī)沿圓弧從M到N大仰角加速爬升,在此過程中,無人機(jī)所受合力的方向可能是()A.F1B.F2C.F3D.F43.1845年英國(guó)物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家斯?托克斯研究球體在液體中下落時(shí),發(fā)現(xiàn)了液體對(duì)球的黏滯阻カ與球的半徑、速度及液體的種類有關(guān),有F=6πηrv，其中物理量η為液體的黏滯系數(shù),其單位用國(guó)際制基本單位表示為()A.Kg·m2s2B.4.如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋,若汽車從α點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),通過ab段的時(shí)間為t。則（）A.通過ac段的時(shí)間為2tB.通過de段的時(shí)間為3-2C.通過ae段的時(shí)間為2tD.ae段的平均速度等于c點(diǎn)的瞬時(shí)速度5.如圖所示,圖甲為甲物體做直線運(yùn)動(dòng)的X-t圖像,圖乙是乙物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像.關(guān)于甲、乙兩物體在前8s內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是()A.4S末甲的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變B.4S末乙的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變C.前6s內(nèi)甲的位移為6mD.6s末乙回到出發(fā)點(diǎn)6.某同學(xué)利用如圖所示的裝置進(jìn)行"探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。他把彈簧上端固定在鐵架臺(tái)上,觀察并記錄彈簧自由下垂時(shí)下端在刻度尺的位置;在彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼,記錄弾楚在不同彈力下伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度(彈簧弾力等于鉤碼的重力)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作由如圖乙所示的F-x圖像。ド列說法中正確的是( )A.圖乙中X表示彈簧的形變堡B.不掛鉤碼時(shí)彈賛的長(zhǎng)度為10cmC.該彈簧的勁度系數(shù)約為15N/mD.圖線不過原點(diǎn)是由于弾黃自重影響7.如圖所示,小球A、B大小相同,質(zhì)量分別為2m、m，豎直懸掛在絲線下方?，F(xiàn)整個(gè)裝置受到水平向右的風(fēng)力影響(AB球所受的水平風(fēng)力等大),則兩球達(dá)到平衡后的位置可能是( )8.火車在平直軌道上運(yùn)動(dòng),車廂中的光滑水平桌面上用輕彈簧拴著ー個(gè)小球,彈簧處于自然長(zhǎng)度。若彈簧變長(zhǎng),火車可能的運(yùn)動(dòng)情況是( )A.靜止 B.向右減速C.向左勻速 D.向左減速9.如圖所示,一條輕繩繞過輕質(zhì)定滑輪,兩端各系質(zhì)量分別為m和2m的物體A和B，物體A放置于傾角θ=37°的固定斜面上,與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25。先用手壓住物體A，使A、B均處手靜止?fàn)顟B(tài),由靜止釋放物體A,在其沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的過程中(A未與滑輪碰撞、B未落地),重力加速度為g，下列說怯正確的是( )A、B的加速度大小為0.8g B.靜止釋放物體A后繩子拉力變大C.A、B間輕繩拉力大小為0.8gD.運(yùn)動(dòng)過程中人處于超重狀態(tài),B處于失重10.如圖所示有1,2,3三個(gè)質(zhì)量為1kg的木塊,a、b為兩個(gè)勁度系數(shù)為2N/cm的輕彈簧。三個(gè)木塊如圖形式連接并處于靜止?fàn)顟B(tài),其中水平桌面光滑?，F(xiàn)在施加水平外力F緩慢向左拉動(dòng)木塊1,直至木塊3剛好脫離水平地面。g取10N/Kg,下列說法正確的是( )A.初態(tài)時(shí),木塊3受到的支持力為10NB.初態(tài)時(shí),彈簧b處于壓縮狀態(tài),壓縮量為10cmC.當(dāng)木塊3剛離開地面時(shí),彈簧a左端點(diǎn)向左移動(dòng)了10cmD.當(dāng)木塊3剛離開地面時(shí),彈簧a左端點(diǎn)向左移動(dòng)了20cm二、非選擇題(60分)11.(15分)在“探究加速度與合外力、質(zhì)量之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)屮,某研究性學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)。（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn),下列說法中正確的有（）A.平衝運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的摩擦力時(shí),應(yīng)把鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪拴在小車上B.連接鉤碼和小車的細(xì)繩應(yīng)和長(zhǎng)木板保持平行C.為了讓鉤碼的重力代替拉小車的拉力,應(yīng)當(dāng)使小車質(zhì)量遠(yuǎn)小于所掛鉤碼質(zhì)量D.小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,且應(yīng)先接通電源再釋放小車（2）如圖是某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,實(shí)驗(yàn)中交變電源的頻率是50Hz，小車的加速度大小為m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。(3)甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖像為圖所示中的直線I,乙同學(xué)畫出的圖像為圖中的直線Ⅱ，直線Ⅰ,Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大,明顯超出了誤差范圍,下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋,其中可能正確的有（）A.實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力B.甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一端抬得過高了C.實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力D.乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一端抬得過高了(4)丙同學(xué)改進(jìn)了實(shí)驗(yàn)方案,裝置如圖。實(shí)驗(yàn)中,可以通過增加或減少鉤碼來改變細(xì)線拉力的大小,利用力傳感器可以直接測(cè)量拉力的大小。按照丙同學(xué)的設(shè)計(jì)思路,實(shí)驗(yàn)中(填“需要”或“不需要”)滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的總質(zhì)量。(5)丁同學(xué)在研究小車的加速度α和小車的質(zhì)量的關(guān)系時(shí),沒有始終做到小車和車上砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的總質(zhì)量m,其他實(shí)驗(yàn)操作均正確。他以小車加速度的倒數(shù)1a為縱坐標(biāo),以小車和車上砝碼的總質(zhì)量M為橫坐標(biāo),那么他得到的圖像應(yīng)是下圖中的( 12,如圖所示,水平傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),速度為v=10m/s.將質(zhì)量為1kg的工件輕放在傳送帶的左端,由于摩擦力的作用,工件從靜止做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間v=2s到述右端，速度恰好與傳送帶一致，設(shè)工件與傳送帶接觸面間的動(dòng)座擦因數(shù)為μ=0.5,g取10m/s2,求⑴工件與水平傳送帶間的摩擦力大小和方向.(2)工件在水平傳送帶上滑動(dòng)時(shí)的加速度的大小和傳送帶長(zhǎng)度。如圖所示,小剛同學(xué)用與水平地面成α=37°角的拉カF,拉著質(zhì)量為11.4kg的箱子在水平地面上以4m/s的速度勻速前進(jìn)，在水平地面另一端放ー個(gè)傾角未知但足夠長(zhǎng)的固定斜面,斜面與水平面平滑連接,當(dāng)箱子運(yùn)動(dòng)到斜面時(shí),撤去拉力,箱子在斜面上繼續(xù)滑行的最大距離s=1m。箱子與水平地面之間、箱子與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.25,箱子滑上斜面無能量損失。g取10m/s2.求:(1)拉力F的大小。(2)斜面的傾角。14.航模興趣小組設(shè)計(jì)出ー架遙控飛行器,其質(zhì)量m=3kg,動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=64N。試飛時(shí),飛行器從地面靜止開始沿豎直方向加速上升,當(dāng)飛到高度H=24m處飛行器立迎去去動(dòng)力。已知飛行器失去動(dòng)力時(shí)速度為v=16m/s,飛行器所受的阻力大小恒定,重力加速度g取10m/s2。試求:(1)飛行器所受阻力的大小;(2)飛行器失去升力后繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間;(3)飛行器落回地面吋的速度。15.如圖所示,質(zhì)量為m=1kg的物塊疊放在質(zhì)量為2m的足夠長(zhǎng)的木板上方右側(cè),木板放在