PAGEPAGE3新建連鹽鐵路灌河特大橋(120+228+120)m連續(xù)鋼桁拱鋼桁梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案中鐵九橋工程有限公司二零一五年三月目錄1工程概況 51.1結(jié)構(gòu)概況 51.2鋼結(jié)構(gòu)連接及其它 71.3鋼材 71.4高強(qiáng)度螺栓 81.5焊材 81.6防腐涂裝 82編制依據(jù)及編制原則 82.1編制依據(jù) 82.1編制原則 93工程重難點(diǎn)分析 94施工部署 104.1組織機(jī)構(gòu) 104.2主要?jiǎng)趧?dòng)力情況 114.3投入設(shè)備情況 154.4工期計(jì)劃 154.4.1施工總體計(jì)劃 154.4.2工期保證體系 164.4.3鋼桁梁架設(shè)工期計(jì)劃見表4.4.3 174.5總體施工思路 175施工方案及工藝技術(shù) 195.1總體施工方案 195.2施工方法及步驟 195.3主要大型臨時(shí)設(shè)施 265.3.1預(yù)拼場(chǎng)布置 265.3.2臨時(shí)支架： 275.3.3吊索塔架： 285.3.4后錨固 305.4主要施工機(jī)械設(shè)備 315.4.1預(yù)拼場(chǎng)龍門吊機(jī)： 315.4.2全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī) 325.4.3墩頂布置及千斤頂設(shè)備 335.4.4運(yùn)梁臺(tái)車 345.5主要施工機(jī)械設(shè)備匯總表 355.6主要施工要求： 365.6.1桿件的存放與預(yù)拼 365.6.2鋼梁的架設(shè) 395.6.3頂落梁 465.6.4支座安裝 485.6.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 505.6.6高強(qiáng)度螺栓 505.7施工測(cè)量監(jiān)控 546質(zhì)量保證措施 556.1質(zhì)量保證體系 556.1.1質(zhì)量目標(biāo) 556.1.2質(zhì)保體系 556.2質(zhì)量保證措施 586.2.1質(zhì)量控制 586.2.2質(zhì)量檢驗(yàn) 587施工安全保證措施 627.1安全目標(biāo) 627.2安全組織保證體系 627.2.1安全管理組織機(jī)構(gòu) 627.2.2安全組織保證體系 627.3安全管理制度 637.4危險(xiǎn)源管理 637.4.1危險(xiǎn)源識(shí)別 637.4.2危險(xiǎn)源分析及評(píng)價(jià) 677.4.3危險(xiǎn)源防范措施 687.5安全技術(shù)保證措施 687.5.1鋼梁架設(shè)安全技術(shù)措施 687.5.2施工用電安全技術(shù)措施 707.5.3施工機(jī)械的安全控制措施 707.5.4高處作業(yè)的安全技術(shù)措施 717.5.5千斤頂使用安全技術(shù)措施 717.5.6龍門吊機(jī)起重作業(yè)安全技術(shù)措施 727.5.7全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)作業(yè)安全技術(shù)措施 737.6應(yīng)急預(yù)案 747.6.1應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 747.6.2應(yīng)急預(yù)案清單及演練計(jì)劃 747.6.3安全應(yīng)急救援預(yù)案 758其他技術(shù)保證措施 788.1季節(jié)性施工保證措施 798.1.1夏季施工保證措施 798.1.2冬季施工保證措施 798.1.3雨季施工技術(shù)保證措施 798.2文明施工及環(huán)境、水保護(hù)措施 808.2.1管理目標(biāo) 808.2.2文明施工及環(huán)境、水保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu) 808.2.3文明施工保護(hù)措施 818.2.4環(huán)境、水保護(hù)措施 818.3職業(yè)健康保護(hù)措施 828.3.1職業(yè)健康保護(hù)管理目標(biāo) 828.3.2職業(yè)健康保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu) 828.3.3職業(yè)健康保護(hù)措施 839附件 849.1計(jì)算報(bào)告 849.2附圖 84新建連鹽鐵路灌河特大橋(120+228+120)m連續(xù)鋼桁拱架設(shè)方案1工程概況連鹽鐵路灌河特大橋全長(zhǎng)10.7km，主橋全長(zhǎng)470m，為（120+228+120）m三跨連續(xù)鋼桁柔性拱橋，雙線鐵路，線間距4.4米，邊跨為平行桁梁，中跨為剛性梁柔性拱桁梁。主桁為N形桁式，平弦桁高15m，節(jié)間長(zhǎng)12m和13m，邊跨及中跨跨中的6個(gè)節(jié)間為12m，中跨靠近中支點(diǎn)的6個(gè)節(jié)間為13m。中支點(diǎn)處向下設(shè)加勁腿，加勁腿至下弦桿中心的距離為15m，加勁腿與下弦間設(shè)直線過渡，邊跨為兩個(gè)節(jié)間，中跨為一個(gè)節(jié)間過渡。柔性拱肋按圓曲線布置，矢高69m，矢跨228m，矢跨比為1/3.3。全橋鋼結(jié)構(gòu)總重量約為10215.7t。圖1-1橋型布置圖（單位：cm）圖1-2主桁橫斷面圖1.1結(jié)構(gòu)概況（1）主桁主桁采用焊接的整體節(jié)點(diǎn)，在工廠內(nèi)把桿件和節(jié)點(diǎn)板焊成一體，運(yùn)到工地架設(shè)時(shí)在節(jié)點(diǎn)之外用高強(qiáng)度螺栓拼接。大部分主桁結(jié)構(gòu)和橋面系構(gòu)件采用Q370qE材質(zhì)的鋼板，加勁腿及拱腳附近桿力較大的拱肋桿件采用了Q420qE鋼板，除節(jié)點(diǎn)板外，主桁桿件的板厚控制在50mm以下。主桁桿件的連接采用對(duì)拼及插入兩種方式。弦桿、加勁腿、拱肋桿件及對(duì)拼的腹桿內(nèi)寬840mm，插入式拼接的腹桿及吊桿外寬838mm，桿件寬度較節(jié)點(diǎn)板凈距小2mm；下弦桿件采用內(nèi)高1260mm；上弦桿件采用內(nèi)高1000mm，拱肋及加勁腿高度有內(nèi)高1000mm、1200mm、1400mm、1600mm四種高度，以適應(yīng)不同的受力區(qū)段。弦桿及拱肋采用箱型截面，豎板上設(shè)加勁肋。桿力大的腹桿設(shè)計(jì)為箱型截面，截面內(nèi)高800mm。桿力小的腹桿為H型截面，采用插入節(jié)點(diǎn)板拼接、桿件高800mm以下，腹桿的板厚不超過48mm。最長(zhǎng)的吊桿約37m，分2段制造，工地拼裝。（2）板桁結(jié)構(gòu)整體節(jié)點(diǎn)下弦平面采用正交異性鋼橋面，鋼橋面板與帶整體節(jié)點(diǎn)的主桁下弦桿通長(zhǎng)連接，共同承受主桁內(nèi)力。因此在下弦節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造上，不同于一般桁架結(jié)抅的整體節(jié)點(diǎn)。板桁結(jié)構(gòu)整體節(jié)點(diǎn)，重要要處理好節(jié)點(diǎn)兩端箱型桿件豎板、節(jié)點(diǎn)板與橋面板焊接的平順過渡，使得該部分傳力順暢。箱形下弦桿的上水平板加寬510mm，伸過豎板與16mm厚的橋面頂板以不等厚對(duì)接焊焊連，遇主桁節(jié)點(diǎn)處，在弦桿的上水平上開槽，讓節(jié)點(diǎn)板從槽中穿出，使節(jié)點(diǎn)板保持為一個(gè)整體。橋面板開槽端部應(yīng)避開節(jié)點(diǎn)板的圓弧起點(diǎn)l00mm以上，節(jié)點(diǎn)板兩側(cè)及開槽的端部以熔透焊縫與上水平板連接，確保橋面板與下弦桿、主桁節(jié)點(diǎn)板連接可靠。（3）橋面系設(shè)計(jì)為適應(yīng)客運(yùn)鐵路的運(yùn)行要求，釆用整體性好、剛度大及結(jié)構(gòu)阻尼大的整體道碴正交異性鋼橋面，正交異性整體鋼橋面由縱肋、縱梁、橫肋、橫梁及其加勁的鋼橋面板組成，為承受荷載，在16mm的橋面板下設(shè)置U型和板形縱肋，U型縱肋板厚8mm，頂寬300mm、底寬184mm、高度260mm。在每條線路的軌道之設(shè)置高500mm的倒T形縱梁，U肋和縱梁的跨距分3.0m和3.25m兩種，分別對(duì)應(yīng)12m和13m節(jié)間，并且全聯(lián)連續(xù)，遇橫梁、橫肋的腹板時(shí)開孔穿越。順橋向節(jié)點(diǎn)處設(shè)橫梁，每隔3.0m或3.25m設(shè)―道倒T形橫肋，橫梁、橫肋高度與主桁下弦桿相等，翼、腹板均和弦桿焊連，橫梁的腹板與主桁的節(jié)點(diǎn)板用坡口角焊縫連接，腹板上緣與橋面扳焊連。橋面板分塊制造和安裝。每節(jié)間的橋面板順橋向分為兩塊。工地安裝時(shí)，除橋面板為熔透焊接外，其余采用高強(qiáng)度螺栓連接。（4）起頂點(diǎn)布置端支點(diǎn)E0處設(shè)兩個(gè)起頂點(diǎn)，設(shè)置在主桁節(jié)點(diǎn)處。中間支承節(jié)點(diǎn)G10共設(shè)6個(gè)起頂點(diǎn)，并設(shè)截面為箱形的中間起重橫梁，其中中間起重橫梁處設(shè)2個(gè)起頂點(diǎn)，在主桁節(jié)點(diǎn)中心線的兩側(cè)各設(shè)2個(gè)起頂點(diǎn)。（5）平縱聯(lián)上平聯(lián)、加勁弦和拱肋的平聯(lián)為交叉式斜桿的構(gòu)造，斜桿及橫撐桿均為工字形截面，上平聯(lián)截面的高460mm，寬420、460mm。加勁弦和拱肋平聯(lián)高度有三種：460、500、600mm，寬度440、460、560、600mm四種。平聯(lián)與主桁的連接是在主桁桿件中心線的上、下兩側(cè)，焊連兩塊連接板，在平弦部分平聯(lián)的桿件和橫撐桿均插入連接。在拱助部分由于平聯(lián)節(jié)點(diǎn)板有彎折、采用對(duì)拼連接。在拱的平聯(lián)設(shè)計(jì)圖中，平聯(lián)連接板設(shè)有三條彎折線。（6）橋門架與橫聯(lián)每?jī)蓚€(gè)節(jié)間設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系，為雙交叉形，以增強(qiáng)結(jié)抅的橫向剛度。桿件截面采用H形，橋門架桿件高400mm、420mm，寬420mm，橫聯(lián)桿件高420mm，寬420mm。全橋共設(shè)橋門架6付；橫聯(lián)14付。（7）吊桿全橋吊桿長(zhǎng)度約12～39米，吊桿截面采用焊接八角形截面，截面寬分別是540mm、800mm，高838mm，分節(jié)段拼接接長(zhǎng)。1.2鋼結(jié)構(gòu)連接及其它鋼梁在工廠制造時(shí)各構(gòu)件間全部為焊接；在工地拼裝除橋面板焊接外其余為栓接。1.3鋼材本橋主要鋼材采用Q420qE、Q370qE、Q345qD、符合《橋梁用結(jié)抅鋼》（GB/T714-2008）規(guī)定及厚度方向性能鋼板符合（GB/T5313-2010）規(guī)定。附屬結(jié)構(gòu)采用Q235-B.Z碳素鋼，技術(shù)條件符合《碳素結(jié)抅鋼》（GB700）規(guī)定。1.4高強(qiáng)度螺栓高強(qiáng)度螺栓：M22、M24、M30高強(qiáng)度螺栓強(qiáng)度等級(jí)為S10.9級(jí)，其材質(zhì)為20MnTiB鋼或35VB，螺母及墊圈采用45號(hào)鋼，其規(guī)格尺寸及機(jī)械性能均應(yīng)滿足《高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GBT1231-2006）要求。M22、M24、M30預(yù)拉力設(shè)計(jì)值分別為：200KN，240KN、360KN。1.5焊材焊接性能應(yīng)與基材相匹配，選用的焊接材料、結(jié)構(gòu)中的各種接頭形式的焊接工藝均應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。1.6防腐涂裝按照《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527-2004）要求的第7涂裝體系進(jìn)行。2編制依據(jù)及編制原則2.1編制依據(jù)（1）、《連鹽鐵路灌河特大橋施工圖》（2）、連鹽鐵路灌河特大橋鋼結(jié)構(gòu)制作、運(yùn)輸及安裝招標(biāo)文件（3）、國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的鋼桁梁設(shè)計(jì)、制造技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（4）、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱編號(hào)1工程測(cè)量規(guī)范GB50026-20072鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20033鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-20094低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-20085橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T714-20086焊縫符號(hào)表示方法GB324-887鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法TGJ2137-19908鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.2-20059鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定TBJ214-199210鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-200111低合金鋼焊條GB/T5118-199512氣體保護(hù)焊用鋼絲GB/T14958-199413《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-200514《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2004]8號(hào)15《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法》建質(zhì)【2009】87號(hào)文2.1編制原則1、嚴(yán)格遵守工程合同要求工期和承諾的施工期限，合理安排施工程序與順序，保證各施工項(xiàng)目相互促進(jìn)，緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，加快施工進(jìn)程。2、用流水作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，以保證施工連續(xù)性，均衡地，有節(jié)奏進(jìn)行，合理使用人力、物力和財(cái)力，在確保工程質(zhì)量前提下，盡量縮短工期。3、合理安排季節(jié)性施工，保證施工的連續(xù)性。4、貫徹節(jié)材、節(jié)能、提高質(zhì)量、增進(jìn)效益的原則，充分性應(yīng)用“新材料，新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，降低工程成本。5、在滿足施工需要的前提下，減少各種臨時(shí)設(shè)施的投入，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)。6、遵循目標(biāo)管理的原則，對(duì)分部分項(xiàng)工程設(shè)定目標(biāo)，做好環(huán)節(jié)的檢查控制，以每個(gè)分項(xiàng)設(shè)定目標(biāo)逐項(xiàng)實(shí)現(xiàn)來保證整個(gè)工程目標(biāo)的落實(shí)。3工程重難點(diǎn)分析（1）鋼梁主跨跨越灌河主航道，由于通航要求跨中無法設(shè)置臨時(shí)墩通航。采用吊索塔架配合懸臂拼裝架設(shè)，懸臂長(zhǎng)度達(dá)，且鋼梁拼裝作業(yè)面距離水面高差大，鋼梁水上、高空懸臂拼裝安全風(fēng)險(xiǎn)高，鋼梁架設(shè)施工難度大；（2）平行弦鋼梁采用懸臂拼裝、跨中合龍，由于通航要求跨中無法設(shè)置臨時(shí)墩，且合龍桿件較多、精度要求高，鋼梁合龍是本工程的重、難點(diǎn)；（3）灌河橋地處臺(tái)風(fēng)區(qū)域，吊索塔架施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工時(shí)需要避開臺(tái)風(fēng)區(qū)施工。（4）鋼梁架設(shè)懸臂較長(zhǎng)，為保證整體抗傾覆穩(wěn)定性，合理的配重方案是本工程的重點(diǎn)之一。（5）由于跨中沒有臨時(shí)墩，柔性拱合龍難度大，如何調(diào)整線型滿足柔性拱合龍是本工程的重、難點(diǎn)。4施工部署4.1組織機(jī)構(gòu)對(duì)本工程的技術(shù)與管理實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，具體負(fù)責(zé)鋼桁梁安裝、服務(wù)等工作。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工生產(chǎn)調(diào)度部安全質(zhì)量部物資機(jī)械部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部綜合辦公室維修班預(yù)拼組·高栓組測(cè)量組安裝組架梁作業(yè)隊(duì)焊接作業(yè)隊(duì)涂裝作業(yè)隊(duì)根據(jù)本橋的總體施工進(jìn)度計(jì)劃，主橋上部鋼梁安裝共分為六個(gè)施工時(shí)段進(jìn)行。第一時(shí)段：施工準(zhǔn)備，預(yù)拼場(chǎng)、軌道基礎(chǔ)、臨時(shí)支架施工；第二時(shí)段：安裝龍門吊機(jī)第三時(shí)段：邊跨前三節(jié)間及架梁吊機(jī)安裝。第四時(shí)段：架梁吊機(jī)由邊跨向中跨安裝第五時(shí)段：柔性拱安裝。第六時(shí)段：附屬設(shè)施施工，整體涂裝后交工驗(yàn)收。綜合上述實(shí)際情況，主橋施工時(shí)，南北岸各安設(shè)一個(gè)預(yù)拼、安裝作業(yè)隊(duì)，一個(gè)高強(qiáng)螺栓施擰作業(yè)隊(duì)和一個(gè)焊接作業(yè)隊(duì)，分別負(fù)責(zé)南北兩岸大型臨時(shí)工程施工、上部鋼梁預(yù)拼及安裝、高強(qiáng)螺栓施擰、橋面系焊接等工作。同時(shí)主橋設(shè)置一個(gè)涂裝作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)高栓及橋面焊接的涂裝、施工中油漆補(bǔ)涂以及合攏后全橋整體涂裝。4.2主要?jiǎng)趧?dòng)力情況項(xiàng)目經(jīng)理部下轄3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整。各施工隊(duì)施工任務(wù)根據(jù)各隊(duì)施工進(jìn)度及總體進(jìn)度計(jì)劃安排，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保工程總工期的如期實(shí)現(xiàn)。由架梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)鋼桁梁的預(yù)拼、運(yùn)輸及架設(shè)的施工任務(wù)，共85人，主要工作內(nèi)容為：預(yù)拼場(chǎng)軌道及吊機(jī)安裝；臨時(shí)墩施工；鋼梁卸車、預(yù)拼及轉(zhuǎn)運(yùn)；鋼梁安裝、吊索塔架及橋面吊機(jī)拼裝。涂裝施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋鋼桁梁的涂裝工作，安排勞動(dòng)力12人。焊接作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鋼桁梁的所有焊接工作，安排勞動(dòng)力40人。各作業(yè)隊(duì)根據(jù)鋼桁梁架設(shè)工序分成若干小組，具體勞動(dòng)力資源計(jì)劃如表4-2-1所示。表4-2-1鋼桁梁架設(shè)勞動(dòng)力資源計(jì)劃表序號(hào)施工小組勞動(dòng)力計(jì)劃工作內(nèi)容1桿件預(yù)拼及運(yùn)輸組施工負(fù)責(zé)人2人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)員2名，工人10人負(fù)責(zé)與鋼梁生產(chǎn)基地聯(lián)系發(fā)運(yùn)鋼梁，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。負(fù)責(zé)卸車、存放、檢查、翻身等。負(fù)責(zé)鋼梁預(yù)拼，運(yùn)輸。2鋼梁架設(shè)組施工負(fù)責(zé)人2人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2名，工人20人。負(fù)責(zé)鋼梁架設(shè)中桿件橋上運(yùn)輸、起吊、對(duì)位、安裝、打沖釘、上栓及一般性擰栓等工作。3橋面焊接組施工負(fù)責(zé)人2人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2名，工人32人。負(fù)責(zé)橋面系橋面焊接等相關(guān)工作4高強(qiáng)度螺栓施擰組施工負(fù)責(zé)人（含技術(shù)）2人，工人20人。負(fù)責(zé)高強(qiáng)度螺栓的補(bǔ)擰、復(fù)擰、終擰及補(bǔ)栓等工作。5試驗(yàn)檢查組負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2人，工人12人螺栓檢查驗(yàn)收、摩擦板試驗(yàn)、扭矩系數(shù)試驗(yàn)。各種扳手修理及維護(hù)。各種扳手標(biāo)定及檢查。螺栓施擰質(zhì)量的檢查、包括資料的整理移交。螺栓進(jìn)庫(kù)點(diǎn)收、標(biāo)記發(fā)放，回收、庫(kù)房管理。6支座安裝及鋼梁調(diào)整組負(fù)責(zé)人1人（含技術(shù)），測(cè)量工3人，工人16人。負(fù)責(zé)支座安裝（包括臨時(shí)墩），中心線調(diào)整及縱橫移，以及每節(jié)間測(cè)量監(jiān)控。7安全組專職安全員2人，工人12人全橋架梁施工總體安全監(jiān)督，負(fù)責(zé)腳手架的安裝拆除、安全網(wǎng)的安裝及拆除、以及其它安全設(shè)施的布置。8綜合組負(fù)責(zé)1人，工人10人。汽車司機(jī)、吊車司機(jī)及其它輔助工作。注：除專職安全員外，各施工小組每班各指派一名職工作為兼職安全員。特殊工種上崗操作人員情況見表4-2-2。勞動(dòng)力來源情況：從我公司內(nèi)調(diào)遣有橋梁工程、鋼桁梁加工及安裝等相關(guān)專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，以這些施工隊(duì)伍為施工主導(dǎo)力量。重點(diǎn)工種工人及特種作業(yè)人員持證上崗，有三年以上施工經(jīng)驗(yàn)的職工比例在90%以上。根據(jù)各階段勞動(dòng)力組織，鋼桁梁安裝施工作業(yè)高峰期勞動(dòng)力配置140人。考慮各階段施工任務(wù)的側(cè)重和所需勞動(dòng)力的數(shù)量，具備相當(dāng)?shù)募嫒菽芰?，以便在施工?nèi)容變化過程中合理調(diào)配。表4-2-2特種作業(yè)人員情況序號(hào)姓名性別工種證件編號(hào)操作項(xiàng)目、工作范圍證件有效期1曹愛華女焊GMAW-FeII-1G-12-FefS-11/15結(jié)GMAW-FeII-3F(k)-6-FefS-11/152016/8/62張偉男焊SAW-1G(K)-07/08/19結(jié)SAW-2F(K)-07/08/192016/8/63李翔男焊SAW-1G(K)-07/08/19結(jié)SAW-2F(K)-07/08/192016/8/64李春男焊SMAW-FeII-1G-12-FefS-11/15結(jié)SMAW-FeII-3F(k)-6-FefS-11/152016/8/66洪建鳴男起重指揮TS6FJIU03787起重機(jī)械指揮2016/3/247胡穗斌男起重指揮QZ36040020050469起重機(jī)械指揮2016/3/248潘紅寧男起重指揮QZ36040020050467起重機(jī)械指揮2016/3/249彭陽(yáng)安男起重指揮QZ36040020050460起重機(jī)械指揮2016/3/2410童海艦?zāi)衅鹬刂笓]QZ36040020050472起重機(jī)械指揮2016/3/2411王云峰男起重指揮TS6FJIU03760起重機(jī)械指揮2016/3/2412伍志剛男起重指揮QZ36040020050479起重機(jī)械指揮2016/3/2413黎昕男起重指揮QZ36040020050474起重機(jī)械指揮2016/3/2414王鳳亮男起重指揮TS6FJIU03784起重機(jī)械指揮2016/3/2415張繼華男起重指揮QZ36040020050476起重機(jī)械指揮2016/3/2416張繼明男起重指揮QZ36040020050477起重機(jī)械指揮2016/3/2417趙宏連男起重指揮QZ36040020050455起重機(jī)械指揮2016/3/2418朱寶勇男起重指重機(jī)械指揮2016/3/2419朱旻江男起重指揮QZ36040020050465起重機(jī)械指揮2016/3/2420陳曉紅男門式起重機(jī)司機(jī)QZ36040020050486橋門式起重機(jī)司機(jī)2016/3/2421戶文斌男門式起重機(jī)司門式起重機(jī)司機(jī)2018/11/1622張重剛男門式起重機(jī)司門式起重機(jī)司機(jī)2018/11/1623徐捷男門式起重機(jī)司門式起重機(jī)司機(jī)2018/11/1624孫興樊男門式起重機(jī)司門式起重機(jī)司機(jī)2018/11/164.3投入設(shè)備情況擬投入到鋼箱梁安裝施工的主要機(jī)械設(shè)備情況見表4-3-1。表4-3-1主要機(jī)械設(shè)備投入情況序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注120t龍門吊20噸2臺(tái)預(yù)拼場(chǎng)260t龍門吊60噸2臺(tái)預(yù)拼場(chǎng)、提升站共用3發(fā)電機(jī)200KVA2個(gè)備用460t架梁吊機(jī)60噸2臺(tái)鋼梁起吊5千斤頂（行程200mm）1000t16臺(tái)鋼梁起頂6千斤頂（行程200mm）500t12臺(tái)鋼梁起頂7千斤頂（行程200mm）300t4臺(tái)鋼梁縱橫移8千斤頂（行程200mm）200t4臺(tái)鋼梁縱橫移9橋面運(yùn)梁臺(tái)車40t4臺(tái)鋼梁橋面運(yùn)輸，P43軌道長(zhǎng)（4*238m）10吊索塔架2座平行弦架設(shè)11邊跨臨時(shí)索（單根97m）8根吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，每根由187*φ7高強(qiáng)度絲組成。12中跨臨時(shí)索（單根59m）8根吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，每根由187*φ7高強(qiáng)度絲組成。4.4工期計(jì)劃4.4.1施工總體計(jì)劃公司根據(jù)鋼梁制造、運(yùn)輸、橋上安裝等所需時(shí)間，安排從2014年4月1日開始到2015年12月底完成連鹽鐵路灌河特大橋鋼結(jié)構(gòu)制作安裝全部施工任務(wù)。為了保證各分項(xiàng)工程均有相對(duì)充裕的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備和施工生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，在編制工程施工總進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，按照合同對(duì)工期的要求，按計(jì)劃提供鋼梁，滿足現(xiàn)場(chǎng)的架設(shè)吊裝順序的要求，確定了各節(jié)點(diǎn)工期的目標(biāo)時(shí)間。計(jì)劃編制充分考慮了區(qū)域氣候、工程地質(zhì)、環(huán)境敏感等各種風(fēng)險(xiǎn)因素。各個(gè)施工階段的目標(biāo)時(shí)間除合同條款另有規(guī)定之外確定后不能更改、施工設(shè)備、資金、材料、勞動(dòng)力在滿足節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的前提下進(jìn)行配置。以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本工程計(jì)劃投入的資源為依據(jù)，進(jìn)行合理的工程計(jì)劃并實(shí)施，通過節(jié)點(diǎn)控制、工期中間排序等現(xiàn)代施工管理方法，將施工進(jìn)度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的項(xiàng)目管理目標(biāo)。優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)?？茖W(xué)劃分施工單元，以均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運(yùn)作，確保按期完工。4.4.2工期保證體系本工程在控制工程質(zhì)量的前提下，建立一套完整、有效地施工管理組織體系，以實(shí)現(xiàn)施工過程監(jiān)控。（1）組織機(jī)構(gòu)組建高效精干的指揮機(jī)構(gòu)，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由具有類似施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任調(diào)度員和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指揮。各工區(qū)主管生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人為調(diào)度員，以各施工作業(yè)隊(duì)為生產(chǎn)實(shí)施對(duì)象，形成一個(gè)自上而下的主管施工進(jìn)度的組織體系。見下圖所示工期保證組織機(jī)構(gòu)框圖（2）工期保證體系本項(xiàng)目將認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行我公司行之有效的工期管理體系，在施工過程中充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢(shì)，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)際情況及時(shí)采取有效措施，必要時(shí)加大人力、物力、財(cái)力、機(jī)械設(shè)備的投入，確保項(xiàng)目按照施工進(jìn)度表規(guī)定的各項(xiàng)工期目標(biāo)按期完成。見下圖所示。工期工期保證體系工期保證體系框圖4.4.3鋼桁梁架設(shè)工期計(jì)劃見表4.4.34.5總體施工思路（120+228+120）m連續(xù)鋼桁梁柔性拱施工順序?yàn)閮砂断蚩缰校攘汉蠊?，平弦的跨中合攏，柔拱的合攏。鋼梁拼裝時(shí)首先在邊墩和中墩間搭設(shè)施工棧橋，邊孔搭設(shè)龍門吊機(jī)作為提升站及架梁吊機(jī)拼裝設(shè)備，邊跨E0-E3、E5、E8節(jié)點(diǎn)處設(shè)置臨時(shí)墩。鋼梁首先用龍門吊在臨時(shí)墩上安裝E0-E3節(jié)間，接著用龍門吊在上弦上安裝架梁吊機(jī)。架梁吊機(jī)從邊跨向中跨架設(shè)；中跨平弦鋼梁采用吊索塔架和架梁吊機(jī)拼裝至跨中合攏。拆除吊索塔架利用架梁吊機(jī)從連云港側(cè)拱腳向鹽城側(cè)方向安裝柔性拱，最后在鹽城側(cè)拱腳實(shí)現(xiàn)柔拱合攏。表4-3-3連鹽鐵路灌河特大橋鋼桁梁架設(shè)工期計(jì)劃表5施工方案及工藝技術(shù)5.1總體施工方案5.2施工方法及步驟5.3主要大型臨時(shí)設(shè)施5.3.1預(yù)拼場(chǎng)布置鋼梁預(yù)拼及存放場(chǎng)在兩岸引橋一側(cè)各設(shè)置一處，長(zhǎng)約120m，寬度約40m，主要作為桿件預(yù)拼、桿件翻身、正交異性橋面板工地焊接場(chǎng)地。設(shè)置有鋼桁梁上下弦桿、斜桿、豎桿、橋門架、平縱聯(lián)、橫梁、橋面正交異性板臺(tái)座以及拱弦桿、吊桿等存放臺(tái)座。存放臺(tái)座設(shè)置為高約40cm混凝土座。兩岸預(yù)拼場(chǎng)各設(shè)置2臺(tái)龍門吊機(jī)，分別為60t、20t，跨度36m，60t龍門吊機(jī)起升高度56m，龍門吊機(jī)軌道基礎(chǔ)頂面標(biāo)高設(shè)置與棧橋面一直，60t龍門吊可以從預(yù)拼場(chǎng)走行至鋼桁梁位置作為提升站使用。20t龍門吊起升高度12m，用于橋面板總拼及桿件預(yù)拼。預(yù)拼場(chǎng)布置示意圖如下：5.3.2臨時(shí)支架在兩邊跨E1、E2、E3、E5、E8節(jié)點(diǎn)下部搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)支架，多個(gè)鋼管樁組成一個(gè)臨時(shí)墩，鋼管樁上做樁帽，在樁帽上放置分配梁，在分配梁上放置墊梁。每個(gè)橫斷面位置臨時(shí)墩由左右兩組臨時(shí)墩組成，分別在兩主桁下弦桿正下方，縱橋向部分臨時(shí)墩之間以及組成臨時(shí)墩的四個(gè)螺旋焊管之間用槽鋼連接，增加臨時(shí)墩的整體穩(wěn)定性。a、b臨時(shí)墩采用4組φ630*8鋼管樁，c臨時(shí)墩采用4組φ820*10的鋼管樁、d、e臨時(shí)墩采用8組φ630*8鋼管樁。臨時(shí)支架布置示意圖件圖5.3.2圖5.3.2臨時(shí)支架布置圖（單位：mm）5.3.3吊索塔架灌河特大橋平行弦懸臂架設(shè)，采用吊索塔架為輔助手段，在架梁吊機(jī)架設(shè)到E17節(jié)點(diǎn)時(shí)掛索，施工過程中單點(diǎn)最大索力13701KN，吊索塔架分為下支撐座、立柱、柱頂、上下錨具及吊索等組成.圖5.3.2吊索塔架布置圖吊索塔架拉索及錨索最大索力如下圖所示：索力圖（單位/kN）統(tǒng)計(jì)如下表所示：拉索力/kN錨索力/kN最大值1370111839吊塔軸力圖如下：吊塔軸力圖（單位/tonf）吊索塔架單側(cè)立柱最大軸力為13207kN。說明：斜拉索每桁每個(gè)點(diǎn)由4根分索組成，每根索力3500KN。吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，由187*φ7高強(qiáng)度絲組成，抗拉強(qiáng)度1670Mpa。吊索兩端張拉端錨具。每個(gè)下錨箱用2臺(tái)液壓拉伸機(jī)張拉作業(yè)。吊索塔架前后左右共4個(gè)下錨箱要同步作業(yè)平衡對(duì)稱張拉。5.3.4后錨固鋼桁梁懸臂施工階段為了保證整體抗傾覆穩(wěn)定性，采用在主桁下弦EO節(jié)點(diǎn)尾部設(shè)置后錨固系統(tǒng)，后錨固采用EO桿件尾部接長(zhǎng)2000mm，接長(zhǎng)桿件上布置錨固橫梁與預(yù)埋在橋墩上的精軋螺紋鋼連接。在平行弦合龍后拆除后錨固，割除EO加長(zhǎng)段臨時(shí)桿件。圖5.3.4后錨固結(jié)構(gòu)圖5.4主要施工機(jī)械設(shè)備5.4.1預(yù)拼場(chǎng)龍門吊機(jī)：在兩岸預(yù)拼場(chǎng)各設(shè)置2臺(tái)龍門吊機(jī)，分別為60t、20t龍門吊，跨度均為36m。20t龍門吊起升高度為12m，用于預(yù)拼場(chǎng)桿件預(yù)拼及橋面板拼裝。60t龍門吊起升高度為56m，用于預(yù)拼場(chǎng)重型桿件預(yù)拼、吊裝；也用于架梁提升站取梁、拼裝前三節(jié)段鋼梁及全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)。圖5.4.1-1預(yù)拼場(chǎng)20t龍門吊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm）圖5.4.1-2預(yù)拼場(chǎng)及提升站60t龍門吊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm）5.4.2全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)60噸全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)用于拼鋼梁及拱肋架設(shè)，按26m范圍內(nèi)起吊能力60t設(shè)計(jì)。吊機(jī)采用單扒桿方案，自重約220噸，在架設(shè)拱肋及吊索塔架時(shí)臂桿加長(zhǎng)11m。圖5.4.260t全回轉(zhuǎn)架梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm）最大起重力矩：1600t*m最大起重量：主鉤60t副鉤16t額定速度：主鉤0-5m/min副鉤0-10m/min起升高度:46m變幅范圍：12-30m回轉(zhuǎn)范圍：0-360度回轉(zhuǎn)速度：0-0.4圈/分鐘回轉(zhuǎn)支承：三排滾柱式全回轉(zhuǎn)支承131.45.2800Z吊臂長(zhǎng)度：40m/51m安全裝置：力矩限制器，防風(fēng)報(bào)警儀限位裝置：極限位置限動(dòng)電源：245KW-380V50HZ4AC工作時(shí)最大風(fēng)壓300N/整機(jī)自重:220t5.4.3墩頂布置及千斤頂設(shè)備根據(jù)鋼桁梁安裝調(diào)整和拱肋合攏調(diào)整需要，所有墩頂均需布置豎向和縱、橫向千斤頂設(shè)備。施工階段計(jì)算各墩單側(cè)最大支反力統(tǒng)計(jì)如下表所示(單位/kN)序號(hào)名稱最大反力/kN1邊墩49742E1支架11993E2支架19284E3支架30965E5支架56096E8支架49537中墩24159（1）邊墩墩頂布置：?jiǎn)蝹?cè)布置2個(gè)豎向500t千斤頂及2個(gè)200t水平千斤頂。圖5.4.3-1邊墩墩頂布置示意圖（單位：mm）（2）主墩墩頂布置：?jiǎn)蝹?cè)布置4個(gè)豎向500t千斤頂及3個(gè)200t水平千斤頂。圖5.4.3-2主墩墩頂布置示意圖（單位：mm）5.4.4運(yùn)梁臺(tái)車4臺(tái)40噸運(yùn)梁臺(tái)車用于將桿件和橋面板，以及其它材料從龍門吊提升安放位置運(yùn)至懸拼吊機(jī)起吊范圍內(nèi)。兩岸各布置2臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車在下橋面板上，橋面上每個(gè)500mm布置一道枕木，枕木上鋪設(shè)軌道。圖5.4.4-1運(yùn)梁臺(tái)車布置橫斷面圖圖5.4.4-2運(yùn)梁臺(tái)車結(jié)構(gòu)圖5.5主要施工機(jī)械設(shè)備匯總表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注120t龍門吊20噸2臺(tái)預(yù)拼場(chǎng)260t龍門吊60噸2臺(tái)預(yù)拼場(chǎng)、提升站共用3發(fā)電機(jī)200KVA2個(gè)備用460t架梁吊機(jī)60噸2臺(tái)鋼梁起吊5千斤頂（行程200mm）500t24臺(tái)鋼梁起頂6千斤頂（行程200mm）300t4臺(tái)鋼梁縱橫移7千斤頂（行程200mm）200t4臺(tái)鋼梁縱橫移8橋面運(yùn)梁臺(tái)車40t4臺(tái)鋼梁橋面運(yùn)輸，P43軌道長(zhǎng)（4*238m）11吊索塔架2座邊跨臨時(shí)索（單根97m）8根吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，每根由187*φ7高強(qiáng)度絲組成。中跨臨時(shí)索（單根59m）8根吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，每根由187*φ7高強(qiáng)度絲組成。說明：斜拉索每桁每個(gè)點(diǎn)由4根分索組成，每根索力3500KN。吊索設(shè)計(jì)為平行鋼絲束，由187*φ7高強(qiáng)度絲組成，抗拉強(qiáng)度1670Mpa。吊索兩端張拉端錨具。每個(gè)下錨箱用2臺(tái)液壓拉伸機(jī)張拉作業(yè)。吊索塔架前后左右共4個(gè)下錨箱要同步作業(yè)平衡對(duì)稱張拉。5.6主要施工要求：5.6.1桿件的存放與預(yù)拼（1）桿件的存放鋼梁存放場(chǎng)地及預(yù)拼場(chǎng)必須平整，道路暢通，具有良好的排水系統(tǒng)。存放場(chǎng)和預(yù)拼場(chǎng)設(shè)存放臨時(shí)支墊及固定臺(tái)座要牢固，防止不均勻下沉導(dǎo)致桿件扭曲和失穩(wěn)。按規(guī)定設(shè)置緊固件庫(kù)房、油漆及工具庫(kù)、試驗(yàn)室等。裝卸吊裝作業(yè)時(shí)，防止碰撞鋼梁桿件。嚴(yán)禁錘擊桿件損傷鋼梁焊縫，不得損壞和污染桿件栓群摩擦面。為防止整體節(jié)點(diǎn)桿件在裝卸、倒運(yùn)翻身過程中操作不當(dāng)引起桿件的變形，必須設(shè)計(jì)專用吊具，制訂詳細(xì)操作細(xì)則，并嚴(yán)格執(zhí)行。桿件除分類存放外，并按安裝順序排列，桿件應(yīng)置于墊木或軌枕上。桿件底與地面應(yīng)留有10～25cm以上的凈空，不得因雨天等玷污桿件，或使桿件泡水。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處，底層支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在0.208L處。同類桿件多層堆放時(shí)，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上，主桁斜桿疊放不宜超過三層，平聯(lián)或橫聯(lián)桿件最多不得超過五層。疊放桿件的附近應(yīng)有排水溝，防止地基沉降不均引起桿件側(cè)向歪斜傾倒。防止雨水積存于桿件表面。放置主桁弦桿、斜桿、大豎桿時(shí)應(yīng)將主桁面內(nèi)的板豎立。帶有整體節(jié)點(diǎn)的上下弦桿，不得疊放。整體節(jié)點(diǎn)上弦桿運(yùn)來時(shí)節(jié)點(diǎn)板朝上，存放場(chǎng)應(yīng)有桿件翻身設(shè)施。桿件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙以便起吊操作及查對(duì)桿件號(hào)。拼裝完成后應(yīng)按要求進(jìn)行動(dòng)靜載試驗(yàn)，確定軌道、走行、起重等機(jī)械、電器、結(jié)構(gòu)是否滿足使用要求，并制定相關(guān)操作使用規(guī)則。（2）桿件進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢及缺陷處理鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及《灌河特大橋鋼梁制造規(guī)則》對(duì)出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)并登記造冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。進(jìn)場(chǎng)桿件發(fā)現(xiàn)有不允許的缺陷時(shí)，應(yīng)由制造單位整修后，方可安裝。主要檢查以下項(xiàng)目:由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的桿件損傷變形；由于搬運(yùn)過程中造成的桿件油漆或栓群摩擦面的缺損；漆膜厚度及栓群摩擦面厚度記錄；鋼梁試拼記錄；焊縫檢查記錄；鋼梁桿件基本尺寸，其允許偏差必須滿足《灌河特大橋鋼梁制造規(guī)則》規(guī)定。桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層、燒損等，損傷嚴(yán)重及有懷疑時(shí)，應(yīng)用放大鏡檢查或探傷檢查。箱形弦桿對(duì)拼接頭，因板厚及制造公差可能造成拼接板與被拼裝板間出現(xiàn)間隙，對(duì)拼接板的抗疲勞性能影響較大，應(yīng)在工廠對(duì)桿件事先逐根檢查，記載并對(duì)號(hào)入座處理，當(dāng)間隙大于1mm時(shí)，可將較厚被拼裝板端打磨成1:10斜坡，以利拼接板的勻順過渡；當(dāng)間隙大于2mm時(shí)，應(yīng)用工廠制造經(jīng)板面處理的填板墊在弦桿外側(cè)的拼接面。豎桿、斜桿與整體節(jié)點(diǎn)系插入式拼裝的桿件，應(yīng)有出廠合格簽證，在預(yù)拼場(chǎng)應(yīng)對(duì)整體節(jié)點(diǎn)板被插入部位的深部間距及桿件兩端插入部位的高度逐個(gè)測(cè)量造冊(cè)登記，同類型桿件與節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行優(yōu)化匹配，以減少處理數(shù)量，出現(xiàn)損傷或超標(biāo)的缺陷應(yīng)在預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行處理。拼裝前，應(yīng)用廠方附送的與鋼梁摩擦面同工藝處理的試驗(yàn)板（數(shù)量根據(jù)定貨合同）進(jìn)行摩擦系數(shù)驗(yàn)證。鋼梁桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺，應(yīng)予以鏟除。桿件在運(yùn)輸作業(yè)造成局部變形，不影響桿件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，錘擊時(shí)應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并作好記錄。整體節(jié)點(diǎn)弦桿宜采用熱矯。缺損嚴(yán)重的，不能采取工地矯正措施的應(yīng)返廠處理。桿件（板）在運(yùn)輸和裝卸過程中，將工廠噴（刷）涂油漆碰（摩）壞處，應(yīng)在存放場(chǎng)及時(shí)按工廠原訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)涂上。如因除銹不當(dāng)，油漆面露出銹斑、大面積脫落、風(fēng)化等不良情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理人員檢查簽認(rèn)，以便找制造廠處理。工廠應(yīng)在工地派駐代表，以便及時(shí)與各相關(guān)單位就鋼梁發(fā)送及質(zhì)量情況進(jìn)行溝通和處理。（3）桿件的預(yù)拼為便于鋼梁安裝，架設(shè)前在預(yù)拼場(chǎng)要將部分零小桿件預(yù)拼成一大部件。桿件預(yù)拼前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖繪制預(yù)拼圖和螺栓標(biāo)注圖，清查桿件編號(hào)和數(shù)量，在基本桿件上標(biāo)出螺栓長(zhǎng)度區(qū)域線，起吊重心位置和單元重量及安裝方向。拼裝沖釘?shù)墓Q直徑應(yīng)與工廠試拼中釘孔重合率相適應(yīng)，拼裝沖釘?shù)墓Q直徑宜小于設(shè)計(jì)孔徑0.2㎜。沖釘材質(zhì)可選用35號(hào)或45號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，并經(jīng)過熱處理方能使用。沖釘圓柱部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度，沖釘使用多次后，經(jīng)檢查如不符合偏差要求，應(yīng)予以更換。桿件預(yù)拼后應(yīng)滿足下列要求：預(yù)拼單元重量不得超過吊機(jī)額定重量。部件編號(hào)、數(shù)量和方向符合設(shè)計(jì)圖或預(yù)拼圖。由板厚小于32mm組成的板束，其板層密貼情況應(yīng)滿足0.3mm插片深入板層縫隙深度不大于20mm的規(guī)定?？v梁預(yù)拼，地鐵線兩片縱梁間尺寸的允許偏差為±1mm，平面對(duì)角線的允許偏差為±2mm。栓孔重合率應(yīng)達(dá)到《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）對(duì)工廠試拼質(zhì)量要求。預(yù)拼時(shí)在節(jié)點(diǎn)板和桿件連接部分，應(yīng)先把泥砂、浮土、油污、積水等清理干凈，對(duì)栓孔內(nèi)的鋁皮、油漆、飛邊、鐵屑、浮銹等亦應(yīng)清除，以保證栓孔直徑。在主桁桿件大節(jié)點(diǎn)預(yù)拼時(shí)，在預(yù)拼的一側(cè)，用4～8個(gè)定位沖釘定位，其余孔用普通沖釘進(jìn)行預(yù)拼。在預(yù)拼鋼梁桿件時(shí)，所用螺栓長(zhǎng)度、直徑，應(yīng)按螺栓標(biāo)注圖辦理。待安裝的鋼梁桿件和組合單元，應(yīng)在節(jié)點(diǎn)板和拼裝板位置標(biāo)出橋上安裝的螺栓長(zhǎng)度、數(shù)量、拼裝方向、重量和重心位置，但標(biāo)示線不得侵入高栓墊圈范圍。拼接螺栓初擰前嚴(yán)格檢查拼接件的各部分尺寸、數(shù)量、編號(hào)、位置、方向及軸線等是否符合設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的初擰、終擰工作。桿件預(yù)拼后，由于重量不對(duì)稱，應(yīng)根據(jù)預(yù)拼圖所示的重心位置，在桿件上用油漆標(biāo)出，以便鋼梁平穩(wěn)起吊。在預(yù)拼板層較多的桿件時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)孔較大的現(xiàn)象，不宜用大錘猛打沖釘過眼，應(yīng)先查明原因，再作適當(dāng)處理。主桁弦、斜、豎桿及橋面板外形容許公差不得超過《灌河特大橋鋼梁制造規(guī)則》的成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證節(jié)點(diǎn)摩擦力，對(duì)主桁桿件端頭寬度及工字?jǐn)嗝尕Q板厚度和填板厚度，在第一批鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行全部丈量，并做好記錄。若由于桿件拼接處的寬度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加墊經(jīng)過噴鋁處理的填板。空隙≤2mm者，要求在寬桿件（或厚板）的端頭磨成十分之一的斜坡，，并經(jīng)噴鋁，然后再進(jìn)行節(jié)點(diǎn)拼接。經(jīng)過第一批實(shí)測(cè)主桁桿件拼接處寬度、工字?jǐn)嗝尕Q板厚度和填板厚度的公差后，分析是否會(huì)因板厚公差造成大于2mm的拼裝縫隙，然后再定其他各批鋼梁是否需要實(shí)測(cè)上述板厚問題。節(jié)點(diǎn)板、拼接板與桿件預(yù)拼時(shí)，先均勻分布打入釘孔總數(shù)25%的沖釘，再上75%的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行初擰，檢查合格后以白色油漆在螺栓頭作標(biāo)記，然后逐個(gè)把沖釘換上螺栓，亦作一般擰緊，再將第二批高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行初擰，經(jīng)檢查合格后亦用白色油漆作標(biāo)記。最后按照“施擰工藝”規(guī)定，把全部高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行終擰，終擰后用紅色油漆作標(biāo)記，終擰的螺栓經(jīng)過檢查合格后，作出標(biāo)記，預(yù)拼工作才算完成。在弦桿對(duì)插處，留出三排高強(qiáng)度螺栓不裝。每根桿件預(yù)拼后，均應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查簽認(rèn)，并填寫預(yù)拼桿件登記卡片，然后由質(zhì)量檢查人員檢查驗(yàn)收，對(duì)檢查合格的預(yù)拼桿件，值班技術(shù)人員和檢查人員共同簽字后方可上橋安裝。5.6.2鋼梁的架設(shè)（1）構(gòu)件的運(yùn)輸兩岸用龍門吊直接在預(yù)拼場(chǎng)取梁吊裝至運(yùn)梁小車上，由運(yùn)梁小車走行至全回轉(zhuǎn)吊機(jī)后方，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)取梁進(jìn)行安裝架設(shè)。（2）主要架梁原則1)架設(shè)鋼梁桿件一般由下而上，先下平面，后立面，要盡快形成閉合穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，然后安裝上平面。還應(yīng)注意吊機(jī)的起吊能力和最大吊距，桿件的供應(yīng)，先裝桿件不得妨礙后裝桿件，上下游體系兩桁對(duì)稱架設(shè)，避免偏載。2)架設(shè)工作主要使桿件正確就位，保證栓孔重合率，遇有錯(cuò)孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴(kuò)孔或用大錘強(qiáng)行通過。3)懸臂架梁架設(shè)時(shí)沖釘受力，為保證拱度，沖釘直徑一般小于設(shè)計(jì)孔徑0.2mm的為定位沖釘，小0.3mm的為拼裝沖釘，要與工廠試拼時(shí)得出的釘孔重合率相適應(yīng)（可取過孔率50％的試孔器直徑作為沖釘直徑），沖釘圓柱體的長(zhǎng)度要大于板束厚度。4)平弦部分桿件架設(shè)對(duì)孔后，要先穿一部分螺栓，將板縫夾緊，首先打入定位沖釘，至少節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端四個(gè)，再打入25％的一般沖釘，穿上25％的螺栓，吊機(jī)才能松鉤，然后上滿剩余的高栓，初擰，檢查板縫是否密貼，用0.3mm插片插入板縫不能大于20mm。5)下斜桿架設(shè)時(shí)，一般先對(duì)上端眼孔，下端由于弦桿塌頭，眼孔不對(duì)（差20～30mm），需用吊機(jī)提下弦前端，并需約5t的力才能合攏。為防止吊機(jī)超載，起吊前應(yīng)檢查力矩限制器，吊機(jī)應(yīng)微動(dòng)（點(diǎn)動(dòng)）。同時(shí)運(yùn)梁道的前方大伸臂時(shí)，吊機(jī)需增加錨固。6)由于懸拼跨度大，合攏區(qū)段的橋面板、上下平聯(lián)在鋼桁拱及系桿合攏后再進(jìn)行安裝，以減小懸臂跨的重量。7)當(dāng)平弦部分下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，將中桁桿件盡快拼到墩頂，單桁成閉合的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，但不擱置，與支點(diǎn)保持2～3cm間隙，立即拼裝兩主桁及其他桿件。當(dāng)整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)高栓終擰100%后，再將主桁支點(diǎn)抄死，然后將主桁節(jié)點(diǎn)、縱橫梁高栓全部終擰后，才能起頂調(diào)梁。8)在支架上拼裝鋼梁時(shí)，除保證支架有足夠的承載力和預(yù)留壓縮下沉量外，應(yīng)特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。在拼裝主桁前一節(jié)間時(shí)在自由狀態(tài)下進(jìn)行。即下弦桿前端拼至前一支架的支點(diǎn)時(shí)，不得受力，與支架支點(diǎn)保持間隙。主桁桿件閉合，節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓100%終擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與支架支點(diǎn)墊塊之間才能用鋼板抄死。該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。9)橋面板安裝采用分塊吊裝方案，鋼梁安裝工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊雙面成型工藝保證焊縫熔透。鋼梁的焊縫尤其是坡口熔透焊，應(yīng)按規(guī)范的要求，經(jīng)過嚴(yán)格的探傷檢查。鋼梁構(gòu)件的伸臂安裝宜先拼裝主桁桿件，待各片主桁的三角形閉合后再拼裝橋面構(gòu)件，橋面板安裝時(shí)應(yīng)在連接接頭上打入40%的沖釘，穿60%的高強(qiáng)度螺栓并初擰，逐步用高強(qiáng)度螺栓換下所有的沖釘并初擰，待焊縫施焊完畢后，再將所有的高強(qiáng)度螺栓終擰。橋面板安裝后縱向焊縫在下一個(gè)節(jié)間鋼梁安裝前焊完，縱縫焊接盡可能多條同步施焊；橫向焊縫可適當(dāng)滯后1～2個(gè)節(jié)間施焊。有運(yùn)輸?shù)赖臉蛎姘蹇v橫縫的焊接，在運(yùn)輸?shù)腊惭b前必須焊完。焊接工作環(huán)境濕度應(yīng)小于80%，焊接低合金鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于5℃，焊接普通碳素鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于0安裝橋面板時(shí)，不得碰撞鋼梁桿件。橋面板施焊期間，盡量減少作用其上的動(dòng)荷載。10)在鋼梁安裝過程中，由于溫度變化和支點(diǎn)起落千斤頂，活動(dòng)支座會(huì)沿橋軸方向有較大移動(dòng)。利用正式活動(dòng)支座時(shí)，其移動(dòng)值可能超過其設(shè)計(jì)最大容許偏移量，施工中應(yīng)計(jì)算移動(dòng)數(shù)值，并采取相應(yīng)措施以策安全。11)臨時(shí)支墩及墩頂布置，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙辦理，架設(shè)前經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行全面檢查，并辦理簽證。其上均設(shè)置水平、中線觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)架梁過程中沉陷和變位情況，以便及時(shí)調(diào)整。臨時(shí)支墩的標(biāo)高應(yīng)考慮鋼結(jié)構(gòu)彈性壓縮和非彈性壓縮的預(yù)留量。12)墩頂分配梁、工鋼束、鋼墊塊、千斤頂?shù)冉佑|面凡無螺栓連接者，均應(yīng)墊石棉板或三合板之類的防滑材料。13)拼裝順序除按設(shè)計(jì)文件辦理外，并應(yīng)考慮下列各點(diǎn)：吊機(jī)的類型、運(yùn)用方法、起吊能力及最大吊距。鋼梁桿件供應(yīng)方法。先裝桿件不妨礙后裝桿件的安裝和吊機(jī)的運(yùn)行。拼裝主桁桿件其兩側(cè)懸臂結(jié)構(gòu)應(yīng)保持平衡穩(wěn)定。主桁桿件應(yīng)盡快形成封閉的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)14)整體節(jié)點(diǎn)及其主要桿件拼裝規(guī)定上、下弦桿整體節(jié)點(diǎn)外拼裝的拼接板及其填板應(yīng)預(yù)拼在帶有填板的一端并預(yù)留2～3排螺栓不初擰，以便套插拼裝。箱型弦桿拼接接頭應(yīng)復(fù)查，有誤者必須按規(guī)定重新處理后，方允上橋拼裝。斜桿與整體節(jié)點(diǎn)插入拼裝時(shí)，應(yīng)根核對(duì)，如裝配時(shí)間隙過小無法自由插入，允許使用梯形螺紋頂將整體節(jié)點(diǎn)撐開少量或?qū)⒉迦霔U件端部用法蘭收拉，但不得使用大力量的千斤頂，絕對(duì)不允許損傷整體節(jié)點(diǎn)板角焊縫，整體節(jié)點(diǎn)頂開量應(yīng)在預(yù)拼場(chǎng)作預(yù)拼試驗(yàn)時(shí)取得數(shù)據(jù)，以利拼裝。鋼梁弦桿因系箱梁截面，伸臂安裝時(shí)，必設(shè)具備施工人員在弦桿面上行走的安全欄桿，可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)上弦為懸掛走道，下弦為欄桿，且要牢固可靠，欄桿應(yīng)便于拆裝，絕不允許在鋼梁桿件的任何部位除設(shè)計(jì)圖規(guī)定的焊縫栓釘外進(jìn)行電焊或打火。15)懸臂拼裝栓合及起頂相互關(guān)系，應(yīng)符合下列規(guī)定：各主桁大節(jié)點(diǎn)栓合進(jìn)度，不應(yīng)落后于正在拼裝的節(jié)點(diǎn)的距離為二個(gè)節(jié)間，并要求每個(gè)節(jié)點(diǎn)一次栓合完成，栓合達(dá)到終擰程度。懸臂拼裝至墩頂后，支點(diǎn)附近主桁各大節(jié)點(diǎn)和其相關(guān)的橋門架、斷面聯(lián)結(jié)系，原則上應(yīng)在起頂前栓合完成或按設(shè)計(jì)文件辦理。16)懸臂架設(shè)過程中，為保證鋼梁的拱度。吊機(jī)移動(dòng)前，必須經(jīng)過值班工程師檢查鋼梁栓合進(jìn)度并簽證同意，確認(rèn)符合上述規(guī)定。為增強(qiáng)鋼梁總體剛性，減少晃動(dòng)，斷面聯(lián)結(jié)系、上下平面聯(lián)結(jié)系的高強(qiáng)度螺栓終擰，亦不能落后于拼裝進(jìn)度三個(gè)節(jié)間。當(dāng)進(jìn)入封鎖階段后不能落后于拼裝進(jìn)度二個(gè)節(jié)間。17)在安裝最大懸臂的節(jié)間之前必須清除伸臂部位多余雜物，嚴(yán)格控制施工作業(yè)人員和施工荷載，并和計(jì)算撓度值進(jìn)行對(duì)照，如發(fā)現(xiàn)有不利情況，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院報(bào)告并采取相應(yīng)措施。18)懸臂安裝架梁吊機(jī)操作規(guī)則架梁的爬行吊機(jī)在鋼梁上弦每架完一個(gè)節(jié)間移動(dòng)一次，吊機(jī)前輪中心與節(jié)點(diǎn)中心的距離應(yīng)按施工圖要求辦理。架梁吊機(jī)橫向輪間距為13.5m。架梁吊機(jī)在任何情況下均不得超載起吊。架梁吊機(jī)在鋼梁上弦移動(dòng)，吊機(jī)軌道必須固定牢靠。架梁吊機(jī)移位后，必須進(jìn)行一次對(duì)底盤結(jié)構(gòu)和后錨點(diǎn)等重要部位的安全檢查，并作好簽證。同時(shí)還應(yīng)對(duì)吊機(jī)水平狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量檢查，確保高低差滿足吊機(jī)使用要求。19)高栓施擰腳手架，應(yīng)做到既要拆裝方便，又要安全可靠，緊跟架梁進(jìn)度安裝腳手架，使用前，必須經(jīng)值班技術(shù)人員和安全檢查人員檢查認(rèn)可，在懸臂過程中，高栓經(jīng)檢查合格，并獲監(jiān)理認(rèn)可后，應(yīng)立即油漆，腳手架隨即拆除。20)懸臂安裝過程中需要進(jìn)行靜力測(cè)量鋼梁懸臂安裝時(shí)節(jié)點(diǎn)撓度及中線的測(cè)量，要求每安裝一個(gè)節(jié)間，各節(jié)點(diǎn)測(cè)一次撓度與計(jì)算值比較，同時(shí)測(cè)一次中線，判斷鋼梁制造和安裝質(zhì)量，決定錨孔坡度，使鋼梁到達(dá)前方支點(diǎn)時(shí)，梁底與墩頂之間有足夠的凈高度，以便布置起頂設(shè)備。同時(shí)據(jù)此考慮，下步是否橫移鋼梁?jiǎn)栴}，除此之外還應(yīng)觀察測(cè)量各墩支點(diǎn)位移情況以便與設(shè)計(jì)值比較。同時(shí)對(duì)關(guān)鍵桿件要進(jìn)行應(yīng)力測(cè)定，與計(jì)算值比較，以便及時(shí)進(jìn)行分析，防止超應(yīng)力。在主桁拱合攏時(shí)測(cè)定若干桿件應(yīng)力，以便掌握合攏過程中的應(yīng)力狀況，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)特征。21)墩頂布置在懸臂安裝過程中鋼梁重量應(yīng)由節(jié)點(diǎn)中心正式支座承擔(dān)，在節(jié)點(diǎn)起頂位置設(shè)置臨時(shí)支墊作為保險(xiǎn)。當(dāng)需要調(diào)整鋼梁高程和進(jìn)行縱橫移時(shí)，正式支座作為保險(xiǎn)支座。施工過程中，每孔或每聯(lián)鋼梁必須設(shè)置一處固定支座。固定支座宜設(shè)在懸臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。22)懸臂安裝時(shí)，前方墩頂支座高程，應(yīng)根據(jù)懸臂端的最大撓度和工廠制造拱度及墩頂設(shè)備高度等因素確定。臨時(shí)支座應(yīng)設(shè)有良好的頂落及縱橫移設(shè)備，后者應(yīng)設(shè)置雙向頂架，任一面均可施頂，一面頂移一面制動(dòng)保險(xiǎn)。臨時(shí)支座和保險(xiǎn)支座不宜過高，設(shè)置時(shí)要考慮支座在溫度、風(fēng)力、靜、動(dòng)力作用下的穩(wěn)定性，主要受力支點(diǎn)臨時(shí)支承在工鋼束、鋼墊塊、鋼軌束等組成的支座上時(shí)，應(yīng)考慮因鋼梁轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的偏心反力對(duì)支座和鋼梁節(jié)點(diǎn)的影響。23)懸臂拼裝還應(yīng)符合下列規(guī)定：保證懸臂安裝過程中的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（M傾＞1.3）；懸臂根部桿件應(yīng)力不超過設(shè)計(jì)允許值。支承墊石頂面鋼梁支座范圍內(nèi)，應(yīng)先鑿毛鑿平。墩頂布置的型鋼束、鋼墊塊、聚四氟乙烯板和千斤頂?shù)鹊囊?guī)格、數(shù)量和安放位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求辦理。新制的型鋼束上、下頂面應(yīng)平整。鋼墊塊等應(yīng)預(yù)先檢查、除去污物，保證接觸平整，不符合要求者不得使用。鋼梁底、千斤頂、鋼墊塊之間接觸面均應(yīng)墊一層石棉板，油頂頂面鋼墊塊應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐，防止碰撞墜落。應(yīng)迅速將主桁拼成閉合三角形，并隨即安裝縱橫聯(lián)結(jié)系。桿件對(duì)孔時(shí)，應(yīng)用數(shù)個(gè)沖釘勻布地插入孔眼，再用小錘錘擊沖釘，使桿件孔眼重合，嚴(yán)禁用大錘連續(xù)猛擊單個(gè)沖釘強(qiáng)行過孔或用火焰燒割。當(dāng)主桁下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，將中桁桿件盡快拼裝到墩頂，單桁成閉合穩(wěn)定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，但不擱置，與支點(diǎn)保持2～3cm間隙，立即拼裝兩邊桁及其他桿件，主桁節(jié)點(diǎn)螺栓終擰后，前方支點(diǎn)才能抄緊。(3)跨中合攏1)主跨合攏順序:。2)跨中合攏是架梁過程中重要的關(guān)鍵工序，應(yīng)詳細(xì)計(jì)算合攏節(jié)間由于溫度、外力、支承條件等變化因素造成的梁端變位情況，以選擇最佳的合攏方案。鋼梁計(jì)算的剛度系數(shù)應(yīng)在懸臂拼裝過程中根據(jù)實(shí)測(cè)資料預(yù)以修正。掌握以上資料后可作施工中指導(dǎo)合攏工藝措施的依據(jù)。3)為了在合攏前需對(duì)合攏口X、Y、Z、θ調(diào)整，跨中合攏南、北主跨時(shí)，分別在114#墩、115#墩及116#墩、117#墩墩頂支座處應(yīng)設(shè)置鋼梁起頂及鋼梁微量縱、橫移設(shè)備，合攏的實(shí)施工藝應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)的各種資料結(jié)合計(jì)算綜合研究，并在監(jiān)控小組的指令下進(jìn)行操作。4)采取“臨時(shí)鎖定”手段控制合攏尺寸（事先周密計(jì)算配合實(shí)際觀測(cè)），盡可能減少合攏時(shí)的其他輔助工序。5)合攏階段要反復(fù)測(cè)量溫度和日照對(duì)鋼梁中線和梁端位移影響的規(guī)律，并實(shí)際丈量合攏兩端間距離、撓度、轉(zhuǎn)角（并記錄溫度）與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。6)合攏前，千斤頂，壓力表等必須齊備，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。合攏節(jié)間的桿件，螺栓經(jīng)過檢查備足。腳手架等安全設(shè)施、照明、通訊設(shè)備，通過檢查備齊。制定合攏前后各類觀察、測(cè)量、測(cè)試資料記錄的表格和記錄匯報(bào)制度。7)與氣象部門保持聯(lián)系，盡量選擇無風(fēng)、無日偏照影響、氣溫變化不大的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行合攏。合攏工作需要一氣呵成，不停頓、不中斷、直至按規(guī)定合攏節(jié)間全部上足螺栓為止。8)合攏完畢應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定立即進(jìn)行支點(diǎn)體系轉(zhuǎn)換，可以設(shè)計(jì)支座高程為準(zhǔn)，復(fù)核支點(diǎn)反力，如實(shí)測(cè)反力與設(shè)計(jì)值相差較大時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究解決。9)跨中合攏應(yīng)統(tǒng)一指揮、嚴(yán)密分工。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和施工步驟，制訂實(shí)施細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底。(4)鋼桁梁及拱肋安裝1)上下弦桿安裝上下弦桿采用4根千斤繩四個(gè)頭用吊耳起吊，吊耳安裝在弦桿頂面接頭拼接板的螺栓孔上。栓捆時(shí)應(yīng)注意桿件上標(biāo)示的重量和重心位置。栓捆后應(yīng)試起吊，調(diào)整桿件前后左右水平度。經(jīng)檢查確認(rèn)無問題后正式起吊。拼裝腳手架起吊前應(yīng)掛在弦桿上，拼裝接頭前后一片并應(yīng)安放腳手板，接頭對(duì)上后移向接頭位置用于拼裝。腳手架在拱桁桿陡坡上安裝時(shí)，要在弦桿頂面固定阻擋腳手架下滑。上下弦桿一般采用水平插入法安裝，當(dāng)?shù)跹b的后端接頭拼接板接近先裝弦桿端頭時(shí)，用小撬棍撥正對(duì)接端頭使其插入拼接板，然后將導(dǎo)鏈滑車前端插入上拼接板預(yù)留螺栓孔，導(dǎo)鏈滑車施力對(duì)拉，吊機(jī)隨之起落，弦桿插入安裝快到位時(shí)先打入對(duì)位尖沖釘其后在栓孔群四周打入四個(gè)定位沖釘，隨即安裝4～6個(gè)高強(qiáng)螺栓，確認(rèn)板縫間無任何雜物時(shí)，即擰緊螺栓，同時(shí)安裝其余栓孔的各25%沖釘和螺栓吊機(jī)松鉤。拼裝螺栓和沖釘數(shù)量，根據(jù)拼裝圖配備，裝入螺栓桶包隨桿件一起發(fā)送起吊．若部分上弦桿因節(jié)點(diǎn)斜桿為□形四向內(nèi)外都有拼接板，弦桿按正常水平插入有一定困難，可先將弦桿向下插入斜桿，其安裝后端弦桿接頭按散拼方法拼裝。2)斜腹桿安裝斜腹桿使用一點(diǎn)捆綁起吊，15t以上斜桿使用φ38.5mm千斤繩四個(gè)頭捆綁起吊。斜腹桿雙頭捆綁處的千斤繩，用卡環(huán)卡雙股φ22千斤繩作溜繩，下端用環(huán)鉤鉤住斜桿腹板，防止起吊千斤向上滑移。斜腹桿安裝捆綁時(shí)要在捆綁千斤的卡環(huán)上拴溜繩，待吊機(jī)松鉤后拉松捆綁處的千斤繩至安裝桿下端進(jìn)行拆卸。起吊前應(yīng)在上端掛繩梯或鋼筋梯，以防止松鉤后捆綁千斤繩取不下和利于施工人員上去拆卸卡環(huán)。斜腹桿起吊保持40～50°的傾角。桿件起吊就位后對(duì)孔時(shí)，在栓孔基本重合的瞬間（相錯(cuò)在10mm以內(nèi)）將小撬棍插入孔內(nèi)撥正，然后微微起落吊鉤，使桿件轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)合其它孔眼，首先打入對(duì)點(diǎn)沖釘，接著打入定位沖釘和一般沖釘。按工藝安裝施擰高強(qiáng)螺栓。3)豎桿安裝豎桿在上端安裝吊耳，使用Φ32.5mm千斤繩雙頭起吊，15t以上直腹桿使用φ38.5mm千斤繩雙頭捆綁起吊。豎桿起吊前應(yīng)在上端掛繩梯或鋼筋梯，以便施工人員上去拆缷千斤繩和吊耳。4）橫梁安裝下弦橫梁每個(gè)節(jié)點(diǎn)1根，在頂面安裝吊耳用4點(diǎn)8根千斤繩平吊安裝就位。與弦桿連接的拼接板全部栓帶。桿件起吊安裝對(duì)位必須4角調(diào)平，安裝對(duì)點(diǎn)后迅速打入對(duì)點(diǎn)沖釘。5）橋面板安裝橋面板使用4根Φ38.5mm千斤繩掛在橋面板安裝吊耳上起吊。橋面板安裝采用分塊吊裝，對(duì)位后由上向下放落的方法進(jìn)行安裝。放落至位置后先對(duì)點(diǎn)縱梁，打入對(duì)位沖釘和一般沖釘，再把栓帶的拼接板對(duì)位，安裝螺栓。橋面板安裝應(yīng)先縱梁后縱肋。橋面板安裝邊跨利用臨時(shí)支墩平臺(tái)，作施工腳手架。主跨采用永久下弦檢查車作施工腳手架。橋面板工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊雙面成型工藝。鋼桁梁的焊縫尤其是坡口熔透焊，應(yīng)按規(guī)范的要求，經(jīng)過嚴(yán)格的探傷檢查。橋面板安裝后縱向焊縫在下一個(gè)節(jié)間鋼桁梁安裝前焊完；橫向焊縫可適當(dāng)滯后1～2個(gè)節(jié)間施焊。但有運(yùn)輸?shù)赖臉蛎姘蹇v橫縫的焊接，應(yīng)在運(yùn)輸?shù)冷佋O(shè)前焊完。焊接工作環(huán)境濕度應(yīng)小于80%，焊接低合金鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于5℃，焊接普通碳素鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于0℃橋面板施焊期間，盡量減少作用其上的動(dòng)荷載。6）橫向聯(lián)結(jié)系安裝采用整體安裝。捆吊垂直安裝，首先將小斜桿上端對(duì)位弦桿節(jié)點(diǎn)的連接板，用橇棍撥正插入打上尖沖釘，左右同時(shí)進(jìn)行。橫向聯(lián)結(jié)系兩端與豎桿安裝松鉤后，用懸拼吊機(jī)提吊橫梁中心點(diǎn)將吊桿上端螺栓安裝完成。也可設(shè)計(jì)頂拉座用千斤頂橫梁將吊桿上端螺栓安裝完成。7）橋門架安裝采用整體預(yù)拼整體安裝，與斜桿連接拼接板進(jìn)行栓帶。當(dāng)整體安裝有困難時(shí)采用散裝，散裝按照由下而上的原則進(jìn)行。8）上平聯(lián)安裝采用整體預(yù)拼整體安裝。當(dāng)整體安裝有困難時(shí)采用散裝。9）拱肋吊桿安裝吊桿較長(zhǎng)一般預(yù)拼有上下拼接板，起吊時(shí)采用大小鉤起吊豎直，然后根據(jù)桿件重量使用大鉤或小鉤安裝。因此桿件在上橋裝車時(shí)，將重量小于10t用小鉤安裝的直腹桿上端朝前。用大鉤安裝的直腹桿下端朝前。先安裝拱肋弦桿的長(zhǎng)吊桿，用上下起吊扁擔(dān)進(jìn)行起吊安裝，下扁擔(dān)安裝固定在上端拼接板下的泄水孔眼上，再用拉桿螺栓夾緊防止滑移。拱弦安裝時(shí)吊桿節(jié)間應(yīng)先拼裝吊桿后安裝拱桁，起吊對(duì)點(diǎn)后，將上端拼接板對(duì)準(zhǔn)接頭，吊鉤慢慢上提在對(duì)準(zhǔn)栓孔瞬間立即打入對(duì)點(diǎn)沖釘和一般沖釘安裝螺栓作一般擰緊后即可松鉤。較長(zhǎng)的吊桿安裝時(shí)應(yīng)安裝臨時(shí)桿件固定。10）拱肋弦桿安裝拱肋弦桿用前后兩點(diǎn)4根千斤繩用吊耳起吊安裝，各桿起吊角度應(yīng)與其安裝位置斜度一致（用長(zhǎng)短千斤調(diào)整），正式起吊前應(yīng)反復(fù)試起吊，確認(rèn)傾斜和左右水平后方能正式起吊。懸掛的拼裝腳手架應(yīng)用拉桿螺栓與桿件夾緊固定，腳手板捆綁牢靠。拱肋弦桿采用插入法安裝，當(dāng)?shù)跹b的后端接頭拼接板接近先裝弦桿端頭時(shí)，用小撬棍撥正對(duì)接端頭使其插入拼接板，然后將導(dǎo)鏈滑車前端插入上拼接板預(yù)留螺栓孔，導(dǎo)鏈滑車施力對(duì)拉，吊機(jī)隨之起落，弦桿插入安裝快時(shí)到位先打入對(duì)位尖沖釘其后在栓孔群四周打入四個(gè)定位沖釘，隨即安裝4～6個(gè)高強(qiáng)螺栓，確認(rèn)板縫間無任何雜物時(shí)，即擰緊螺栓。5.6.3頂落梁(1)墩頂布置1)鋼桁梁在懸臂安裝到達(dá)前方墩位后，如鋼桁梁懸臂端橫向偏移較大時(shí)，可在起頂前橫移調(diào)整到位。鋼桁梁最終定位縱移可利用溫差進(jìn)行調(diào)整。鋼桁梁橫移調(diào)整偏位前，下平聯(lián)和上平聯(lián)節(jié)點(diǎn)螺栓必須終擰完畢，以防鋼桁梁受橫向水平力的影響造成鋼桁梁軸線發(fā)生曲折。每個(gè)節(jié)間拼裝完成后都需要監(jiān)測(cè)弦桿平面位置，超過規(guī)定值時(shí)要進(jìn)行調(diào)整。2)墩頂布置是調(diào)整鋼桁梁幾何狀態(tài)的重要手段，在鋼桁梁安裝過程中起著至關(guān)重要的作用，需通過墩頂布置的位移調(diào)整系統(tǒng)來完成柔性拱的高精度定位，做到布置合理、操作靈活。3)墩頂布置是以到達(dá)前一支墩狀態(tài)為主要工況設(shè)計(jì)的，包括兩項(xiàng)內(nèi)容:鋼桁梁臨時(shí)支點(diǎn)的設(shè)計(jì)和位移調(diào)整系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。為了消除鋼桁梁撓度及轉(zhuǎn)角影響，將懸臂端“頂平”。支點(diǎn)的起頂僅在主桁節(jié)點(diǎn)下設(shè)千斤頂，采用以節(jié)點(diǎn)為單位的供油系統(tǒng)，并控制兩桁間各節(jié)點(diǎn)的相對(duì)高差不超過5mm。位移調(diào)整系統(tǒng)，則是在鋼桁梁的起頂點(diǎn)下布置千斤頂及頂座。千斤頂分為豎向千斤頂及水平千斤頂，分別進(jìn)行頂落梁和縱橫移操作。鑒于鋼桁梁跨度大，在溫差作用下易產(chǎn)生較大的縱向位移，需在豎向千斤頂下面布置MGE板加不銹鋼板摩擦副作滑動(dòng)面?？v橫移操作時(shí)，將鋼桁梁置于墩頂臨時(shí)支座上滑動(dòng)，以MGE板作滑動(dòng)面。4)鋼桁梁起頂點(diǎn)下依次布置千斤頂、工鋼組墊座(帶水平頂反力座)、鋼墊塊、分配梁等。千斤頂設(shè)置根據(jù)支撐需要確定，豎向頂采用500t自鎖式頂，水平頂采用200t千斤頂。墩頂布置按各墩頂布置設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。(2)頂落梁1)頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險(xiǎn)箍，共同作用的多臺(tái)千斤頂選用同一型號(hào)，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長(zhǎng)度力求一致。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力，應(yīng)對(duì)千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。2)頂落梁中，上支承面及各墊層間應(yīng)放置石棉板防滑材料；為適應(yīng)支點(diǎn)水平位移，千斤頂?shù)撞繎?yīng)設(shè)置MGE板墊座，墊座中心應(yīng)與千斤頂中心軸重合。3)頂落梁施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件辦理，千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)中心線重合，對(duì)頂落高程、支點(diǎn)反力、支點(diǎn)位移，跨中撓度等變化，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)和記錄。4)頂落梁時(shí)必須設(shè)置保險(xiǎn)支座，同一墩的上、下游及中間三點(diǎn)，除調(diào)整高程時(shí)分別起頂外，均同步進(jìn)行。在頂落梁過程中擱置在臨時(shí)支座上時(shí)，應(yīng)測(cè)量?jī)设熘c(diǎn)高差，當(dāng)高差大于3mm時(shí)，調(diào)整兩支點(diǎn)高程。頂落梁前必須栓合的部位應(yīng)在施工細(xì)則中制定。5)千斤頂安放在墩頂及梁底的位置均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定安放，并不得隨意更改。6)在頂落梁及縱橫移時(shí)，應(yīng)由值班工程師負(fù)責(zé)，并做好記錄，使用多臺(tái)千斤頂頂落梁時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，由專人負(fù)責(zé)。7)使用千斤頂必須遵守下列原則：泵盡量擺在兩桁中間，使油管長(zhǎng)度大致相等。盡可能使用錠子油。千斤頂起頂時(shí)，一定要隨時(shí)旋上保險(xiǎn)箍，頂?shù)纳?、下各墊石棉板。起頂時(shí)保險(xiǎn)箍不能一次打到頂，亦不能頂死，需與缸體頂面保留5～10mm空隙，隨時(shí)松旋，以防將保險(xiǎn)箍壓壞，并隨時(shí)預(yù)防萬(wàn)一。(3)鋼梁的縱、橫移1)鋼梁的頂落梁或縱、橫移不得與拼裝同時(shí)進(jìn)行。2)鋼梁橫移：兩邊孔鋼梁拼裝完畢后，即橫移調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，使主孔鋼梁沿中線方向懸臂伸出。橫移設(shè)備設(shè)于頂梁下，橫移用施加外力法，鑒于橫移量不易控制，又有東西向日偏照的影響，為了既加快進(jìn)度，又避免鋼梁偏移，應(yīng)將頂力設(shè)備對(duì)稱布置于上、下游及中間，當(dāng)一桁下的橫移千斤頂工作時(shí)，另兩桁下的設(shè)備起保險(xiǎn)作用。3)鋼梁縱移以起落頂法為主，即通過起落頂使鋼梁變形、支點(diǎn)移動(dòng)，然后轉(zhuǎn)換體系，進(jìn)行反向操作使鋼梁移動(dòng)，如此反復(fù)進(jìn)行，直至鋼梁縱移到設(shè)計(jì)位置。為增加固定支點(diǎn)的摩擦約束，固定支點(diǎn)應(yīng)加墊石棉板，使其摩擦力大于所有活動(dòng)支座的摩擦力之和。5.6.4支座安裝(1)支座安裝前的準(zhǔn)備1)支座質(zhì)量檢查：支座材質(zhì)和制造精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有制造廠的成品合格證，并附有鑄件探傷記錄和缺陷焊補(bǔ)記錄及支承密貼性檢查記錄。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作外觀檢查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)核。鋼梁支座質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法按《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2004]8號(hào)及對(duì)新型支座驗(yàn)收檢查的規(guī)定執(zhí)行。2)鋼梁支座安裝前應(yīng)先將支承墊石頂面鑿毛、鑿平，支承墊石頂預(yù)留20～40mm的縫隙，以利于支座灌漿。3)支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支承墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4)支座錨栓安裝時(shí)必須按錨栓裝配圖進(jìn)行仔細(xì)核查，嚴(yán)禁漏裝。5)支座進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、裝配以及安裝過程應(yīng)由工地監(jiān)理參與檢查和簽證。(2)固定支座安裝1)固定支座安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)里程及鋼梁各墩跨平差后確定固定支座中心里程，調(diào)整一聯(lián)鋼梁時(shí)，應(yīng)首先使固定支座對(duì)位。2)固定支座球冠襯板和下支座板順橋向前后側(cè)向空隙均勻，允許偏差±1mm。(3)活動(dòng)支座安裝1)固定支座定位（即鋼梁定位）后，活動(dòng)支座底板安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件并結(jié)合實(shí)測(cè)梁跨進(jìn)行辦理，以鋼梁溫度為準(zhǔn)。當(dāng)鋼梁二期恒載未上足或施工氣溫不同于設(shè)計(jì)溫度時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖提供的資料進(jìn)行計(jì)算，確定底板的安裝位置。其余部位偏差根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定確定。2)應(yīng)對(duì)活動(dòng)支座移動(dòng)部分進(jìn)行防塵清潔，嚴(yán)防碰傷污染，滑動(dòng)面應(yīng)涂硅脂。硅脂填充要求飽滿，不得夾有氣孔。正式支座安裝完畢后，應(yīng)立即設(shè)置密封性良好的配有拉門的透明防塵圍裙（罩）。(4)支座墊板及下支座板灌漿鋼梁調(diào)整完畢后，將上支座板與鋼梁連接螺栓穿上并擰緊。頂起鋼梁使支座比設(shè)計(jì)高程稍高，支座底打入鋼楔塊定位（鋼楔塊僅作定位用，鋼梁重量由千斤頂支承），經(jīng)全面檢查簽證后方可進(jìn)行灌漿?；顒?dòng)支座灌漿應(yīng)在設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。下支座板下的定位楔塊，在灌注的砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后取出，填充砂漿。位能法灌漿落差高度應(yīng)大于3m，水泥砂漿配合比由試驗(yàn)室確定。底板四周封邊圍板應(yīng)加撐桿固定，并預(yù)留進(jìn)、出漿管。支座錨栓孔用細(xì)石混凝土或水泥砂漿分層搗實(shí)填塞，錨栓在擰緊螺母后，栓桿頂至少應(yīng)高出螺母頂面25mm，但不得大于40mm。(5)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)支座安裝允許偏差應(yīng)符合表5.6.4的規(guī)定。表5.6.4支座安裝允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1支座中心線與墩臺(tái)十字線的縱向錯(cuò)動(dòng)量≤15mm2支座中心線與墩臺(tái)十字線的橫向錯(cuò)動(dòng)量≤10mm3支座板每塊板邊緣高差≤1mm4支座螺栓中心位置偏差≤2mm5同一端兩支座橫向中心線間的相對(duì)錯(cuò)位≤5mm6螺栓垂直梁底板74個(gè)支座頂面相對(duì)高差2mm8同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱+30mm-10mm誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對(duì)稱+15mm-10mm9支座安裝高程±10mm5.6.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼梁安裝完畢，縱橫移和高程調(diào)整后，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合表5.6.5.1和表5.6.5.2要求。表5.6.5.1鋼梁節(jié)點(diǎn)位置尺寸容許偏差表項(xiàng)目容許偏差鋼梁主桁平面位置1.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)梁跨端節(jié)點(diǎn)中心連線的偏移跨度的1/50002.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)相鄰兩個(gè)奇數(shù)或偶數(shù)節(jié)點(diǎn)中心連線的偏移5mm3.立柱在橫斷面內(nèi)相對(duì)垂直偏移立柱理論長(zhǎng)度的1/7004.拱度偏差：設(shè)計(jì)拱度≤60mm±4mm60mm＜設(shè)計(jì)拱度≤120mm±8%設(shè)計(jì)拱度設(shè)計(jì)拱度＞120mm技術(shù)文件中另定鋼梁兩主桁相對(duì)節(jié)點(diǎn)位置5.支點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/10006.跨中心節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/5007.跨中其他節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差根據(jù)支點(diǎn)及跨度中心節(jié)點(diǎn)高低差按比例增減表5.6.5.2鋼梁和支座與設(shè)計(jì)線路中線和高程容許偏差表項(xiàng)目容許偏差鋼梁中線與設(shè)計(jì)中線和高程關(guān)系1.墩、臺(tái)處鐵路橫梁中線對(duì)設(shè)計(jì)線路中線偏移10mm2.墩、臺(tái)處鐵路橫梁頂與設(shè)計(jì)高程偏差±10mm支座與設(shè)計(jì)線路中線關(guān)系3.支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差支座尺寸≥2000mm1/1000邊寬mm支座尺寸＜2000mm1mm4.固定支座十字線中點(diǎn)與全橋貫通測(cè)量后墩臺(tái)中心線縱向偏差20mm5.支座底板四角相對(duì)高差2mm5.6.6高強(qiáng)度螺栓(1)高強(qiáng)度螺栓種類本橋使用三種高強(qiáng)度螺栓有關(guān)參數(shù)見表5.6.6.1：表5.6.6.1高強(qiáng)度螺栓有關(guān)參數(shù)表規(guī)格項(xiàng)目M22M24M30螺桿材質(zhì)20MnTiB20MnTiB35VB螺母材質(zhì)45鋼45鋼45鋼墊圈材質(zhì)45鋼45鋼45鋼設(shè)計(jì)預(yù)拉力（軸力）200kN240kN360kN扭矩系數(shù)0.12～0.140.12～0.140.12～0.14執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T1228~1231-2006GB/T1228~1231-2006GB/T1228~1231-2006(2)高強(qiáng)度螺栓驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量復(fù)驗(yàn)：生產(chǎn)廠應(yīng)以批為單位，提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告（含扭矩系數(shù)）及出廠合格證，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)GB/T1228～1231-2006的規(guī)定，對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接進(jìn)行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機(jī)械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標(biāo)記與包裝等檢查和復(fù)驗(yàn)，并做好記錄，不合格產(chǎn)品不得使用。外觀檢查：對(duì)螺桿、螺母、墊圈表面有無裂紋，銹蝕脫碳檢查。型式尺寸，形位公差抽查：抽查項(xiàng)目有螺桿螺紋的精度，螺桿垂直度；螺母的精度及支承面的垂直度；墊圈的平整度；螺桿、螺母、墊圈的各部位尺寸以及螺桿、螺母能否自由配套等。高強(qiáng)度螺栓施擰工藝性試驗(yàn)。制造廠應(yīng)按國(guó)標(biāo)GB/T1231-2006第6.3條之規(guī)定包裝，在包裝箱醒目的位置注明規(guī)格、批號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)日期，以便于施工單位儲(chǔ)存保管。螺栓、螺母及墊圈入庫(kù)時(shí)應(yīng)核查數(shù)量，分批號(hào)、分規(guī)格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，下面應(yīng)以木板墊高，通風(fēng)，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變，影響螺栓的扭矩系數(shù)。入庫(kù)后要建立明細(xì)庫(kù)存表，發(fā)放登記表，加強(qiáng)管理。螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個(gè)外觀檢查，有嚴(yán)重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋者須予挑出。如確需在螺栓頭部寫明長(zhǎng)度，應(yīng)在干燥空氣條件下進(jìn)行。開箱后僅在螺栓頭部寫明長(zhǎng)度，不必穿入墊圈擰上螺母配套（此項(xiàng)工作宜在橋上使用螺栓前進(jìn)行）。每處理完一盒立即封閉一盒，處理完一箱立即封閉一箱。螺栓、螺母、墊圈清理后應(yīng)成套配好，每套為一個(gè)螺桿，一個(gè)螺母，兩個(gè)墊圈。墊圈放置時(shí)要注意將45°斜坡面貼向螺桿頭和螺母支承面。庫(kù)房管庫(kù)員必須按值班技術(shù)人員簽字的領(lǐng)料單發(fā)料，螺栓要輕拿輕放，防止螺紋損壞。高強(qiáng)度螺栓箱外裸露，尤其施擰前在橋上長(zhǎng)時(shí)間裸露，必將導(dǎo)致扭矩系數(shù)發(fā)生變化。應(yīng)根據(jù)當(dāng)天施擰實(shí)際需用規(guī)格領(lǐng)取足夠數(shù)量的高強(qiáng)度螺栓；在橋上使用前開箱，用多少開多少箱。沒有用完的高強(qiáng)度螺栓立即放入箱中封閉，不允許高強(qiáng)度螺栓在橋上裸露過夜。領(lǐng)用高強(qiáng)度螺栓必須嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)圖上實(shí)際需用規(guī)格、數(shù)量領(lǐng)取，一般不得以短代長(zhǎng)或以長(zhǎng)代短（外螺紋的露出長(zhǎng)度至少留一個(gè)螺距）。施工現(xiàn)場(chǎng)必須用規(guī)定的工具袋等容器將螺栓運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在搬運(yùn)過程中要輕拿輕放，防止碰損絲扣及沾污泥砂。(3)高強(qiáng)度螺栓施擰及檢查1)高強(qiáng)度螺栓施擰方法采用扭矩法施工。施工前應(yīng)做好施擰工藝性試驗(yàn)。其內(nèi)容如下：高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；施擰扭矩及檢查扭矩；溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)：架梁前在工地對(duì)板面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)f應(yīng)大于0.45；施工預(yù)拉力及其損失試驗(yàn)；緊扣、松扣、復(fù)位檢查試驗(yàn)；施擰時(shí)屈服軸力、破壞軸力試驗(yàn)；施擰工具標(biāo)定方法試驗(yàn)。2)高強(qiáng)度螺栓檢查驗(yàn)收方法采用緊扣法檢查、驗(yàn)收。3)高強(qiáng)度螺栓的初擰值，一般可取終擰值的50%，初擰后須對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查。終擰采用扭矩法，采用電動(dòng)扳手，（不能使用電動(dòng)扳手的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺母擰緊至終擰值，考慮到螺栓預(yù)應(yīng)力損失及施工誤差，實(shí)際使用扭矩，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)拉力提高10%確定。扭矩值可按下式計(jì)算：M=K·N·d式中：M—扭矩值（N·m）K—扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值）N—螺栓的施工預(yù)拉力（kN）（設(shè)計(jì)預(yù)拉力的1.1倍）d—螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，應(yīng)跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)的試驗(yàn)，施工過程中按工藝要求做好施工記錄。4)高強(qiáng)度螺栓施擰檢查高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)按《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2004]8號(hào)規(guī)定進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師上橋復(fù)檢簽證驗(yàn)收。高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查完畢，并作好施工記錄。初擰檢查：采用0.3kg小錘敲擊螺母一側(cè)，手按住相對(duì)的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者為不合格，應(yīng)再初擰。終擰檢查：根據(jù)試驗(yàn)資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可判斷是否漏擰，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用標(biāo)定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭矩值。超擰、欠擰值均不得大于實(shí)際規(guī)定值的10%。螺栓的檢查數(shù)目及時(shí)間。主桁大小節(jié)點(diǎn)、縱橫梁及聯(lián)結(jié)系的栓群中螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不得少于5套。每個(gè)栓群不合格數(shù)量不得超過抽查總數(shù)的20%。如超過此值，則繼續(xù)抽查至累計(jì)總數(shù)的80%合格為止。然后對(duì)欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換螺栓重新擰緊，檢查須在該節(jié)點(diǎn)螺栓全部施擰完后24小時(shí)內(nèi)完成。終擰檢查合格的螺栓群，做出規(guī)定的標(biāo)記，并在螺栓、螺母、墊圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除螺栓施擰腳手架。5)所用電動(dòng)扳手，帶響扳手均須編號(hào)建立履歷簿，扳手應(yīng)在使用前后標(biāo)定，標(biāo)定的要求應(yīng)在施擰施工工藝中明確規(guī)定。6)對(duì)高強(qiáng)度螺栓要加強(qiáng)管理，同一批號(hào)的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用于一個(gè)部位，不要混用。7)為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時(shí)，螺栓插入方向應(yīng)以便于施擰為主，但還要考慮到全橋螺帽方向一致性，在螺栓施擰工藝中應(yīng)列出具體規(guī)定。8)電扳電源應(yīng)設(shè)專線并配穩(wěn)壓器以保證電壓穩(wěn)定。5.7施工測(cè)量監(jiān)控為保證鋼桁梁軸線順直，拱度符合設(shè)計(jì)要求，以及利用鋼桁梁伸臂安裝時(shí)前端的實(shí)測(cè)拱度值來復(fù)核桿件的內(nèi)力和支承點(diǎn)的反力，鋼桁梁安裝過程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)矯正。測(cè)量?jī)?nèi)容如下：每拼完一個(gè)節(jié)間，即應(yīng)選擇有利條件進(jìn)行線形測(cè)量（包括節(jié)點(diǎn)高程、里程和軸線偏差），并與設(shè)計(jì)線形比較，發(fā)出下一節(jié)間的調(diào)整指令。測(cè)量工作應(yīng)在無日照影響、氣溫穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，鋼梁的線形測(cè)量必須與桿件內(nèi)力測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。鋼桁梁每架完一孔應(yīng)及時(shí)對(duì)所有已架鋼桁梁各節(jié)點(diǎn)拱度進(jìn)行觀測(cè)。完成鋼梁安裝、支座壓降后，應(yīng)對(duì)鋼梁橋面線形在不同溫度和日照條件下測(cè)量，確定實(shí)際線形與設(shè)計(jì)線形的差值，并作為CPⅢ布設(shè)方案的依據(jù)。5.7.1架設(shè)過程桿件應(yīng)力監(jiān)控（1）測(cè)點(diǎn)布置主桁桿件測(cè)點(diǎn)布置(測(cè)順桿件應(yīng)力方向)（2）監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)1）以上各項(xiàng)測(cè)試均應(yīng)在同一荷載條件下，溫度變化較小的時(shí)段(凌晨2：00~6：00)及風(fēng)速較小的情況下同時(shí)進(jìn)行。2）測(cè)試工作貫穿整個(gè)施工全過程，在傳感器等測(cè)試設(shè)備的選用上應(yīng)注意耐久性和可靠