2026年全國地鐵系統(tǒng)工程師面試題及解析一、單選題（共5題，每題2分，共10分）1.題目：地鐵信號(hào)系統(tǒng)中最核心的組成部分是？A.軌道電路B.應(yīng)答器C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)2.題目：地鐵車站屏蔽門常見的安全故障不包括？A.門體卡滯B.傳感器失靈C.氣壓系統(tǒng)異常D.乘客倚靠門體3.題目：地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，一般會(huì)設(shè)置豎曲線的主要目的是？A.減少列車振動(dòng)B.增加線路長度C.方便施工測量D.提高線路坡度4.題目：地鐵車站乘客疏散設(shè)計(jì)時(shí)，疏散寬度一般不小于？A.1.0米B.1.2米C.1.5米D.2.0米5.題目：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，接觸線與受電弓滑板之間的理想接觸壓力范圍是？A.80-120牛/厘米2B.120-160牛/厘米2C.160-200牛/厘米2D.200-240牛/厘米2二、多選題（共4題，每題3分，共12分）1.題目：地鐵車站防水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些部位？A.車站頂板B.墻體連接縫C.地面鋪裝層D.電纜橋架2.題目：地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)常見的故障類型包括？A.制動(dòng)缸漏氣B.空氣壓縮機(jī)故障C.制動(dòng)距離過長D.制動(dòng)單元磨損3.題目：地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮哪些荷載？A.地層壓力B.水壓力C.列車荷載D.風(fēng)荷載4.題目：地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)（AFC）的主要功能包括？A.自動(dòng)售檢票B.乘客流量統(tǒng)計(jì)C.車站設(shè)備監(jiān)控D.列車自動(dòng)調(diào)度三、簡答題（共4題，每題5分，共20分）1.題目：簡述地鐵車站屏蔽門系統(tǒng)常見的故障處理流程。2.題目：地鐵線路平面設(shè)計(jì)時(shí)，什么是曲線半徑限制的主要因素？3.題目：地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的作用有哪些？4.題目：地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”原理是什么？四、計(jì)算題（共2題，每題8分，共16分）1.題目：某地鐵車站寬度為60米，設(shè)計(jì)容納4條軌道，每條軌道中心距為3.6米，站臺(tái)邊緣至軌道中心的最小距離為1.2米。求站臺(tái)有效寬度（不考慮屏蔽門占用空間）。2.題目：地鐵列車制動(dòng)距離要求不大于80米，若列車初速度為80公里/小時(shí)，制動(dòng)減速度為0.8米/秒2，求列車制動(dòng)時(shí)的實(shí)際滑行時(shí)間。五、論述題（共2題，每題10分，共20分）1.題目：論述地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及疏散策略。2.題目：結(jié)合實(shí)際案例，分析地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)常見故障的原因及預(yù)防措施。答案及解析一、單選題答案及解析1.答案：C解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)保證列車運(yùn)行安全，控制道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備。軌道電路、應(yīng)答器和通信系統(tǒng)雖重要，但屬于輔助或配套系統(tǒng)。2.答案：D解析：乘客倚靠門體屬于正常行為，不屬于故障范疇。其他選項(xiàng)均為屏蔽門常見故障類型。3.答案：A解析：豎曲線用于緩和直線與曲線之間的銜接，減少列車高速行駛時(shí)的離心力及振動(dòng)，提升乘客舒適度。4.答案：C解析：根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站疏散寬度一般不小于1.5米，確保乘客快速疏散。5.答案：B解析：接觸線與受電弓滑板的標(biāo)準(zhǔn)接觸壓力為120-160牛/厘米2，過高或過低都會(huì)影響供電效率和設(shè)備壽命。二、多選題答案及解析1.答案：A、B、C解析：車站防水設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮頂板、墻體連接縫和地面鋪裝層，防止?jié)B漏。電纜橋架不屬于防水關(guān)鍵部位。2.答案：A、B、C解析：制動(dòng)系統(tǒng)故障常見于漏氣、空壓機(jī)故障和制動(dòng)距離過長，磨損屬于正常損耗，非故障類型。3.答案：A、B、C解析：隧道結(jié)構(gòu)需承受地層壓力、水壓力和列車荷載，風(fēng)荷載對(duì)淺埋隧道影響較小。4.答案：A、B解析：AFC系統(tǒng)主要功能為自動(dòng)售檢票和客流統(tǒng)計(jì)，設(shè)備監(jiān)控和列車調(diào)度屬于其他系統(tǒng)范疇。三、簡答題答案及解析1.答案：-故障檢測：通過監(jiān)控系統(tǒng)或現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)異常（如門體異響、卡滯）。-隔離措施：立即關(guān)閉故障屏蔽門，防止乘客誤入軌道區(qū)。-故障診斷：檢查門體機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳感器、氣壓系統(tǒng)等。-修復(fù)處理：更換損壞部件或調(diào)整參數(shù)，恢復(fù)功能。-記錄備案：記錄故障現(xiàn)象、處理過程及預(yù)防措施。2.答案：-曲線半徑限制因素：列車運(yùn)行速度、乘客舒適度、超高設(shè)置等。高速線路需大半徑，低速線路可小半徑。-限速標(biāo)準(zhǔn)：一般不小于300米，特殊區(qū)域（如道岔）需更大半徑。3.答案：-調(diào)節(jié)空氣溫度：夏季制冷，冬季制熱。-排除有害氣體：如CO?、煙塵等。-保證行車視線：防止隧道內(nèi)霧氣影響司機(jī)。4.答案：-聯(lián)鎖原理：確保同一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)路信號(hào)開放與道岔位置同步，防止沖突。通過電路或邏輯實(shí)現(xiàn)，保障行車安全。四、計(jì)算題答案及解析1.答案：-軌道中心距為3.6米，4條軌道總寬度=3.6米×4=14.4米。-站臺(tái)邊緣至軌道中心距離為1.2米，兩邊合計(jì)=1.2米×2=2.4米。-站臺(tái)有效寬度=14.4米+2.4米=16.8米。2.答案：-初速度v?=80公里/小時(shí)=22.22米/秒。-制動(dòng)距離s=80米，減速度a=0.8米/秒2。-滑行時(shí)間t=√(2s/a)=√(2×80/0.8)=10秒。五、論述題答案及解析1.答案：-火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：-采用感煙、感溫、火焰探測器，覆蓋重點(diǎn)區(qū)域（設(shè)備間、站臺(tái)）。-設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕，方便乘客觸發(fā)。-與消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)噴淋、排煙。-疏散策略：-明確疏散路線，設(shè)置疏散指示標(biāo)志。-優(yōu)先疏散站臺(tái)乘客，防止擁堵。-啟動(dòng)廣播引導(dǎo)，避免恐慌。2.答案：-常見故障原因：-接觸線磨耗不均導(dǎo)致拉弧，引發(fā)過熱。-受電