2026年鐵路信號工程助理工程師面試題庫一、單選題（每題2分，共10題）1.在鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪種設(shè)備主要用于實現(xiàn)聯(lián)鎖功能？A.電動轉(zhuǎn)轍機B.信號機C.計軸器D.軌道電路答案：C解析：計軸器是聯(lián)鎖系統(tǒng)中用于檢測軌道區(qū)段是否被占用的重要設(shè)備，其余選項均非聯(lián)鎖核心設(shè)備。2.高速鐵路信號系統(tǒng)中最常用的軌道電路類型是？A.25Hz相敏軌道電路B.50Hz軌道電路C.有絕緣軌道電路D.無絕緣軌道電路答案：D解析：高速鐵路為減少道岔過渡區(qū)干擾，普遍采用無絕緣軌道電路。3.鐵路信號系統(tǒng)中，什么是“聯(lián)鎖”？A.信號機的顯示控制B.道岔與信號機的聯(lián)動關(guān)系C.軌道電路的故障檢測D.信號機的自動復(fù)示答案：B解析：聯(lián)鎖是指道岔位置與信號機顯示的強制關(guān)聯(lián)，確保行車安全。4.以下哪種故障會導(dǎo)致信號機顯示紅光？A.信號機燈泡斷絲B.信號機機柱傾斜C.軌道電路分路不良D.信號機電源中斷答案：C解析：軌道電路分路不良會導(dǎo)致聯(lián)鎖失效，使信號機誤顯示紅燈。5.鐵路信號工程中，什么是“CTCS-2”系統(tǒng)？A.軌道電路系統(tǒng)B.列車運行控制系統(tǒng)C.信號機控制裝置D.道岔自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)答案：B解析：CTCS-2是中國鐵路第二代列車運行控制系統(tǒng)，基于無線通信。二、多選題（每題3分，共5題）1.鐵路信號工程中，常見的信號設(shè)備故障原因包括？A.自然環(huán)境因素（如雷擊）B.設(shè)備老化C.人為操作失誤D.供電系統(tǒng)波動答案：A、B、C、D解析：故障原因涵蓋自然、設(shè)備、人為及電氣等多方面因素。2.高速鐵路信號系統(tǒng)的主要特點包括？A.高精度軌道電路B.無線閉塞系統(tǒng)（CBTC）C.高密度信號顯示D.自動化道岔轉(zhuǎn)換答案：A、B、C、D解析：高速鐵路信號系統(tǒng)綜合了多種先進技術(shù)，確保行車安全與效率。3.鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)中，常見的聯(lián)鎖類型有？A.電氣集中聯(lián)鎖B.機械集中聯(lián)鎖C.計算機聯(lián)鎖D.電氣路票聯(lián)鎖答案：A、C解析：機械聯(lián)鎖和電氣路票聯(lián)鎖已較少使用，現(xiàn)代鐵路主要采用電氣集中和計算機聯(lián)鎖。4.信號機常見的顯示方式包括？A.紅燈B.綠燈C.黃燈D.白燈答案：A、B、C解析：白燈通常用于調(diào)車信號，非正線行車信號。5.鐵路信號工程中，安全原則包括？A.封閉式邏輯設(shè)計B.故障-安全原則C.多重冗余保護D.人為干預(yù)優(yōu)先答案：A、B、C解析：信號系統(tǒng)設(shè)計需確保故障時仍能保證行車安全，人為干預(yù)非首選。三、判斷題（每題1分，共10題）1.鐵路信號機必須與道岔位置保持同步。（√）2.軌道電路分路距離在高速鐵路中比普通鐵路更短。（×）3.CTCS-3系統(tǒng)是比CTCS-2更先進的列車運行控制系統(tǒng)。（√）4.信號機燈泡的亮度會影響其顯示效果。（√）5.鐵路信號工程中，聯(lián)鎖柜是核心控制設(shè)備。（√）6.軌道電路的分路電阻值固定不變。（×）7.信號機的顯示距離在普通鐵路中一般不低于1000米。（√）8.鐵路信號工程中，聯(lián)鎖邏輯設(shè)計需滿足“故障-安全”原則。（√）9.高速鐵路信號系統(tǒng)普遍采用有絕緣軌道電路。（×）10.信號機的檢修周期一般為半年一次。（×）答案：1.√2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.√9.×10.×四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述鐵路信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”原理及其作用。答案：聯(lián)鎖原理是指通過電氣或機械方式，確保道岔位置與信號機顯示的強制關(guān)聯(lián)。當(dāng)?shù)啦黹_通某線路時，相應(yīng)信號機自動顯示允許運行信號；若道岔被占用或狀態(tài)異常，信號機立即轉(zhuǎn)為禁止信號。作用是防止列車沖突，保障行車安全。2.高速鐵路信號系統(tǒng)與普通鐵路信號系統(tǒng)的區(qū)別有哪些？答案：-閉塞方式：高速鐵路采用無線閉塞（CBTC），普通鐵路多使用固定閉塞或半自動閉塞。-信號密度：高速鐵路信號顯示更密集，間隔距離更短。-軌道電路：高速鐵路普遍采用無絕緣軌道電路，普通鐵路多采用有絕緣軌道電路。-列控精度：高速鐵路需更高定位精度，普通鐵路要求相對寬松。3.信號機常見的故障有哪些？如何處理？答案：常見故障包括燈泡燒毀、燈泡斷絲、電源故障、機柱傾斜等。處理方法：-燈泡故障：及時更換；-電源故障：檢查供電線路；-機柱傾斜：加固或重新安裝。4.鐵路信號工程中，什么是“故障-安全”原則？如何實現(xiàn)？答案：故障-安全原則是指當(dāng)信號系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)自動處于最安全狀態(tài)（如顯示紅燈）。實現(xiàn)方式：采用冗余設(shè)計、雙機熱備、封閉式邏輯電路等，確保故障不影響行車安全。5.鐵路信號工程中，如何進行聯(lián)鎖系統(tǒng)的調(diào)試？答案：調(diào)試步驟包括：-道岔位置核對；-軌道電路分路測試；-信號機顯示驗證；-聯(lián)鎖邏輯聯(lián)調(diào)；-實車試驗。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述CTCS-3系統(tǒng)在鐵路信號工程中的應(yīng)用前景及挑戰(zhàn)。答案：CTCS-3系統(tǒng)采用基于通信的列車控制系統(tǒng)，支持更高運行速度和更小的追蹤間隔，是未來鐵路信號發(fā)展方向。-前景：可實現(xiàn)移動閉塞，大幅提升線路利用率；支持自動駕駛，降低人工干預(yù)。-挑戰(zhàn)：無線通信可靠性需提升；設(shè)備成本較高；需與現(xiàn)有系統(tǒng)兼容。2.結(jié)合實際案例，分析鐵路信號工程中常見的風(fēng)險管理措施。答案：風(fēng)險管理措施包括：-設(shè)計階段：采用冗余設(shè)計（如雙電源、雙信號機）；